陕西东升电气DSL-100二级放电电流100KA浪涌保护器
DSL-100浪涌保护器参数:
产品型号: DSL-100 额定工作电压Uc(Vac)220V
响应时间:25ns持续工作电压Uc(Vac):385V
电压保护水平up:1.5 标称放电电流In(8/20μs):60KA
保护类型:T2zui大放电电流Imax(8/20μs) :100KA
温度:-40℃~+85℃ 防护等级:IP20
DSL-100浪涌保护器产品特点:
第二级浪涌保护器的目地是通过一级保护器的残余电压值限制到1500-2000V内。浪涌对于通过了用户供电入口处浪涌放电器的剩余浪涌能量进行更完善的防护和抑制。DSL-100/4P安装简便,无须不必要的维护,随着浪涌电流和电压的增加,阻抗连续变小,此类SPD通常采用压敏电阻、抑制二级管等作为组件。一般安装在雷电保护区建筑物设备内。在过电压保护中具有逐级限制雷电过电压的功能。
DSL-100浪涌保护器应用行业:
DSL-120、DSL-100、DSL-80、DSL-65、DSL-60、DSL-65、DSL-40、DSL-20系列浪涌属于8/20μs级浪涌,是二级浪涌保护器,通常用于低压配电中,属于电源式浪涌保护器。通常应用于建筑、医疗、环保、工矿、石油等行业。
陕西东升电气有限公司生产销售浪涌保护器、智能浪涌保护器、火灾监控、智能照明、消防电源监控、防火门监控、智能操控装置、状态开关显示仪、控制与保护开关等产品。所有产品质保三年,库存充足,西安市内免费配送。从生产到销售一站式产品服务。
电话:029-86117454
手机:17349018508
联系人:王工
网址:https://t.cn/A6foCBbO
DSL-100浪涌保护器参数:
产品型号: DSL-100 额定工作电压Uc(Vac)220V
响应时间:25ns持续工作电压Uc(Vac):385V
电压保护水平up:1.5 标称放电电流In(8/20μs):60KA
保护类型:T2zui大放电电流Imax(8/20μs) :100KA
温度:-40℃~+85℃ 防护等级:IP20
DSL-100浪涌保护器产品特点:
第二级浪涌保护器的目地是通过一级保护器的残余电压值限制到1500-2000V内。浪涌对于通过了用户供电入口处浪涌放电器的剩余浪涌能量进行更完善的防护和抑制。DSL-100/4P安装简便,无须不必要的维护,随着浪涌电流和电压的增加,阻抗连续变小,此类SPD通常采用压敏电阻、抑制二级管等作为组件。一般安装在雷电保护区建筑物设备内。在过电压保护中具有逐级限制雷电过电压的功能。
DSL-100浪涌保护器应用行业:
DSL-120、DSL-100、DSL-80、DSL-65、DSL-60、DSL-65、DSL-40、DSL-20系列浪涌属于8/20μs级浪涌,是二级浪涌保护器,通常用于低压配电中,属于电源式浪涌保护器。通常应用于建筑、医疗、环保、工矿、石油等行业。
陕西东升电气有限公司生产销售浪涌保护器、智能浪涌保护器、火灾监控、智能照明、消防电源监控、防火门监控、智能操控装置、状态开关显示仪、控制与保护开关等产品。所有产品质保三年,库存充足,西安市内免费配送。从生产到销售一站式产品服务。
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因为点数多到用不完,所以再进南京T2的V6看一看。V6完全就是CIP性质的休息室了,内部很空旷,巨大的餐区只有寥寥数个座位。毕竟T2两大航司的高端旅客都在V2和V3了,而只有点数的人去T1V9的概率应该大大高于这里[二哈]
餐台辽阔而空旷,奇怪的是竟然摆放了正餐供应时间的提示牌[费解]难道在这个看上去完全没有热惨存在迹象的休息室里还有热惨提供??因为时间已经过了下午两点,我们不得而知了,希望下次有机会来看一下——是V9那样的全素自助吗[二哈] https://t.cn/RFVE5Af
餐台辽阔而空旷,奇怪的是竟然摆放了正餐供应时间的提示牌[费解]难道在这个看上去完全没有热惨存在迹象的休息室里还有热惨提供??因为时间已经过了下午两点,我们不得而知了,希望下次有机会来看一下——是V9那样的全素自助吗[二哈] https://t.cn/RFVE5Af
我们来到南京T2南航休息室(V4)旧址探访。V4旧址同样位于四层浮岛,在浮岛最西侧,有整面玻璃幕墙朝向站坪,T2西指廊北侧和T1南指廊南侧的机位尽收眼底。虽然V4已经停用许久,但前往V4的上下行扶梯仍然正常开放,只是面向三层一侧的导向标识被贴住了——而这块牌子的反面仍然残存着禄口旧版字体的登机口指引标识[二哈]
透过玻璃朝V4里面张望,我们可以发现V4的餐台是有电源位置的,实际上当年CZ也确实在这里提供热餐,根据我们的回忆,同样是四个热菜。
CZ在宁转场T1后一直没有开设自营休息室。「江南木棉」还有回归的希望吗?我们暂时没有答案。
T2西指廊北侧的机位上的5架飞机有3架都不是MU、ZH这两家T2航司的[二哈]这是因为T1南指廊至今尚未投用,机位数量吃紧,而巨大的T2却几乎只有两家基地航司,白天大量近机位闲置——于是只能辛苦旅客乖坐摆渡车了[二哈]
有趣的是V4虽然停用,但是内部装修基本没动,只有椅子被全部移走,不知后续有何打算——同样是转场,贵阳T2的CZ休息室内装就被完全砸烂了[二哈] https://t.cn/RFVE5Af
透过玻璃朝V4里面张望,我们可以发现V4的餐台是有电源位置的,实际上当年CZ也确实在这里提供热餐,根据我们的回忆,同样是四个热菜。
CZ在宁转场T1后一直没有开设自营休息室。「江南木棉」还有回归的希望吗?我们暂时没有答案。
T2西指廊北侧的机位上的5架飞机有3架都不是MU、ZH这两家T2航司的[二哈]这是因为T1南指廊至今尚未投用,机位数量吃紧,而巨大的T2却几乎只有两家基地航司,白天大量近机位闲置——于是只能辛苦旅客乖坐摆渡车了[二哈]
有趣的是V4虽然停用,但是内部装修基本没动,只有椅子被全部移走,不知后续有何打算——同样是转场,贵阳T2的CZ休息室内装就被完全砸烂了[二哈] https://t.cn/RFVE5Af
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