这是五年前上海第一条无人驾驶的浦江线地铁路轨槽，层层叠叠，车站都在半空中，从路边看，远近高低各不同。
上次写了桥，今日再写路。
截止去年12月31日上海地铁里程超过了800km，日均流量超过千万人次以上，早已稳居世界城市地铁运力第一位。
据了解，地铁、高架路、高速路巳占上海城市运力的70%以上。
值得一提的是，虹桥枢纽站和正在建设中的浦东枢纽站，把国内外、省内外、市内外连接在一起。在这里，各自所需，都能找到定位。
上有飞机；地有高铁、动车、长途大巴，市内公交；底有地铁、隧道；一个"路"字 大大地方便了人们的出行，立体的交通体系把地球里程缩短了不少。
再发展的趋势就是航空公交化，支线机场更多。
改革开放四十年的这一重大变化已经闻名于世，走在世界前列。

#历史上的今日[超话]#

【1876年】我国第一条铁路淞沪铁路正式通车运营

淞沪铁路是中国第一条铁路。自上海经江湾至吴淞，长约14.5千米。1866年驻中国的英国公使请求建筑铁路，以便把海运至吴淞的货物经铁路运至上海，未得清政府的批准。1875年英商怡和洋行组织“吴淞道路公司”，将铁路器材从英国运至中国私自筑路。1876年 6月修成上海至江湾段，7月初正式通车，轨距为762毫米，钢轨每米重13千克，以一台“先导”号机车牵引客货车辆。建筑期间，沿线人民反对外人在中国修筑铁路，并捣毁“公司”的江湾办事处。1876 年8月列车压死行人一名，群情激愤，“公司”被迫停驶列车。1876年10月清政府与英公使签订《收买吴淞铁路条款》，但“公司”方面仍继续筑路，于 1876年12月1日上海至吴淞全线完工通车。1877年9月，清政府赎回这条铁路后，即将全路拆毁。1897年2月重新修建淞沪铁路，改为标准轨距，采用每米重32千克的钢轨。1898年8月完成。1904年10月并入沪宁线，改名为淞沪支线。1938年日本侵占上海后，把这条线何家湾至炮台湾栈桥的线路拆除。抗日战争胜利后，淞沪铁路从何家湾修复至蕴藻浜，全长13.68千米，每日开驶旅客列车。1958年上海枢纽站兴建，由何家湾修筑支线接南翔站，将这条线的天通庵至何家湾段作为上海枢纽内的货运专用线。

20世纪50年代铁路缩至蕰藻浜南岸，全长14.53公里。解放初淞沪线成为客货运并重的运输线，年客运百万人次。1959年194.4万人次。1963 年因城市公共汽车交通的发展，铁路沿线天通庵等道口严重影响公共汽车营运。1963年1月春节全线停止客运，后于1988年停掉货运。1997年4月17 日上海北---江湾站被拆除。

#历史上的今天#

7月3日
1876年7月3日 我国第一条铁路淞沪铁路正式通车运营。淞沪铁路是中国第一条铁路。自上海经江湾至吴淞，长约14.5千米。1866年驻中国的英国公使请求建筑铁路，以便把海运至吴淞的货物经铁路运至上海，未得清政府的批准。1875年英商怡和洋行组织“吴淞道路公司”，将铁路器材从英国运至中国私自筑路。1876年 6月修成上海至江湾段，7月初正式通车，轨距为762毫米，钢轨每米重13千克，以一台“先导”号机车牵引客货车辆。建筑期间，沿线人民反对外人在中国修筑铁路，并捣毁“公司”的江湾办事处。1876 年8月列车压死行人一名，群情激愤，“公司”被迫停驶列车。1876年10月清政府与英公使签订《收买吴淞铁路条款》，但“公司”方面仍继续筑路，于 1876年12月1日上海至吴淞全线完工通车。1877年9月，清政府赎回这条铁路后，即将全路拆毁。1897年2月重新修建淞沪铁路，改为标准轨距，采用每米重32千克的钢轨。1898年8月完成。1904年10月并入沪宁线，改名为淞沪支线。1938年日本侵占上海后，把这条线何家湾至炮台湾栈桥的线路拆除。抗日战争胜利后，淞沪铁路从何家湾修复至蕴藻浜，全长13.68千米，每日开驶旅客列车。1958年上海枢纽站兴建，由何家湾修筑支线接南翔站，将这条线的天通庵至何家湾段作为上海枢纽内的货运专用线。

(信息来源：网络)