在直播成名后过河拆桥的陈亚男离婚之际一定没料到与朱小伟脱离关系的同时她的直播之路也随之渐行渐远，如今账号被罚被电商警告，再想回归老本行的她可谓比登天还难。近日有细心网友发现：之前其橱窗陈列的上百款商品目前已遭下架，唯一不能确定的是，陈亚男是自发整顿商品还是被官方强制下架的。再加上陈亚男之前的人气本就是靠公共大衣哥获取的，脱离对方保护伞的庇佑即使直播之路能继续下去，她的人气是否依旧、是否会存在脱粉的可能，这些都是未知数。比如近日被曝出曾经有五个粉丝群的她经过和小伟离婚以及带货风波的影响，如今已经全部解散。剩余粉丝群中的唯一一人，竟然是陈亚男本尊！对于这样的窘况，即使重归直播行业的陈亚男，在毫无人气的作用下，能否带货还有啥区别？人气都没了，变现的资本在哪里？先不说大衣哥人设是否被质疑。光从其个人形象看，确实挑不出啥毛病。就比如自和小伟离婚后大衣哥再度谈及儿媳陈亚男给出的解释是：既然事情已经过去，还是希望她未来能够心想事成。陈晓楠虽然长得不丑，但说到底学历不高护士出身也没有什么太出彩的地方。如果没有大衣哥做铺垫，她的直播之路根本不可能混得这么风生水起。即使如此她之前还一直声称自己所有的钱都是靠自己辛苦赚取，和朱家没一毛钱关系#也难怪会被网友吐槽陈世美#过河拆桥了。用大衣哥的话说：有太强目的性的婚姻，不可能过得好。若不是看清了儿媳的真面目，他也不会在二人离婚的风口浪尖说出这番话。世界上最愚蠢的事，莫过于搬起石头砸自己的脚，而陈亚男则用实际行动向大家证实了自己的所作所为有多愚蠢。如今偷鸡不成蚀把米。不知23岁的她未来之路该何去何从？
#武汉文旅资讯#【这是一条会讲武汉故事的地铁，地铁5号线首批特色站惊艳亮相】13日，武汉地铁5号线首批特色站公开亮相，这是一条顺长江而建的地铁线路，位于长江以南，全线设站25座，其中有特色站11座。记者揭开其中6座特色站的神秘面纱，分别是武汉站东广场站、武钢站、和平公园站、红钢城站、杨园铁四院站、徐家棚站。
5号线站内设计结合地处滨江的地理位置，以及线路所经过工业、科技区域，全线总体设计理念为“灵秀长江，魅力地铁”。车站在有效地解决功能需求的同时，结合站点人文历史背景，艺术化再现一站一景，构造出繁荣热闹的盛世场景，营造出一个完整的具有感染力的交通空间，展现轨道交通城市窗口形象。
武汉站东广场站大气灵秀，设计主题“江城崛起”
武汉站东广场站以“江城崛起”为设计主题，站厅立柱柱头犹如一只展翅飞翔的黄鹤。
武汉站东广场站是5号线的起点站，位于国铁武汉火车站的东广场，记者步入车站，只见站厅整体运用了高雅的灰色作为主色调，设计上提取了武汉站的外观特色作为造型元素，运用波浪的造型代表江城特色，站厅共有两层高，整个空间大气且不失灵秀。
“这座车站的设计主题是‘江城崛起’。” 武汉地铁集团建设事业总部一级项目经理陈昆介绍，车站立柱形体上的顶天立地寓意着中部崛起，柱头犹如一只展翅飞翔的黄鹤，表达对武汉的未来可期。水波状的吊顶寓意着千湖之省，蒸蒸日上的态势和愿景。
车站共设3个出入口，A出入口可到国铁武汉火车站及公交车站，B出入口可到杨春湖客运站，C出入口到白云路和武汉站3号停车场。
武钢站再现“光辉岁月”，艺术墙展示《钢的诗》
武钢站以“光辉岁月”为设计主题，各种钢铁元素、管道阀门造型打造出一个极具工业化风采的站厅。
一走进5号线武钢站，“工业风”扑面而来。武钢是新中国成立后建设的第一个特大型钢铁联合企业，有60多年积淀的底蕴，武钢站以“光辉岁月”为设计主题。
站厅设计整体以工业风格来烘托，墙面选用高强纤维水泥板干挂，地面采用白麻石材，栏杆也是采用钢铁元素定制而成。吊顶采用钢结构包裹风管的形式，钢结构与站点周围环境、工业相契合，柱面采用磨砂不锈钢造型，局部搭配工业管道气压阀门的造型，着力打造一个工业化的站厅风采。
记者注意到，武钢站的吊灯非常具有特色，采用定制的工业造型灯具进行主照明，整体空间上的塑造让市民进入车站就能感受武钢的精神，创新型工业先锋，铸钢铁强国脊梁。
武钢站艺术墙主题名为《钢的诗》，将武钢现代文学作品结合现代艺术浮雕创作，带人们重新发现武钢“诗性之美”，展示如钢铁般意志的武钢精神。字里行间洞察到生长着武钢人骨子里浪漫情怀与对武钢的真挚情感。一刚一柔，谱写了一首专属于钢城人的“岁月赞歌”。
武钢站位于冶金大道与友谊大道交会处，共设A1、A2、B、C出入口。
和平公园站“万木葱茏”，打造一片“地下树林”
和平公园站以“万木葱茏”为设计主题，通过生机勃勃的树木形态打造一个生态化的地下树林。
5号线和平公园站，位于青山区冶金大道和工业路与和平大道交会处，旁边就是一座具有时代气息的主题公园——和平公园。
和平公园站以“万木葱茏”为设计主题，设计提取公园中的苍穹大树为设计元素，以“生态、阳光”为主题思想，通过生机勃勃的树木形态，取其意境，将这种舒展开的形体艺术化处理，打造一个生态化的“地下树林”。车站顶面用冲孔铝板展现了枝叶造型，并很好结合了功能性需要，灯具、天花、柱体、一体化的新装修形式展现出车站生态、活力、创新的设计意图。
和平公园站艺术墙主题名为《童趣》，采用温润、柔美质感的100多万颗石材马赛克镶嵌成一幅具有水墨意境的优美画卷。选取自由飞翔的和平鸽、童年时期的“折纸鸽”、欢快玩耍的儿童为画面主要元素。艺术墙运用天然石材的纹理拼接出生长茂密的树林，描绘出新时代背景下孩子们在舒适安宁的生活环境中犹如树苗般茁壮成长，在美好的和平年代快乐地朝着希望与未来奔跑的美好愿景。
和平公园站共设4个出入口，其中C、D口位于和平公园大门旁。
红钢城站再现“青山红房子”，打造怀旧岁月感
红钢城站以“红城岁月”为主题，钢铁、“红房子”红砖、工矿灯等元素打造出怀旧的岁月感。
一进入5号线红钢城站，长江日报记者马上被满眼的“红房子”元素所吸引，立柱、吊顶、艺术墙，处处凸显青山红房子的建筑特色。
在青山，顺着建设八路向南走去，有一片红砖红瓦结构的红房子，俯瞰犹如一个大大的“红双喜”字，这就是武钢最早的家属区，著名的“红房子”，人们爱称“红钢城”。
5号线红钢城站以“红城岁月”为主题，从红钢城的原始风貌入手，站内顶面提取钢铁元素与现代材质的有机结合，采用坡屋顶等富有特色的形态，运用工字钢结合铁艺的形式，强调标准化、模数化，在车站顶面形成整洁有序的造型形态。
车站立柱提取“红房子”红砖元素，采用仿红砖质感的高强纤维板进行仿制，墙面还原老建筑形态，上下采用红色仿制砖，中间区域采用灰色的高强纤维水泥板，以打造怀旧的老武汉岁月感。车站照明灯具设计结合了极富工业元素的工矿灯，旨在将地铁空间融入周边环境，凸显老武汉的街景特色。
红钢城站艺术墙主题为《城·红》，艺术墙以1954年定址青山区的武汉钢铁公司红砖家属楼红房子为灵感，用简洁的几何形处理，表现特色鲜明的屋顶与窗棂，一窗一景，连接当下与历史，再现红钢城人的奋斗历程，以铸铜与石材浮雕工艺，配合错落有致的画面布局，拼缀出红钢城老街印象图卷。
红钢城站共A、B、C、D出入口，沿和平大道两侧敷设，其中D口距离青山公园最近。
杨园铁四院站打造“设计魔幻空间”，《奔腾时代》展示铁路设计成果
杨园铁四院站以“新城印记”为设计主题，顶面的星空图案和钢丝网塑造出一个魔幻的空间，让乘客有种时空穿梭的奇妙体验。
杨园铁四院站，感觉像一个“铁路设计博物馆”，最吸引眼球的就是站厅空中用一座座钢丝网编制的各种建筑造型，用抽象手法体现了梁、柱等建筑结构造型。
杨园铁四院站的设计主题是“新城印记”，通过追溯其历史渊源以及调研周边的建筑特点后，墙面和柱子采用米黄色大理石进行装饰，顶面采用整体古典美与后现代艺术造型完美结合，中间区域采用星空图案进行艺术处理，以钢丝网编制的形态表现手法塑造出一个魔幻的空间。
据了解，该站毗邻武汉重要铁路工程设计单位——铁四院，设计了大量高铁、城市轨道交通、桥梁、水下隧道等，空中这一座座铁丝网编织的造型，据说灵感之一来源于设计师们常用的电脑设计软件中的三维图纸线条。
杨园铁四院站艺术墙主题为《奔腾时代》，以铁路工程设计历史为主题背景，以“铁轨”为画面构成的主元素，利用形似蜿蜒交错的铁轨的抽象线条，经过巧妙组合排列后，勾勒出铁四院主持设计的各项重大设计项目的外观造型。以金色为主色，营造时代奔腾、流金岁月的氛围与观感，既展现了铁四院的丰硕成果，也体现了杨园作为武汉乃至中国工程设计的重要地域的辉煌。
该站共设A、B、C、D四个出入口，沿和平大道两侧敷设，C口距离铁四院最近，D口距离四美塘公园较近。
徐家棚站打造“都市森林”，5、7、8号线在此换乘
徐家棚站艺术壁画的设计延续了7、8号线的设计主题，依旧选取具有江城特色的芦苇作为设计元素，独特之处在于从夏季的芦苇景象出发，营造一种“风吹芦花飘，人在画中游”的视觉享受。
5号线徐家棚站位于长江二桥江边，作为连接7号线和8号线的通道，5号线艺术壁画设计延续了以往7、8号线的设计主题，依旧选取具有江城特色的芦苇作为设计元素，力求设计元素统一，表现形式不同。
原来的7号线徐家棚站以秋天的芦苇为特色，此次5号线站点艺术壁画则从夏季的芦苇景象出发，整体氛围呈现出一种诗意表达，运用写意绘画的艺术手法呈现自然之美，营造一种“风吹芦花飘，人在画中游”的视觉享受。
徐家棚站是5、7、8号线的换乘站，三条线路可以实现站内换乘，全站共有19个出入口，26个字母除了O、P、I、M、X、Y、Z以外，全部使用了。长江日报记者从5号线站台出发，通过一条很长的通道，通道两侧壁画均是迎风摇曳的芦苇，可以到达7号线站厅。8号线站台则在5号线站台下方，8号线往军运村方向和往金潭路方向分别在两个站台，从5号线站台不同的楼梯下去即可。
武汉首条全自动驾驶列车，实现了主城区地铁全覆盖
5号线是武汉首条全自动驾驶线路，设计最高行车速度80公里/小时，采用A型列车，6辆编组。列车采用具有完全自主知识产权的国产FAO系统，可实现目前世界上最高级别（GoA4）的自动运行，代表了目前国内先进智能列车工业化、信息化、智慧化的高水平，也是武汉轨道交通行业一个新的飞跃。
全自动列车没有了传统的列车驾驶室，采用了客室一体化设计，极大提升了乘客乘坐体验，乘客在列车车头，可以通过玻璃窗一览地铁隧道内的全景，体验列车全速前进的速度感。
5号线南起黄家湖中医药大学，途经烽胜路、白沙洲大道、复兴路、司门口、昙华林、武昌滨江商务区、杨园、和平公园、红钢城、武钢片区至武汉火车站东广场，全长35.1公里，共设站25座（包括21座地下站、4座高架站）。
5号线建成通车后，可与目前所有过长江地铁线路换乘，在徐家棚站与7、8号线换乘，在积玉桥站与2号线换乘，在复兴路站与4号线换乘。
5号线布设在长江沿岸的重要客运交通走廊上，位于长江以南，是青山区的首条地铁线路，建成通车后将实现武汉主城区地铁全覆盖。同时，将有效缓解武昌中心城区交通拥堵，改善青山区的交通条件，不断完善轨道交通网络架构，提高已建路网的联通水平，同时有利于沿线老城区加速升级改造、沿线待开发地区加快开发建设，进一步优化城区布局功能。（长江日报）
5号线站内设计结合地处滨江的地理位置，以及线路所经过工业、科技区域，全线总体设计理念为“灵秀长江，魅力地铁”。车站在有效地解决功能需求的同时，结合站点人文历史背景，艺术化再现一站一景，构造出繁荣热闹的盛世场景，营造出一个完整的具有感染力的交通空间，展现轨道交通城市窗口形象。
武汉站东广场站大气灵秀，设计主题“江城崛起”
武汉站东广场站以“江城崛起”为设计主题，站厅立柱柱头犹如一只展翅飞翔的黄鹤。
武汉站东广场站是5号线的起点站，位于国铁武汉火车站的东广场，记者步入车站，只见站厅整体运用了高雅的灰色作为主色调，设计上提取了武汉站的外观特色作为造型元素，运用波浪的造型代表江城特色，站厅共有两层高，整个空间大气且不失灵秀。
“这座车站的设计主题是‘江城崛起’。” 武汉地铁集团建设事业总部一级项目经理陈昆介绍，车站立柱形体上的顶天立地寓意着中部崛起，柱头犹如一只展翅飞翔的黄鹤，表达对武汉的未来可期。水波状的吊顶寓意着千湖之省，蒸蒸日上的态势和愿景。
车站共设3个出入口，A出入口可到国铁武汉火车站及公交车站，B出入口可到杨春湖客运站，C出入口到白云路和武汉站3号停车场。
武钢站再现“光辉岁月”，艺术墙展示《钢的诗》
武钢站以“光辉岁月”为设计主题，各种钢铁元素、管道阀门造型打造出一个极具工业化风采的站厅。
一走进5号线武钢站，“工业风”扑面而来。武钢是新中国成立后建设的第一个特大型钢铁联合企业，有60多年积淀的底蕴，武钢站以“光辉岁月”为设计主题。
站厅设计整体以工业风格来烘托，墙面选用高强纤维水泥板干挂，地面采用白麻石材，栏杆也是采用钢铁元素定制而成。吊顶采用钢结构包裹风管的形式，钢结构与站点周围环境、工业相契合，柱面采用磨砂不锈钢造型，局部搭配工业管道气压阀门的造型，着力打造一个工业化的站厅风采。
记者注意到，武钢站的吊灯非常具有特色，采用定制的工业造型灯具进行主照明，整体空间上的塑造让市民进入车站就能感受武钢的精神，创新型工业先锋，铸钢铁强国脊梁。
武钢站艺术墙主题名为《钢的诗》，将武钢现代文学作品结合现代艺术浮雕创作，带人们重新发现武钢“诗性之美”，展示如钢铁般意志的武钢精神。字里行间洞察到生长着武钢人骨子里浪漫情怀与对武钢的真挚情感。一刚一柔，谱写了一首专属于钢城人的“岁月赞歌”。
武钢站位于冶金大道与友谊大道交会处，共设A1、A2、B、C出入口。
和平公园站“万木葱茏”，打造一片“地下树林”
和平公园站以“万木葱茏”为设计主题，通过生机勃勃的树木形态打造一个生态化的地下树林。
5号线和平公园站，位于青山区冶金大道和工业路与和平大道交会处，旁边就是一座具有时代气息的主题公园——和平公园。
和平公园站以“万木葱茏”为设计主题，设计提取公园中的苍穹大树为设计元素，以“生态、阳光”为主题思想，通过生机勃勃的树木形态，取其意境，将这种舒展开的形体艺术化处理，打造一个生态化的“地下树林”。车站顶面用冲孔铝板展现了枝叶造型，并很好结合了功能性需要，灯具、天花、柱体、一体化的新装修形式展现出车站生态、活力、创新的设计意图。
和平公园站艺术墙主题名为《童趣》，采用温润、柔美质感的100多万颗石材马赛克镶嵌成一幅具有水墨意境的优美画卷。选取自由飞翔的和平鸽、童年时期的“折纸鸽”、欢快玩耍的儿童为画面主要元素。艺术墙运用天然石材的纹理拼接出生长茂密的树林，描绘出新时代背景下孩子们在舒适安宁的生活环境中犹如树苗般茁壮成长，在美好的和平年代快乐地朝着希望与未来奔跑的美好愿景。
和平公园站共设4个出入口，其中C、D口位于和平公园大门旁。
红钢城站再现“青山红房子”，打造怀旧岁月感
红钢城站以“红城岁月”为主题，钢铁、“红房子”红砖、工矿灯等元素打造出怀旧的岁月感。
一进入5号线红钢城站，长江日报记者马上被满眼的“红房子”元素所吸引，立柱、吊顶、艺术墙，处处凸显青山红房子的建筑特色。
在青山，顺着建设八路向南走去，有一片红砖红瓦结构的红房子，俯瞰犹如一个大大的“红双喜”字，这就是武钢最早的家属区，著名的“红房子”，人们爱称“红钢城”。
5号线红钢城站以“红城岁月”为主题，从红钢城的原始风貌入手，站内顶面提取钢铁元素与现代材质的有机结合，采用坡屋顶等富有特色的形态，运用工字钢结合铁艺的形式，强调标准化、模数化，在车站顶面形成整洁有序的造型形态。
车站立柱提取“红房子”红砖元素，采用仿红砖质感的高强纤维板进行仿制，墙面还原老建筑形态，上下采用红色仿制砖，中间区域采用灰色的高强纤维水泥板，以打造怀旧的老武汉岁月感。车站照明灯具设计结合了极富工业元素的工矿灯，旨在将地铁空间融入周边环境，凸显老武汉的街景特色。
红钢城站艺术墙主题为《城·红》，艺术墙以1954年定址青山区的武汉钢铁公司红砖家属楼红房子为灵感，用简洁的几何形处理，表现特色鲜明的屋顶与窗棂，一窗一景，连接当下与历史，再现红钢城人的奋斗历程，以铸铜与石材浮雕工艺，配合错落有致的画面布局，拼缀出红钢城老街印象图卷。
红钢城站共A、B、C、D出入口，沿和平大道两侧敷设，其中D口距离青山公园最近。
杨园铁四院站打造“设计魔幻空间”，《奔腾时代》展示铁路设计成果
杨园铁四院站以“新城印记”为设计主题，顶面的星空图案和钢丝网塑造出一个魔幻的空间，让乘客有种时空穿梭的奇妙体验。
杨园铁四院站，感觉像一个“铁路设计博物馆”，最吸引眼球的就是站厅空中用一座座钢丝网编制的各种建筑造型，用抽象手法体现了梁、柱等建筑结构造型。
杨园铁四院站的设计主题是“新城印记”，通过追溯其历史渊源以及调研周边的建筑特点后，墙面和柱子采用米黄色大理石进行装饰，顶面采用整体古典美与后现代艺术造型完美结合，中间区域采用星空图案进行艺术处理，以钢丝网编制的形态表现手法塑造出一个魔幻的空间。
据了解，该站毗邻武汉重要铁路工程设计单位——铁四院，设计了大量高铁、城市轨道交通、桥梁、水下隧道等，空中这一座座铁丝网编织的造型，据说灵感之一来源于设计师们常用的电脑设计软件中的三维图纸线条。
杨园铁四院站艺术墙主题为《奔腾时代》，以铁路工程设计历史为主题背景，以“铁轨”为画面构成的主元素，利用形似蜿蜒交错的铁轨的抽象线条，经过巧妙组合排列后，勾勒出铁四院主持设计的各项重大设计项目的外观造型。以金色为主色，营造时代奔腾、流金岁月的氛围与观感，既展现了铁四院的丰硕成果，也体现了杨园作为武汉乃至中国工程设计的重要地域的辉煌。
该站共设A、B、C、D四个出入口，沿和平大道两侧敷设，C口距离铁四院最近，D口距离四美塘公园较近。
徐家棚站打造“都市森林”，5、7、8号线在此换乘
徐家棚站艺术壁画的设计延续了7、8号线的设计主题，依旧选取具有江城特色的芦苇作为设计元素，独特之处在于从夏季的芦苇景象出发，营造一种“风吹芦花飘，人在画中游”的视觉享受。
5号线徐家棚站位于长江二桥江边，作为连接7号线和8号线的通道，5号线艺术壁画设计延续了以往7、8号线的设计主题，依旧选取具有江城特色的芦苇作为设计元素，力求设计元素统一，表现形式不同。
原来的7号线徐家棚站以秋天的芦苇为特色，此次5号线站点艺术壁画则从夏季的芦苇景象出发，整体氛围呈现出一种诗意表达，运用写意绘画的艺术手法呈现自然之美，营造一种“风吹芦花飘，人在画中游”的视觉享受。
徐家棚站是5、7、8号线的换乘站，三条线路可以实现站内换乘，全站共有19个出入口，26个字母除了O、P、I、M、X、Y、Z以外，全部使用了。长江日报记者从5号线站台出发，通过一条很长的通道，通道两侧壁画均是迎风摇曳的芦苇，可以到达7号线站厅。8号线站台则在5号线站台下方，8号线往军运村方向和往金潭路方向分别在两个站台，从5号线站台不同的楼梯下去即可。
武汉首条全自动驾驶列车，实现了主城区地铁全覆盖
5号线是武汉首条全自动驾驶线路，设计最高行车速度80公里/小时，采用A型列车，6辆编组。列车采用具有完全自主知识产权的国产FAO系统，可实现目前世界上最高级别（GoA4）的自动运行，代表了目前国内先进智能列车工业化、信息化、智慧化的高水平，也是武汉轨道交通行业一个新的飞跃。
全自动列车没有了传统的列车驾驶室，采用了客室一体化设计，极大提升了乘客乘坐体验，乘客在列车车头，可以通过玻璃窗一览地铁隧道内的全景，体验列车全速前进的速度感。
5号线南起黄家湖中医药大学，途经烽胜路、白沙洲大道、复兴路、司门口、昙华林、武昌滨江商务区、杨园、和平公园、红钢城、武钢片区至武汉火车站东广场，全长35.1公里，共设站25座（包括21座地下站、4座高架站）。
5号线建成通车后，可与目前所有过长江地铁线路换乘，在徐家棚站与7、8号线换乘，在积玉桥站与2号线换乘，在复兴路站与4号线换乘。
5号线布设在长江沿岸的重要客运交通走廊上，位于长江以南，是青山区的首条地铁线路，建成通车后将实现武汉主城区地铁全覆盖。同时，将有效缓解武昌中心城区交通拥堵，改善青山区的交通条件，不断完善轨道交通网络架构，提高已建路网的联通水平，同时有利于沿线老城区加速升级改造、沿线待开发地区加快开发建设，进一步优化城区布局功能。（长江日报）
腾龙智能水冷式氙灯耐候箱简介
一、产品用途
模拟全阳光光谱的氙弧灯来再现不同环境下存在的破坏性光波，可以为科研、产品开发和质量控制提供相应的环境模拟和加速试验。
通过材料试样暴露在氙弧灯的光照及热辐射下进行老化试验，来评价在高温光源作用下某些材料的耐光、耐候性能.主要用于汽车、涂料、橡胶、塑胶、颜料、粘合剂、织物、航空航天、舰艇船舶、电子行业、包装行业等。
本氙灯耐气候试验箱可用于新材料的选择、改变现有材料或评估材料组成变化后耐用性的变化试验，可以很好的模拟在不同环境条件下，材料暴露在阳光下所产生的变化。
二、符合标准
GB/T16422.3 , 15422.1 AATCCM16, ASTM-D4459 ，GBT2423.24等。
三、主要技术参数
1、产品型号：TL-SW-500
2、内箱尺寸: 800*800*800mm(W*D*H)
3、外箱尺寸: 约1400*1310*2010 mm(W*D*H)
4、温度范围：RT+10℃～70℃
5、温度均匀度：±3℃
6、温度精度：±0.1℃
7、湿度范围：亮灯20%～70%RH，黑暗：30%～98%RH
8、湿度精度：±1％RH
9、温湿度传感器：铂金电阻.PT100Ω/MV
10、氙灯辐照强度：紫外线340NM波段，0.35~1.2W/M2；
紫外线300~400NM波段，40~60W
紫外线420NM波段，0.55~1.5W/M2
11、转盘转速：1～3转/分钟
12、转盘直径: Φ600mm
13、灯管数量：1支（Teelong 品牌）
14、灯管寿命: 1200小时左右
15、氙灯功率：6.5KW
16、黑板温度： 亮灯周期 60℃～100℃,黑暗周期40～70℃
17、弧中心至试样的距离:250～300mm，有效暴晒面积5650cm2
18、滤光器类型：日晒过滤片和窗玻璃过滤片和紫外过滤片
19、光照周期时间：0～999H、M、S连续可调
20、降雨时间：0～9999min连续降雨可调
21、降雨周期：1～240min间隔（断）降雨可调
22、喷水周期：18min/102min或12min/48min（喷水时间/不喷水时间）
23、淋雨水压：0.12～0.15Mpa
24、喷水嘴孔径：Ф0.8mm
25、标准样板尺寸：75mm×150mm
26、冷却方式：采用冷水机冷却（标配冷水机一台）
27、水质要求：用纯水或去离子水，用户实验室需提供纯水水路（纯水系统选配）
28、样品架材质：SUS316优质不锈钢条
29、门框：耐高低温老化硅橡胶门密封条
30、电压：380±10%V，50±1%Hｚ, 功率15KW 三相五线制
25、温度 20℃～28℃ 相对温度 ≤85％RH 气压86kPa～106kPa
四、结构与配置
1．整体式结构：由试验箱体、加热/光照/系统/电器控制组成
2．箱体材料：烤漆
3．箱体内胆： SUS304不锈钢板
4．门 ：硅橡胶紧迫密封装置
5．样架：全不锈钢制造，试样固定位置可调、标准冲压成型样板
6．控制器：Teelong+PLC可编程触摸屏控制器
7．对流：长轴专用电机
8．设备运行时序控制器
9．黑板温度计BPT或黑标准温度计BST
10．专用滤光器（日晒过滤片或窗玻璃过滤片）
11.辐照度计:智能全自动辐照强度补偿Teelong品牌，自动修正辐照度
12、亮灯效果图
五、设备主要特点
1. 通风冷却装置：试验箱温度通风冷却系统由温控仪自动控制，箱内采用制冷系统降温。
2、控制黑板温度计采用有线传输技术，有效提高了控制精度。
3、采用光纤传输测量氙灯辐射强度，避免因温度原因导致测量值误差的问题。
4、在试样架上安装了黑板温度计BPT或黑标准温度计BST.
5、装置:为了记录每次试验工作时间，设备在操作面板上设有定时器，可对设备时间进行控制，定时结束设备即自动关闭。
6、保护装置:为了使氙弧灯能正常工作，不致损坏，开门氙灯自动熄灭，全机停止工作的保护设施。
六、控制系统
1、控制系统是本设备最为重要系统之一，特采用全触摸屏控制器，综合的电磁兼容设计和人性化的菜单设计，采用了公司自主研发编写的PLC程序及自适应控温技术进行温度控制，使得设备操作完全简单化，解决了以往PID控制技术需要多次参数整定，温度过冲等弊病，控温效果极佳。黑板温度、空气温度、辐照强度、喷水时间、停喷时间、累计辐照能量、测试循环次数均可直接设定和显示。微电脑智能控制，设定温度后，仪表自行控制加热功率，并显示加热状态，控温精确而稳定。超温报警并自动切断加热电源。触摸操作极为人性化，人机对应效果非常理想。
七、制冷系统
1、制冷主要部件选用法国原装进口泰康压缩机，分别采用R404和R23杜邦环保冷媒，该品牌压缩机历经几十年试验使用验证证实是目前全球最稳定的中型设备制冷配件。压缩机为最封闭式，其结构简单，但经久耐用。
2、膨胀阀和电子阀都是制冷系统的主要部件，全部采用丹麦丹佛斯，油分和过滤器都采用美国艾默生，冷冻油选用最好的美国冰熊牌。制冷系统所用管路均采用进口紫铜材料，其优点是柔韧性好，不易断裂，对于制冷系统长期震动的特性拥有最好的避震效果。
八、加热系统
高频使用的加热丝在本系统中至关重要，选材不当的发热管，使用寿命短，极易产生漏斗短路现象，对于高要求的用户来说极为不便和苦恼，并且严重影响生产检验进度。为此本公司研发最新新型陶瓷发热架，陶瓷材料耐高温，绝缘性好，不会产生漏电短路现象，中间穿联德国进口发热丝，线径粗，耐高温，耐干烧。在发热丝中间安插石英玻璃管，其重要功能就是防止发热丝烧红时，发软并下坠而生产发热丝与内箱金属接触产生短路等故障现象。此技术国内首创。
九、加湿系统
加湿管与加热管同样重要，选材不佳可发生漏电短路故障以及湿度加不起来常发设备故障，同时加湿系统分为内部加湿和外部加湿，内部加湿加湿速度快，但也容易带动内箱温度升高，导致控温不稳，精度不高。因此本公司采用外部加湿结构，其优点是速度平稳而对内箱的顺带温度影响很小，从而确保温升平稳，加湿效果理想。最主要的是本公司加湿管采用U型设计外加超温探针孔，发热线也与加热系统的，采用同等进口品牌，确保加湿管使用寿命长，长久耐用。
十、安全保护系统
安全保护系统对使用人员来说最为重要，设置多层保护是保护使用人员的重要措施。
1、线序保护；
2、漏电保护；
3、缺水保护
4、超温保护，异常保护，当设备的某项指标运行异常，设备自动提示报警原因及解决办法，同时暂停设备运行，等待维修人员解决问题后方可运行。
一、产品用途
模拟全阳光光谱的氙弧灯来再现不同环境下存在的破坏性光波，可以为科研、产品开发和质量控制提供相应的环境模拟和加速试验。
通过材料试样暴露在氙弧灯的光照及热辐射下进行老化试验，来评价在高温光源作用下某些材料的耐光、耐候性能.主要用于汽车、涂料、橡胶、塑胶、颜料、粘合剂、织物、航空航天、舰艇船舶、电子行业、包装行业等。
本氙灯耐气候试验箱可用于新材料的选择、改变现有材料或评估材料组成变化后耐用性的变化试验，可以很好的模拟在不同环境条件下，材料暴露在阳光下所产生的变化。
二、符合标准
GB/T16422.3 , 15422.1 AATCCM16, ASTM-D4459 ，GBT2423.24等。
三、主要技术参数
1、产品型号：TL-SW-500
2、内箱尺寸: 800*800*800mm(W*D*H)
3、外箱尺寸: 约1400*1310*2010 mm(W*D*H)
4、温度范围：RT+10℃～70℃
5、温度均匀度：±3℃
6、温度精度：±0.1℃
7、湿度范围：亮灯20%～70%RH，黑暗：30%～98%RH
8、湿度精度：±1％RH
9、温湿度传感器：铂金电阻.PT100Ω/MV
10、氙灯辐照强度：紫外线340NM波段，0.35~1.2W/M2；
紫外线300~400NM波段，40~60W
紫外线420NM波段，0.55~1.5W/M2
11、转盘转速：1～3转/分钟
12、转盘直径: Φ600mm
13、灯管数量：1支（Teelong 品牌）
14、灯管寿命: 1200小时左右
15、氙灯功率：6.5KW
16、黑板温度： 亮灯周期 60℃～100℃,黑暗周期40～70℃
17、弧中心至试样的距离:250～300mm，有效暴晒面积5650cm2
18、滤光器类型：日晒过滤片和窗玻璃过滤片和紫外过滤片
19、光照周期时间：0～999H、M、S连续可调
20、降雨时间：0～9999min连续降雨可调
21、降雨周期：1～240min间隔（断）降雨可调
22、喷水周期：18min/102min或12min/48min（喷水时间/不喷水时间）
23、淋雨水压：0.12～0.15Mpa
24、喷水嘴孔径：Ф0.8mm
25、标准样板尺寸：75mm×150mm
26、冷却方式：采用冷水机冷却（标配冷水机一台）
27、水质要求：用纯水或去离子水，用户实验室需提供纯水水路（纯水系统选配）
28、样品架材质：SUS316优质不锈钢条
29、门框：耐高低温老化硅橡胶门密封条
30、电压：380±10%V，50±1%Hｚ, 功率15KW 三相五线制
25、温度 20℃～28℃ 相对温度 ≤85％RH 气压86kPa～106kPa
四、结构与配置
1．整体式结构：由试验箱体、加热/光照/系统/电器控制组成
2．箱体材料：烤漆
3．箱体内胆： SUS304不锈钢板
4．门 ：硅橡胶紧迫密封装置
5．样架：全不锈钢制造，试样固定位置可调、标准冲压成型样板
6．控制器：Teelong+PLC可编程触摸屏控制器
7．对流：长轴专用电机
8．设备运行时序控制器
9．黑板温度计BPT或黑标准温度计BST
10．专用滤光器（日晒过滤片或窗玻璃过滤片）
11.辐照度计:智能全自动辐照强度补偿Teelong品牌，自动修正辐照度
12、亮灯效果图
五、设备主要特点
1. 通风冷却装置：试验箱温度通风冷却系统由温控仪自动控制，箱内采用制冷系统降温。
2、控制黑板温度计采用有线传输技术，有效提高了控制精度。
3、采用光纤传输测量氙灯辐射强度，避免因温度原因导致测量值误差的问题。
4、在试样架上安装了黑板温度计BPT或黑标准温度计BST.
5、装置:为了记录每次试验工作时间，设备在操作面板上设有定时器，可对设备时间进行控制，定时结束设备即自动关闭。
6、保护装置:为了使氙弧灯能正常工作，不致损坏，开门氙灯自动熄灭，全机停止工作的保护设施。
六、控制系统
1、控制系统是本设备最为重要系统之一，特采用全触摸屏控制器，综合的电磁兼容设计和人性化的菜单设计，采用了公司自主研发编写的PLC程序及自适应控温技术进行温度控制，使得设备操作完全简单化，解决了以往PID控制技术需要多次参数整定，温度过冲等弊病，控温效果极佳。黑板温度、空气温度、辐照强度、喷水时间、停喷时间、累计辐照能量、测试循环次数均可直接设定和显示。微电脑智能控制，设定温度后，仪表自行控制加热功率，并显示加热状态，控温精确而稳定。超温报警并自动切断加热电源。触摸操作极为人性化，人机对应效果非常理想。
七、制冷系统
1、制冷主要部件选用法国原装进口泰康压缩机，分别采用R404和R23杜邦环保冷媒，该品牌压缩机历经几十年试验使用验证证实是目前全球最稳定的中型设备制冷配件。压缩机为最封闭式，其结构简单，但经久耐用。
2、膨胀阀和电子阀都是制冷系统的主要部件，全部采用丹麦丹佛斯，油分和过滤器都采用美国艾默生，冷冻油选用最好的美国冰熊牌。制冷系统所用管路均采用进口紫铜材料，其优点是柔韧性好，不易断裂，对于制冷系统长期震动的特性拥有最好的避震效果。
八、加热系统
高频使用的加热丝在本系统中至关重要，选材不当的发热管，使用寿命短，极易产生漏斗短路现象，对于高要求的用户来说极为不便和苦恼，并且严重影响生产检验进度。为此本公司研发最新新型陶瓷发热架，陶瓷材料耐高温，绝缘性好，不会产生漏电短路现象，中间穿联德国进口发热丝，线径粗，耐高温，耐干烧。在发热丝中间安插石英玻璃管，其重要功能就是防止发热丝烧红时，发软并下坠而生产发热丝与内箱金属接触产生短路等故障现象。此技术国内首创。
九、加湿系统
加湿管与加热管同样重要，选材不佳可发生漏电短路故障以及湿度加不起来常发设备故障，同时加湿系统分为内部加湿和外部加湿，内部加湿加湿速度快，但也容易带动内箱温度升高，导致控温不稳，精度不高。因此本公司采用外部加湿结构，其优点是速度平稳而对内箱的顺带温度影响很小，从而确保温升平稳，加湿效果理想。最主要的是本公司加湿管采用U型设计外加超温探针孔，发热线也与加热系统的，采用同等进口品牌，确保加湿管使用寿命长，长久耐用。
十、安全保护系统
安全保护系统对使用人员来说最为重要，设置多层保护是保护使用人员的重要措施。
1、线序保护；
2、漏电保护；
3、缺水保护
4、超温保护，异常保护，当设备的某项指标运行异常，设备自动提示报警原因及解决办法，同时暂停设备运行，等待维修人员解决问题后方可运行。
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