算了，#理想L9上市# 这事儿真是谁也吵不赢谁…… 各有各的判断，你们觉得500万以内谁最好谁就最好吧，我都行……[吃瓜]
刚才微博一发厂家的人立刻就联系我了，还说要给我一台让我体验体验这车到底是不是这么好，车我就不试了，多好多差跟我也没关系反正我也不会买，谁信这是五百万以内最好谁就买呗~[吃瓜]
如果让我选一台这个价位的SUV，这车好不好我可能还没来得及了解，就已经被这种广告词弄得一点兴趣也没有了…… 关于造车这事儿我相信一分钱一分货，这车要真那么好比几百万的车都好，厂家是慈善机构吗就卖你40万？
别说好几百万的车都是智商税，抛去品牌溢价，内饰做工行驶质感舒适程度都是完全无法相比的，非吹自己比几百万的车好，只是因为买这车的大多数人都没开过五百万的车，然后厂家一再宣传洗脑这个比几百万的好，让消费者产生一种“几百万的车都没这个好，买那些是智商税，那些人没我懂车”的心理。
我之前就说过，造车新势力别老说自己比什么几百万的车好，显得很low，也别说这是什么有钱人的玩具，反正我不认识什么有钱人把这个车当玩具的[吃瓜]，踏踏实实造车，让自己努力成为“这个价位内最具有性价比的车型”，也许会收获更好的效果。
反正我就觉得这车用起来没几百万的车好，宣传的也特别low，家用SUV我还是喜欢我的库里南BB，耐心等待“冰墩墩”明年三月交车~[摊手] https://t.cn/RI7nYAL
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别说好几百万的车都是智商税，抛去品牌溢价，内饰做工行驶质感舒适程度都是完全无法相比的，非吹自己比几百万的车好，只是因为买这车的大多数人都没开过五百万的车，然后厂家一再宣传洗脑这个比几百万的好，让消费者产生一种“几百万的车都没这个好，买那些是智商税，那些人没我懂车”的心理。
我之前就说过，造车新势力别老说自己比什么几百万的车好，显得很low，也别说这是什么有钱人的玩具，反正我不认识什么有钱人把这个车当玩具的[吃瓜]，踏踏实实造车，让自己努力成为“这个价位内最具有性价比的车型”，也许会收获更好的效果。
反正我就觉得这车用起来没几百万的车好，宣传的也特别low，家用SUV我还是喜欢我的库里南BB，耐心等待“冰墩墩”明年三月交车~[摊手] https://t.cn/RI7nYAL
#薛之谦[超话]##薛之谦717生日快乐#
《都选7》
我建议大家选7[举手]
首先7的头像是正脸照好辨认
其色彩鲜艳好看 能一眼看到美貌
再其次图中有“原创歌手”标识
选7做有品位的人 选7你我ta都幸福
最后在13一句 选7大家都做幸福女人
选7是路人也能认得出的美貌
［背景还有应援色 还有渐变就真的很绝］
（先声明啊 我没有说选其他的就不好就没有品味了 都是薛薛 选哪个都行 只是更建议选这个哈）
https://t.cn/A6a2BwiL来这里投哈 在plq呢
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#有一种远行叫增程# #理想L9上市#
理想L9上市了，说两句：
3年前，理想要做30万的车，大家都不看好，当时媒体人说的是技术路线有问题。现在做成了，理想ONE月销过万，超了汉兰达，销量就是成功，不论你怎么说。
这件事给我一个启发，之前多少有点言必称希腊了，技术路线这东西没有先进与否，被多数人选择的就是对的。
现在，理想要做40万的车了，不出意外又被喷了，这一次我的观点比上一次更开放一些——看不懂的不一定是错的，也可能是超出自己的认知。
我们这样来思考：先不看车，先看人。花40、50万去买一台车，选择一台新势力的人，他们至少有两个特点：
一个是他懂自己要什么，车是肯定有过的，BBA应该也开过买过，对自己的需求很明确。对自己的喜好和审美也很自信，接受LV、Prada，也接受Nike阿迪，车对他们来说是个标签但不是社会层次高低的参照物；王思聪说我有钱，但我不傻，他们是青春版的王思聪。
二来是他们在这台车的决策里有极大的耐心，因为有车用着，所以选择面很宽，天马行空，想买A6L消费升级的，又想买奥德赛让家人舒舒服服的，可能还看过X3却觉得后排太短的，加点钱上X5、Q7又觉得不大值……骑驴找马，决策期长，慢慢等等到心仪的车出现。
那么针对这些需求，如果你是李想，你会怎么打造L9呢？无非两条线：一个是做“高端”品牌；一个是做“大满配”的产品。
要证明自己高端是很难的，现在连舶来品都不能瞎说自己就是高端的，于是乎解决问题的办法会更加死磕产品，能加的不能加的都加上，把传统车企拔高品牌的营销费都省下来，也不请人代言了，也不花三千万办个发布会了，这些都折价变成大屏、驾驶辅助、真皮什么的让给消费者。至于要流量，要抢热度的时候CEO也可以亲自下场“放炮”，500万以内看理想L9，500万以上我猜就是库里南了，一批用户被鼓励，“自信做自己”的感觉爆棚。
来看看L9有什么？
·5米2的车身，比X7还大，看齐揽胜加长版。6个座位，理想算是整明白了，从理想ONE砍掉7座就很明确，要家用你选理想ONE，要豪华，那就做好这一件事。
·档次感要到位，一上车就忘记BBA的低配风，老外的豪华太等级森严了，配置这东西说白了真不能省，一省就露怯，加钱又难受，生意被淘宝店做了不如自己做掉。
·两颗高通骁龙8155芯片、7.3.4全景声音响、Nappa真皮座椅、激光雷达加持的理想AD Max智能驾驶系统等等，对我来说都是心头好，AD Max我不能不要，而7.3.4我估计一听也拒绝不了。
·用户吐槽三缸就上1.5T四缸，发动机热效率40.5%，前后两个电机总功率330kW，一台5米2的大车百公里加速仅仅5.3秒，44.5kWh的更大电池，CLTC综合续航1315公里，如果你充电方便把它当纯电车开也行，因为它的纯电续航里程已经跨入2字头了（215公里）。
L9的产品思路很像手机行业，满配，如果你还羡慕一台BBA的金字招牌，没人拦着你去买。如果你想要个好车，理想给台L9，毕竟这么大车这么大马力这么豪华这么大屏这么驾驶辅助……
反正我会挺期待的，毕竟我也舍不得买X7/GLS。#移动的家如何做到极致#
理想L9上市了，说两句：
3年前，理想要做30万的车，大家都不看好，当时媒体人说的是技术路线有问题。现在做成了，理想ONE月销过万，超了汉兰达，销量就是成功，不论你怎么说。
这件事给我一个启发，之前多少有点言必称希腊了，技术路线这东西没有先进与否，被多数人选择的就是对的。
现在，理想要做40万的车了，不出意外又被喷了，这一次我的观点比上一次更开放一些——看不懂的不一定是错的，也可能是超出自己的认知。
我们这样来思考：先不看车，先看人。花40、50万去买一台车，选择一台新势力的人，他们至少有两个特点：
一个是他懂自己要什么，车是肯定有过的，BBA应该也开过买过，对自己的需求很明确。对自己的喜好和审美也很自信，接受LV、Prada，也接受Nike阿迪，车对他们来说是个标签但不是社会层次高低的参照物；王思聪说我有钱，但我不傻，他们是青春版的王思聪。
二来是他们在这台车的决策里有极大的耐心，因为有车用着，所以选择面很宽，天马行空，想买A6L消费升级的，又想买奥德赛让家人舒舒服服的，可能还看过X3却觉得后排太短的，加点钱上X5、Q7又觉得不大值……骑驴找马，决策期长，慢慢等等到心仪的车出现。
那么针对这些需求，如果你是李想，你会怎么打造L9呢？无非两条线：一个是做“高端”品牌；一个是做“大满配”的产品。
要证明自己高端是很难的，现在连舶来品都不能瞎说自己就是高端的，于是乎解决问题的办法会更加死磕产品，能加的不能加的都加上，把传统车企拔高品牌的营销费都省下来，也不请人代言了，也不花三千万办个发布会了，这些都折价变成大屏、驾驶辅助、真皮什么的让给消费者。至于要流量，要抢热度的时候CEO也可以亲自下场“放炮”，500万以内看理想L9，500万以上我猜就是库里南了，一批用户被鼓励，“自信做自己”的感觉爆棚。
来看看L9有什么？
·5米2的车身，比X7还大，看齐揽胜加长版。6个座位，理想算是整明白了，从理想ONE砍掉7座就很明确，要家用你选理想ONE，要豪华，那就做好这一件事。
·档次感要到位，一上车就忘记BBA的低配风，老外的豪华太等级森严了，配置这东西说白了真不能省，一省就露怯，加钱又难受，生意被淘宝店做了不如自己做掉。
·两颗高通骁龙8155芯片、7.3.4全景声音响、Nappa真皮座椅、激光雷达加持的理想AD Max智能驾驶系统等等，对我来说都是心头好，AD Max我不能不要，而7.3.4我估计一听也拒绝不了。
·用户吐槽三缸就上1.5T四缸，发动机热效率40.5%，前后两个电机总功率330kW，一台5米2的大车百公里加速仅仅5.3秒，44.5kWh的更大电池，CLTC综合续航1315公里，如果你充电方便把它当纯电车开也行，因为它的纯电续航里程已经跨入2字头了（215公里）。
L9的产品思路很像手机行业，满配，如果你还羡慕一台BBA的金字招牌，没人拦着你去买。如果你想要个好车，理想给台L9，毕竟这么大车这么大马力这么豪华这么大屏这么驾驶辅助……
反正我会挺期待的，毕竟我也舍不得买X7/GLS。#移动的家如何做到极致#
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