速览！博格华纳近期精彩动态集锦来了[打call]
[赞啊]博格华纳稳扎稳打，新订单拿不停！
➤博格华纳与蜂巢传动强强再联手，为旗下哈弗和WEY品牌提供P2混合动力三离合器驱动模块和P2液压控制模块，助力全球首款9速P2 9HDCT 混动变速箱（图1-2）；
➤博格华纳一鼓作气，再赢两个国际新订单——博格华纳P3混合动力模块将助力欧洲一家以高性能车型著称的A姓豪华车品牌，为旗下各种前轮和全轮驱动SUV提供动力（图3-4）；
➤10月26日，博格华纳又正式官宣，将为一家德国汽车制造商提供HVH250高压发夹式电机，为其第二代重型电动卡车提供动力。（ 图5）
[给力]蓄势前行，开拓布局电气化道路
➤前不久， AKASOL位于德国Darmstadt的超级商用车电池工厂盛大开业，大幅扩展了博格华纳在商用车领域的电气化能力（图6-7）；[中国赞]
➤博格华纳乘胜追击，又相继投资了CelLink和Enexor生物能源公司，扩大可持续发展业务范围，进一步完善电气化战略版图（图8-9）。
混动蓝海时代，博格华纳将以出彩博未来，继续推动汽车市场在节能减排与电气化之路大步迈进。[加油]
[赞啊]博格华纳稳扎稳打，新订单拿不停！
➤博格华纳与蜂巢传动强强再联手，为旗下哈弗和WEY品牌提供P2混合动力三离合器驱动模块和P2液压控制模块，助力全球首款9速P2 9HDCT 混动变速箱（图1-2）；
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➤10月26日，博格华纳又正式官宣，将为一家德国汽车制造商提供HVH250高压发夹式电机，为其第二代重型电动卡车提供动力。（ 图5）
[给力]蓄势前行，开拓布局电气化道路
➤前不久， AKASOL位于德国Darmstadt的超级商用车电池工厂盛大开业，大幅扩展了博格华纳在商用车领域的电气化能力（图6-7）；[中国赞]
➤博格华纳乘胜追击，又相继投资了CelLink和Enexor生物能源公司，扩大可持续发展业务范围，进一步完善电气化战略版图（图8-9）。
混动蓝海时代，博格华纳将以出彩博未来，继续推动汽车市场在节能减排与电气化之路大步迈进。[加油]
五菱真牛，五菱星辰新车上市，全球品质亲民价格，又一爆款来了
9月16日，备受关注的五菱银标首款SUV五菱星辰终于正式上市，在新品发布会官宣了5款不同配置车型的售价分别为6.98万、7.78万、7.98万、8.98万和9.98万元。网友在发布会直播弹幕上刷的最多的评论就是“豪华汽车，国民价格，国货五菱真牛”。
其实网友的弹幕确实是切中要害，这也是为什么很多车评人说五菱星辰是国产最能打的SUV。不到十万的售价，五菱给这款旗下的首款银标SUV配备怎样的动力、空间、性能、配置，让它一下戳中大家心理那块“痒痒肉”呢？
五菱星辰提供了1.5T+6MT以及1.5T+CVT两种动力总成可选，发动机最大马力147Ps，最大扭矩250牛米。其中1.5T+CVT的这套动力总成动力澎湃，起步快，中途加速不拉胯，并且输出平稳，加上CVT的变速器，换挡平顺，顿挫感小。
作为一款5门5座的SUV，五菱星辰车身长宽高分别为4594/1820/1740mm，轴距是2750mm，车辆的高度与轴距在同级车型中都绝对是出色的，这样保证了车辆开阔的视野和更大车内空间。同时，车辆还拥有同级独有的FSD减震阀，保证星辰在跋山涉水之时的减震性与舒适性。
至于配置，这也是五菱星辰最让人惊喜的地方。先看车辆搭载的Ling OS灵犀车机系统，使用了业内领先的人机交互模式，它是虚拟形象设定俏皮天真的小五和大数据专家小菱，由专业声优山新配音加持，使开放生态智能系统与车型调性保持一致，提供车内养成游戏等有趣环节，可以说五菱这次对于年轻人消费心理的研究是相当透彻了，精准命中了他们的需求。除此之外，车机系统注重用车安全及用户心声，提供保养提醒、车辆状态检查、一键呼叫、手机远程车辆控制等服务。
再看五菱星辰配置的豪华菱纹多功能高档座椅、10.25英寸悬浮高清中控屏、全电子显示仪表盘、开放式全景天窗、256色的炫色氛围灯、环抱式的6气囊+气帘、42处声学包、环绕式立体声9音响，以及深空级的NVH，无论是品质享受，还是安全保障，五菱星辰都替你考虑好了，并且这些都匹配在一款不到10万的SUV车型中，怎么能不让人蠢蠢欲动。
可以看出，豪华车的性能配置，亲民的价格，五菱汽车此次推出星辰SUV就是冲着体国产SUV占据更多市场份额及话语权去的。
9月16日，备受关注的五菱银标首款SUV五菱星辰终于正式上市，在新品发布会官宣了5款不同配置车型的售价分别为6.98万、7.78万、7.98万、8.98万和9.98万元。网友在发布会直播弹幕上刷的最多的评论就是“豪华汽车，国民价格，国货五菱真牛”。
其实网友的弹幕确实是切中要害，这也是为什么很多车评人说五菱星辰是国产最能打的SUV。不到十万的售价，五菱给这款旗下的首款银标SUV配备怎样的动力、空间、性能、配置，让它一下戳中大家心理那块“痒痒肉”呢？
五菱星辰提供了1.5T+6MT以及1.5T+CVT两种动力总成可选，发动机最大马力147Ps，最大扭矩250牛米。其中1.5T+CVT的这套动力总成动力澎湃，起步快，中途加速不拉胯，并且输出平稳，加上CVT的变速器，换挡平顺，顿挫感小。
作为一款5门5座的SUV，五菱星辰车身长宽高分别为4594/1820/1740mm，轴距是2750mm，车辆的高度与轴距在同级车型中都绝对是出色的，这样保证了车辆开阔的视野和更大车内空间。同时，车辆还拥有同级独有的FSD减震阀，保证星辰在跋山涉水之时的减震性与舒适性。
至于配置，这也是五菱星辰最让人惊喜的地方。先看车辆搭载的Ling OS灵犀车机系统，使用了业内领先的人机交互模式，它是虚拟形象设定俏皮天真的小五和大数据专家小菱，由专业声优山新配音加持，使开放生态智能系统与车型调性保持一致，提供车内养成游戏等有趣环节，可以说五菱这次对于年轻人消费心理的研究是相当透彻了，精准命中了他们的需求。除此之外，车机系统注重用车安全及用户心声，提供保养提醒、车辆状态检查、一键呼叫、手机远程车辆控制等服务。
再看五菱星辰配置的豪华菱纹多功能高档座椅、10.25英寸悬浮高清中控屏、全电子显示仪表盘、开放式全景天窗、256色的炫色氛围灯、环抱式的6气囊+气帘、42处声学包、环绕式立体声9音响，以及深空级的NVH，无论是品质享受，还是安全保障，五菱星辰都替你考虑好了，并且这些都匹配在一款不到10万的SUV车型中，怎么能不让人蠢蠢欲动。
可以看出，豪华车的性能配置，亲民的价格，五菱汽车此次推出星辰SUV就是冲着体国产SUV占据更多市场份额及话语权去的。
都在言必称年轻车主，只有这家车企从年轻视角造车[2021]
在国内第一个打出“造年轻人喜爱的智能互联汽车”口号的，叫做凯翼汽车。“年轻人”和“智能互联”两个词，在凯翼成立的2014年第一次被结合到了一起。后来，他们成了所有车企高管“言必称”的关键词。
因为诸多原因，凯翼在初期一炮打响后逐渐沉寂，然后历经股份转让、总部西迁，现已成为西南大省四川的唯一自有车企。如今，被唤醒后蛰伏、重启的凯翼，正在焕发新的生命力。10月18日，凯翼首款运动家轿轩度全国上市，有着比捷达更高的级别和更加潮流的设计，6.78-9.39万元的售价格外亲民。
2015年后涌现的“造车新势力”已经基本排定座次，活下来的新势力仅个位数，再难重现当初的热闹，可见汽车行业的艰难。
恰逢疫情，芯片断供，黑天鹅、灰犀牛事件不断呈现。在这个时刻“唤醒”一个有着燃油和新能源双资质的整车品牌，难度有多大？《高动能》就相关问题采访了凯翼汽车销售有限公司副总经理陈剑先生。
Q：中级家轿市场竞争激烈，轩度如何突破轿车市场的现有格局？
A：不可否认，家轿市场一直竞争激励，可以说是白日化。尽管中国品牌在家轿市场还未形成较为强大的集团效应，但也并不妨碍星星之火能够占有一席之地，尤其是在自己的细分市场中有良好的表现。当然，除了产品力本身优秀之外，更多的是做市场和人群的切片，需要更加精准到达和直达消费者心智。凯翼自成立以来坚持以客户需求为中心。凯翼轩度正是基于敢想、敢为的年轻一代进行研发与定位，全面满足年轻消费者多元化的需求，将罗威大师操刀的颜值、优秀操控的实力与非凡的舒适体验相结合，为心中燃烧着动力激情又崇尚务实本真的年轻人提供一个全新的选择。
Q：年轻消费者对品牌有没有炫耀的诉求？
A：当下的年轻人，乐于探索奇妙的世界，乐于通过自己的努力改变现状并有股乐天的冲劲，他们自信、自强，乐于彰显自我，更加追求精神价值的满足，当然这种彰显和追求并不是炫耀，准确来说更是一种自我的表达。对于他们来说，产品或者品牌更能成为彰显自己性格特征或者精神追求的一种价值标签，就拿汽车产品举例来说，汽车已经不再是单纯的出行代步工具，汽车更像是他们追求生活格调、释放自我个性的一个重要载体，一个亲密的出行伙伴，所以品牌也不再是年轻消费者炫耀的标签。
Q：在未来的发展中，凯翼如何进一步将年轻化体现在产品、营销、服务等方面？
A:经过多轮的讨论，凯翼更加的明晰各阶段、各维度的发展目标，并付诸实施中。凯翼汽车坚持年轻化，要打造性能出众、设计出位、科技出彩、体验出色的品牌，一个让年轻人兴奋的汽车品牌，同时麾下的产品也通过不断的迭代优化，让年轻人惊喜。
在营销层面，首先进行了组织机构重组，关键点是注重两端的变革，一端是客户、一端是经销商。尤其客户维度，更加的是了解客户、经营客户，和年轻客户一起共创品牌和产品，同时建立生态圈层，特别是从产品贩卖到客户经营的转变，更加的适应市场和客户需求，并传递价值。营销动作层面，也是不断的增加和锐化客户的触点，和客户互动、交流，让体验式营销深入人心。
在服务层面，继续加强渠道下沉和覆盖，整合社会化资源，以专业的售后服务体系、资深的技术人员，多重保障措施，为年轻用户提供专业周到的关怀，让消费者畅心享受用车生活。
Q：汽车市场成熟后，新建渠道是不是比较难了？
A：传统的渠道发展评判看两维度，一个是广度、一个是深度。广度看的是数量和覆盖，包括一网二网三网；深度看的是下沉和渠道质量。就凯翼来说，我们独有的 “一城一代”模式，更多的是解决厂商的关系和区域多家不良竞争的问题。一方面凯翼划分市场区间，厂商一起做大做强，稳进中做扎实，不一定求多，但注重覆盖和渠道质量，同时我们要求和鼓励经销商不断的发展二网和三网，向三四线再往下的区域做延伸，同时厂家通过帮扶、驻店辅导、外派店总等支持，提升经销商的单店运营能力，逐步形成一个精干、精准、扁平高效的网络渠道，目的是给客户更好的体验。当然，新兴的渠道和营销模式也在快速搭建，这是基于线上线下的打通，通过APP等手段直达客户。
Q：下沉市场的增长潜力如何？
A：下沉市场的潜力很大，因为大城市的容量有限，越来越多的年轻人选择回老家生活和创业，所以在小城、城镇奋斗的年轻人也会逐渐增多。人口红利还是有，并且随着经济水平的增长，下沉市场的消费能力也在不断的提升，所以下沉市场的潜力和购买力都不容小觑。
Q：今年网络建设目标是多少，上半年的完成情况如何？
A：截至目前凯翼一级网络235家。除了正常开网之外，我们将重点放在稳固网络质量上，提升单店的销能、运营能力，并通过二网红细胞计划、星火燎原计划及50余名外派店总等方式，去帮扶经销商做一些销售能力的提升。
Q：近期的其它产品规划和布局是什么样的？
A：今年陆续上市的有炫界Pro、炫界Pro EV和轩度。凯翼已完成未来5年里的产品布局，包括燃油车和新能源。同时海外市场也是同步发展，已在和全球40余个国家展开充分接触，并已于三季度开展出口业务。
Q：出口也有动作？
A：是的，已出口马达加斯加等国家。2021年先以整车形式锚定重点销量国家、打造靶心市场，2022年开始以SKD/CKD进入重点市场。
从陈剑先生务实的回答中，可以看到凯翼所描绘的清晰前景并不遥远。
市场下沉，满足亿级年轻消费者的自我认同；产品全面铺开，油车和电车都要硬；出口通道开启，连接更大的市场。这三个通道都是现实可预期的，凯翼DNA里务实、理性的基因最先被唤醒了。
从讲故事的层面，整个社会都喜欢谈论蔚小理们的财富故事，毕竟发财就是一种最直接的成功。但从企业长远发展的层面看，凯翼从奇瑞体系得到的技术和管理背书，必将有一次爆发式的呈现。故事容易讲，但是造车所需要的方方面面资源，需要扎实地去构建。
中国是一个层次丰富的消费市场，各个品牌都能找到自己的空间。小米汽车还在从0到1，凯翼已经站在巨人的肩膀上，一定可以更早看到朝阳。
在国内第一个打出“造年轻人喜爱的智能互联汽车”口号的，叫做凯翼汽车。“年轻人”和“智能互联”两个词，在凯翼成立的2014年第一次被结合到了一起。后来，他们成了所有车企高管“言必称”的关键词。
因为诸多原因，凯翼在初期一炮打响后逐渐沉寂，然后历经股份转让、总部西迁，现已成为西南大省四川的唯一自有车企。如今，被唤醒后蛰伏、重启的凯翼，正在焕发新的生命力。10月18日，凯翼首款运动家轿轩度全国上市，有着比捷达更高的级别和更加潮流的设计，6.78-9.39万元的售价格外亲民。
2015年后涌现的“造车新势力”已经基本排定座次，活下来的新势力仅个位数，再难重现当初的热闹，可见汽车行业的艰难。
恰逢疫情，芯片断供，黑天鹅、灰犀牛事件不断呈现。在这个时刻“唤醒”一个有着燃油和新能源双资质的整车品牌，难度有多大？《高动能》就相关问题采访了凯翼汽车销售有限公司副总经理陈剑先生。
Q：中级家轿市场竞争激烈，轩度如何突破轿车市场的现有格局？
A：不可否认，家轿市场一直竞争激励，可以说是白日化。尽管中国品牌在家轿市场还未形成较为强大的集团效应，但也并不妨碍星星之火能够占有一席之地，尤其是在自己的细分市场中有良好的表现。当然，除了产品力本身优秀之外，更多的是做市场和人群的切片，需要更加精准到达和直达消费者心智。凯翼自成立以来坚持以客户需求为中心。凯翼轩度正是基于敢想、敢为的年轻一代进行研发与定位，全面满足年轻消费者多元化的需求，将罗威大师操刀的颜值、优秀操控的实力与非凡的舒适体验相结合，为心中燃烧着动力激情又崇尚务实本真的年轻人提供一个全新的选择。
Q：年轻消费者对品牌有没有炫耀的诉求？
A：当下的年轻人，乐于探索奇妙的世界，乐于通过自己的努力改变现状并有股乐天的冲劲，他们自信、自强，乐于彰显自我，更加追求精神价值的满足，当然这种彰显和追求并不是炫耀，准确来说更是一种自我的表达。对于他们来说，产品或者品牌更能成为彰显自己性格特征或者精神追求的一种价值标签，就拿汽车产品举例来说，汽车已经不再是单纯的出行代步工具，汽车更像是他们追求生活格调、释放自我个性的一个重要载体，一个亲密的出行伙伴，所以品牌也不再是年轻消费者炫耀的标签。
Q：在未来的发展中，凯翼如何进一步将年轻化体现在产品、营销、服务等方面？
A:经过多轮的讨论，凯翼更加的明晰各阶段、各维度的发展目标，并付诸实施中。凯翼汽车坚持年轻化，要打造性能出众、设计出位、科技出彩、体验出色的品牌，一个让年轻人兴奋的汽车品牌，同时麾下的产品也通过不断的迭代优化，让年轻人惊喜。
在营销层面，首先进行了组织机构重组，关键点是注重两端的变革，一端是客户、一端是经销商。尤其客户维度，更加的是了解客户、经营客户，和年轻客户一起共创品牌和产品，同时建立生态圈层，特别是从产品贩卖到客户经营的转变，更加的适应市场和客户需求，并传递价值。营销动作层面，也是不断的增加和锐化客户的触点，和客户互动、交流，让体验式营销深入人心。
在服务层面，继续加强渠道下沉和覆盖，整合社会化资源，以专业的售后服务体系、资深的技术人员，多重保障措施，为年轻用户提供专业周到的关怀，让消费者畅心享受用车生活。
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A：传统的渠道发展评判看两维度，一个是广度、一个是深度。广度看的是数量和覆盖，包括一网二网三网；深度看的是下沉和渠道质量。就凯翼来说，我们独有的 “一城一代”模式，更多的是解决厂商的关系和区域多家不良竞争的问题。一方面凯翼划分市场区间，厂商一起做大做强，稳进中做扎实，不一定求多，但注重覆盖和渠道质量，同时我们要求和鼓励经销商不断的发展二网和三网，向三四线再往下的区域做延伸，同时厂家通过帮扶、驻店辅导、外派店总等支持，提升经销商的单店运营能力，逐步形成一个精干、精准、扁平高效的网络渠道，目的是给客户更好的体验。当然，新兴的渠道和营销模式也在快速搭建，这是基于线上线下的打通，通过APP等手段直达客户。
Q：下沉市场的增长潜力如何？
A：下沉市场的潜力很大，因为大城市的容量有限，越来越多的年轻人选择回老家生活和创业，所以在小城、城镇奋斗的年轻人也会逐渐增多。人口红利还是有，并且随着经济水平的增长，下沉市场的消费能力也在不断的提升，所以下沉市场的潜力和购买力都不容小觑。
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A：截至目前凯翼一级网络235家。除了正常开网之外，我们将重点放在稳固网络质量上，提升单店的销能、运营能力，并通过二网红细胞计划、星火燎原计划及50余名外派店总等方式，去帮扶经销商做一些销售能力的提升。
Q：近期的其它产品规划和布局是什么样的？
A：今年陆续上市的有炫界Pro、炫界Pro EV和轩度。凯翼已完成未来5年里的产品布局，包括燃油车和新能源。同时海外市场也是同步发展，已在和全球40余个国家展开充分接触，并已于三季度开展出口业务。
Q：出口也有动作？
A：是的，已出口马达加斯加等国家。2021年先以整车形式锚定重点销量国家、打造靶心市场，2022年开始以SKD/CKD进入重点市场。
从陈剑先生务实的回答中，可以看到凯翼所描绘的清晰前景并不遥远。
市场下沉，满足亿级年轻消费者的自我认同；产品全面铺开，油车和电车都要硬；出口通道开启，连接更大的市场。这三个通道都是现实可预期的，凯翼DNA里务实、理性的基因最先被唤醒了。
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