【不是安卓汽车，宝马明年部分车型配置安卓系统】
谷歌的安卓汽车操作系统已经在行业中获得了吸引力，本周，宝马宣布它将在未来的一些车辆中采用该平台。该公司计划从2023年3月开始，在一些车型上使用安卓汽车操作系统开发他们的宝马操作系统8信息娱乐软件，但也为其他车型保留目前基于Linux的版本。

宝马集团负责数字驾驶体验的首席开发人员Stephan Durach说，这是要有第二种技术方法。"杜拉赫说："我们正在整合所有世界的最佳方面--这可能是我们自己的内部开发、开源或商业软件产品，取决于具体的解决方案是什么样子。

安卓汽车是一个全面的车辆操作系统，可以嵌入到汽车信息娱乐系统和仪表盘中。不要与安卓汽车相混淆，安卓汽车是谷歌的手机到仪表盘连接系统，相当于苹果的CarPlay。

杜拉赫说，他们确保客户在车内始终拥有独特的、定制的数字体验，两个软件平台的方法可以根据它在什么宝马系列上运行而有所不同，不过该公司没有提供除此之外的任何细节。新的操作系统还将具有空中软件更新能力，这一关键功能让该公司最近向客户运送的车辆由于供应链问题而缺少苹果CarPlay等功能。

在采用新的连接技术方面，宝马通常是走在前面的。它是第一批采用无线苹果CarPlay的汽车制造商之一，也是较早加入苹果版本的 "手机即钥匙 "功能的汽车制造商，该功能可以让你在没有车钥匙的情况下开车离开。不过，宝马在采用安卓汽车方面起步较晚，因为大多数宝马车主被发现是iPhone用户。但有了安卓汽车系统，宝马正在进入一个相对空白的池子，其中包括Polestar、一些沃尔沃车型、GMC悍马电动车、本田，以及一些未来的福特和林肯汽车。

通过安卓汽车系统，谷歌希望将其软件推向许多汽车的大众市场。随着宝马公司的加入，苹果公司下一代CarPlay的追赶时间正在流逝。但是，如果宝马决定在未来支持苹果的最新集成，希望它不会再试图让它成为一项订阅服务。

2022年外资净流入超700亿元，而单单6月净流入就700多亿，说明前五个月是净流出的。在6月份外资加大了抢筹力度，大幅买入了三个行业，分别是电力设备，食品饮料，生物医药。而流出额较大的两个行业是石油和钢铁。外资普遍以中长期的价值投资为主，选择的也是行业内的顶尖龙头公司。从外资的配置来看，以新能源、消费为主，这说明新能源产业链仍旧是未来的主线，$特力Ａ sz000025$ 而消费类则是困境反转的主要逻辑#财经##股票##汽车#

美股是全球市场，效率更高，台积电市值腰斩基本可以判断半导体库存高企，行业周期进入下行通道。今年下半年乃至2023年的上半年，都是清库存阶段。这是全行业的，随着手机销量下滑，半导体高库存从消费电子开始，预计很快会传导至汽车电子。

据SEMI（国际半导体产业协会）统计，自2020年开始到2024 年为止，将有60 座12吋（英寸）晶圆厂新建或扩建。在这60座12吋晶圆厂当中，在美洲的有6座，欧洲/中东的有10座，亚洲则达到44座。同期将会有25座8吋晶圆厂投入量产。因此，从2020年到2024年，预计12吋晶圆的总产能将增长48%，全球8吋厂的晶圆总产能预计将增长18%。

产能过剩意味着全球进入拼价格阶段，这对国内企业来说，应该是扩大市场份额的最佳时期。借鉴以往我们从弱到强的行业，都是产能过剩后拼成本拼价格，杀出一条血路，将国外厂商拼倒闭。

芯片也不会例外，从占领低端开始，农村包围城市，逐渐蚕食台韩欧美日厂商的份额。