【纪要】中天科技(600522)基本面交流会纪要20211112
海洋板块：中天科技由陆路电缆的传输向海洋电缆的传输进行延伸。
1、海缆：
1）发展历程：1999年进入海洋系统填补国内空白，产业化在2000年，2004年成立海缆公司，2011年国际化，主要客户是阿美石油。经过阿美石油常态化合作、知道，壳牌等国际其他客户也开展了与我们的合作。中天在油气田市场还开展了岛屿输电、长距离输电的市场，主要客户包括德电、法电、西班牙电力等业主。2017年以前，海外收入主要来自于油气田、海上电力传输市场，占到整个产能的40%。2017年之后，国内大规模建设，中天将产能转到国内市场，中天科技是国内第一个扩产，2017年就开始第一次扩产。2018、2019年海洋风电的启动享受行业发展红利，公司营业收入快速增长。
2）产能：2020年底海缆产值40亿，真正交付是24、25亿，存在时间差，大部分扩产收益将在2021年体现。预计2021年海缆收益在40亿以上。2021年内也做了海缆产能的提升（2019年铺垫，2021年9月有产能提升50%，达到理论产值60亿，明年释放），2022年产能达60亿元。2023-24年产能规模会增长到70-80元亿元。
3）订单：2020年底2021年初海洋+海工订单达到140-150亿元，其中90亿是海缆订单（今年会确认40亿元订单，剩余50亿订单明年确认）。今年新增的订单规模14-15亿元（累计160亿元订单，今年确认70-80亿元，剩余明年确认）
4）2021年抢装潮之后是否存在持续性？明年订单基础上有积累，明年在今年基础上持平。
a. 短期市场机会方面，广东3GW完成资源到业主的分配，已经落实到了各大发电集团，如三峡、粤电等业主单位，已经开始风机招标，海缆的招标将紧随其后，订单在4Q21会体现；江苏2.6GW已经开始资源分配，之后会开始海上风机和海缆的招标；山东2GW海上风电近期落地；浙江省已经在招标了。这是近半年内要落地的订单。这是明年持稳的基础上的增量空间。
b. 看到更远，广东省在十四五每年有4-5GW增量，江苏省预计同样水平，广西十四五期间有10GW增量，山东也有10GW规划，浙江省、上海市都有规划（半年报有罗列）；
c. 最新的更新：福建省。该省地理位置上具有优势性、同时有特殊性，昨天晚上福建省放出最新的规划，如果有相关特殊方面的许可，对中天来说是最有潜力的成长点。
2、海工（打桩）业务：
订单：1）在手订单60-70亿。2）未来会有新增订单，有些项目明年建设结束，有些要谈判、招标，我们预期拿到一些份额。3）再之后，运维服务也会贡献收入。
收入：今年已经确认了35亿，全年在40亿左右，剩下的明年确认。
Q：漳州总量50GW规划。中天的份额？全国其他区域是否会有大规模海上风电规划？
A：漳州项目提升了我们业务未来的确定性。
市场机会：一般来说，海缆占海上风机投入20%的比重，海洋打桩业务占15%比重（要看风机厂离岸距离，福建能够大规模开发，但是建设还没开始，可能要从近海开始），海缆施工5%比重。总的来看可能有40%服务的市场。当前，每GW投入150亿，未来会是120-130亿的水平。如此算来，每GW会有40-50亿的市场机会。50亿不是一年兑现，是有长期规划的。
中天优势：2017年提供了中国60-70%的市场服务，之后国内产能提升我们也能做到20-30%，中天的产能提升之后能到30-40%。
海缆板块：我们40-60亿产能得快扩产是新厂房，新厂房预留地比较充裕，因此在广东省20亿基础上提升到30-40亿是有可能的（使得未来海缆板块30-40%的增长更加确定）。
海上风机：我们当前有两型三船的服务，年服务量在25-30亿水平。海工施工能力提升，匹配风机大型化、远海施工需要，2023年会再次翻番海上风机施工的能力。
Q：光伏EPC项目，假设组件现在2块钱，之后降到1.8，弹性怎么样？
A：从光伏电站建设成本来说，随着平价上网，建设成本在下降。短期来看，建造成本不会有很多向下空间。长期来看，储能系统匹配之后环节之前西部发电无法全部上网的不稳定性（增加现有电流量）+转换功率提升，效率会提升较为明显。主要是增效层面，成本下降不明显。
Q：EPC总包项目价格现在已经确定了？
A：现在还没有，光伏电站资源2GW给谁做（央企）已经确定，但价格还没定。该企业会先定未来的计划，然后一批一批地定价格。
Q：2023-24年，产值在70-80亿元是只针对海缆的吗？
A：是的。目前在海洋板块，我们有两块业务：海缆+海工（打桩）。70-80亿只考虑了南海厂区的规划。我们在江苏盐城海缆生产基地的规划，目前还没有动工，还在进行土地获取，这一块没有算进去。扩产周期在2年，要有码头岸线资源、相应生产能力、生产工艺，2年左右扩出来。
Q：海工需求是一个加速增长？之后的产能扩张速度是否会更快？
A：需求确实是加速状态，不仅海缆产能要匹配，海装能力也要匹配上。行业也有自然成长的过程，我们相信中天的扩产在业内是走在前面的。下一步海装也要匹配上。
Q：海工（打桩）业务需要提前进行产能布局吗？还是说只是一个施工业务？
A：和陆路施工、近海作业不同。目前施工走向深远海，技术含量较高。我们目前单机吊装1600吨，受潮汐影响较小，稳定性、可工作性更高，业主使用我们的施工装备能够实现更好的稳定性。收入结构上，总共有20亿规模，可能机装在20-30%的比例，大部分是服务，因此毛利率不错（我们自己做能做到30-35%的区间）；和海缆反过来（海缆施工服务，海缆价值高，服务比例低）。
打桩业务取决于有没有匹配单机吊装能力和施工条件的船，不是近海作业。随着海上风机大型化和深远海，施工技术难度更高，我们也是匹配当前趋势有扩产计划。目前供应商已经选好，正在进行相应的配型，预计2023年之后会有新的产能，产能会翻番体现。
Q：打桩业务未来展望。
A：明年船不是瓶颈，主要受限于开工速度。目前精力还是在抢装，等抢装结束后，有些客户会投入建设。如果进入大规模建设阶段，那么展望不错。
Q：海上风机降价较快，今年看到接近平价的项目。海上风电需求增长趋势？
A：在业内，今年没有变化，是预期在兑现。是资本市场的预期变化。海上风电在未来一定是新能源发展的主力，前景巨大。目前受制于海工装备、风机制造能力、技术进步，但是技术进步速度会很快，导致度电成本下降，上游组织能力越来越强，建设迅速推进。今年就能够看到平价上网的项目，建设在明后年。海上风电容量大、可以连片开发、不受陆地资源、不用考虑西电东输输电线路的建设，因此我们认为未来发展潜力巨大。
Q：2023年船会翻番，目前的船对应多大的体量，未来船是否会退役？对应的CAPEX是什么情况？
A：2023年计划投入工程作业船2条，投资规模预计20亿。老船不存在退役，投入新船的原因是海上风机大型化，现有装备不适应了，因此我们要去适应大风机趋势。但是大型化之后，山东等仍然存在小风机（10兆瓦以内），小船还是有空间的。小船、大船不存在替代之说。
新船预计满足20兆瓦以内的建设。
Q：海上风电的需求很旺，瓶颈主要在船？
A：未来十四五大风机越来越多，大船会是瓶颈。随着周期拉长，大船会慢慢造出来，建设能力释放，之后会出现拐点放量。
Q：现在业内是否有比较多的船在规划？
.........
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海洋板块：中天科技由陆路电缆的传输向海洋电缆的传输进行延伸。
1、海缆：
1）发展历程：1999年进入海洋系统填补国内空白，产业化在2000年，2004年成立海缆公司，2011年国际化，主要客户是阿美石油。经过阿美石油常态化合作、知道，壳牌等国际其他客户也开展了与我们的合作。中天在油气田市场还开展了岛屿输电、长距离输电的市场，主要客户包括德电、法电、西班牙电力等业主。2017年以前，海外收入主要来自于油气田、海上电力传输市场，占到整个产能的40%。2017年之后，国内大规模建设，中天将产能转到国内市场，中天科技是国内第一个扩产，2017年就开始第一次扩产。2018、2019年海洋风电的启动享受行业发展红利，公司营业收入快速增长。
2）产能：2020年底海缆产值40亿，真正交付是24、25亿，存在时间差，大部分扩产收益将在2021年体现。预计2021年海缆收益在40亿以上。2021年内也做了海缆产能的提升（2019年铺垫，2021年9月有产能提升50%，达到理论产值60亿，明年释放），2022年产能达60亿元。2023-24年产能规模会增长到70-80元亿元。
3）订单：2020年底2021年初海洋+海工订单达到140-150亿元，其中90亿是海缆订单（今年会确认40亿元订单，剩余50亿订单明年确认）。今年新增的订单规模14-15亿元（累计160亿元订单，今年确认70-80亿元，剩余明年确认）
4）2021年抢装潮之后是否存在持续性？明年订单基础上有积累，明年在今年基础上持平。
a. 短期市场机会方面，广东3GW完成资源到业主的分配，已经落实到了各大发电集团，如三峡、粤电等业主单位，已经开始风机招标，海缆的招标将紧随其后，订单在4Q21会体现；江苏2.6GW已经开始资源分配，之后会开始海上风机和海缆的招标；山东2GW海上风电近期落地；浙江省已经在招标了。这是近半年内要落地的订单。这是明年持稳的基础上的增量空间。
b. 看到更远，广东省在十四五每年有4-5GW增量，江苏省预计同样水平，广西十四五期间有10GW增量，山东也有10GW规划，浙江省、上海市都有规划（半年报有罗列）；
c. 最新的更新：福建省。该省地理位置上具有优势性、同时有特殊性，昨天晚上福建省放出最新的规划，如果有相关特殊方面的许可，对中天来说是最有潜力的成长点。
2、海工（打桩）业务：
订单：1）在手订单60-70亿。2）未来会有新增订单，有些项目明年建设结束，有些要谈判、招标，我们预期拿到一些份额。3）再之后，运维服务也会贡献收入。
收入：今年已经确认了35亿，全年在40亿左右，剩下的明年确认。
Q：漳州总量50GW规划。中天的份额？全国其他区域是否会有大规模海上风电规划？
A：漳州项目提升了我们业务未来的确定性。
市场机会：一般来说，海缆占海上风机投入20%的比重，海洋打桩业务占15%比重（要看风机厂离岸距离，福建能够大规模开发，但是建设还没开始，可能要从近海开始），海缆施工5%比重。总的来看可能有40%服务的市场。当前，每GW投入150亿，未来会是120-130亿的水平。如此算来，每GW会有40-50亿的市场机会。50亿不是一年兑现，是有长期规划的。
中天优势：2017年提供了中国60-70%的市场服务，之后国内产能提升我们也能做到20-30%，中天的产能提升之后能到30-40%。
海缆板块：我们40-60亿产能得快扩产是新厂房，新厂房预留地比较充裕，因此在广东省20亿基础上提升到30-40亿是有可能的（使得未来海缆板块30-40%的增长更加确定）。
海上风机：我们当前有两型三船的服务，年服务量在25-30亿水平。海工施工能力提升，匹配风机大型化、远海施工需要，2023年会再次翻番海上风机施工的能力。
Q：光伏EPC项目，假设组件现在2块钱，之后降到1.8，弹性怎么样？
A：从光伏电站建设成本来说，随着平价上网，建设成本在下降。短期来看，建造成本不会有很多向下空间。长期来看，储能系统匹配之后环节之前西部发电无法全部上网的不稳定性（增加现有电流量）+转换功率提升，效率会提升较为明显。主要是增效层面，成本下降不明显。
Q：EPC总包项目价格现在已经确定了？
A：现在还没有，光伏电站资源2GW给谁做（央企）已经确定，但价格还没定。该企业会先定未来的计划，然后一批一批地定价格。
Q：2023-24年，产值在70-80亿元是只针对海缆的吗？
A：是的。目前在海洋板块，我们有两块业务：海缆+海工（打桩）。70-80亿只考虑了南海厂区的规划。我们在江苏盐城海缆生产基地的规划，目前还没有动工，还在进行土地获取，这一块没有算进去。扩产周期在2年，要有码头岸线资源、相应生产能力、生产工艺，2年左右扩出来。
Q：海工需求是一个加速增长？之后的产能扩张速度是否会更快？
A：需求确实是加速状态，不仅海缆产能要匹配，海装能力也要匹配上。行业也有自然成长的过程，我们相信中天的扩产在业内是走在前面的。下一步海装也要匹配上。
Q：海工（打桩）业务需要提前进行产能布局吗？还是说只是一个施工业务？
A：和陆路施工、近海作业不同。目前施工走向深远海，技术含量较高。我们目前单机吊装1600吨，受潮汐影响较小，稳定性、可工作性更高，业主使用我们的施工装备能够实现更好的稳定性。收入结构上，总共有20亿规模，可能机装在20-30%的比例，大部分是服务，因此毛利率不错（我们自己做能做到30-35%的区间）；和海缆反过来（海缆施工服务，海缆价值高，服务比例低）。
打桩业务取决于有没有匹配单机吊装能力和施工条件的船，不是近海作业。随着海上风机大型化和深远海，施工技术难度更高，我们也是匹配当前趋势有扩产计划。目前供应商已经选好，正在进行相应的配型，预计2023年之后会有新的产能，产能会翻番体现。
Q：打桩业务未来展望。
A：明年船不是瓶颈，主要受限于开工速度。目前精力还是在抢装，等抢装结束后，有些客户会投入建设。如果进入大规模建设阶段，那么展望不错。
Q：海上风机降价较快，今年看到接近平价的项目。海上风电需求增长趋势？
A：在业内，今年没有变化，是预期在兑现。是资本市场的预期变化。海上风电在未来一定是新能源发展的主力，前景巨大。目前受制于海工装备、风机制造能力、技术进步，但是技术进步速度会很快，导致度电成本下降，上游组织能力越来越强，建设迅速推进。今年就能够看到平价上网的项目，建设在明后年。海上风电容量大、可以连片开发、不受陆地资源、不用考虑西电东输输电线路的建设，因此我们认为未来发展潜力巨大。
Q：2023年船会翻番，目前的船对应多大的体量，未来船是否会退役？对应的CAPEX是什么情况？
A：2023年计划投入工程作业船2条，投资规模预计20亿。老船不存在退役，投入新船的原因是海上风机大型化，现有装备不适应了，因此我们要去适应大风机趋势。但是大型化之后，山东等仍然存在小风机（10兆瓦以内），小船还是有空间的。小船、大船不存在替代之说。
新船预计满足20兆瓦以内的建设。
Q：海上风电的需求很旺，瓶颈主要在船？
A：未来十四五大风机越来越多，大船会是瓶颈。随着周期拉长，大船会慢慢造出来，建设能力释放，之后会出现拐点放量。
Q：现在业内是否有比较多的船在规划？
.........
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【秋色宜人天清气爽 雨后中秋节市民游玩热情依旧】秋天，常常出现在古代文人雅客的诗句中，白居易称，“秋景引闲步，山游不知疲”；王维写出了，“空山新雨后，天气晚来秋”；刘禹锡更是感叹，“自古逢秋悲寂寥，我言秋日胜春朝”……古人的一词一句，足以看出秋天景色之美。
现在，中秋节小长假成了很多人出游赏景的好时机。今年中秋假期，虽然有雨水光临天津，但却并没有阻挡天津市民感受秋日胜景的脚步，无论是市区内公园，还是近郊游、蓟州农家院，人们都玩得不亦乐乎。
市区公园：
游人如织游船排队1小时
连续两天阴雨，中秋小长假最后一日终于放晴，许多市民选择户外活动。
市民许女士一家21日中午来到水上公园，停车找车位花了将近一个小时，“以为中午人能少点了，失算了。”许女士笑着对记者说。水上公园里游人如织，下午2点半左右，音乐喷泉开放，吸引大量游客观赏拍摄。
作为园内最火的项目，游船在中秋这一日再次排起长队。在码头，记者遇到了刚刚下船的市民吴先生，吴先生告诉记者，他排的4人船排了一个小时才买到票，“孩子2岁，还没有坐过船，这是他第一次坐船，把他新鲜坏了，在船上给他拍了很多照片，一家人非常开心。”
水上公园目前正在进行的建园七十周年图片展也吸引了一些游客，一位老阿姨告诉记者，她已经快忘了几十年前的水上公园是什么样子了，展出的老照片勾起了她很多回忆，70年间，水上公园越变越漂亮，大家的生活也越来越好，晚上儿女们请她出去吃海鲜，已经定好了地方，她觉得非常知足幸福。
近郊游：
雨后空气好烧烤纳凉不能少
持续下了一天半的雨后，9月20日下午，天津的天空放晴了。蓝色的天空上飘着大朵云彩，空气中弥漫着雨后的清香，不少市民开始计划着假期最后一天的出行计划。
9月21日上午，津云记者来到位于北辰区韩家墅村的墅外桃源景区，停车场内只剩下为数不多的车位。墅外桃源作为紧邻外环线，包含果蔬采摘、林下烧烤、儿童乐园、室外足球场、水上乐园、户外真人CS等十几个项目于一体的天津近郊游览地之一，从去年8月正式营业至今，已经接待了来自市区的大量游客。
“假期最后一天，下雨后天气挺好的，所以我们选择不去太远，就在市区周边走一走。”21日上午10点多，市民刘女士带着家人，从河西区驱车来到这里，准备来一场“近郊游”。将车辆停好后，刘女士一家拿上帐篷和烧烤用品，开始了自己一天的游乐，“今天正好是中秋节，一家人团圆的日子，一起出来玩玩，挺有意义的。”
走进墅外桃源，林下烧烤区内，一个个烧烤亭里，亲朋好友们欢聚一堂，脸上挂满了笑容；儿童游乐区内，游船、钓小龙虾、淘气堡、沙坑……小朋友在家长的陪同下，玩得欢呼雀跃；帐篷露营区内，找阴凉处扎一顶帐篷，一家人席地而坐，瓜果美食铺满周围，吹着小风舒服惬意……
景区工作人员介绍，受降雨影响，因为是露天景区，前两日游客量受到了一定的影响，但9月21日比他们预期的还要火爆，“21号的烧烤亭预订就超过了80桌，算上临时过来的游客，现场有100多桌，中秋节这天来烧烤的游客，我们都会赠送一份石榴，祝愿大家吉祥平安，日子过得红红火火。”工作人员说，“我们在中秋节前，还增加了碰碰车、旋转木马等很多儿童游乐设施，让孩子们玩得尽兴，一家人都不虚此行。”
蓟州农家院：
中秋一周前基本预订客满
疫情之后，蓟州短途游一直呈火爆状态，中秋前一周，蓟州区下营镇团山子农家院山村驿站的客房基本订满。
山村驿站有17间客房，被布置成简中式的风格，餐厅里用老砖装饰墙壁，苇子帘做成吊顶，独特的月亮门、墙壁上的老房契、带着岁月感的老秤、柴油灯作为装饰物，从山上找来的天然物料做成的工艺品……
山村驿站位于下营镇团山子村的主干路旁，周围的民宅基本都做成了农家院，记者中午到达时，道路两旁已经没有停车位，车子只能停到周边的停车场。因附近有吉姆冒险世界亲子乐园、郭家沟风景区、7D影院等景点，中秋时间，很多家庭带着孩子全家来到蓟州休闲放松。
山村驿站的老板刘小艳说，受疫情影响，蓟州短途游成了京津冀游客的首选，平日周末的客房基本都能满员，中秋、十一等假期的游客更多。
中秋假期里，刘小艳每天早上5:30起床，买菜、做早饭，待旅客出门游玩后收拾房间，准备午饭。下午，游客们会在驿站的院子内晒太阳聊天，刘小艳则会给顾客推荐附近的旅游景点。刘小艳说，村子周围的交通越来越便利，环保也做得越来越好，整体的发展推动当地旅游业蓬勃发展。
为了给游客提供最好的体验，刘小艳在菜品上下足了功夫。“我们花了很长时间准备菜单，提供了蓟州区最特色的农家饭，让顾客品尝到山里的野菜、水库的鲜鱼，现在是吃螃蟹的季节，每桌的配餐上都加上了螃蟹。”刘小艳本就喜欢厨艺，开了农家院后，更是把研究菜品当成了重要的工作内容，她说，顾客基本都在驿站就餐，她还想出了为顾客个性定制菜品的方式。
雨中景更美 农家乐团圆
9月19日，中秋假期第一天，正逢下雨，但挡不住游客的热情。
位于蓟州东水厂村的佳美农家院，早早布置上了大红灯笼，游客们举家来到这里，借着佳节小聚于此，享受假日难得的悠闲。佳美农家院的老板赵云伟今年37岁，他和妻子在这里经营已有十余年。为了让客人住得更舒适，吃得更舒心，他们将房间打扫一新，并为客人们奉上了更为丰盛的饭菜。
“我们从今天一早就开始炖肉、炖鱼、熏肘子、熏排骨、熬汤，整个院子里弥漫着农家菜的香气，客人们看我们如此用心，也将月饼与我们分享，大家在这里其乐融融，共享假日时光。”
假期第一天，雨中的高家大院客流爆满。
王先生一家九口人提前20天就在这里预订了房间。“中秋节是团圆的日子，选择来农家院省去了忙碌，可以尽享悠闲、团聚。”王先生告诉记者。正逢佳节，高家大院的高老板还特意为客人们准备了月饼，并将院内的灯笼擦拭一新，菜品也比平日更富于变化。
高老板希望在这团圆的日子里，客人可以赏美景、享快乐，不虚此行。
位于蓟州下营镇的富贵农家院，平时就颇受客人们欢迎，假日期间这里更是一房难求。
老板付彬彬是个爽快人，待客热情、大方。“我们为客人们准备的饭菜都是最为新鲜的，假日期间，我家也增派了人手，为客人们更好地服务。”9月19日，付彬彬一边在后厨忙碌着，一边向记者说道。
在富贵农家院的顶层，智能音响设备可以供大家点歌，几十位客人齐聚于此，分享音乐，分享好心情。“在这里客人们除了唱歌，还可以打麻将、打乒乓球。各种娱乐设施，让大家度过一个放松的假期，缓解日常工作的压力。”付彬彬笑着说。https://t.cn/A6MyMgKc
现在，中秋节小长假成了很多人出游赏景的好时机。今年中秋假期，虽然有雨水光临天津，但却并没有阻挡天津市民感受秋日胜景的脚步，无论是市区内公园，还是近郊游、蓟州农家院，人们都玩得不亦乐乎。
市区公园：
游人如织游船排队1小时
连续两天阴雨，中秋小长假最后一日终于放晴，许多市民选择户外活动。
市民许女士一家21日中午来到水上公园，停车找车位花了将近一个小时，“以为中午人能少点了，失算了。”许女士笑着对记者说。水上公园里游人如织，下午2点半左右，音乐喷泉开放，吸引大量游客观赏拍摄。
作为园内最火的项目，游船在中秋这一日再次排起长队。在码头，记者遇到了刚刚下船的市民吴先生，吴先生告诉记者，他排的4人船排了一个小时才买到票，“孩子2岁，还没有坐过船，这是他第一次坐船，把他新鲜坏了，在船上给他拍了很多照片，一家人非常开心。”
水上公园目前正在进行的建园七十周年图片展也吸引了一些游客，一位老阿姨告诉记者，她已经快忘了几十年前的水上公园是什么样子了，展出的老照片勾起了她很多回忆，70年间，水上公园越变越漂亮，大家的生活也越来越好，晚上儿女们请她出去吃海鲜，已经定好了地方，她觉得非常知足幸福。
近郊游：
雨后空气好烧烤纳凉不能少
持续下了一天半的雨后，9月20日下午，天津的天空放晴了。蓝色的天空上飘着大朵云彩，空气中弥漫着雨后的清香，不少市民开始计划着假期最后一天的出行计划。
9月21日上午，津云记者来到位于北辰区韩家墅村的墅外桃源景区，停车场内只剩下为数不多的车位。墅外桃源作为紧邻外环线，包含果蔬采摘、林下烧烤、儿童乐园、室外足球场、水上乐园、户外真人CS等十几个项目于一体的天津近郊游览地之一，从去年8月正式营业至今，已经接待了来自市区的大量游客。
“假期最后一天，下雨后天气挺好的，所以我们选择不去太远，就在市区周边走一走。”21日上午10点多，市民刘女士带着家人，从河西区驱车来到这里，准备来一场“近郊游”。将车辆停好后，刘女士一家拿上帐篷和烧烤用品，开始了自己一天的游乐，“今天正好是中秋节，一家人团圆的日子，一起出来玩玩，挺有意义的。”
走进墅外桃源，林下烧烤区内，一个个烧烤亭里，亲朋好友们欢聚一堂，脸上挂满了笑容；儿童游乐区内，游船、钓小龙虾、淘气堡、沙坑……小朋友在家长的陪同下，玩得欢呼雀跃；帐篷露营区内，找阴凉处扎一顶帐篷，一家人席地而坐，瓜果美食铺满周围，吹着小风舒服惬意……
景区工作人员介绍，受降雨影响，因为是露天景区，前两日游客量受到了一定的影响，但9月21日比他们预期的还要火爆，“21号的烧烤亭预订就超过了80桌，算上临时过来的游客，现场有100多桌，中秋节这天来烧烤的游客，我们都会赠送一份石榴，祝愿大家吉祥平安，日子过得红红火火。”工作人员说，“我们在中秋节前，还增加了碰碰车、旋转木马等很多儿童游乐设施，让孩子们玩得尽兴，一家人都不虚此行。”
蓟州农家院：
中秋一周前基本预订客满
疫情之后，蓟州短途游一直呈火爆状态，中秋前一周，蓟州区下营镇团山子农家院山村驿站的客房基本订满。
山村驿站有17间客房，被布置成简中式的风格，餐厅里用老砖装饰墙壁，苇子帘做成吊顶，独特的月亮门、墙壁上的老房契、带着岁月感的老秤、柴油灯作为装饰物，从山上找来的天然物料做成的工艺品……
山村驿站位于下营镇团山子村的主干路旁，周围的民宅基本都做成了农家院，记者中午到达时，道路两旁已经没有停车位，车子只能停到周边的停车场。因附近有吉姆冒险世界亲子乐园、郭家沟风景区、7D影院等景点，中秋时间，很多家庭带着孩子全家来到蓟州休闲放松。
山村驿站的老板刘小艳说，受疫情影响，蓟州短途游成了京津冀游客的首选，平日周末的客房基本都能满员，中秋、十一等假期的游客更多。
中秋假期里，刘小艳每天早上5:30起床，买菜、做早饭，待旅客出门游玩后收拾房间，准备午饭。下午，游客们会在驿站的院子内晒太阳聊天，刘小艳则会给顾客推荐附近的旅游景点。刘小艳说，村子周围的交通越来越便利，环保也做得越来越好，整体的发展推动当地旅游业蓬勃发展。
为了给游客提供最好的体验，刘小艳在菜品上下足了功夫。“我们花了很长时间准备菜单，提供了蓟州区最特色的农家饭，让顾客品尝到山里的野菜、水库的鲜鱼，现在是吃螃蟹的季节，每桌的配餐上都加上了螃蟹。”刘小艳本就喜欢厨艺，开了农家院后，更是把研究菜品当成了重要的工作内容，她说，顾客基本都在驿站就餐，她还想出了为顾客个性定制菜品的方式。
雨中景更美 农家乐团圆
9月19日，中秋假期第一天，正逢下雨，但挡不住游客的热情。
位于蓟州东水厂村的佳美农家院，早早布置上了大红灯笼，游客们举家来到这里，借着佳节小聚于此，享受假日难得的悠闲。佳美农家院的老板赵云伟今年37岁，他和妻子在这里经营已有十余年。为了让客人住得更舒适，吃得更舒心，他们将房间打扫一新，并为客人们奉上了更为丰盛的饭菜。
“我们从今天一早就开始炖肉、炖鱼、熏肘子、熏排骨、熬汤，整个院子里弥漫着农家菜的香气，客人们看我们如此用心，也将月饼与我们分享，大家在这里其乐融融，共享假日时光。”
假期第一天，雨中的高家大院客流爆满。
王先生一家九口人提前20天就在这里预订了房间。“中秋节是团圆的日子，选择来农家院省去了忙碌，可以尽享悠闲、团聚。”王先生告诉记者。正逢佳节，高家大院的高老板还特意为客人们准备了月饼，并将院内的灯笼擦拭一新，菜品也比平日更富于变化。
高老板希望在这团圆的日子里，客人可以赏美景、享快乐，不虚此行。
位于蓟州下营镇的富贵农家院，平时就颇受客人们欢迎，假日期间这里更是一房难求。
老板付彬彬是个爽快人，待客热情、大方。“我们为客人们准备的饭菜都是最为新鲜的，假日期间，我家也增派了人手，为客人们更好地服务。”9月19日，付彬彬一边在后厨忙碌着，一边向记者说道。
在富贵农家院的顶层，智能音响设备可以供大家点歌，几十位客人齐聚于此，分享音乐，分享好心情。“在这里客人们除了唱歌，还可以打麻将、打乒乓球。各种娱乐设施，让大家度过一个放松的假期，缓解日常工作的压力。”付彬彬笑着说。https://t.cn/A6MyMgKc
#回首唐山五年 展望十四五# 【曹妃甸：争当沿海经济带高质量发展排头兵】
“十四五”期间，将签约引进亿元以上京津产业项目200个，力促1至2家京津名院名校在曹妃甸建立分院、分校，积极推动京唐城际铁路南延至曹妃甸段、唐曹铁路东延早日开工，环渤海城际高铁滨曹段“十四五”期间开工，实现20分钟入津、1小时到达北京、雄安
聚焦“东北亚地区经济合作窗口城市的引领区、环渤海地区新型工业化基地的支撑区、首都经济圈重要支点的示范区”三个定位，深入实施京津冀协同发展、“一港双城”、向海发展三大战略，全面贯彻创新、协调、绿色、开放、共享新发展理念，围绕经济发展、改革开放、生态环境、人民生活、社会治理、政治生态“六大目标”，着力打造协同、实力、活力、魅力、开放、效率、美丽、和谐曹妃甸，争当唐山沿海经济带高质量发展排头兵，在新时代加快“三个努力建成”中担重任、挑大梁……日前，唐山市曹妃甸区第三次党代会明确未来五年的发展目标，坚持“33568”工作思路，发扬“赶海精神”，打造一个全新曹妃甸。
向海图强，推动港产城融合发展
海洋是高质量发展战略要地。曹妃甸因海而生、依港而兴，优势在海洋、潜力在海洋。为向海洋要空间、要资源、要效益，曹妃甸实施海洋强区战略，实现陆海统筹、港产城融合，做大海洋产业，壮大海洋经济。
向海发展，深水大港是曹妃甸的核心战略资源。依托该资源，曹妃甸全力推进港口转型升级，努力建成服务重大国家战略的能源原材料主枢纽港、综合贸易大港。为深化港口合作，该区将积极承接好秦皇岛煤炭转移，加快推进唐山港口集团和曹妃甸港集团集装箱公司整合，科学高效配置岸线资源，进一步调整优化港口结构，合力布局功能板块，并继续深化与天津港口集团在航线、口岸、贸易等领域合作，共同打造环渤海地区现代化港口群、自由贸易港群。同时，不断完善港口功能，进一步优化港口规划，压煤限矿，加快实施航道升级、码头泊位、仓储配套等重点工程，健全现代化港口设施，巩固矿石钢铁运输枢纽港地位，扩大原油、液体化工、天然气、木材接卸规模，大力发展集装箱业务，建设国家北煤南运主枢纽。此外，曹妃甸还将不断构建健全陆港联动、多式联运的集疏运体系，发展港口后服务。
港兴而后产旺。曹妃甸突出高新高端，着力构建现代产业体系。其中，做优做强精品钢铁、绿色化工、装备制造、港口商贸物流等主导产业，促进高端化、集群化发展。瞄准木材加工、生态农业、文化旅游等特色产业，不断提高综合效益。同时，培育壮大新材料与新能源、新型信息数字等新兴产业，整合各类要素资源，做大产业总量，提高贡献份额。
在此基础上，曹妃甸根据发展定位、资源禀赋和产业基础，推动园区优化整合，加快形成产业发展集中集约、特色产业带差异发展的良好格局。其中，提升园区功能，创新园区发展机制，建立健全研发设计、信息咨询、资本运作等公共服务平台，使园区成为集聚优质要素的高地。同时，强化政策扶持，繁荣市场主体，支持企业扩大有效投入、加强管理创新，促进各类要素向优势企业集中、向行业龙头集聚，引导中小企业加快装备技术改造和产品升级换代，向专精特新方向发展。
以港促产，以产兴城，曹妃甸深入实施“一港双城”战略，坚持港产城融合发展，努力打造高品质现代化滨海新城。在强化城市规划引领的基础上，坚持繁荣新城与改造老城统筹推进，不断补齐交通路网，以及教育、医疗、商业、文化、体育等方面城市功能短板。
共建共享，做强协同发展示范区
未来五年，在服务服从国家重大战略中发展曹妃甸，在推动唐山沿海地区统筹发展中壮大曹妃甸，是该区实现高质量发展的重要内容。为此，曹妃甸深入实施协同发展战略，找准自身定位，发挥比较优势，突出共建共享，着力做强协同发展示范区。
为深度融入京津冀协同发展，曹妃甸深化产业协同，落实《进一步做好承接北京非首都功能疏解实施方案》，全面深化与京津对接合作，做大京冀曹妃甸协同发展示范区，做实滨唐曹妃甸示范产业园区，吸引产业链上下游企业向曹妃甸聚集。“十四五”期间，将签约引进亿元以上京津产业项目200个。同时，深化社会协同，全面加强与京津在公共服务领域的共建共享，推广联合办学、合作办医、共建服务新模式，力促1至2家京津名院名校在曹妃甸建立分院、分校，实现社会服务共建共享。为深化交通协同，曹妃甸还将积极推动京唐城际铁路南延至曹妃甸段、唐曹铁路东延早日开工，环渤海城际高铁滨曹段“十四五”期间开工，实现20分钟入津、1小时到达北京、雄安。
服从服务雄安新区建设发展，是曹妃甸协同发展中的另一重要内容。该区将主动接受辐射和带动，规划建设3000亩的雄安·曹妃甸先进制造产业园，探索“飞地”合作模式，吸引高端装备、电子信息、新型材料等制造业落地，打造雄安新区科技创新成果转化和加工制造基地。同时，积极引导区内企业主动对标雄安质量、雄安标准、雄安需求，推介绿色建材、特种钢材、装配式住宅等产业进入雄安市场。建设交通新通道，谋划建设雄曹铁路，打造雄安新区“出海口”。
作为唐山市沿海经济带发展的重要一环，曹妃甸将全力推动唐山沿海地区统筹发展，树牢“一盘棋”思想，坚持“五个统一”原则，发挥曹妃甸龙头示范作用，密切与海港开发区、丰南、滦南、乐亭、国际旅游岛合作，推动产业项目分工协作、交通路网相互连通、生态环境联防联控，共同打造唐山高质量发展沿海经济带。
改革创新，打造对外开放新高地
开放是繁荣发展的必由之路。曹妃甸处于内外双循环交汇的重要位置、“一带一路”的重要节点，是全市全省开放最前沿。因此，曹妃甸将坚持“向海拓展”与“向陆辐射”并举，“引进来”与“走出去”并重，全面提升对外开放水平，打造河北、唐山开放新高地。
为全方位融入开放格局，曹妃甸将突出日韩、德国等东北亚和欧洲区域，加强同“一带一路”沿线国家和地区的合作，加快中韩自贸港、中俄木材交易所等项目建设，深入开展外资项目攻坚，深化拓展国际交流，不断推动自贸试验区、综合保税区、跨境电商综合试验区高质量发展。同时，大力度优化开放环境，着重建设国际贸易“单一窗口”，优化报关程序，实现由口岸通关执法向口岸物流、贸易服务等全链条拓展，并提升政务服务效率，建立健全政务服务大数据库，推进与北京、天津自贸区的跨省通办、同事同标。此外，创新金融新业态，推动金融机构开展国际金融业务，引导民间资本设立民营银行和消费金融公司，建设临港金融中心，打造世界一流的市场化、法制化、国际化营商环境。
对外开放的活力，源于改革创新。曹妃甸坚持改革推动、创新驱动，有效化解深层次矛盾和问题，改出“加速度”，创出“新动能”，勇立沿海改革创新发展的最前沿。
为激发干事创业的内生动力，该区将深化行政审批制度改革和金融财税体制改革，推进工程项目审批流程再造，进一步压缩审批时间，健全政府债务风险防控机制。同时，巩固园区人事和薪酬制度改革成果，并深入开展国有企业改革三年行动，盘活处置闲置资产，做大做强主导产业，提升企业盈利能力。
实施创新驱动，为高质量发展注入强大活力。曹妃甸以科技创新为引领，壮大发展新动能，增强自主创新能力。在此过程中，该区将培育创新主体，支持鼓励企业加大研发投入，建立“中小企业——科技型中小企业——高新技术企业”梯度发展机制。建设创新平台，支持唐山机器人产业研究院等企业研发中心发展，争取国家重大科技项目和重大创新领域国家实验室落地。引育创新人才，积极引进两院院士、国家级和省级领军人才等高端人才，用好华北理工大学、唐山工职院优质教育科研资源，培育一批适应本区产业需求的创新型、应用型、技能型人才，建设人才高地。via：河北日报
“十四五”期间，将签约引进亿元以上京津产业项目200个，力促1至2家京津名院名校在曹妃甸建立分院、分校，积极推动京唐城际铁路南延至曹妃甸段、唐曹铁路东延早日开工，环渤海城际高铁滨曹段“十四五”期间开工，实现20分钟入津、1小时到达北京、雄安
聚焦“东北亚地区经济合作窗口城市的引领区、环渤海地区新型工业化基地的支撑区、首都经济圈重要支点的示范区”三个定位，深入实施京津冀协同发展、“一港双城”、向海发展三大战略，全面贯彻创新、协调、绿色、开放、共享新发展理念，围绕经济发展、改革开放、生态环境、人民生活、社会治理、政治生态“六大目标”，着力打造协同、实力、活力、魅力、开放、效率、美丽、和谐曹妃甸，争当唐山沿海经济带高质量发展排头兵，在新时代加快“三个努力建成”中担重任、挑大梁……日前，唐山市曹妃甸区第三次党代会明确未来五年的发展目标，坚持“33568”工作思路，发扬“赶海精神”，打造一个全新曹妃甸。
向海图强，推动港产城融合发展
海洋是高质量发展战略要地。曹妃甸因海而生、依港而兴，优势在海洋、潜力在海洋。为向海洋要空间、要资源、要效益，曹妃甸实施海洋强区战略，实现陆海统筹、港产城融合，做大海洋产业，壮大海洋经济。
向海发展，深水大港是曹妃甸的核心战略资源。依托该资源，曹妃甸全力推进港口转型升级，努力建成服务重大国家战略的能源原材料主枢纽港、综合贸易大港。为深化港口合作，该区将积极承接好秦皇岛煤炭转移，加快推进唐山港口集团和曹妃甸港集团集装箱公司整合，科学高效配置岸线资源，进一步调整优化港口结构，合力布局功能板块，并继续深化与天津港口集团在航线、口岸、贸易等领域合作，共同打造环渤海地区现代化港口群、自由贸易港群。同时，不断完善港口功能，进一步优化港口规划，压煤限矿，加快实施航道升级、码头泊位、仓储配套等重点工程，健全现代化港口设施，巩固矿石钢铁运输枢纽港地位，扩大原油、液体化工、天然气、木材接卸规模，大力发展集装箱业务，建设国家北煤南运主枢纽。此外，曹妃甸还将不断构建健全陆港联动、多式联运的集疏运体系，发展港口后服务。
港兴而后产旺。曹妃甸突出高新高端，着力构建现代产业体系。其中，做优做强精品钢铁、绿色化工、装备制造、港口商贸物流等主导产业，促进高端化、集群化发展。瞄准木材加工、生态农业、文化旅游等特色产业，不断提高综合效益。同时，培育壮大新材料与新能源、新型信息数字等新兴产业，整合各类要素资源，做大产业总量，提高贡献份额。
在此基础上，曹妃甸根据发展定位、资源禀赋和产业基础，推动园区优化整合，加快形成产业发展集中集约、特色产业带差异发展的良好格局。其中，提升园区功能，创新园区发展机制，建立健全研发设计、信息咨询、资本运作等公共服务平台，使园区成为集聚优质要素的高地。同时，强化政策扶持，繁荣市场主体，支持企业扩大有效投入、加强管理创新，促进各类要素向优势企业集中、向行业龙头集聚，引导中小企业加快装备技术改造和产品升级换代，向专精特新方向发展。
以港促产，以产兴城，曹妃甸深入实施“一港双城”战略，坚持港产城融合发展，努力打造高品质现代化滨海新城。在强化城市规划引领的基础上，坚持繁荣新城与改造老城统筹推进，不断补齐交通路网，以及教育、医疗、商业、文化、体育等方面城市功能短板。
共建共享，做强协同发展示范区
未来五年，在服务服从国家重大战略中发展曹妃甸，在推动唐山沿海地区统筹发展中壮大曹妃甸，是该区实现高质量发展的重要内容。为此，曹妃甸深入实施协同发展战略，找准自身定位，发挥比较优势，突出共建共享，着力做强协同发展示范区。
为深度融入京津冀协同发展，曹妃甸深化产业协同，落实《进一步做好承接北京非首都功能疏解实施方案》，全面深化与京津对接合作，做大京冀曹妃甸协同发展示范区，做实滨唐曹妃甸示范产业园区，吸引产业链上下游企业向曹妃甸聚集。“十四五”期间，将签约引进亿元以上京津产业项目200个。同时，深化社会协同，全面加强与京津在公共服务领域的共建共享，推广联合办学、合作办医、共建服务新模式，力促1至2家京津名院名校在曹妃甸建立分院、分校，实现社会服务共建共享。为深化交通协同，曹妃甸还将积极推动京唐城际铁路南延至曹妃甸段、唐曹铁路东延早日开工，环渤海城际高铁滨曹段“十四五”期间开工，实现20分钟入津、1小时到达北京、雄安。
服从服务雄安新区建设发展，是曹妃甸协同发展中的另一重要内容。该区将主动接受辐射和带动，规划建设3000亩的雄安·曹妃甸先进制造产业园，探索“飞地”合作模式，吸引高端装备、电子信息、新型材料等制造业落地，打造雄安新区科技创新成果转化和加工制造基地。同时，积极引导区内企业主动对标雄安质量、雄安标准、雄安需求，推介绿色建材、特种钢材、装配式住宅等产业进入雄安市场。建设交通新通道，谋划建设雄曹铁路，打造雄安新区“出海口”。
作为唐山市沿海经济带发展的重要一环，曹妃甸将全力推动唐山沿海地区统筹发展，树牢“一盘棋”思想，坚持“五个统一”原则，发挥曹妃甸龙头示范作用，密切与海港开发区、丰南、滦南、乐亭、国际旅游岛合作，推动产业项目分工协作、交通路网相互连通、生态环境联防联控，共同打造唐山高质量发展沿海经济带。
改革创新，打造对外开放新高地
开放是繁荣发展的必由之路。曹妃甸处于内外双循环交汇的重要位置、“一带一路”的重要节点，是全市全省开放最前沿。因此，曹妃甸将坚持“向海拓展”与“向陆辐射”并举，“引进来”与“走出去”并重，全面提升对外开放水平，打造河北、唐山开放新高地。
为全方位融入开放格局，曹妃甸将突出日韩、德国等东北亚和欧洲区域，加强同“一带一路”沿线国家和地区的合作，加快中韩自贸港、中俄木材交易所等项目建设，深入开展外资项目攻坚，深化拓展国际交流，不断推动自贸试验区、综合保税区、跨境电商综合试验区高质量发展。同时，大力度优化开放环境，着重建设国际贸易“单一窗口”，优化报关程序，实现由口岸通关执法向口岸物流、贸易服务等全链条拓展，并提升政务服务效率，建立健全政务服务大数据库，推进与北京、天津自贸区的跨省通办、同事同标。此外，创新金融新业态，推动金融机构开展国际金融业务，引导民间资本设立民营银行和消费金融公司，建设临港金融中心，打造世界一流的市场化、法制化、国际化营商环境。
对外开放的活力，源于改革创新。曹妃甸坚持改革推动、创新驱动，有效化解深层次矛盾和问题，改出“加速度”，创出“新动能”，勇立沿海改革创新发展的最前沿。
为激发干事创业的内生动力，该区将深化行政审批制度改革和金融财税体制改革，推进工程项目审批流程再造，进一步压缩审批时间，健全政府债务风险防控机制。同时，巩固园区人事和薪酬制度改革成果，并深入开展国有企业改革三年行动，盘活处置闲置资产，做大做强主导产业，提升企业盈利能力。
实施创新驱动，为高质量发展注入强大活力。曹妃甸以科技创新为引领，壮大发展新动能，增强自主创新能力。在此过程中，该区将培育创新主体，支持鼓励企业加大研发投入，建立“中小企业——科技型中小企业——高新技术企业”梯度发展机制。建设创新平台，支持唐山机器人产业研究院等企业研发中心发展，争取国家重大科技项目和重大创新领域国家实验室落地。引育创新人才，积极引进两院院士、国家级和省级领军人才等高端人才，用好华北理工大学、唐山工职院优质教育科研资源，培育一批适应本区产业需求的创新型、应用型、技能型人才，建设人才高地。via：河北日报
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