Campos确认31岁前F1车手罗伯托·梅里将代表车队参加本周F2红牛环,顶替饱受脖子疼痛困扰的博雄,他希望用好成绩回报博雄、车队和赞助商对他的信任。考虑到赛程紧密性,可能不是短期代打。
梅里曾在2015赛季代表玛鲁西亚参加F1,最好成绩是英国站第12。2017-2018赛季先后跟随Campos、Rapax和MP参加F2最近一次参赛是2018年F2阿布扎比,当时他在冲刺赛登上领奖台。
最近两年他各种赛事都跑过,包括WEC LMP2组、GTWCA(GT世界挑战赛澳大利亚)、S5000、ELMS和Super GT。
梅里曾在2015赛季代表玛鲁西亚参加F1,最好成绩是英国站第12。2017-2018赛季先后跟随Campos、Rapax和MP参加F2最近一次参赛是2018年F2阿布扎比,当时他在冲刺赛登上领奖台。
最近两年他各种赛事都跑过,包括WEC LMP2组、GTWCA(GT世界挑战赛澳大利亚)、S5000、ELMS和Super GT。
随着勒芒百年即将来临,WEC 所实行的 LMH (Le Mans Hypercar) 以及 WEC&IMSA共同实行的 LMDh(Le Mans Daytona hypercar)组别都将迎来全新的参赛品牌以及阵容,前者包括丰田、标致、法拉利、Alpine、Glickenhaus,而后者包括保时捷、凯迪拉克、BMW、讴歌等,两者的差别也就越来越值得探讨,这里先简单介绍一下,主要有以下几点:
1.LMH 将会出现在勒芒24小时耐力赛中,而 LMDh 组别取决于品牌是否打算参加勒芒 24 小时耐力赛,因为这一组别的定位是 WEC 以及 IMSA 共享的,从受众市场以及传播角度,某些以美国为主要市场的品牌(例如讴歌)肯定更愿意留在 IMSA,而不是千里迢迢去参加勒芒 24 小时耐力赛,但不排除凯迪拉克参加勒芒的可能性。
2.动力。LMDh 的内燃机动力被限制在470kW(640hp),而 LMH 的内燃机动力被限制在 500kW(671hp),两者无论采用混动与否,总输出均被限制在 500kW(这里规则上有更详细和严格的要求,不作细述)。另外,LMH 的混合动力系统可被用作驱动后轮或前轮,而 LMDh 仅被允许驱动前轮。
3.车重:最低限度 1030kg,并根据 BoP 调整(Balance of Performance,性能平衡)
4.空动。规定 LMDh 的下压力与阻力的比值为 4:1,LMH 则相对宽松。
5.混合动力系统。LMDh 为强制安装,驱动电机不能在时速120km/h 以下启动,LMH 不强制混合动力,并且不强制驱动形式,可为四驱可为后驱,同样不能在时速120km/h以下启动。
6.圈速。预计 LMH 车型在勒芒赛道的圈速为3分23秒9,比2020年 LMP1组别的杆位圈速 3分15秒慢上不少,但依旧比 LMP2组别的3分27秒9快一些。在斯帕赛道上,预计比 LMP1车型慢2秒。
1.LMH 将会出现在勒芒24小时耐力赛中,而 LMDh 组别取决于品牌是否打算参加勒芒 24 小时耐力赛,因为这一组别的定位是 WEC 以及 IMSA 共享的,从受众市场以及传播角度,某些以美国为主要市场的品牌(例如讴歌)肯定更愿意留在 IMSA,而不是千里迢迢去参加勒芒 24 小时耐力赛,但不排除凯迪拉克参加勒芒的可能性。
2.动力。LMDh 的内燃机动力被限制在470kW(640hp),而 LMH 的内燃机动力被限制在 500kW(671hp),两者无论采用混动与否,总输出均被限制在 500kW(这里规则上有更详细和严格的要求,不作细述)。另外,LMH 的混合动力系统可被用作驱动后轮或前轮,而 LMDh 仅被允许驱动前轮。
3.车重:最低限度 1030kg,并根据 BoP 调整(Balance of Performance,性能平衡)
4.空动。规定 LMDh 的下压力与阻力的比值为 4:1,LMH 则相对宽松。
5.混合动力系统。LMDh 为强制安装,驱动电机不能在时速120km/h 以下启动,LMH 不强制混合动力,并且不强制驱动形式,可为四驱可为后驱,同样不能在时速120km/h以下启动。
6.圈速。预计 LMH 车型在勒芒赛道的圈速为3分23秒9,比2020年 LMP1组别的杆位圈速 3分15秒慢上不少,但依旧比 LMP2组别的3分27秒9快一些。在斯帕赛道上,预计比 LMP1车型慢2秒。
说真的,法拉利的哈皮车,先不说性能怎么样,我没想到的是这辆车尾翼设计,居然多层尾翼,我以为只是一层,那好吧,如果法拉利你们觉得多层尾翼能有效果的话,我也不说什么。
PS:WEC的哈皮车(hypercar)对尾翼气动规则虽然是有限制,但有自由发挥空间,前有标致9X8无尾设计,法拉利的多层尾翼设计。未来,说不定会有厂商尝试扶桑那种违章建筑级多层尾翼,只要符合规则,而且有利,奇葩有什么错。对吧?
问题来了,谁来开法拉利的哈皮车呢?我有人选。
舰R的话,我会选爱莉和维内托来开。都是意大利人,开意大利土特产没毛病。(VV:勿CUE,我是兰博基尼粉,等24年的兰博基尼的LMDH不香嘛,法拉利这车我不想开。)
烧钱的话,目前我只想到SAT8,ARX160,M1014这几位角色。
PS:WEC的哈皮车(hypercar)对尾翼气动规则虽然是有限制,但有自由发挥空间,前有标致9X8无尾设计,法拉利的多层尾翼设计。未来,说不定会有厂商尝试扶桑那种违章建筑级多层尾翼,只要符合规则,而且有利,奇葩有什么错。对吧?
问题来了,谁来开法拉利的哈皮车呢?我有人选。
舰R的话,我会选爱莉和维内托来开。都是意大利人,开意大利土特产没毛病。(VV:勿CUE,我是兰博基尼粉,等24年的兰博基尼的LMDH不香嘛,法拉利这车我不想开。)
烧钱的话,目前我只想到SAT8,ARX160,M1014这几位角色。
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