比亚迪：兄弟，给我留条活路不好吗？
本田：你说什么？我听不见！

据说本田单月汽车销量已经反超比亚迪了，日产车是真不容易，原本就拉胯，现在只能靠本田强行续命，但这次是南北本田合并计算才超过比亚迪。换句话就是本田只能卖这么多，毕竟它的产能完全不受订单影响。而比亚迪是受产能影响，只能生产这么多。对此你们怎么看？#汽车#

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上午说了煤炭，这篇简单聊聊比亚迪。
昨天和一位朋友讨论了一下，先说结论，我们都认为比较贵了，估值太高了，预期给的比较满。

图中能看到，现在比亚迪已近万亿市值，估值非常高。为什么车卖的那么好，收入那么高，估值还这么贵呢？因为做整车不赚钱啊，利润非常低。就如同你以为奔驰宝马靠着卖车赚钱(尽管在我们这边合资的相比国外利润巨大)？最近的市场爆量，卖的太好，那以后呢？机构是存疑的。

至少在二级市场反映出来的不确定因素是比较多的，尤其还在高位，对于普通投资者来说，谨慎一点吧。我个人肯定是不会考虑了。

比亚迪超越特斯拉的消息，被曝了出来，让很多人酸了，就像当年华为超过苹果一样，很多人似乎无法接受国产更好的事实，这是一个令人心酸的奇怪现象！

昨晚看到，比亚迪一举公布了6月实情，卖出了13.4万辆新能源，燃油车为0。这是什么概念？一是说明，比亚迪果真彻底退出了燃油汽车的生产。二是，比亚迪已连续4个月超过10万辆新能源，这说明国产崛起的势头已经非常明显和稳健。

有人欢喜有人愁，愁的两波人，一波是日系韩系等为代表的进口合资燃油汽车。4月，本田、丰田、日产均下滑了30%以上，而最近日系车又公布了5月实情，不出意外，还是大幅下滑。除了丰田有一定幅度收窄之外，本田、日产还是处于大幅下滑。

另一波就是特斯拉，特斯拉说自己第二季度增长了27%，交付了25.4万辆。其实这是和去年第二季度相比，而今年一季度特斯拉的交付量是31万辆，这意味着第二季度特斯拉反而下滑了不少。而总共加起来，特斯拉上半年是56.4万辆，而比亚迪是64万辆。这意味着，在不仅是中国市场，在全球范围，比亚迪终于追上了特斯拉。

就是这么一个本值得欣慰的消息，却又遭到了不少相反的声音。有人说，“比亚迪都是很廉价的低端车型，怎么与特斯拉相比？边亚迪的电池技术，和特斯拉还有很大差距呢。”殊不知，比亚迪的高端系列汉单月已经达到了25000多辆，而比亚迪的电池，已经开始向特斯拉搭载。

这样的一幕，确实令人心酸。就像当年，华为超过苹果时，很多人依然认为华为不能与苹果相比，苹果都是高端，华为还有很多低端。但其实，华为很大一部分占比同样来自Mate、P等高端系列，而且当时芯片、基带都完成了自主研发。今天同样，比亚迪超越特斯拉的，销量只是一个直接体现，而背后比亚迪的电池专利、核心技术，也已经追上了特斯拉。

时至今日，我们应该为国产的崛起感到自豪和自信。不仅是汽车领域，还有更明显的服饰领域。从今年1月到现在，阿迪耐克纷纷遭遇滑铁卢，第一季度阿迪下滑35%，耐克新一季下滑19%，而取而代之的是安踏李宁鸿星尔克等国产的崛起。也许这还不够直观，数据显示，今年以来，安踏李宁鸿星尔克等在天猫京东唯品会均迎来了大幅增长，而据国内平台唯品会数据显示，今年1月以来，仅安踏在其平台的单量就增长50%以上。而就在这个6月中，回力特步在其平台单量也分别猛增了91%、103%，而且大部分都来自90后年轻人。还有手机领域，以前出现更多的是苹果三星，但现在已经变成了华为、小米等国产。

很多人之所以无法接受国产超越进口的事实，是因为他们仍认为进口更有“面子”，认为进口就“高人一等”。但我们也应该看到，这只是极少部分现象，大部分人，特别是现在的年轻人，已经发生了变化，纷纷开始主动拥抱国产。我们更应该明白，这些少数人也会慢慢改变，因为伴随着国产的崛起，一定是消费的回流和自信的回归！