今天一天下来可以写的小作文
就是说脾气真的会越来越好了，现在被下头只会在当时气一会，然后就只有互联网分享欲越来越旺盛。
三人行里面其他两个玩得更好这件事也可以很坦然的接受了，不是高中时期那种不需要朋友的极端想法，是一种平和的结束的心态，类似于“她们两个都是我重要的朋友 其他的无所谓，能一起玩就最好”这样，可能是遇见了更多的朋友之后反而对“更好”“最好”这样的词看淡了，完全没必要去追求这种，不过如果有人能很热烈的让我感受到她想让我成为友谊关系里的top1，哪怕不是第一，是前二前三这样的，或许就可以扫清我平日里的许多emo了（如果这样我真的会用全力维持这段关系直到我们的观念被发现有巨大差异）。
再久一点会不会在情绪上更上一层楼呢[拳头][拳头]理想真的是做一个平和而快乐的人[哇][哇]（会有消极情绪但能够在最后平和接受或化解的状态）
假期快乐！

今天要去趟宝山改天打算去迪士尼晚上按着路线走了一圈，遛弯时候喝了杯拿铁结果来回两个多小时一百多公里也不困，宝山挺近走逸仙高架二十分钟就到了前几年经常走这条路非常熟悉，迪士尼挺远一个小时才到不过都是高架路况也不错，朋友只有晚上有时间本来打算过两天去转转但是发现晚上不营业只能白天去了，记着前几年有夜场现在应该是因为疫情人流量减少营业时间也早了，这次租的S450平均每天开一百多公里优缺点都感知的非常明显，说实话有点失望，两方面原因首先平时开C级车导致对D级车期望过高，再有就是各种评测说的神乎其神相当于鸡汤灌多了，实际上开起来并没有感觉到质的提升，因为平时开的也是六缸四驱空气悬挂所以对S450并没有特别不一样的感觉反而感觉有落差，对车最看重的还是滤震和隔音因为这才是真正的机械素质不是配置可以替代的，S级一直是这个级别的标杆可是实际开起来没那么焕然一新，整体确实不错但是缺点也非常明显，最大的感觉就是悬挂和内饰质感并没有那么好，悬挂直接关系到滤震水平和行驶质感，通俗来说就是坐着舒不舒服，这个要从两方面来说，平时对路面细碎的过滤不错比较平稳，不过依旧能有明确的路感并没有达到隔绝的水平，但是对于稍微大点的坑和井盖就非常硬了，有时候一个车道上会有一排井盖通过的时候就明显感觉到特别颠，说是和轮胎扁平率低有关系但我感觉和悬挂也有直接关系，而且已经是调到舒适模式悬挂最合适的状态了，之前一直以为S级各方面都均衡实际开了些天感觉好多地方依旧有待于提升，隔音确实不错虽然没有用双层玻璃也比较安静，nvh这东西是综合的构成不是单方面的优势所以不同级别的车确实有差距，450和A6扭矩完全一样但是起步时候明显轻多了，A6有轻混就是为了起步时候节能加快速度可是实际起步非常沉，动力方面我感觉到了V6又是增压这个水平基本都够了，但是不知道为什么启动声音不好听，平时感觉EA839启动时候已经声音够大了可是和这个一比平稳多了，总体来说除了悬挂过硬以外各方面还是比较平衡，操控也并没有说的那么难开而且油耗相当低晚上走了一百多公里回来一看只有9个，其实严格来说S级的优势在于乘坐属性并不是驾驶属性，后排座椅调好角度以后靠着特别舒服

#哈利波特魔法觉醒[超话]#
出借三色火龙
好像本人在超话发帖总会被吞，那就随缘加随缘借
活点地图 贡丸丸丸
是专门买的火龙衣柜小号，只有三色火龙，可以长期借，我刷刷感谢信换卡。大概一两天会上线一次
要求至少会说谢谢，别催，没礼貌的滚。熟了大号衣柜也可以长期开给你，无哥特东方暗夜别的几乎都染色了