曾经以为40岁离我很遥远，扑面而来的时光，我40了。
比起20岁的懵懂，我更喜欢现在我。虽然头上已经冒出了白发，眼角有了皱纹，但也收获了自己喜欢的人生，40岁的我热爱着生活，有一个美满的家庭，有疼爱我的丈夫，乖巧懂事的女儿，有着一份非常非常喜欢的工作，让我经济独立，思想独立。少女时期幻想着自己长大的样子，似乎比想象的模样更美好一些。40岁的心态和20岁也已经完全不同，性格慢慢变的柔软，淡然，这是岁月给我的沉淀。慢慢的我明白了，世界上最快乐的事就是取悦自己，我减少了不必要的社交，学会了拒绝，喜欢上了独处的时光。我用所有的精力来爱自己，来爱我爱的人。自由与爱，是我一生追求的期待。
40岁，如期而至，很幸运认识了你们，让我收获了这么多的祝福，很幸运，认识你们，给了我分享的快乐，我们就像是最熟悉的陌生人，每天都在交换着快乐。
愿心中有爱，眼里有光，乘风破浪，光芒万丈。
40而已，我还是那个内心住着粉红色蝴蝶结公主的我[心][心][心]
比起20岁的懵懂，我更喜欢现在我。虽然头上已经冒出了白发，眼角有了皱纹，但也收获了自己喜欢的人生，40岁的我热爱着生活，有一个美满的家庭，有疼爱我的丈夫，乖巧懂事的女儿，有着一份非常非常喜欢的工作，让我经济独立，思想独立。少女时期幻想着自己长大的样子，似乎比想象的模样更美好一些。40岁的心态和20岁也已经完全不同，性格慢慢变的柔软，淡然，这是岁月给我的沉淀。慢慢的我明白了，世界上最快乐的事就是取悦自己，我减少了不必要的社交，学会了拒绝，喜欢上了独处的时光。我用所有的精力来爱自己，来爱我爱的人。自由与爱，是我一生追求的期待。
40岁，如期而至，很幸运认识了你们，让我收获了这么多的祝福，很幸运，认识你们，给了我分享的快乐，我们就像是最熟悉的陌生人，每天都在交换着快乐。
愿心中有爱，眼里有光，乘风破浪，光芒万丈。
40而已，我还是那个内心住着粉红色蝴蝶结公主的我[心][心][心]
1、
香港50年难得的美人
1991年，香港的一个慈善舞会上，何鸿燊何鸿燊的眼睛，没有离开过“亚洲小姐冠军”，正在演艺圈走红的大美女利智。
在那个霓虹闪烁的舞厅里，何鸿燊捐款30万，抱着利智跳了一支又一支的舞，潇洒成性的何鸿燊，
早已为怀里的这位“香港50年难得的美人”沉醉。
很快，何鸿燊和利智的绯闻就传遍了香江，有传闻说何鸿燊对利智出手阔绰，名车、豪宅相赠只为博美人一笑。甚至有报道说，用不了多久，利智就将嫁入豪门，成为何鸿燊的第五房太太。
但是几个月之后，利智不但没有嫁入豪门，反而离开香港远走国外，正在事业巅峰的她还选择了息影，令无数影迷惋惜不已。原来，利智这么做都是迫不得已。坊间传闻，何鸿燊和利智的绯闻令到何鸿燊的四位太太联合起来排挤她，最有社会（黑道）关系的二太太甚至下达了“追杀令”，在何鸿燊的斡旋下，利智才脱离了危险，但代价是离开香港。
90年代的香港，百业繁荣，是不折不扣的亚洲娱乐中心。对于那个年代的大陆人来说，香港如同“天堂”一般的存在。
利智，就是怀揣着这样的向往和想象从上海来到香港。
1961年，利智出生于广州一个话剧团的宿舍之中。她的父亲利永锡是话剧团舞台剧演员，毕业于上海戏剧学院。在她出生后不久，就跟随父母来到上海，并在上海长大。后来父母分手了，她被判给了父亲。可父亲在她还小的时候一个人跑去香港闯荡，留下她和奶奶相依为命，除了按时寄钱回来，父亲很多年都不曾回来看过。
因为没有父母的照顾，长得又美，利智在成长的过程中，常常遭到同学的欺负和排挤，女生羡慕嫉妒她，男生为了引起她的注意也捉弄、欺负她，经历了比同龄人更多的人间百态。
一直到1981年，利智的父亲终于攒够了钱，可以负担女儿一起来港生活了。他突然出现在女儿面前，要将她带到香港，从小就对香港充满了憧憬的利智，也毫不犹豫地答应了。
2、
李连杰为她抛妻弃子
苦等十年
但是，初到香港的利智，并没有进入“天堂”。香港，是有钱人的天堂，
对于她这样的普通人，要忍受的是狭小的出租屋和对内地人的白眼和歧视。
她一边上学一边打工，做得最长的一份工，是在一个家具城里当售货员。父亲可能是觉得亏欠了女儿太多，在她22岁的时候，用自己全部的力量将利智送到国外留学，利智就这样又从香港辗转到了国外，在旧金山大学读经济学。
4年之后，拿到文凭的利智返回香港，经过了这几年的国外生活，她再也不是过去那个被人嘲笑的“土妞”、“北姑”了，她的气质谈吐、穿着打扮都十分前卫新潮，再加上本来就时尚动人的身材和颜值，不论出现在香港的什么地方，都成为众人瞩目的焦点。
利智（中）
回家后不久，她就成功报名了“亚洲小姐竞选”，并且一举夺得冠军。当时身为评委的倪匡见到她后不禁夸赞：
“这是香港50年来难得的美女”。
通过选美夺冠，利智的人生开启了新的一页。
她很快就签约了电影公司，拍摄了多部电影，所饰演的角色都主打“时尚”形象，很快就吸引了众多的影迷，成为了当时炙手可热的红星。
成龙和利智
在美女如云、“神仙打架”的90年代港片里，利智不仅有着不输于任何女星的颜值，更有着令所有女星艳羡的身材，直到今天，人们回忆起当年的她，依然会用“宠儿”这样的词来形容。可以说，荧幕里利智，不知道成为了多少男人的“梦中情人”。
何鸿燊何鸿燊，一生潇洒倜傥，不知见过多少美女，可是当他和利智一舞之后，也甘愿千金博美人笑。
而另一位见过大风大浪的名人，在见到利智之后，竟然愿意为她抛妻弃子，苦等十年，他就是李连杰。
1988年，李连杰和利智合作了一部电影《龙在天涯》，通过这次合作，李连杰爱上了利智。
当时李连杰已经结婚并且有孩子了，他的妻子是和他青梅竹马的师姐黄秋燕。黄秋燕后来也在李连杰的介绍下成为了功夫明星，参演了《南北少林》、《少林小子》等电影。李连杰追求利智的时候，两人已经有一个女儿，并且黄秋燕当时怀着二胎。
黄秋燕
这个时候李连杰因为利智向黄秋燕提出分手，于情于理都说不过去，但是他对利智的爱已经使得他愿意放弃所有了，他背上了“抛妻弃子”的说名，净身出户，与黄秋燕办理了分手，只为和利智在一起。
不过利智并没有很快答应李连杰的追求，她见过太多男人因为一时冲动，愿意为她赴汤蹈火，可是等到那股新鲜劲过去之后，就会后悔变心。
为了考验李连杰，也是为了能更坚定李连杰的选择，利智与李连杰订立了“十年之约”：
如果十年之后，大家对彼此的心意都没有变化，那就结婚。
这十年，李连杰将自己“卖身”给了电影公司，拼命拍电影赚钱，十年来拍了19部电影。这么拼的重要原因，就是为了给利智一个安心的生活。
1999年，李连杰和利智的十年之约到了，他们在国外如约举行了婚礼，并且在洛杉矶的亚凯迪亚购置了豪宅，名正言顺地在一起了。直到今天，亚凯迪亚的房产中介们还会跟华人客户这样介绍：“连李连杰夫妇都是在这里买的房子，地段超好”。
张曼玉和利智
“年轻时，有个女孩爱我，我以为我也爱她。见到利智之后，我才知道，这才是爱，爱到我可以为她分手名利，可以为她死。我可以为她断送我的一切前程，每一天都热血沸腾，我只好对原来的妻子说，对不起我错了，我刚刚知道真正的爱是什么。”
这是李连杰公开的原话。现在他和利智的婚姻也已经20多年了，两个人依然恩爱，李连杰将全部的钱都交给利智管理，利智也为他生了两个女儿，并且很早就做起了全职家庭主妇，说起和李连杰的相遇，她曾经用四个字来形容：
不枉此生。
3、
香江潇洒成过去
2009年，李连杰放弃了国外身份，在交了近上百万美元的“弃籍税”之后，他带着一家人移民到了新加坡。
选择新加坡，除了这里离中国更近，有更多的华人文化环境之外，更主要的是新加坡对待富豪特别友好，可以少交很多的税。由于李连杰的财务都是交给利智打理的，可能这样的规划就是出自夫人的主意。
而目前只有李连杰拥有新加坡的身份，利智还拥有国外身份，只不过和李连杰一起居住在新加坡。
20多年过去，利智不再是当年那个令无数男人魂牵梦萦的“时尚宠儿”，当红女星，更远离了香江潇洒绯闻。她相夫教女，成为李连杰“背后的女人”。
两年前，利智从新加坡返回香港，被香港的媒体拍到，年近60的她，依然保持着苗条的身材。她一身朴素大方的着装，穿梭在香港熙熙攘攘的人群之中。
最疼妻子的李连杰，曾说，利智在息影后，最希望被人忘记，她现在只是一个常人，一个家庭主妇，只为家庭而活。
香港50年难得的美人
1991年，香港的一个慈善舞会上，何鸿燊何鸿燊的眼睛，没有离开过“亚洲小姐冠军”，正在演艺圈走红的大美女利智。
在那个霓虹闪烁的舞厅里，何鸿燊捐款30万，抱着利智跳了一支又一支的舞，潇洒成性的何鸿燊，
早已为怀里的这位“香港50年难得的美人”沉醉。
很快，何鸿燊和利智的绯闻就传遍了香江，有传闻说何鸿燊对利智出手阔绰，名车、豪宅相赠只为博美人一笑。甚至有报道说，用不了多久，利智就将嫁入豪门，成为何鸿燊的第五房太太。
但是几个月之后，利智不但没有嫁入豪门，反而离开香港远走国外，正在事业巅峰的她还选择了息影，令无数影迷惋惜不已。原来，利智这么做都是迫不得已。坊间传闻，何鸿燊和利智的绯闻令到何鸿燊的四位太太联合起来排挤她，最有社会（黑道）关系的二太太甚至下达了“追杀令”，在何鸿燊的斡旋下，利智才脱离了危险，但代价是离开香港。
90年代的香港，百业繁荣，是不折不扣的亚洲娱乐中心。对于那个年代的大陆人来说，香港如同“天堂”一般的存在。
利智，就是怀揣着这样的向往和想象从上海来到香港。
1961年，利智出生于广州一个话剧团的宿舍之中。她的父亲利永锡是话剧团舞台剧演员，毕业于上海戏剧学院。在她出生后不久，就跟随父母来到上海，并在上海长大。后来父母分手了，她被判给了父亲。可父亲在她还小的时候一个人跑去香港闯荡，留下她和奶奶相依为命，除了按时寄钱回来，父亲很多年都不曾回来看过。
因为没有父母的照顾，长得又美，利智在成长的过程中，常常遭到同学的欺负和排挤，女生羡慕嫉妒她，男生为了引起她的注意也捉弄、欺负她，经历了比同龄人更多的人间百态。
一直到1981年，利智的父亲终于攒够了钱，可以负担女儿一起来港生活了。他突然出现在女儿面前，要将她带到香港，从小就对香港充满了憧憬的利智，也毫不犹豫地答应了。
2、
李连杰为她抛妻弃子
苦等十年
但是，初到香港的利智，并没有进入“天堂”。香港，是有钱人的天堂，
对于她这样的普通人，要忍受的是狭小的出租屋和对内地人的白眼和歧视。
她一边上学一边打工，做得最长的一份工，是在一个家具城里当售货员。父亲可能是觉得亏欠了女儿太多，在她22岁的时候，用自己全部的力量将利智送到国外留学，利智就这样又从香港辗转到了国外，在旧金山大学读经济学。
4年之后，拿到文凭的利智返回香港，经过了这几年的国外生活，她再也不是过去那个被人嘲笑的“土妞”、“北姑”了，她的气质谈吐、穿着打扮都十分前卫新潮，再加上本来就时尚动人的身材和颜值，不论出现在香港的什么地方，都成为众人瞩目的焦点。
利智（中）
回家后不久，她就成功报名了“亚洲小姐竞选”，并且一举夺得冠军。当时身为评委的倪匡见到她后不禁夸赞：
“这是香港50年来难得的美女”。
通过选美夺冠，利智的人生开启了新的一页。
她很快就签约了电影公司，拍摄了多部电影，所饰演的角色都主打“时尚”形象，很快就吸引了众多的影迷，成为了当时炙手可热的红星。
成龙和利智
在美女如云、“神仙打架”的90年代港片里，利智不仅有着不输于任何女星的颜值，更有着令所有女星艳羡的身材，直到今天，人们回忆起当年的她，依然会用“宠儿”这样的词来形容。可以说，荧幕里利智，不知道成为了多少男人的“梦中情人”。
何鸿燊何鸿燊，一生潇洒倜傥，不知见过多少美女，可是当他和利智一舞之后，也甘愿千金博美人笑。
而另一位见过大风大浪的名人，在见到利智之后，竟然愿意为她抛妻弃子，苦等十年，他就是李连杰。
1988年，李连杰和利智合作了一部电影《龙在天涯》，通过这次合作，李连杰爱上了利智。
当时李连杰已经结婚并且有孩子了，他的妻子是和他青梅竹马的师姐黄秋燕。黄秋燕后来也在李连杰的介绍下成为了功夫明星，参演了《南北少林》、《少林小子》等电影。李连杰追求利智的时候，两人已经有一个女儿，并且黄秋燕当时怀着二胎。
黄秋燕
这个时候李连杰因为利智向黄秋燕提出分手，于情于理都说不过去，但是他对利智的爱已经使得他愿意放弃所有了，他背上了“抛妻弃子”的说名，净身出户，与黄秋燕办理了分手，只为和利智在一起。
不过利智并没有很快答应李连杰的追求，她见过太多男人因为一时冲动，愿意为她赴汤蹈火，可是等到那股新鲜劲过去之后，就会后悔变心。
为了考验李连杰，也是为了能更坚定李连杰的选择，利智与李连杰订立了“十年之约”：
如果十年之后，大家对彼此的心意都没有变化，那就结婚。
这十年，李连杰将自己“卖身”给了电影公司，拼命拍电影赚钱，十年来拍了19部电影。这么拼的重要原因，就是为了给利智一个安心的生活。
1999年，李连杰和利智的十年之约到了，他们在国外如约举行了婚礼，并且在洛杉矶的亚凯迪亚购置了豪宅，名正言顺地在一起了。直到今天，亚凯迪亚的房产中介们还会跟华人客户这样介绍：“连李连杰夫妇都是在这里买的房子，地段超好”。
张曼玉和利智
“年轻时，有个女孩爱我，我以为我也爱她。见到利智之后，我才知道，这才是爱，爱到我可以为她分手名利，可以为她死。我可以为她断送我的一切前程，每一天都热血沸腾，我只好对原来的妻子说，对不起我错了，我刚刚知道真正的爱是什么。”
这是李连杰公开的原话。现在他和利智的婚姻也已经20多年了，两个人依然恩爱，李连杰将全部的钱都交给利智管理，利智也为他生了两个女儿，并且很早就做起了全职家庭主妇，说起和李连杰的相遇，她曾经用四个字来形容：
不枉此生。
3、
香江潇洒成过去
2009年，李连杰放弃了国外身份，在交了近上百万美元的“弃籍税”之后，他带着一家人移民到了新加坡。
选择新加坡，除了这里离中国更近，有更多的华人文化环境之外，更主要的是新加坡对待富豪特别友好，可以少交很多的税。由于李连杰的财务都是交给利智打理的，可能这样的规划就是出自夫人的主意。
而目前只有李连杰拥有新加坡的身份，利智还拥有国外身份，只不过和李连杰一起居住在新加坡。
20多年过去，利智不再是当年那个令无数男人魂牵梦萦的“时尚宠儿”，当红女星，更远离了香江潇洒绯闻。她相夫教女，成为李连杰“背后的女人”。
两年前，利智从新加坡返回香港，被香港的媒体拍到，年近60的她，依然保持着苗条的身材。她一身朴素大方的着装，穿梭在香港熙熙攘攘的人群之中。
最疼妻子的李连杰，曾说，利智在息影后，最希望被人忘记，她现在只是一个常人，一个家庭主妇，只为家庭而活。
比起运动优雅的外表，比亚迪海豹领先的技术更是值得下单的理由
原创 邦老师 电动邦 2022-05-30 08:00
最近两年时间里，比亚迪完成了几乎不可能完成的任务。先是全面颠覆王朝系列车型的外形内饰设计，又凭借DM-i实现了对日系混动的弯道超车，随后又推出了颠覆用户固有认知的海洋网系列车型。
海洋网分为代表纯电车型的海洋生物系列，以及代表DM-i混动的军舰系列。海洋生物系列中，全新的海豹即将卷起一场彻彻底底的变革。
海豹是比亚迪首款以后驱/四驱架构打造的车型，更是首款配备前双叉臂+后五连杆独立悬架的运动车型。四驱车型中，海豹也是首款搭载前异步+后同步电机的车型，此外它还是首次搭载CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制技术的车型。
这些技术名词略显晦涩，所以我们需要分别看看它们背后的意义，从而了解比亚迪究竟要借海豹车型完成怎样的战略扩张。
车身的进化
「CTB电池车身一体化技术」是藏在车身里面的技术，但不代表用户不能间接感知到该技术的存在。
下面这张图，清晰的示意了CTB的结构。
CTB 的含义为“Cell To Body”，这种结构中，电池包将成为底盘部分的结构件，即电池包上盖将作为车舱的“地板”而存在。
传统电池包设计中，电池包被视为重点保护对象，车身需要进行额外加固以确保电池安全。而CTB技术系将轻量化蜂窝铝结构的电池包嵌入到白车身中，形成“整车三明治”结构。蜂窝铝材重量轻且结构强度高，常用于航空航天领域，飞机上我们脚踩的地板就是采用的这种材料。刀片电池本身就非常安全，它所采用的磷酸铁锂材料允许密集排列，这也是CTB技术得以实现的重要基础。“空空的底盘”与电池合体之后，CTB刀片电池系统的结构强度得到突破，能够承受50吨重卡的碾压，无明显变形，无漏液，无起火，电池包安装回车辆，车辆仍能正常行驶。同时，既是能量体也是结构件的CTB电池系统也让海豹拥有40500 N·m/°的车身扭转刚度，这是一项非常优异的数据。要知道，目前市场上主流豪华品牌运动中级车的车身刚度通常在29000 N·m/°的水平。
看不见摸不到的CTB技术对用户来说意味着什么？
首先，更高的车身刚度代表着更安全，也意味着极限操控中车身的形变量将更小，车身的整体性会更强。
其次，该技术能令车型的质心更低，也能帮助车型实现50:50的黄金轴荷，车型将具备更强的操控基因。
最后，由于车身无需再把电池包当成“宝宝”来关照，搭载该技术的车型就具有更优化的空间，比亚迪也能凭借该技术打造出运动特征明显、空间表现却不差的车型，例如全新的海豹。
CTB技术并非促进用户买单的直接卖点，但这种技术会改变车型的“基因”，从而令车型产生卖点。
举个远点的例子，用户会根据用车场景选择承载式与非承载式车身的车型，但如果没有越野需求，非承载式车身的车型就会凸显出能耗高的缺点。最终，用户会因为能耗而选择承载与非承载，而非技术本身。
对于海豹来说，由于这款车从内至外都追求极致的运动能力，除了CTB技术之外，它还具备更具操控基因的驱动形式、悬架形式、扭矩控制方式。
技术在背后默默支撑了海豹的运动能力，但这些技术最终会以可感知的形式传输到用户的体感与认知当中。
操控的升华
首先来看看海豹的一组测试成绩：麋鹿测试通过车速83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g。
前面我们已经提到，海豹是比亚迪首款采用后驱+四驱架构、配备前双叉臂+后五连杆的高性能悬架的车型，因而海豹在横向、纵向、垂向三个方向的车辆性能都能得到显著提升。
除了采用独特的车身结构和高级的悬架配置之外，海豹还是首次搭载iTAC系统的车型。
iTAC系统（intelligence Torque Adaption Control）是由比亚迪自主研发的智能扭矩控制系统，是比亚迪在软件控制方面的巨大创新，充分利用了新能源时代电子系统在速度、精度上的优势。该技术基于比亚迪e平台 3.0研发，而海豹正是该技术的首搭车型。
在iTAC的帮助下，海豹相较于无iTAC车型可将打滑相应速度提升50ms，更早的轮速变化趋势判断，将确保车辆的稳定性、安全性大幅提升。
既然这是一套扭矩分配系统，它的作用当然不止是提升驱动效率，它同样将对操控起到帮助。iTAC能结合车轮状态、车身姿态等信息，对前后轴电机的扭矩分配进行动态调整，从而帮助车辆提升稳定性。
在iTAC智能扭矩分配的帮助下，搭载这套技术的车型能大幅度减少雪地路况中的打滑，整车提速自然也就得到了提升。只在铺装路面快是不够的，对于一台运动车型来说，在打滑路面具有更高的效率，才是更有含金量的。
iTAC还通过更智能的扭矩分配，在低附着轮端输出负扭矩来达到减少ESP的触发，从而进一步提升驱动效率。
海豹有多快？它是四秒俱乐部的新成员，0-100km/h加速之间仅需3.8s。
性能劲猛的同时，四驱版海豹依然具有高经济性，能耗可低至12.7kWh/100km。此外，海豹全系标配主动进气格栅AGS，将低温热泵系统的余热利用效率提升20%，也将风阻降低至0.219Cd。
在运动车型的鄙视链中，操控优异的车型凌驾于直线快的车型之上。而海豹足够颠覆我们对运动车型的认知，它兼具性能与经济性，也兼具直线加速与弯道操控，在雪地等打滑路面中它也有好的表现。
何谓“价值感”？
以往，我们不会把“价值感”这个词扣在性能车身上。因为以往的汽车中，主打性能操控的车型往往要牺牲掉很多，比如静谧性、经济性、空间等等，跑车为了追求运动表现连车门也要砍掉两个。
曾经我们认为轿跑车型等于小众，毕竟性能和操控都是通过取舍换来的。但对于海豹来说，拥有性能与操控的同时，它并不需要牺牲什么，海豹完全是面向大众群体的轿跑车型。
5月20日，比亚迪海豹已正式开启预售，新车共推出550km标准续航后驱版精英型、550km标准续航后驱版尊贵型、700km长续航后驱版、650km四驱性能版4款车型，预售价为21.28-28.98万元。
刚刚说了很多海豹在性能、操控方面的“基因优势”，那么这些优势是不是要上顶配才能拥有？我们首先看看海豹各版本车型的性能参数：
① 21.28-22.58万元的2款后驱车型最大功率150kW，最大扭矩310N·m，0-100km/h加速时间仅需7.5s；
② 26.28万元的长续航后驱版最大功率230kW，最大扭矩360N·m，0-100km/h加速时间仅需5.9s；
③ 29.98万元的四驱性能版最大功率390kW，最大扭矩670N·m，0-100km/h加速时间仅需3.8s；
这样的数据，可以说是入门即高性能了。尽管入门车型7.5s的破百时间听起来不那么劲爆，但驾驶过电动汽车的朋友都了解，电动汽车的低扭爆发多么迅速。
在高性能的同时，海豹也不忘电动汽车的“本命”，也就是续航里程。
电池及续航方面，海豹搭载容量为61.4kWh和82.5kWh的刀片电池，4款车型的CLTC续航里程可达550/550/700/650km。
充电方面，e平台3.0的高电压电驱升压充电方案能够通过高压平台提升充电功率，充分利用国标电流上限，实现了宽域恒功率充电，充电15分钟续航可超过300km。
即使是入门版，海豹也能帮助日通勤40-50km的用户实现一周一充。
配置方面，海豹也是非常在线，像10.25英寸仪表+15.6英寸中控双大屏、双手机无线充电、360°全系透明影像、5G网络、热泵空调、空气净化等等都是全系标配。
海豹全系均采用了麂皮装饰，高配车型配备有真皮方向盘。电源系统方面，220V交流插座以及12V车载电源接口也是标配。
座椅配置方面，海豹全系都具备前排主副驾座椅电动调节功能，除入门版车型以外，其余三个版本的前排座椅还支持加热/通风。另外“长续航版”和“四驱性能版”的主驾座椅还拥有座椅记忆和4向电动调节腰撑功能。
另外值得一提的是，比亚迪e平台 3.0车型将采用宽温域热泵空调，目前海豚、海豹两款车型都是全系标配热泵空调。不必担心南方车主不需要热泵空调，比亚迪都说了，这是宽温域热泵空调，南北地域都好用，而且这项配置也不会多收用户的钱。
尽管海豹是一台一眼高级的轿跑，但它丝毫没有不食人间烟火的意思。在酷炫的同时，海豹在配置方面也尽显价值感。
看得见的高级，看不见但能感知的高级，海豹似乎都集齐了。
原创 邦老师 电动邦 2022-05-30 08:00
最近两年时间里，比亚迪完成了几乎不可能完成的任务。先是全面颠覆王朝系列车型的外形内饰设计，又凭借DM-i实现了对日系混动的弯道超车，随后又推出了颠覆用户固有认知的海洋网系列车型。
海洋网分为代表纯电车型的海洋生物系列，以及代表DM-i混动的军舰系列。海洋生物系列中，全新的海豹即将卷起一场彻彻底底的变革。
海豹是比亚迪首款以后驱/四驱架构打造的车型，更是首款配备前双叉臂+后五连杆独立悬架的运动车型。四驱车型中，海豹也是首款搭载前异步+后同步电机的车型，此外它还是首次搭载CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制技术的车型。
这些技术名词略显晦涩，所以我们需要分别看看它们背后的意义，从而了解比亚迪究竟要借海豹车型完成怎样的战略扩张。
车身的进化
「CTB电池车身一体化技术」是藏在车身里面的技术，但不代表用户不能间接感知到该技术的存在。
下面这张图，清晰的示意了CTB的结构。
CTB 的含义为“Cell To Body”，这种结构中，电池包将成为底盘部分的结构件，即电池包上盖将作为车舱的“地板”而存在。
传统电池包设计中，电池包被视为重点保护对象，车身需要进行额外加固以确保电池安全。而CTB技术系将轻量化蜂窝铝结构的电池包嵌入到白车身中，形成“整车三明治”结构。蜂窝铝材重量轻且结构强度高，常用于航空航天领域，飞机上我们脚踩的地板就是采用的这种材料。刀片电池本身就非常安全，它所采用的磷酸铁锂材料允许密集排列，这也是CTB技术得以实现的重要基础。“空空的底盘”与电池合体之后，CTB刀片电池系统的结构强度得到突破，能够承受50吨重卡的碾压，无明显变形，无漏液，无起火，电池包安装回车辆，车辆仍能正常行驶。同时，既是能量体也是结构件的CTB电池系统也让海豹拥有40500 N·m/°的车身扭转刚度，这是一项非常优异的数据。要知道，目前市场上主流豪华品牌运动中级车的车身刚度通常在29000 N·m/°的水平。
看不见摸不到的CTB技术对用户来说意味着什么？
首先，更高的车身刚度代表着更安全，也意味着极限操控中车身的形变量将更小，车身的整体性会更强。
其次，该技术能令车型的质心更低，也能帮助车型实现50:50的黄金轴荷，车型将具备更强的操控基因。
最后，由于车身无需再把电池包当成“宝宝”来关照，搭载该技术的车型就具有更优化的空间，比亚迪也能凭借该技术打造出运动特征明显、空间表现却不差的车型，例如全新的海豹。
CTB技术并非促进用户买单的直接卖点，但这种技术会改变车型的“基因”，从而令车型产生卖点。
举个远点的例子，用户会根据用车场景选择承载式与非承载式车身的车型，但如果没有越野需求，非承载式车身的车型就会凸显出能耗高的缺点。最终，用户会因为能耗而选择承载与非承载，而非技术本身。
对于海豹来说，由于这款车从内至外都追求极致的运动能力，除了CTB技术之外，它还具备更具操控基因的驱动形式、悬架形式、扭矩控制方式。
技术在背后默默支撑了海豹的运动能力，但这些技术最终会以可感知的形式传输到用户的体感与认知当中。
操控的升华
首先来看看海豹的一组测试成绩：麋鹿测试通过车速83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g。
前面我们已经提到，海豹是比亚迪首款采用后驱+四驱架构、配备前双叉臂+后五连杆的高性能悬架的车型，因而海豹在横向、纵向、垂向三个方向的车辆性能都能得到显著提升。
除了采用独特的车身结构和高级的悬架配置之外，海豹还是首次搭载iTAC系统的车型。
iTAC系统（intelligence Torque Adaption Control）是由比亚迪自主研发的智能扭矩控制系统，是比亚迪在软件控制方面的巨大创新，充分利用了新能源时代电子系统在速度、精度上的优势。该技术基于比亚迪e平台 3.0研发，而海豹正是该技术的首搭车型。
在iTAC的帮助下，海豹相较于无iTAC车型可将打滑相应速度提升50ms，更早的轮速变化趋势判断，将确保车辆的稳定性、安全性大幅提升。
既然这是一套扭矩分配系统，它的作用当然不止是提升驱动效率，它同样将对操控起到帮助。iTAC能结合车轮状态、车身姿态等信息，对前后轴电机的扭矩分配进行动态调整，从而帮助车辆提升稳定性。
在iTAC智能扭矩分配的帮助下，搭载这套技术的车型能大幅度减少雪地路况中的打滑，整车提速自然也就得到了提升。只在铺装路面快是不够的，对于一台运动车型来说，在打滑路面具有更高的效率，才是更有含金量的。
iTAC还通过更智能的扭矩分配，在低附着轮端输出负扭矩来达到减少ESP的触发，从而进一步提升驱动效率。
海豹有多快？它是四秒俱乐部的新成员，0-100km/h加速之间仅需3.8s。
性能劲猛的同时，四驱版海豹依然具有高经济性，能耗可低至12.7kWh/100km。此外，海豹全系标配主动进气格栅AGS，将低温热泵系统的余热利用效率提升20%，也将风阻降低至0.219Cd。
在运动车型的鄙视链中，操控优异的车型凌驾于直线快的车型之上。而海豹足够颠覆我们对运动车型的认知，它兼具性能与经济性，也兼具直线加速与弯道操控，在雪地等打滑路面中它也有好的表现。
何谓“价值感”？
以往，我们不会把“价值感”这个词扣在性能车身上。因为以往的汽车中，主打性能操控的车型往往要牺牲掉很多，比如静谧性、经济性、空间等等，跑车为了追求运动表现连车门也要砍掉两个。
曾经我们认为轿跑车型等于小众，毕竟性能和操控都是通过取舍换来的。但对于海豹来说，拥有性能与操控的同时，它并不需要牺牲什么，海豹完全是面向大众群体的轿跑车型。
5月20日，比亚迪海豹已正式开启预售，新车共推出550km标准续航后驱版精英型、550km标准续航后驱版尊贵型、700km长续航后驱版、650km四驱性能版4款车型，预售价为21.28-28.98万元。
刚刚说了很多海豹在性能、操控方面的“基因优势”，那么这些优势是不是要上顶配才能拥有？我们首先看看海豹各版本车型的性能参数：
① 21.28-22.58万元的2款后驱车型最大功率150kW，最大扭矩310N·m，0-100km/h加速时间仅需7.5s；
② 26.28万元的长续航后驱版最大功率230kW，最大扭矩360N·m，0-100km/h加速时间仅需5.9s；
③ 29.98万元的四驱性能版最大功率390kW，最大扭矩670N·m，0-100km/h加速时间仅需3.8s；
这样的数据，可以说是入门即高性能了。尽管入门车型7.5s的破百时间听起来不那么劲爆，但驾驶过电动汽车的朋友都了解，电动汽车的低扭爆发多么迅速。
在高性能的同时，海豹也不忘电动汽车的“本命”，也就是续航里程。
电池及续航方面，海豹搭载容量为61.4kWh和82.5kWh的刀片电池，4款车型的CLTC续航里程可达550/550/700/650km。
充电方面，e平台3.0的高电压电驱升压充电方案能够通过高压平台提升充电功率，充分利用国标电流上限，实现了宽域恒功率充电，充电15分钟续航可超过300km。
即使是入门版，海豹也能帮助日通勤40-50km的用户实现一周一充。
配置方面，海豹也是非常在线，像10.25英寸仪表+15.6英寸中控双大屏、双手机无线充电、360°全系透明影像、5G网络、热泵空调、空气净化等等都是全系标配。
海豹全系均采用了麂皮装饰，高配车型配备有真皮方向盘。电源系统方面，220V交流插座以及12V车载电源接口也是标配。
座椅配置方面，海豹全系都具备前排主副驾座椅电动调节功能，除入门版车型以外，其余三个版本的前排座椅还支持加热/通风。另外“长续航版”和“四驱性能版”的主驾座椅还拥有座椅记忆和4向电动调节腰撑功能。
另外值得一提的是，比亚迪e平台 3.0车型将采用宽温域热泵空调，目前海豚、海豹两款车型都是全系标配热泵空调。不必担心南方车主不需要热泵空调，比亚迪都说了，这是宽温域热泵空调，南北地域都好用，而且这项配置也不会多收用户的钱。
尽管海豹是一台一眼高级的轿跑，但它丝毫没有不食人间烟火的意思。在酷炫的同时，海豹在配置方面也尽显价值感。
看得见的高级，看不见但能感知的高级，海豹似乎都集齐了。
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