坐新幹線的话要买一张基础票和一张自由席或指定席的票，两张票一起放进检票机才能透过闸口。大概三四分钟就来一趟车，跟电车地铁一样方便。日本的电车地铁新幹線等等都不需要过安检所以不怕赶不上车或者浪费任何时间。

日本电车地铁是分公司的，公司不同线路也有差异，能使用的公交卡也不一样。同一个公司同一条线路段电车地铁也会有差别，因为分了五六个速度级别，级别不同停靠的车站也不同。

电车地铁在周末会有1日乗車券，买了之后在这一个公司的线路里可以无限出站进站乘车，但车票上也会标注一些多收费用的情况。

在国内坐惯了傻瓜式地铁和高铁来日本之后坐错了几次电车才知道原来这都可以分得这么细致嗷[冬兵]上课学的东西真的是用起来才知道没那么简单～

以上＿お休み⚡ https://t.cn/RIuocJn

十一月底
讓我們一起…
　
透過…
電車、鐵道、新幹線、計程車
渡輪、高速船、巴士、自行車
　
夜宿...
安藤忠雄的夢幻旅店
- 淡路島WESTIN
- 直島BENESSE HOUSE
- 大阪HARMONIE EMBRASEE
　
登訪...
瀨戶內海的藝術島嶼
- 直島
- 豊島
- 犬島
　
暢遊...
經典的美術舘博物館
以及
無數的戶外藝術作品
　
還有...
米其林級的餐廳饗宴
品嚐當地的風味料理
　
......
　
詳細行程內容將於近日公布
敬請期待！

#Bentley#将进军PHV插电油电车市场，#Bentayga#将是首款采用车型！先前便曾预告Bentley打算透过VAG集团资源共享的优势，进军油电车市场，首款采用该动力系统的车款便是Bentayga，果不其然，日前国外媒体已经拍到Bentayga的原型车测试照，显示该车和世人见面的时间已经不远。做为Bentley史上首款SUV的Bentayga，车厂在该车的动力设定上比起该品牌其它车系要显得更为多元，目前不但有汽油引擎与家族中罕见的柴油引擎设定外，车厂也将在该车上配置PHV插电式油电动力，意谓Bentley也将正式走入新能源车辆时代。从目前在南欧捕捉到的PHV测试车，在外观上和现有Bentayga没啥两样，唯一的不同便在于测试车辆左后方多了一个充电口。据了解，Bentayga PHV所使用的动力系统取材自#Porsche Panamera#上的2.9升V6引擎与电动马达，最大综效马力可达469匹。车厂除了可望在今年9月德国法兰克福车展发表这款插电式油电车外，车厂还打算在2018年的新一代Continental GT/GTC上追加第二款PHV车型，以期扩大Bentley在顶级豪华PHV车市场的版图，并且Bentley与Porsche之间的密切合作，还可以为VAG集团省下1亿欧元的营运成本，换言之便是每年为集团多赚进1亿欧元的获利。