小丧
2017年，是我的前小半生分水岭。某一天，我忽然告别了从前近十年的大丧，我非常清楚地明白从前那种非常深沉的绝望感和无力感，不会再来拉扯我。
经过多年的自我攻击、自我怀疑、远离人群、读灵修类的书、上心理学的课程……我猜想，也许正是这些零零散散，但持续发生着的行为，犹如海浪推沙，在我心内逐渐推就了一阶薄薄的、站在这个世界的基底，它将我和大丧彻底隔绝，我救了我自己。
大丧虽没，小丧不断，仍不定期地造访我的世界。
仍然时常觉得人生毫无意义，人来人间一趟，只是来历苦，一切都会消亡。甚至时常盼望着，生命终结的一天快点到来，无论是我还是整个人类世界的。
但是这些也只是自己想一想，写在日记里，和亲近的朋友说一说，仅此而已。其他的表达方式也并不敢直抒胸臆，因为会被指责矫情或者不知足、负能量什么的，虽然我不在乎，但也不爱听。
因为这样的性格，我常在“自我认知太低”和对“自己早慧”的猜测中摇摆，虽然我很确定，常态悲观是我人生的底层价值观。但是，有时也还是会觉得，落到真实的生活中，是不是还是要入世一点比较好？
一会儿觉得不能这样，要积极点，看看人家可爱的妹妹都在干啥，也学人家一下，努力进入繁华世界；一会儿又觉得真没意思，万事皆空，希望自己能毫无痛苦地赶快被了结生命。
反正天天的，就在这两种想法中反复横跳。
我也认真想过“死亡”这件事，想到最后，我觉得“死亡”似乎并不可怕。想一想我这一生，竟然没有啥让我觉得非常遗憾，没有做就白来一趟的事情，没有。
只有一点，就是爸妈，我的底线是不能让他们白发人送黑发人，因为他们，我觉得我要撑着活着，不能让他们伤心。
虽然觉得生命权是每个人自己的，但还是有点自责，总觉得“丧”、“不积极”是我的问题。尤其是在我的成长环境中，出了问题总是被要求自我反省，自我检讨，走在路上被高空抛物砸了，都要反省是不是自己不该离楼那么近的那种。
别人为啥都能积极，都能乐观，我就不行？那本质上还是我不行。怀着对世界和人间始终不知如何是好的心情活到三十岁。
直到前几天。
我亲姐王美女跟我聊天，说觉得人生无意义，总觉得没意思，也不是什么具体的不好的事情发生了，就是人生的常态，她饱受自我精神折磨，经常想到死亡，只是觉得父母在，无论如何都要坚强活着。
她说父母走后，她就要出家。
在我心中，我姐已经是我所知所有人中，活出人生意义的TOP10标杆了，真实生活中也算得上前三。普通家庭出身一路考上梦想的、排名世界前列的设计学校，还没问父母要钱，实现了当珠宝设计师的梦想，也拿到了绿卡，人生之中啥都体验了，攀岩、潜水、跳伞、学吉他，学画画、和帅哥谈恋爱、全世界旅游……无乐不作。
也许对于很多人来说，这不算啥，但是在我周围，我所身处的阶层中，她就是非常厉害、意志强大的人。
从小到大，我们姐妹俩也不会交谈这些所谓的人生意义，似乎就是一起生活，打打闹闹，她出国的那年我还不到17，更别提对人生有什么领悟了，在这件事上她对我确实称不上造成什么影响。
但是在各自成长的这么多年中，但内心独自感受着世界给予的反馈和智慧，却又有着惊人一致的体验。
我姐说，这种“丧”是骨子里带来的，是遗传，是基因，我妈年轻时候也挺丧的，让我不用自责。
听罢有种释怀的感觉，如果这真的是基因，是遗传，似乎可以让我逃离对自己的追责和怀疑，我有种轻松感。
一直以来，鲜少有人能听懂我真正想表达的内容。也是因为自己对人生的态度，所以人生规划中，就没有要下一代的计划，因为我一点点也不想贻误其他人的人生，不想承担任何对其他人的责任。人生这么苦了，我还要再带来一个生命来历苦吗？罪孽深重，我不能接受。
小丧常在，也还是会经常觉得痛苦到头皮发麻，希望自己尽快死去，最好见不到明天的太阳。但是，知道有人和我一样的，也许这世界还有千千万万与我相似的人，都在努力生活着，好像，少了一点孤独感。谁说活着一定要积极乐观？谁说的谁自己执行就行，别拉扯我。
我们活着，已经是一件足够伟大的事情了。只是活着，不被要求成为任何的样子。
2017年，是我的前小半生分水岭。某一天，我忽然告别了从前近十年的大丧，我非常清楚地明白从前那种非常深沉的绝望感和无力感，不会再来拉扯我。
经过多年的自我攻击、自我怀疑、远离人群、读灵修类的书、上心理学的课程……我猜想，也许正是这些零零散散，但持续发生着的行为，犹如海浪推沙，在我心内逐渐推就了一阶薄薄的、站在这个世界的基底，它将我和大丧彻底隔绝，我救了我自己。
大丧虽没，小丧不断，仍不定期地造访我的世界。
仍然时常觉得人生毫无意义，人来人间一趟，只是来历苦，一切都会消亡。甚至时常盼望着，生命终结的一天快点到来，无论是我还是整个人类世界的。
但是这些也只是自己想一想，写在日记里，和亲近的朋友说一说，仅此而已。其他的表达方式也并不敢直抒胸臆，因为会被指责矫情或者不知足、负能量什么的，虽然我不在乎，但也不爱听。
因为这样的性格，我常在“自我认知太低”和对“自己早慧”的猜测中摇摆，虽然我很确定，常态悲观是我人生的底层价值观。但是，有时也还是会觉得，落到真实的生活中，是不是还是要入世一点比较好？
一会儿觉得不能这样，要积极点，看看人家可爱的妹妹都在干啥，也学人家一下，努力进入繁华世界；一会儿又觉得真没意思，万事皆空，希望自己能毫无痛苦地赶快被了结生命。
反正天天的，就在这两种想法中反复横跳。
我也认真想过“死亡”这件事，想到最后，我觉得“死亡”似乎并不可怕。想一想我这一生，竟然没有啥让我觉得非常遗憾，没有做就白来一趟的事情，没有。
只有一点，就是爸妈，我的底线是不能让他们白发人送黑发人，因为他们，我觉得我要撑着活着，不能让他们伤心。
虽然觉得生命权是每个人自己的，但还是有点自责，总觉得“丧”、“不积极”是我的问题。尤其是在我的成长环境中，出了问题总是被要求自我反省，自我检讨，走在路上被高空抛物砸了，都要反省是不是自己不该离楼那么近的那种。
别人为啥都能积极，都能乐观，我就不行？那本质上还是我不行。怀着对世界和人间始终不知如何是好的心情活到三十岁。
直到前几天。
我亲姐王美女跟我聊天，说觉得人生无意义，总觉得没意思，也不是什么具体的不好的事情发生了，就是人生的常态，她饱受自我精神折磨，经常想到死亡，只是觉得父母在，无论如何都要坚强活着。
她说父母走后，她就要出家。
在我心中，我姐已经是我所知所有人中，活出人生意义的TOP10标杆了，真实生活中也算得上前三。普通家庭出身一路考上梦想的、排名世界前列的设计学校，还没问父母要钱，实现了当珠宝设计师的梦想，也拿到了绿卡，人生之中啥都体验了，攀岩、潜水、跳伞、学吉他，学画画、和帅哥谈恋爱、全世界旅游……无乐不作。
也许对于很多人来说，这不算啥，但是在我周围，我所身处的阶层中，她就是非常厉害、意志强大的人。
从小到大，我们姐妹俩也不会交谈这些所谓的人生意义，似乎就是一起生活，打打闹闹，她出国的那年我还不到17，更别提对人生有什么领悟了，在这件事上她对我确实称不上造成什么影响。
但是在各自成长的这么多年中，但内心独自感受着世界给予的反馈和智慧，却又有着惊人一致的体验。
我姐说，这种“丧”是骨子里带来的，是遗传，是基因，我妈年轻时候也挺丧的，让我不用自责。
听罢有种释怀的感觉，如果这真的是基因，是遗传，似乎可以让我逃离对自己的追责和怀疑，我有种轻松感。
一直以来，鲜少有人能听懂我真正想表达的内容。也是因为自己对人生的态度，所以人生规划中，就没有要下一代的计划，因为我一点点也不想贻误其他人的人生，不想承担任何对其他人的责任。人生这么苦了，我还要再带来一个生命来历苦吗？罪孽深重，我不能接受。
小丧常在，也还是会经常觉得痛苦到头皮发麻，希望自己尽快死去，最好见不到明天的太阳。但是，知道有人和我一样的，也许这世界还有千千万万与我相似的人，都在努力生活着，好像，少了一点孤独感。谁说活着一定要积极乐观？谁说的谁自己执行就行，别拉扯我。
我们活着，已经是一件足够伟大的事情了。只是活着，不被要求成为任何的样子。
不要低估等待的伤害，不要高估时间的耐心。
欲成江海，先合细流；欲致千里，先积跬步。
想，都是问题；
做，便有答案。
心理学家梅尔·罗宾斯在TED演讲时说：“如果你能在5秒内决定开始，你就能成为你想成为的任何人。”
每个人都有无数个目标和梦想，但随着时间的流逝，大多数目标渐渐被遗忘，只存在于我们的梦里。
心想事成的人，赢在执行力。
欲成江海，先合细流；欲致千里，先积跬步。
想，都是问题；
做，便有答案。
心理学家梅尔·罗宾斯在TED演讲时说：“如果你能在5秒内决定开始，你就能成为你想成为的任何人。”
每个人都有无数个目标和梦想，但随着时间的流逝，大多数目标渐渐被遗忘，只存在于我们的梦里。
心想事成的人，赢在执行力。
#呼和浩特身边事# 【哈弗神兽混动DHT起售价仅15.38万 合资混动躺着挣钱的时代结束了】6月30日，采用哈弗最新混合动力技术的哈弗神兽混动DHT在呼和浩特正式上市。新车共推出三款车型，指导价格为15.38-16.58万元，并为消费者提供尊享神宠七重购车礼遇，在6月30日-7月4日车展期间，订车的用户还能额外享受到6000元的现金让利，钜惠再加码。
新车以燃油车的价格，向合资品牌混动市场基本盘发起挑战，以高阶技术、亲民定价引发涟漪效应，并用出乎所有人意料诚意价格，终结合资混动的暴利时代。让消费者的以更低的购置门槛享受技术进阶带来的切实消费红利。
在油价直奔10元关口的今天，如何探索出一条低碳、节能的可持续发展新路径，已经成为了汽车产业未来可持续发展的核心课题。哈弗品牌内蒙古区域经理杨亚超先生也在活动现场表达了哈弗品牌践行技术创新的品牌愿景，以拥有完全自主知识产权的柠檬混动DHT架构，打破合资品牌的技术垄断，在全球用户面前秀出中国品牌的硬实力，秀出竞争全球的战略自信。
本次发布会上，哈弗品牌呼市际虹总经理王红雨先生表示：哈弗神兽混动DHT将以“全速域&全场景、高效能&高性能”的技术优势，向混动市场的传统合资豪强发起挑战，让公众更清晰的了解哈弗品牌在混动领域的技术实力，以及让混动从此不止省油的产品愿景。
以行业领先的柠檬混动DHT架构为赋能，哈弗神兽混动DHT则用更先进的混动技术、全速域&全场景的卓越实力以及0压力用车的经济性，回应了新生代用户对未来出行的更多期待。
技术更先进的混动架构 刷新用户出行效率
打造技术更领先的混动系统，不仅要有领先混动技术支撑，还要有动力系统、电机电控系统、DHT变速器之间的高效匹配。
哈弗神兽混动DHT搭载了专为混动系统研发的高阶1.5T发动机，这款引擎曾入选中国心2021年度十佳发动机，采用米勒循环、VGT智能增压等领先技术，压缩比达到11.8，整机的热效率表现更优异，涡轮响应速度更快、动力更加强劲。同时，这款4缸结构的引擎相比于三缸发动机而言运转更平顺、静谧性更佳，用车体验更舒适。
其次，相较主流混动车型的单档直驱串联混动结构，哈弗神兽混动DHT采用的是两档DHT变速箱，拥有动力直驱和经济直驱两个档位，能够适应的驾驶场景更多，覆盖速域更广，动力输出也更强劲，更能满足广大用户全场景的用车需求。
新车还采用了哈弗品牌自主研发的双电机HEV架构，可以通过控制系统的智能切换实现不同驾驶场景，让车辆在不同动力模式间的切换更加平顺、高效，并实现动力表现与油耗的完美平衡。正是因此，哈弗神兽混动DHT拥有179kW的总功率，综合扭矩530N•m，0-60km/h加速仅需4秒，百公里加速7.7秒，综合效率超50%。
想要0压力用车？你需要哈弗神兽混动DHT“全速域&全场景”的卓越实力
只能做到单一省油的混动，不能称得上是完美的混动。通过对用户多元用车场景的钻研，哈弗神兽混动DHT在双电机混联拓扑架构的支持下，实现EV行驶、串联驱动、发动机经济直驱、发动机动力直驱、并混联驱动、能量回收模式在内的6种驾驶模式智能切换，从而达成用户用车场景的全覆盖。
在面对低速行驶为主的城市拥堵路况时，车辆会在EV模式和串联模式下进行驱动。电池电量充裕时优先使用纯电模式行驶；在电能即将耗尽的情况下，系统会切换到串联模式运行，此时发动机并不参与车辆的驱动，而是保持在高效区间内稳定运转，带动驱动电机并用多余的能量给电池充电。这两种模式都是通过驱动电机带动车辆行驶，相比传统的燃油动力不仅更加省油，起步和爬坡性能也更强，最关键的是车辆几乎有着与纯电车一样的的驾驶体验，让用户享受更为静谧，舒适的出行体验。
与城区拥堵路况不同的是，高速行驶时车辆的运行状态较为平稳，巡航速度通常也会在一个较高的时速区间当中。但驱动电机在高转速下并不是最高效的工作状态，采用纯电或串联驱动反而会让车辆的综合效率下降。在中高速工况时，哈弗神兽混动DHT会利用两档动力直驱和并联模式的综合优势智能匹配用车场景，覆盖的速域更加广泛、运行效率更高。
如果有更大的动力需求，车辆会切换到并联模式，让发动机和驱动电机共同出力驱动车辆，整体性能更强劲，覆盖的速域更广。此外，哈弗神兽混动DHT的动能回收模式还能利用制动动能为电池充电，最大限度节省能耗，使整车的综合运行效率超50%。
油价即将涨破10元的时代，0压力用车才是用户最渴望的。通过最大限度优化发动机、发电机工作区间，哈弗神兽混动DHT能够在全速域、全场景下始终保证动力系统的最大效能。根据国标工况实测数据，哈弗神兽混动DHT的WLTC标准油耗仅为5.5L，相比于同排量的传统燃油SUV能够实现近50%的油耗降低，一箱油可以实现超1000公里的续航，真真做到精打细算地为用户使用每一滴燃油。
科技旗舰不止于豪华 智能驾驶让出行无忧
在运用了高阶混动技术的同时，哈弗神兽混动DHT对于用户场景的营造方面也颇具匠心。
作为“新科技旗舰SUV”阵营的新成员，哈弗神兽混动DHT延续了燃油版车型的全数字智能座舱，以高算力车载智能平台为依托，用丰富的智能科技配置满足新生代用户对梦想座驾的全部想象。12.3+14.6英寸的双联曲面大屏，影音交互一屏搞定；25英寸HUD科技抬头显示，行车信息尽揽眼底；全域FOTA升级功能，足不出户实现在线升级维护。
同时，它的车机系统也拥有强大的运算能力，多媒体信息呈现更流畅；智能驾驶层面，哈弗神兽混动DHT采用的全新的ADAS智能驾驶辅助系统，融合视觉和感知算法，可实现ACC自适应巡航、智能过弯、LKA车道保持等智慧驾驶辅助功能，真正做到了以科技思维解决用户的出行痛点。
以极致出行体验为产品内核，哈弗神兽混动DHT将以混动市场搅局者的姿态，开启产品的高阶混动平权主张，让消费者不再需要花费动辄25万+的购车成本，去给合资混动的品牌溢价支付额外花销。从而助推哈弗品牌混动战略的稳步推进，打造哈弗中国“混动专家”的品牌新名片。
新车以燃油车的价格，向合资品牌混动市场基本盘发起挑战，以高阶技术、亲民定价引发涟漪效应，并用出乎所有人意料诚意价格，终结合资混动的暴利时代。让消费者的以更低的购置门槛享受技术进阶带来的切实消费红利。
在油价直奔10元关口的今天，如何探索出一条低碳、节能的可持续发展新路径，已经成为了汽车产业未来可持续发展的核心课题。哈弗品牌内蒙古区域经理杨亚超先生也在活动现场表达了哈弗品牌践行技术创新的品牌愿景，以拥有完全自主知识产权的柠檬混动DHT架构，打破合资品牌的技术垄断，在全球用户面前秀出中国品牌的硬实力，秀出竞争全球的战略自信。
本次发布会上，哈弗品牌呼市际虹总经理王红雨先生表示：哈弗神兽混动DHT将以“全速域&全场景、高效能&高性能”的技术优势，向混动市场的传统合资豪强发起挑战，让公众更清晰的了解哈弗品牌在混动领域的技术实力，以及让混动从此不止省油的产品愿景。
以行业领先的柠檬混动DHT架构为赋能，哈弗神兽混动DHT则用更先进的混动技术、全速域&全场景的卓越实力以及0压力用车的经济性，回应了新生代用户对未来出行的更多期待。
技术更先进的混动架构 刷新用户出行效率
打造技术更领先的混动系统，不仅要有领先混动技术支撑，还要有动力系统、电机电控系统、DHT变速器之间的高效匹配。
哈弗神兽混动DHT搭载了专为混动系统研发的高阶1.5T发动机，这款引擎曾入选中国心2021年度十佳发动机，采用米勒循环、VGT智能增压等领先技术，压缩比达到11.8，整机的热效率表现更优异，涡轮响应速度更快、动力更加强劲。同时，这款4缸结构的引擎相比于三缸发动机而言运转更平顺、静谧性更佳，用车体验更舒适。
其次，相较主流混动车型的单档直驱串联混动结构，哈弗神兽混动DHT采用的是两档DHT变速箱，拥有动力直驱和经济直驱两个档位，能够适应的驾驶场景更多，覆盖速域更广，动力输出也更强劲，更能满足广大用户全场景的用车需求。
新车还采用了哈弗品牌自主研发的双电机HEV架构，可以通过控制系统的智能切换实现不同驾驶场景，让车辆在不同动力模式间的切换更加平顺、高效，并实现动力表现与油耗的完美平衡。正是因此，哈弗神兽混动DHT拥有179kW的总功率，综合扭矩530N•m，0-60km/h加速仅需4秒，百公里加速7.7秒，综合效率超50%。
想要0压力用车？你需要哈弗神兽混动DHT“全速域&全场景”的卓越实力
只能做到单一省油的混动，不能称得上是完美的混动。通过对用户多元用车场景的钻研，哈弗神兽混动DHT在双电机混联拓扑架构的支持下，实现EV行驶、串联驱动、发动机经济直驱、发动机动力直驱、并混联驱动、能量回收模式在内的6种驾驶模式智能切换，从而达成用户用车场景的全覆盖。
在面对低速行驶为主的城市拥堵路况时，车辆会在EV模式和串联模式下进行驱动。电池电量充裕时优先使用纯电模式行驶；在电能即将耗尽的情况下，系统会切换到串联模式运行，此时发动机并不参与车辆的驱动，而是保持在高效区间内稳定运转，带动驱动电机并用多余的能量给电池充电。这两种模式都是通过驱动电机带动车辆行驶，相比传统的燃油动力不仅更加省油，起步和爬坡性能也更强，最关键的是车辆几乎有着与纯电车一样的的驾驶体验，让用户享受更为静谧，舒适的出行体验。
与城区拥堵路况不同的是，高速行驶时车辆的运行状态较为平稳，巡航速度通常也会在一个较高的时速区间当中。但驱动电机在高转速下并不是最高效的工作状态，采用纯电或串联驱动反而会让车辆的综合效率下降。在中高速工况时，哈弗神兽混动DHT会利用两档动力直驱和并联模式的综合优势智能匹配用车场景，覆盖的速域更加广泛、运行效率更高。
如果有更大的动力需求，车辆会切换到并联模式，让发动机和驱动电机共同出力驱动车辆，整体性能更强劲，覆盖的速域更广。此外，哈弗神兽混动DHT的动能回收模式还能利用制动动能为电池充电，最大限度节省能耗，使整车的综合运行效率超50%。
油价即将涨破10元的时代，0压力用车才是用户最渴望的。通过最大限度优化发动机、发电机工作区间，哈弗神兽混动DHT能够在全速域、全场景下始终保证动力系统的最大效能。根据国标工况实测数据，哈弗神兽混动DHT的WLTC标准油耗仅为5.5L，相比于同排量的传统燃油SUV能够实现近50%的油耗降低，一箱油可以实现超1000公里的续航，真真做到精打细算地为用户使用每一滴燃油。
科技旗舰不止于豪华 智能驾驶让出行无忧
在运用了高阶混动技术的同时，哈弗神兽混动DHT对于用户场景的营造方面也颇具匠心。
作为“新科技旗舰SUV”阵营的新成员，哈弗神兽混动DHT延续了燃油版车型的全数字智能座舱，以高算力车载智能平台为依托，用丰富的智能科技配置满足新生代用户对梦想座驾的全部想象。12.3+14.6英寸的双联曲面大屏，影音交互一屏搞定；25英寸HUD科技抬头显示，行车信息尽揽眼底；全域FOTA升级功能，足不出户实现在线升级维护。
同时，它的车机系统也拥有强大的运算能力，多媒体信息呈现更流畅；智能驾驶层面，哈弗神兽混动DHT采用的全新的ADAS智能驾驶辅助系统，融合视觉和感知算法，可实现ACC自适应巡航、智能过弯、LKA车道保持等智慧驾驶辅助功能，真正做到了以科技思维解决用户的出行痛点。
以极致出行体验为产品内核，哈弗神兽混动DHT将以混动市场搅局者的姿态，开启产品的高阶混动平权主张，让消费者不再需要花费动辄25万+的购车成本，去给合资混动的品牌溢价支付额外花销。从而助推哈弗品牌混动战略的稳步推进，打造哈弗中国“混动专家”的品牌新名片。
✋热门推荐