1230份问卷！网友辣评“孩子校服”
六大问题被吐槽，众多建议诉说心中期盼
盘点去年的网友问政，孩子的校服问题是一大热点。据统计，在中国宁波网民生e点通，相关投诉、咨询、追问与建议的点击量有800余万人次。
围绕众多网友心系的这件大事，去年底，民生e点通通过宁波日报、中国宁波网、甬派客户端发起了一个有关校服的特别调查，共收集问卷1230份。不少网友还全家参与调查，诉说了他们的校服亲历、心中烦恼，并就如何让孩子拥有一件称心又贴心的校服建言献策。
众多网友寄望我市有关部门：新的一年，校服能否供应更及时、更便捷，且质地更舒适、设计更时尚、制作更精良、价格更实惠？并期盼：青春校服能成为文明宁波的一道别样风景线。
- 涉及校服供应商30余家
网友总体满意度仅14%
调查中，近半数网友表示孩子需要每天穿校服。但对这些与孩子朝夕相伴的服饰，只有14%的网友表示满意。
1230份调查问卷中，被调查者提及的校服供应商共计30余家，其中被提及最多的是金鸟、凯信、苗圃、松永、马骑顿MQD、春芽子等，金鸟以占比42%居首位。
被调查者给出的“较不满意”和“不满意”评价中，金鸟最多，占比25%；马骑顿MQD最少，占比6%。（见表一）
- 六大问题被吐槽
缺货、没货、断货成高频词
问卷统计显示，被调查者最为关注的校服问题有六个：一是面料不合适，选择者占比43.9%；二是款式不新颖，选择者占比34.31%；三是价格不合理，选择者占比33.66%；四是尺码缺货，选择者占比26.91%；五是发货速度慢，选择者占比24.47%；六是要购买的品种太多，选择者占比21.71%。（见表二）
在被调查者填写的“校服烦心事亲历或求助”中，尺码、发货、质量、价格、面料、缺货、没货、断货、褪色、买不到、款式等成为关键词。其中，缺货、没货、断货为最高频词语。
因为买的校服迟迟不发货，众多网友在问卷中痛陈自己亲历的烦心事——
尾号为“2781”的网友：去年冬季换装时，迟迟没货，孩子每天只能穿秋装，天气越来越冷，真担心孩子会冻感冒。
尾号为“5013”的网友：一条校服裙子，买了半年都没买到。
尾号为“3933”的网友：孩子上初一，老师要求春夏秋冬的校服一次性买好。可发货速度实在太慢了。有的送到时已经过了穿的季节，而想增订，更是慢上加慢。
好不容易抢到衣服，却发现尺码不合适。类似遭遇令众多网友叫苦不迭——
尾号为“4227”的网友：为孩子买校服跑了十几次，电话打了无数次，每次都是没货，好不容易有了，放下工作立马开车前往，可到了门店便被告知抢完了。最后好不容易抢到了，到家又发现标签上写着“幼儿园”，直接晕倒。每到换季，便开始抢购操作，真心疲惫不堪。
尾号为“6705”的网友：冬装尺码太大，孩子身高168cm穿170尺码的衣服大得太离谱，孩子他爸75公斤都可以穿。
尾号为“2952”的网友：孩子长得快，尺码经常很难对上。为何就没有半码，如155、165等？
面料直接关系到校服的质量与舒适度。有关这方面的吐槽在问卷中不在少数——
尾号为“4785”的网友：拿到冬季的羽绒校服后洗了一次，结果整个背面缩成了一团，其余位置就是两层布，晒干后扁扁的。
尾号为“6190”的网友：孩子运动量大，但校服面料硬邦邦的，不符合孩子们活动时的身体舒展。
尾号为“8140”的网友：秋装校服面料不含棉量，像塑料袋一样的，还有异味。
尾号为“4618”的网友：第一次清洗校服时特意用盐水固色，但褪色还是很严重。
此外，还有不少网友反映款式、退换货等问题。
多名网友：冬装款式太瘦，设计完全不合理。
多名网友：要求购买的款式太多，平时学校只规定穿几种，尤其是西装套装，一次也没穿过，实在浪费！
尾号为“3626”的网友：购买还要付运费，且退换货没有运费险。
- 为孩子校服建言献策
众多网友提出意见或建议
在1230份问卷中，众多网友从校服的款式、质量、质量监管以及厂商选择等方面，为孩子的校服建言献策。其中，较为代表性的建议有——
●关于款式及质量
尾号为“9992”的网友：校服款式，全市至少一个区应该统一，要有宁波的特色与风格，而厂家制作时更方便，尺码供应也会更齐全。
尾号为“8805”的网友：夏天衣服没必要加衣领，圆领更舒适。衬衫不适合孩子运动。运动套装能否推出加绒版，深秋初冬时也可以穿。
尾号为“7010”的网友：双肘部位不要设计成白色的，太容易弄脏了。裤子最好设计成有活动暗扣，孩子校服常常裤腿够长，可腰围却大了很多。还有女孩的裙子腰围能否也是活动的？
尾号为“7768”的网友：建议增加嵌合款式。比如里面是运动服套装，外面搭配保暖羽绒服套装款式。这样，就算天气突然转变，孩子们也能适应。特别是跑步时，可以把羽绒服脱掉留下运动服，很舒适很方便也很好看。
尾号为“5735”的网友：对于特殊身材的孩子，能否量身定做？
尾号为“1378”的网友：取消不必要的校服种类，如风衣、衬衫、西裤，并控制价格，至少要做到一分价钱一分货。
尾号为“1667”的网友：孩子的校服衬衫，面料很硬，成分中棉的含量很少，孩子穿起来很不舒服。因此，不管是夏装还是秋装或者冬装，校服面料的选择上，必须确保一定的棉的成分。
尾号为“4907”的网友：能否想办法先让孩子们试穿？然后再挑选并决定选用哪一种面料？
●关于质量监管
尾号为“3821”的网友：出台相关政策，厘清校服采购中教育行政部门、学校、家委会以及家长的职责、角色和定位。
尾号为“4031”的网友：教育行政部门应发布校服采购规范流程；制订招标文件、评分标准、采购合同参考模板，设置校服质量评审专家库，公示校服质量标准及检测规则，并建立校服采购诚信建设体系和“黑名单”制度。
尾号为“5034”的网友：希望有一个专门针对校服的投诉电话，方便及时反映问题并找到解决问题的部门。
尾号为“9998”的网友：对于校服供应商，建议每年让家长对其进行综合评分，并将结果公示。
●关于厂商选择
尾号为“4871”的网友：宁波是服装大市，有那么多服装企业，校服利润不高，却是一个重要的民生工程。因此，需要政府制定政策，吸引更多企业参与。统筹联动相关企业，促进校服采购的进一步市场化、规则化、透明化。
尾号为“9893”的网友：制定标准与规则，让更多服装企业参与竞争。同时，也对不良厂商进行处罚，营造开放、公平、公正的校服营商环境。
●关于售后服务
尾号为“2322”的网友：校服企业在销售校服后，必须提供相应的后续服务，满足家长与学生的退换和复购需求。
尾号为“4325”的网友：发货实在太慢！校服能否进入各大超市，让家长随时买到合适的衣服。
尾号为“2121”的网友：家委会能否及时向家长传达校服采购进程，并协调校服售后服务等事宜。
●其他
尾号为“3901”的网友：宁波能否开展一个校服设计大赛，让孩子们公选喜欢的款式，并广泛听取社会各界意见。
尾号为“3015”的网友：有些校服穿了一年后就不能穿了，但衣服还很好，扔了可惜。是否可以循环利用？提倡毕业班的学生将较新的校服给学弟学妹使用，以免浪费。
（中国宁波网民生e点通 傅仲楠 海文）
#宁波#
六大问题被吐槽，众多建议诉说心中期盼
盘点去年的网友问政，孩子的校服问题是一大热点。据统计，在中国宁波网民生e点通，相关投诉、咨询、追问与建议的点击量有800余万人次。
围绕众多网友心系的这件大事，去年底，民生e点通通过宁波日报、中国宁波网、甬派客户端发起了一个有关校服的特别调查，共收集问卷1230份。不少网友还全家参与调查，诉说了他们的校服亲历、心中烦恼，并就如何让孩子拥有一件称心又贴心的校服建言献策。
众多网友寄望我市有关部门：新的一年，校服能否供应更及时、更便捷，且质地更舒适、设计更时尚、制作更精良、价格更实惠？并期盼：青春校服能成为文明宁波的一道别样风景线。
- 涉及校服供应商30余家
网友总体满意度仅14%
调查中，近半数网友表示孩子需要每天穿校服。但对这些与孩子朝夕相伴的服饰，只有14%的网友表示满意。
1230份调查问卷中，被调查者提及的校服供应商共计30余家，其中被提及最多的是金鸟、凯信、苗圃、松永、马骑顿MQD、春芽子等，金鸟以占比42%居首位。
被调查者给出的“较不满意”和“不满意”评价中，金鸟最多，占比25%；马骑顿MQD最少，占比6%。（见表一）
- 六大问题被吐槽
缺货、没货、断货成高频词
问卷统计显示，被调查者最为关注的校服问题有六个：一是面料不合适，选择者占比43.9%；二是款式不新颖，选择者占比34.31%；三是价格不合理，选择者占比33.66%；四是尺码缺货，选择者占比26.91%；五是发货速度慢，选择者占比24.47%；六是要购买的品种太多，选择者占比21.71%。（见表二）
在被调查者填写的“校服烦心事亲历或求助”中，尺码、发货、质量、价格、面料、缺货、没货、断货、褪色、买不到、款式等成为关键词。其中，缺货、没货、断货为最高频词语。
因为买的校服迟迟不发货，众多网友在问卷中痛陈自己亲历的烦心事——
尾号为“2781”的网友：去年冬季换装时，迟迟没货，孩子每天只能穿秋装，天气越来越冷，真担心孩子会冻感冒。
尾号为“5013”的网友：一条校服裙子，买了半年都没买到。
尾号为“3933”的网友：孩子上初一，老师要求春夏秋冬的校服一次性买好。可发货速度实在太慢了。有的送到时已经过了穿的季节，而想增订，更是慢上加慢。
好不容易抢到衣服，却发现尺码不合适。类似遭遇令众多网友叫苦不迭——
尾号为“4227”的网友：为孩子买校服跑了十几次，电话打了无数次，每次都是没货，好不容易有了，放下工作立马开车前往，可到了门店便被告知抢完了。最后好不容易抢到了，到家又发现标签上写着“幼儿园”，直接晕倒。每到换季，便开始抢购操作，真心疲惫不堪。
尾号为“6705”的网友：冬装尺码太大，孩子身高168cm穿170尺码的衣服大得太离谱，孩子他爸75公斤都可以穿。
尾号为“2952”的网友：孩子长得快，尺码经常很难对上。为何就没有半码，如155、165等？
面料直接关系到校服的质量与舒适度。有关这方面的吐槽在问卷中不在少数——
尾号为“4785”的网友：拿到冬季的羽绒校服后洗了一次，结果整个背面缩成了一团，其余位置就是两层布，晒干后扁扁的。
尾号为“6190”的网友：孩子运动量大，但校服面料硬邦邦的，不符合孩子们活动时的身体舒展。
尾号为“8140”的网友：秋装校服面料不含棉量，像塑料袋一样的，还有异味。
尾号为“4618”的网友：第一次清洗校服时特意用盐水固色，但褪色还是很严重。
此外，还有不少网友反映款式、退换货等问题。
多名网友：冬装款式太瘦，设计完全不合理。
多名网友：要求购买的款式太多，平时学校只规定穿几种，尤其是西装套装，一次也没穿过，实在浪费！
尾号为“3626”的网友：购买还要付运费，且退换货没有运费险。
- 为孩子校服建言献策
众多网友提出意见或建议
在1230份问卷中，众多网友从校服的款式、质量、质量监管以及厂商选择等方面，为孩子的校服建言献策。其中，较为代表性的建议有——
●关于款式及质量
尾号为“9992”的网友：校服款式，全市至少一个区应该统一，要有宁波的特色与风格，而厂家制作时更方便，尺码供应也会更齐全。
尾号为“8805”的网友：夏天衣服没必要加衣领，圆领更舒适。衬衫不适合孩子运动。运动套装能否推出加绒版，深秋初冬时也可以穿。
尾号为“7010”的网友：双肘部位不要设计成白色的，太容易弄脏了。裤子最好设计成有活动暗扣，孩子校服常常裤腿够长，可腰围却大了很多。还有女孩的裙子腰围能否也是活动的？
尾号为“7768”的网友：建议增加嵌合款式。比如里面是运动服套装，外面搭配保暖羽绒服套装款式。这样，就算天气突然转变，孩子们也能适应。特别是跑步时，可以把羽绒服脱掉留下运动服，很舒适很方便也很好看。
尾号为“5735”的网友：对于特殊身材的孩子，能否量身定做？
尾号为“1378”的网友：取消不必要的校服种类，如风衣、衬衫、西裤，并控制价格，至少要做到一分价钱一分货。
尾号为“1667”的网友：孩子的校服衬衫，面料很硬，成分中棉的含量很少，孩子穿起来很不舒服。因此，不管是夏装还是秋装或者冬装，校服面料的选择上，必须确保一定的棉的成分。
尾号为“4907”的网友：能否想办法先让孩子们试穿？然后再挑选并决定选用哪一种面料？
●关于质量监管
尾号为“3821”的网友：出台相关政策，厘清校服采购中教育行政部门、学校、家委会以及家长的职责、角色和定位。
尾号为“4031”的网友：教育行政部门应发布校服采购规范流程；制订招标文件、评分标准、采购合同参考模板，设置校服质量评审专家库，公示校服质量标准及检测规则，并建立校服采购诚信建设体系和“黑名单”制度。
尾号为“5034”的网友：希望有一个专门针对校服的投诉电话，方便及时反映问题并找到解决问题的部门。
尾号为“9998”的网友：对于校服供应商，建议每年让家长对其进行综合评分，并将结果公示。
●关于厂商选择
尾号为“4871”的网友：宁波是服装大市，有那么多服装企业，校服利润不高，却是一个重要的民生工程。因此，需要政府制定政策，吸引更多企业参与。统筹联动相关企业，促进校服采购的进一步市场化、规则化、透明化。
尾号为“9893”的网友：制定标准与规则，让更多服装企业参与竞争。同时，也对不良厂商进行处罚，营造开放、公平、公正的校服营商环境。
●关于售后服务
尾号为“2322”的网友：校服企业在销售校服后，必须提供相应的后续服务，满足家长与学生的退换和复购需求。
尾号为“4325”的网友：发货实在太慢！校服能否进入各大超市，让家长随时买到合适的衣服。
尾号为“2121”的网友：家委会能否及时向家长传达校服采购进程，并协调校服售后服务等事宜。
●其他
尾号为“3901”的网友：宁波能否开展一个校服设计大赛，让孩子们公选喜欢的款式，并广泛听取社会各界意见。
尾号为“3015”的网友：有些校服穿了一年后就不能穿了，但衣服还很好，扔了可惜。是否可以循环利用？提倡毕业班的学生将较新的校服给学弟学妹使用，以免浪费。
（中国宁波网民生e点通 傅仲楠 海文）
#宁波#
透平膨胀机原理及相关知识汇总
透平膨胀机是空气分离设备及天然气（石油气）液化分离设备和低温粉碎设备等获取冷量所必需的关键部机，是保证整套设备稳定运行的心脏。
透平膨胀机
Turboexpanders
1939年，Kapitsa(卡皮查)院士发明了世界上第一台高效率(等熵效率>80％)径流向心反动式透平膨胀机，从而，实现了空分装置的全低压液化循环，即卡皮查循环。
目前向心度较大的反动式透平膨胀机并没有达到它本身通过气量的极限值，特别是因为它的结构简单，又有很高的等熵效率，所以它被广泛地应用在目前国、内外低温技术上。
作用
空分设备的心脏部机之一，由气体在膨胀机中等熵膨胀而制取冷量，补充系统冷损。
工作的对象主要是气体。当气体具有一定的压力和温度时。就具有一定的能量，即由压力而体现的势能与由温度所体现的动能。这两种能量总称为内能，而膨胀机主要的作用是利用气体通过膨胀机的过程中的内能降低并对外输出功。并由于气体内能的降低并对外输出功使气体的压力和温度大幅度降低从而达到制冷与降温的目的。
工作原理
根据能量转换和守恒定律可知，气体在透平膨胀机内进行绝热膨张对外作功时，气体的能量焓值一定要减少，从而使气体本身强烈地冷却，而达到制冷的目的。透平膨胀机的实际制冷量总比理论制冷量要小，因此，膨胀机的效率总是小于1。膨胀机的效率越低，则在相同进、出口压力和进口温度下，膨胀机的单位工质制冷量越小，反映出膨胀机的温降效果越小。透平膨胀机输出的能量由同轴的增压机、发电机回收或制动风机、油等消耗。
工作方式
气体降温在喷咀及叶轮中完成。喷咀是一种由多个精心设计的叶片所组成的喷射通道（即喷咀流道）。当高压的气体通过喷咀流道时，由于喷射作用使气体的速度迅速上升并可达到音速。
叶轮是一个由多个叶片所组成轮子，气体从半径方向流入，而从与主轴轴线平行方向流出，称为径轴流叶轮。叶轮中每两个叶片围成一个通道。叶轮的通道是经过精心的设计，而且是渐渐扩大的。叶轮接受从喷咀出来的高速气体，由于喷咀出来的气体其速度达到或超过音速，而且温度已经大幅度降低，当高速气体冲击叶轮的叶片时，使叶轮高速转动。
膨胀机轮子的飞速转动，带动了与膨胀机轮子在同一轴上另一端的增压机叶轮的转动，增压机叶轮的转动压缩了通过增压机叶轮气体，增压机叶轮不仅压缩了气体，利用了膨胀发出的功率，而且也控制了膨胀机的转速。
效率保证
损失控制
1、流动损失
气流流过导流器和工作轮时，由于流道表面的摩擦、局部产生漩涡、气流撞击等产生的损失属于流动损失。流动损失的大小与流道形状是否与气流流动方向相适应、表面光洁程度等因素有关。流道除了与设计、制造技术水平有关外，膨胀机内流道的磨损、杂质在表面积聚、转速变化而使气流进入叶轮时产生的撞击等，都会增加流动损失。一般情况下，导流器内的流动损失约占总制冷量的5%，工作轮内的流动损失约占总制冷量的6%。
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2、工作轮轮盘摩擦鼓风损失
工作轮在旋转时，轮盘周围的气体对叶轮的转动有一摩擦力，轮盘将带动气体运动。由此产生的摩擦热将使气体的温度升高，这种损失称为摩擦鼓风损失。它与工作轮的直径及转速等因素有关，一般占总制冷量的3%～4%。
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3、泄漏损失
内泄漏、外泄漏
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01、内泄漏
一部分气体经过导流器后不通过叶轮膨胀，而直接从工作轮与机壳之间的缝隙漏出，与通过叶轮膨胀的气体汇合。这小股泄漏气体未经过叶轮的进一步膨胀，温度较高，因而使膨胀机的制冷量减小，降低了膨胀机的效率。内泄漏量的大小取决于转子与机壳之间的间隙，因此在安装时必须严格控制在规定公差范围之内。
02、外泄漏
气体通过轮盘后部沿轴间隙向外泄漏出的气体。这部分气体的泄漏对膨胀机的效率没有影响，但是将减少总的制冷量。同时外漏气体的冷量也无法回收，所以它对产冷的影响是很大的。外泄漏量的大小与密封装置结构、间隙以及是否通压力密封气有关。
4、排气损失
通过膨胀机的气体在出口还具有一定的速度，叫做余速。余速越高，能量损失也越大，这部分损失叫做排气损失或余速损失。排气损失不仅与设计有关，在运转过程中当转速变化偏离设计工况时，也会使气流出口速度增加，效率降低。
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透平膨胀机具有的流量大、体积小、冷量损失少、结构简单、通流部分无机械摩擦件、不污染制冷工质(即压缩气体)、调节性能好、安全可靠等优点，自20世纪60年代以来已在空分制冷、NGL回收及天然气液化等装置中广泛用做制冷机械，随着中国工业的发展，透平膨胀机作为空分心脏部件之一，已成为整体空分系统的首要考量设备。
透平膨胀机是空气分离设备及天然气（石油气）液化分离设备和低温粉碎设备等获取冷量所必需的关键部机，是保证整套设备稳定运行的心脏。
透平膨胀机
Turboexpanders
1939年，Kapitsa(卡皮查)院士发明了世界上第一台高效率(等熵效率>80％)径流向心反动式透平膨胀机，从而，实现了空分装置的全低压液化循环，即卡皮查循环。
目前向心度较大的反动式透平膨胀机并没有达到它本身通过气量的极限值，特别是因为它的结构简单，又有很高的等熵效率，所以它被广泛地应用在目前国、内外低温技术上。
作用
空分设备的心脏部机之一，由气体在膨胀机中等熵膨胀而制取冷量，补充系统冷损。
工作的对象主要是气体。当气体具有一定的压力和温度时。就具有一定的能量，即由压力而体现的势能与由温度所体现的动能。这两种能量总称为内能，而膨胀机主要的作用是利用气体通过膨胀机的过程中的内能降低并对外输出功。并由于气体内能的降低并对外输出功使气体的压力和温度大幅度降低从而达到制冷与降温的目的。
工作原理
根据能量转换和守恒定律可知，气体在透平膨胀机内进行绝热膨张对外作功时，气体的能量焓值一定要减少，从而使气体本身强烈地冷却，而达到制冷的目的。透平膨胀机的实际制冷量总比理论制冷量要小，因此，膨胀机的效率总是小于1。膨胀机的效率越低，则在相同进、出口压力和进口温度下，膨胀机的单位工质制冷量越小，反映出膨胀机的温降效果越小。透平膨胀机输出的能量由同轴的增压机、发电机回收或制动风机、油等消耗。
工作方式
气体降温在喷咀及叶轮中完成。喷咀是一种由多个精心设计的叶片所组成的喷射通道（即喷咀流道）。当高压的气体通过喷咀流道时，由于喷射作用使气体的速度迅速上升并可达到音速。
叶轮是一个由多个叶片所组成轮子，气体从半径方向流入，而从与主轴轴线平行方向流出，称为径轴流叶轮。叶轮中每两个叶片围成一个通道。叶轮的通道是经过精心的设计，而且是渐渐扩大的。叶轮接受从喷咀出来的高速气体，由于喷咀出来的气体其速度达到或超过音速，而且温度已经大幅度降低，当高速气体冲击叶轮的叶片时，使叶轮高速转动。
膨胀机轮子的飞速转动，带动了与膨胀机轮子在同一轴上另一端的增压机叶轮的转动，增压机叶轮的转动压缩了通过增压机叶轮气体，增压机叶轮不仅压缩了气体，利用了膨胀发出的功率，而且也控制了膨胀机的转速。
效率保证
损失控制
1、流动损失
气流流过导流器和工作轮时，由于流道表面的摩擦、局部产生漩涡、气流撞击等产生的损失属于流动损失。流动损失的大小与流道形状是否与气流流动方向相适应、表面光洁程度等因素有关。流道除了与设计、制造技术水平有关外，膨胀机内流道的磨损、杂质在表面积聚、转速变化而使气流进入叶轮时产生的撞击等，都会增加流动损失。一般情况下，导流器内的流动损失约占总制冷量的5%，工作轮内的流动损失约占总制冷量的6%。
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2、工作轮轮盘摩擦鼓风损失
工作轮在旋转时，轮盘周围的气体对叶轮的转动有一摩擦力，轮盘将带动气体运动。由此产生的摩擦热将使气体的温度升高，这种损失称为摩擦鼓风损失。它与工作轮的直径及转速等因素有关，一般占总制冷量的3%～4%。
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3、泄漏损失
内泄漏、外泄漏
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01、内泄漏
一部分气体经过导流器后不通过叶轮膨胀，而直接从工作轮与机壳之间的缝隙漏出，与通过叶轮膨胀的气体汇合。这小股泄漏气体未经过叶轮的进一步膨胀，温度较高，因而使膨胀机的制冷量减小，降低了膨胀机的效率。内泄漏量的大小取决于转子与机壳之间的间隙，因此在安装时必须严格控制在规定公差范围之内。
02、外泄漏
气体通过轮盘后部沿轴间隙向外泄漏出的气体。这部分气体的泄漏对膨胀机的效率没有影响，但是将减少总的制冷量。同时外漏气体的冷量也无法回收，所以它对产冷的影响是很大的。外泄漏量的大小与密封装置结构、间隙以及是否通压力密封气有关。
4、排气损失
通过膨胀机的气体在出口还具有一定的速度，叫做余速。余速越高，能量损失也越大，这部分损失叫做排气损失或余速损失。排气损失不仅与设计有关，在运转过程中当转速变化偏离设计工况时，也会使气流出口速度增加，效率降低。
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透平膨胀机具有的流量大、体积小、冷量损失少、结构简单、通流部分无机械摩擦件、不污染制冷工质(即压缩气体)、调节性能好、安全可靠等优点，自20世纪60年代以来已在空分制冷、NGL回收及天然气液化等装置中广泛用做制冷机械，随着中国工业的发展，透平膨胀机作为空分心脏部件之一，已成为整体空分系统的首要考量设备。
【#历史冷知识# #宋朝人竟不会骑马# ？】
古人通用的交通工具，一般都是马匹。可是这在宋代却成为了一个很大的问题。因为宋代并没有马匹的直接生产地，如果需要一定量的马匹，需要从北方民族那儿获得。那么在缺马的宋代，一般老百姓出门一般都乘坐什么样的交通工具？
一、马匹的缺失使得宋代的交通方式多元化
1.北宋的开国皇帝赵匡胤并没有收复北方地区，故而丢失了马匹的直接产生地
古人通常都是用马匹作为交通工具，这是众所周知的。但是在宋代并没有明显地使用马匹作为交通工具的痕迹，或者说大规模使用马匹作为交通工具的痕迹。
一个很大的原因就是宋代的领土并没有包括北方马匹的生产地。宋代的领土大多是原来王朝的中原地区，对于北方地区并没有进行完全收复，典型的例子就是燕云十六州。北方地区的缺失导致宋代的马匹生产困难。
另外，南方以及中原地区所在的宋代领土。气候以及地理环境，并不能给马匹的生产提供足够的优良条件。
不只是草料的供给，还有马匹的训练，由于宋代的地势都是平坦丘陵，故而马匹得不到有效的训练。
在北方地势起伏大，有利于马匹的训练，所以北方多产汗血宝马，千里马。就算北宋能够培养出优良的马匹，但是马匹的质量，在大多数的情况下，还是不能和北方地区相比。
其实北宋在军事上的战争频频失败，在与西夏的战争中，还有在与辽的战争中频频失败的一个重要原因，就是北宋并没有足够的骑兵，而没有足够骑兵的根源，就是在于北宋马匹的缺失。以往统一朝代或者是中央集权的王朝，都是直接将北方地区进行一定的收服。但是在北宋时期，尤其是北宋开国皇帝赵匡胤的时期，北方地区并没有进行完整的收服。燕云十六州依旧处于辽的统治之下，河西地区也由后来的西夏占领。
虽然后来宋真宗以及诸位皇帝都采取了北伐的攻略，由于北宋在开国时期，就已经将所有的战略资源消耗殆尽，以至于无力北伐。故而北宋不得不采取内敛的政策，以保证国力的充足。
在没有马匹直接生产地的前提之下，北宋想要获得足够量的马匹，只能向北方的少数民族购买。但是在长时间的情况下，北宋与北方的少数民族多是处于敌对关系，北方民族一般不会对北宋开马市。
在一般的情况下，马市的开放对于北宋来说，都是条约协定中的内容，要么北宋战败，以马市的开放为交换条件，要么战胜，以马市的开放为战利品的条件。
总而言之，北宋在马匹的缺失上，受到了北方民族较大的辖制。故而北宋不得不改变传统的交通方式，改用其他的方式来代替马匹的使用。所以在北宋会有很多的交通工具以及较多的交通方式出现。
2.当时主要的交通工具是牛车，驴车
马匹缺失以及马匹供应不足时的马匹，在北宋的市场上是如黄金般的珍贵。故而普通百姓的交通工具肯定不是马匹之类的。一般都是采用牛车、驴车来作为普通老百姓的交通工具。
但是牛车和驴车的交通效率并没有马匹的交通效率高，故而北宋百姓及其统治者因为牛车、驴车的明显缺点而发明了其他的交通方式。其中有从外引进大象来作为新的交通工具，还有就是人造轿子来满足交通工具的使用。
其实对于普通老百姓来说牛车、驴车已经够用了，不过由于之前长时间的使用马匹，现在突然马匹的大量缺失，百姓的生活感到不便。
牛车在当时也是极为珍贵的，因为牛除了作为交通工具以外，还要作为农业经济发展的劳作工具，
牛的产量在北宋也不是特别的大，因为北宋的经济形势并不是以往王朝的单一，农业文明的经济模式，而是多种经济的发展，尤其是商业经济与农业经济并行发展。
使得在北宋农业经济的发展，需求量以及发展模式并没有以往王朝的发展需求量更大。驴车也是同样的道理，也是极为珍贵的，也是作为农业经济发展的工具来使用的。
故而普通百姓的一般交通工具不太可能乘坐牛车或者是驴车，除非在十分紧急的情况下，会暂时的将劳作工具用作交通工具来使用。
所以可以发现在北宋的交通工具中，有一个很大的趋势，就是由于马匹的缺失，导致其他的经济发展的工具，用来暂时的当做交通工具，但这对于当时老百姓的生活是极其不便的，所以借助北宋商业经济的发展，许多的交通工具开始呈现租赁化的模式。当时的很多牛车，驴车，包括马匹的使用，都是采用租赁制的模式。与现代的共享单车的使用模式是类似的情况，目的就是为了减少资源的浪费以及资源的重复利用，应对北宋马匹缺失的极大状况。
除了普通的牛车，驴车以外，还有一个非常重要的交通工具，就是从海上丝绸之路引来的大象。
在当时交通工具十分缺乏的宋代是没有什么不可能做成交通工具的，所以大象的传入很快也被人们运用于交通之中。大象虽然在速度上比不上马匹，牛，驴，但是在拉力上以及承重量上是马匹，牛，驴的数倍。
故而北宋的一些小商人，如果要到什么地方采购物品的话，一般都是使用了大象。故而在北宋的城门口，可以很轻易地看到北宋的人民商人，使用大象来进行货物的运输。尤其是远途的商人，更需要大象这种承重量较大的交通工具，此时的马匹反而不宜作为交通工具。
二、轿子和船成为了重要的交通工具
1.轿子的使用是为了应对官员马匹缺失
除了之前典型的几项交通工具以外，还有的就是轿子的使用在北宋也比较热门。在以往的王朝官员的交通工具的使用中，一般官员的上朝以及下朝，使用的都是马匹。
马匹的速度较快，并且体积较小，容易在比较繁忙的街道中可以快速抽身，如果官员乘坐的是牛车或者是驴车等来作为代步工具的话，那么在繁忙的街道之中，有可能会遭遇“堵车”的风险。
另外，轿子的成本，制造费用也决定了轿子不可能是社会上较大规模使用的交通工具。轿子在宋代的制造成本是比较高的，因为之前王朝并没有过多制作轿子的经验，或者是说制作出较好轿子的经验，故而轿子的成本肯定是要比后世轿子普遍使用的明清社会是要高得多的。
不过轿子的出现以及轿子的使用，可以很好地解决北宋官员以及南宋官员“体面”的问题。
从礼教的范围来说，牛车的使用以及驴车的使用是不适合作为朝堂正式官员的交通工具的。
因为牛车驴车本就象征着平民百姓的身份，一个王朝的正式有品阶的官员去做牛车，驴车。由于王朝的尊严，故而礼教上是不允许这样的现象出现的。
所以轿子的使用，为了北宋官员和南宋官员最优的选择。但是由于其轿子的制作成本过高，甚至在某些时间段成本一度高于北方民族的马匹。此时从成本上来说，应该是选择马匹。
但是由于轿子已经在北宋的社会，或者说北宋的上级社会已经形成了一定的风潮，故而上级阶层的某些人想要换马匹，也是不现实的。
北宋和南宋的士大夫有着清高的特征，尤其是北宋的士大夫，是极具清高的，一旦你做出了与士大夫集体不相符的行为，那么士大夫可能会鄙视你。故而在此等风气之下，上级社会的人多是使用马匹的。
2、南宋多水的环境使得船成为了主要交通工具
随着当时生产力的发展，北宋灭亡之后，迎来了南宋的时代。南宋与北宋的领土以及地理环境有很大的不同，南宋都处于江南水乡以及多水的环境。所以在交通工具上，牛车的使用是不利于出行的，故而船只的使用成为了当时社会的主要交通方式。
船只从交通工具上还衍生出来游行方式，当时南宋的诸位士大夫以及诗人出行，多是以游船的方式进行游行，其中也可以略赏两岸的风景。
如果有钱的话，还可以雇几个乐师来船上进行演奏，有着雅乐，有着诗篇，有着大好河山的风景，那么雅趣也就在其中了。
不止如此，当时的一些有名的青楼，为了招揽更多的客户，也是采用船只的方式来进行花样的招揽，那么这样的船只在当时通称为花船。故而可见当时的北宋的交通方式以及交通工具是多样化的，以及从交通工具中也可以衍生出来一定的经济运行方式。
古人通用的交通工具，一般都是马匹。可是这在宋代却成为了一个很大的问题。因为宋代并没有马匹的直接生产地，如果需要一定量的马匹，需要从北方民族那儿获得。那么在缺马的宋代，一般老百姓出门一般都乘坐什么样的交通工具？
一、马匹的缺失使得宋代的交通方式多元化
1.北宋的开国皇帝赵匡胤并没有收复北方地区，故而丢失了马匹的直接产生地
古人通常都是用马匹作为交通工具，这是众所周知的。但是在宋代并没有明显地使用马匹作为交通工具的痕迹，或者说大规模使用马匹作为交通工具的痕迹。
一个很大的原因就是宋代的领土并没有包括北方马匹的生产地。宋代的领土大多是原来王朝的中原地区，对于北方地区并没有进行完全收复，典型的例子就是燕云十六州。北方地区的缺失导致宋代的马匹生产困难。
另外，南方以及中原地区所在的宋代领土。气候以及地理环境，并不能给马匹的生产提供足够的优良条件。
不只是草料的供给，还有马匹的训练，由于宋代的地势都是平坦丘陵，故而马匹得不到有效的训练。
在北方地势起伏大，有利于马匹的训练，所以北方多产汗血宝马，千里马。就算北宋能够培养出优良的马匹，但是马匹的质量，在大多数的情况下，还是不能和北方地区相比。
其实北宋在军事上的战争频频失败，在与西夏的战争中，还有在与辽的战争中频频失败的一个重要原因，就是北宋并没有足够的骑兵，而没有足够骑兵的根源，就是在于北宋马匹的缺失。以往统一朝代或者是中央集权的王朝，都是直接将北方地区进行一定的收服。但是在北宋时期，尤其是北宋开国皇帝赵匡胤的时期，北方地区并没有进行完整的收服。燕云十六州依旧处于辽的统治之下，河西地区也由后来的西夏占领。
虽然后来宋真宗以及诸位皇帝都采取了北伐的攻略，由于北宋在开国时期，就已经将所有的战略资源消耗殆尽，以至于无力北伐。故而北宋不得不采取内敛的政策，以保证国力的充足。
在没有马匹直接生产地的前提之下，北宋想要获得足够量的马匹，只能向北方的少数民族购买。但是在长时间的情况下，北宋与北方的少数民族多是处于敌对关系，北方民族一般不会对北宋开马市。
在一般的情况下，马市的开放对于北宋来说，都是条约协定中的内容，要么北宋战败，以马市的开放为交换条件，要么战胜，以马市的开放为战利品的条件。
总而言之，北宋在马匹的缺失上，受到了北方民族较大的辖制。故而北宋不得不改变传统的交通方式，改用其他的方式来代替马匹的使用。所以在北宋会有很多的交通工具以及较多的交通方式出现。
2.当时主要的交通工具是牛车，驴车
马匹缺失以及马匹供应不足时的马匹，在北宋的市场上是如黄金般的珍贵。故而普通百姓的交通工具肯定不是马匹之类的。一般都是采用牛车、驴车来作为普通老百姓的交通工具。
但是牛车和驴车的交通效率并没有马匹的交通效率高，故而北宋百姓及其统治者因为牛车、驴车的明显缺点而发明了其他的交通方式。其中有从外引进大象来作为新的交通工具，还有就是人造轿子来满足交通工具的使用。
其实对于普通老百姓来说牛车、驴车已经够用了，不过由于之前长时间的使用马匹，现在突然马匹的大量缺失，百姓的生活感到不便。
牛车在当时也是极为珍贵的，因为牛除了作为交通工具以外，还要作为农业经济发展的劳作工具，
牛的产量在北宋也不是特别的大，因为北宋的经济形势并不是以往王朝的单一，农业文明的经济模式，而是多种经济的发展，尤其是商业经济与农业经济并行发展。
使得在北宋农业经济的发展，需求量以及发展模式并没有以往王朝的发展需求量更大。驴车也是同样的道理，也是极为珍贵的，也是作为农业经济发展的工具来使用的。
故而普通百姓的一般交通工具不太可能乘坐牛车或者是驴车，除非在十分紧急的情况下，会暂时的将劳作工具用作交通工具来使用。
所以可以发现在北宋的交通工具中，有一个很大的趋势，就是由于马匹的缺失，导致其他的经济发展的工具，用来暂时的当做交通工具，但这对于当时老百姓的生活是极其不便的，所以借助北宋商业经济的发展，许多的交通工具开始呈现租赁化的模式。当时的很多牛车，驴车，包括马匹的使用，都是采用租赁制的模式。与现代的共享单车的使用模式是类似的情况，目的就是为了减少资源的浪费以及资源的重复利用，应对北宋马匹缺失的极大状况。
除了普通的牛车，驴车以外，还有一个非常重要的交通工具，就是从海上丝绸之路引来的大象。
在当时交通工具十分缺乏的宋代是没有什么不可能做成交通工具的，所以大象的传入很快也被人们运用于交通之中。大象虽然在速度上比不上马匹，牛，驴，但是在拉力上以及承重量上是马匹，牛，驴的数倍。
故而北宋的一些小商人，如果要到什么地方采购物品的话，一般都是使用了大象。故而在北宋的城门口，可以很轻易地看到北宋的人民商人，使用大象来进行货物的运输。尤其是远途的商人，更需要大象这种承重量较大的交通工具，此时的马匹反而不宜作为交通工具。
二、轿子和船成为了重要的交通工具
1.轿子的使用是为了应对官员马匹缺失
除了之前典型的几项交通工具以外，还有的就是轿子的使用在北宋也比较热门。在以往的王朝官员的交通工具的使用中，一般官员的上朝以及下朝，使用的都是马匹。
马匹的速度较快，并且体积较小，容易在比较繁忙的街道中可以快速抽身，如果官员乘坐的是牛车或者是驴车等来作为代步工具的话，那么在繁忙的街道之中，有可能会遭遇“堵车”的风险。
另外，轿子的成本，制造费用也决定了轿子不可能是社会上较大规模使用的交通工具。轿子在宋代的制造成本是比较高的，因为之前王朝并没有过多制作轿子的经验，或者是说制作出较好轿子的经验，故而轿子的成本肯定是要比后世轿子普遍使用的明清社会是要高得多的。
不过轿子的出现以及轿子的使用，可以很好地解决北宋官员以及南宋官员“体面”的问题。
从礼教的范围来说，牛车的使用以及驴车的使用是不适合作为朝堂正式官员的交通工具的。
因为牛车驴车本就象征着平民百姓的身份，一个王朝的正式有品阶的官员去做牛车，驴车。由于王朝的尊严，故而礼教上是不允许这样的现象出现的。
所以轿子的使用，为了北宋官员和南宋官员最优的选择。但是由于其轿子的制作成本过高，甚至在某些时间段成本一度高于北方民族的马匹。此时从成本上来说，应该是选择马匹。
但是由于轿子已经在北宋的社会，或者说北宋的上级社会已经形成了一定的风潮，故而上级阶层的某些人想要换马匹，也是不现实的。
北宋和南宋的士大夫有着清高的特征，尤其是北宋的士大夫，是极具清高的，一旦你做出了与士大夫集体不相符的行为，那么士大夫可能会鄙视你。故而在此等风气之下，上级社会的人多是使用马匹的。
2、南宋多水的环境使得船成为了主要交通工具
随着当时生产力的发展，北宋灭亡之后，迎来了南宋的时代。南宋与北宋的领土以及地理环境有很大的不同，南宋都处于江南水乡以及多水的环境。所以在交通工具上，牛车的使用是不利于出行的，故而船只的使用成为了当时社会的主要交通方式。
船只从交通工具上还衍生出来游行方式，当时南宋的诸位士大夫以及诗人出行，多是以游船的方式进行游行，其中也可以略赏两岸的风景。
如果有钱的话，还可以雇几个乐师来船上进行演奏，有着雅乐，有着诗篇，有着大好河山的风景，那么雅趣也就在其中了。
不止如此，当时的一些有名的青楼，为了招揽更多的客户，也是采用船只的方式来进行花样的招揽，那么这样的船只在当时通称为花船。故而可见当时的北宋的交通方式以及交通工具是多样化的，以及从交通工具中也可以衍生出来一定的经济运行方式。
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