#新车划重点#
6月15日注定是蔚来上半年最重要的一天，6月15日晚，蔚来重磅新车——ES7正式发布并同步上市，同时2022款ES8、ES6、EC6全部推新，具体为：
【全新车型ES7】共3款，售价46.80-54.80万元；
【2022款ES8】共5款，售价49.60-59.80万元；
【2022款ES6】共3款，售价38.60-49.60万元；
【2022款EC6】共3款，售价39.60-49.60万元；
此外，蔚来发布智能系统Alder·赤杨，以上新车都作为全系标配提供；
【对标国产宝马X5】
作为蔚来第二代技术平台NT2打造的首款SUV，ES7是一款基于全球市场研发的车型，其采用大五座布局。蔚来总裁秦力洪曾表示，蔚来ES7将对标国产宝马X5；李斌在发布会上表示ES7是汽车天花板，可见蔚来野心；
【关键词】
零百加速3.9s、铝合金碳纤维混合车身、50比50的轴荷比、标配智能空气悬架；
外观方面，ES7前脸为蔚来X-BAR家族化风格，顶部包含1个激光雷达和2个高位摄像头（Aquila超感系统的自动驾驶硬件），相比部分车型的突兀，相信不太会有消费者会吐槽在ES7上设计的巧妙；
【Aquila超感系统的自动驾驶硬件】
包括1颗激光雷达、7颗800万像素摄像头以及4颗300万像素环视摄像头，另外还有5颗毫米波雷达和12颗超声波雷达，形成“瞭望塔”式布局，后期通过OTA升级可以支持NAD辅助驾驶功能；
车身尺寸为4912/1987/1720mm，轴距 2960mm（与国产宝马X5的尺寸接近），另外全车标配感应式电吸门；
内饰方面，新车搭载新一代Banyan智能平台，延续了第二起居室的座舱设计理念，HUD、HDR仪表屏、中控屏与后排控制屏都配备在新车上；
【全景数字座舱PanoCinema】
一大亮点在于新车搭载的应用AR/VR技术的全景数字座舱PanoCinema，蔚来与创新AR设备企业NREAL联合开发了专属AR眼镜，可投射出视距6米，等效201英寸的超大屏幕，配合全新256色数字光幕氛围灯和杜比全景声以及7.1.4沉浸声音响系统，PanoCinema的实际体验效果可以期待一下；
【继承蔚来高性能基因】
碳化硅功率模块的第二代高效电驱平台，采用前后双电机四驱布局，电机最大功率前180kW/后300kW，系统总功率为480kW，总扭矩850N·m，百公里加速仅需3.9秒；
全系标配Brembo高性能四活塞卡钳，百公里到零最短制动距离33.9米，全系标配空气悬挂；
【850km续航版本后续开放】
新车搭载标准续航电池包（75kWh）CLTC续航485公里，搭载长续航电池包（100kWh）续航为620公里，搭载超长续航电池包（后续开放，150kWh）续航超850公里；
【国内首批可合法拖挂上路】
ES7是国内首批通过法规认证，可以合法拖挂房车、挂车上路的乘用车，可选装最大拖挂能力为2吨的隐藏式电动脱钩，支持被拖挂设备供电，同时在户外场景下，蔚来ES7还可支持露营模式以及对外放电功能。
总结：
不论是全新车型ES7的到来，还是2022款ES8、ES6、EC6三款车型的推新，本次发布会蔚来为我们带来了相当多的产品和品牌亮点，围绕高管李斌、秦力洪的激进表态，新车的到来势必将在行业内爆发一波关注。
6月15日注定是蔚来上半年最重要的一天，6月15日晚，蔚来重磅新车——ES7正式发布并同步上市，同时2022款ES8、ES6、EC6全部推新，具体为：
【全新车型ES7】共3款，售价46.80-54.80万元；
【2022款ES8】共5款，售价49.60-59.80万元；
【2022款ES6】共3款，售价38.60-49.60万元；
【2022款EC6】共3款，售价39.60-49.60万元；
此外，蔚来发布智能系统Alder·赤杨，以上新车都作为全系标配提供；
【对标国产宝马X5】
作为蔚来第二代技术平台NT2打造的首款SUV，ES7是一款基于全球市场研发的车型，其采用大五座布局。蔚来总裁秦力洪曾表示，蔚来ES7将对标国产宝马X5；李斌在发布会上表示ES7是汽车天花板，可见蔚来野心；
【关键词】
零百加速3.9s、铝合金碳纤维混合车身、50比50的轴荷比、标配智能空气悬架；
外观方面，ES7前脸为蔚来X-BAR家族化风格，顶部包含1个激光雷达和2个高位摄像头（Aquila超感系统的自动驾驶硬件），相比部分车型的突兀，相信不太会有消费者会吐槽在ES7上设计的巧妙；
【Aquila超感系统的自动驾驶硬件】
包括1颗激光雷达、7颗800万像素摄像头以及4颗300万像素环视摄像头，另外还有5颗毫米波雷达和12颗超声波雷达，形成“瞭望塔”式布局，后期通过OTA升级可以支持NAD辅助驾驶功能；
车身尺寸为4912/1987/1720mm，轴距 2960mm（与国产宝马X5的尺寸接近），另外全车标配感应式电吸门；
内饰方面，新车搭载新一代Banyan智能平台，延续了第二起居室的座舱设计理念，HUD、HDR仪表屏、中控屏与后排控制屏都配备在新车上；
【全景数字座舱PanoCinema】
一大亮点在于新车搭载的应用AR/VR技术的全景数字座舱PanoCinema，蔚来与创新AR设备企业NREAL联合开发了专属AR眼镜，可投射出视距6米，等效201英寸的超大屏幕，配合全新256色数字光幕氛围灯和杜比全景声以及7.1.4沉浸声音响系统，PanoCinema的实际体验效果可以期待一下；
【继承蔚来高性能基因】
碳化硅功率模块的第二代高效电驱平台，采用前后双电机四驱布局，电机最大功率前180kW/后300kW，系统总功率为480kW，总扭矩850N·m，百公里加速仅需3.9秒；
全系标配Brembo高性能四活塞卡钳，百公里到零最短制动距离33.9米，全系标配空气悬挂；
【850km续航版本后续开放】
新车搭载标准续航电池包（75kWh）CLTC续航485公里，搭载长续航电池包（100kWh）续航为620公里，搭载超长续航电池包（后续开放，150kWh）续航超850公里；
【国内首批可合法拖挂上路】
ES7是国内首批通过法规认证，可以合法拖挂房车、挂车上路的乘用车，可选装最大拖挂能力为2吨的隐藏式电动脱钩，支持被拖挂设备供电，同时在户外场景下，蔚来ES7还可支持露营模式以及对外放电功能。
总结：
不论是全新车型ES7的到来，还是2022款ES8、ES6、EC6三款车型的推新，本次发布会蔚来为我们带来了相当多的产品和品牌亮点，围绕高管李斌、秦力洪的激进表态，新车的到来势必将在行业内爆发一波关注。
蔚来ES7
定位是中大型5座SUV车型，是蔚来NT2平台的首款SUV。
盘点下蔚来ES7的亮点配置。
蔚来ES7应用了碳化硅功率模块的第二代高效电驱平台，百公里加速3.9秒，是蔚来目前最速SUV车型。
全系标配Brembo高性能四活塞卡钳，百公里到零最短制动距离33.9米。
续航方面，蔚来ES7车身风阻系数0.263，
搭载75kWh标准续航电池包的续航为485公里（CLTC工况），
搭载100kWh长续航电池包的续航为620公里（CLTC工况），
搭载150kWh超长续航电池包的续航超850公里（CLTC工况）。
本次蔚来公布了新的智能系统Banyan·榕树。
Banyan是蔚来第二代技术平台NT2对应的智能系统，包括了车载智能硬件、整车计算平台、操作系统、智能算法与智能应用，以树木名称命名，寓意不断生长、汇木成林，也表达了绿色、可持续的理念。
蔚来超感系统Aquila和超算平台Adam分别是Banyan智能系统中，车载智能硬件和整车计算平台的组成部分。
蔚来Aquila蔚来超感系统共拥有33个高性能传感器，包含1个1550nm激光雷达、7个800万像素摄像头、4个300万环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知以及1个增强主驾感知。
蔚来Adam超算平台则全系标配四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，总算力高达1016 TOPS。
蔚来ES7就搭载了这套智能系统Banyan·榕树，所以顺理成章的配备了蔚来最新的自动驾驶技术NAD（NIOAutonomous Driving）。后期将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景，出行点到点自动驾驶体验。
蔚来ES7的内饰空间设计延续"第二起居室"理念，前排空间采用双层S-Shape造型仪表盘的设定，内饰使用了ET7同款Karuun®可再生藤木。
ES7前排标配女王副驾，
前排座椅标配加热、通风及按摩，
后排标配座椅加热，靠背支持无极电动调节，可46比例放倒。
当然空气悬挂也不会缺席，全系标配。
蔚来ES7还搭载应用AR/VR技术的全景数字座舱PanoCinema。
通过使用与AR设备企业NREAL联合开发了专属AR眼镜，可投射出视距6米，等效201英寸的超大屏幕，配合上车内256色数字光幕氛围灯和杜比全景声以及7.1.4沉浸声音响系统，带来全感官沉浸体验。
还有一项新的亮点，蔚来ES7是国内首批通过法规认证，可以合法拖挂房车、挂车上路的乘用车。
车子可选装最大拖挂能力为2吨的隐藏式电动脱钩，支持被拖挂设备供电，同时在户外场景下，蔚来ES7还可支持露营模式以及对外放电功能。
定位是中大型5座SUV车型，是蔚来NT2平台的首款SUV。
盘点下蔚来ES7的亮点配置。
蔚来ES7应用了碳化硅功率模块的第二代高效电驱平台，百公里加速3.9秒，是蔚来目前最速SUV车型。
全系标配Brembo高性能四活塞卡钳，百公里到零最短制动距离33.9米。
续航方面，蔚来ES7车身风阻系数0.263，
搭载75kWh标准续航电池包的续航为485公里（CLTC工况），
搭载100kWh长续航电池包的续航为620公里（CLTC工况），
搭载150kWh超长续航电池包的续航超850公里（CLTC工况）。
本次蔚来公布了新的智能系统Banyan·榕树。
Banyan是蔚来第二代技术平台NT2对应的智能系统，包括了车载智能硬件、整车计算平台、操作系统、智能算法与智能应用，以树木名称命名，寓意不断生长、汇木成林，也表达了绿色、可持续的理念。
蔚来超感系统Aquila和超算平台Adam分别是Banyan智能系统中，车载智能硬件和整车计算平台的组成部分。
蔚来Aquila蔚来超感系统共拥有33个高性能传感器，包含1个1550nm激光雷达、7个800万像素摄像头、4个300万环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知以及1个增强主驾感知。
蔚来Adam超算平台则全系标配四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，总算力高达1016 TOPS。
蔚来ES7就搭载了这套智能系统Banyan·榕树，所以顺理成章的配备了蔚来最新的自动驾驶技术NAD（NIOAutonomous Driving）。后期将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景，出行点到点自动驾驶体验。
蔚来ES7的内饰空间设计延续"第二起居室"理念，前排空间采用双层S-Shape造型仪表盘的设定，内饰使用了ET7同款Karuun®可再生藤木。
ES7前排标配女王副驾，
前排座椅标配加热、通风及按摩，
后排标配座椅加热，靠背支持无极电动调节，可46比例放倒。
当然空气悬挂也不会缺席，全系标配。
蔚来ES7还搭载应用AR/VR技术的全景数字座舱PanoCinema。
通过使用与AR设备企业NREAL联合开发了专属AR眼镜，可投射出视距6米，等效201英寸的超大屏幕，配合上车内256色数字光幕氛围灯和杜比全景声以及7.1.4沉浸声音响系统，带来全感官沉浸体验。
还有一项新的亮点，蔚来ES7是国内首批通过法规认证，可以合法拖挂房车、挂车上路的乘用车。
车子可选装最大拖挂能力为2吨的隐藏式电动脱钩，支持被拖挂设备供电，同时在户外场景下，蔚来ES7还可支持露营模式以及对外放电功能。
蔚来 ES7 发布，整车购买 75 度电池版本 46.8w 起，100 度电池版本 52.6w 起。现在开始 2000 元预定，将于 8 月 27 日开始交付[doge]
- 全新设计语言，首款 NT2.0 平台 SUV。
- 车身尺寸 4912*1987*1720mm，轴距 2960mm。
- 前排标配女王副驾，后排座椅靠背支持 23-31 度电动调节。
- 7.1.4 杜比全景声音响，256 色光瀑式氛围灯。
- 标配空气悬挂，总行程 90mm。
- 风阻系数 0.263。
- 前 180kW 永磁电机，后 300kW 感应电机。最大功率 480kW，最大扭矩 850N·m。
- 0-100km/h 加速 3.9s，100-0km/h 制动 33.9m。
- 75kWh 电池续航 485km，100kWh 电池续航 620km，150kWh 电池续航 930km。
- 第二代智能系统 Banyan，搭载最新的 NAD 自动驾驶技术。
- 可选装隐藏式电动脱钩，最大拖挂能力 2 吨。
朋友们来一句话评价一下 ES7 吧[doge]
- 全新设计语言，首款 NT2.0 平台 SUV。
- 车身尺寸 4912*1987*1720mm，轴距 2960mm。
- 前排标配女王副驾，后排座椅靠背支持 23-31 度电动调节。
- 7.1.4 杜比全景声音响，256 色光瀑式氛围灯。
- 标配空气悬挂，总行程 90mm。
- 风阻系数 0.263。
- 前 180kW 永磁电机，后 300kW 感应电机。最大功率 480kW，最大扭矩 850N·m。
- 0-100km/h 加速 3.9s，100-0km/h 制动 33.9m。
- 75kWh 电池续航 485km，100kWh 电池续航 620km，150kWh 电池续航 930km。
- 第二代智能系统 Banyan，搭载最新的 NAD 自动驾驶技术。
- 可选装隐藏式电动脱钩，最大拖挂能力 2 吨。
朋友们来一句话评价一下 ES7 吧[doge]
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