#四川高速路况##成都城区路况# #实时路况# 【路况信息】6月1日07时截止目前为止：
18时00分，接高速交警通知，G4202成都绕城高速西段永宁站、成灌站、北新站、货运站、光华站入口解除临时交通管制，恢复正常通行。
12时52分，G5京昆高速绵广绵阳段，绵阳南站、绵阳站入口广元方向，解除因处置绵广向K1674+150危化品运输车侧翻事故收费站封闭，主线绵广向绵阳站结束分流。
10时29分,G5京昆高速成绵段,成都往绵阳方向K1766公里，四川交建伸缩缝更换施工,超车道通行,后方4公里路段车多缓行,接高速交警通知:新都、新都北站入口成都往绵阳方向禁止通行；绵阳往成都方向K1754+9公里，四川交建伸缩缝更换施工,超车道通行,后方4公里路段车多缓行,接高速交警通知:广汉、广汉北、八角站入口绵阳往成都方向禁止通行。
10时17分，G0512成乐高速成都往乐山方向K80处，主线临时断道结束，车道恢复正常通行。
10时09分，G4218雅叶高速雅康向K34+150超车道发生地质灾害，现场采取封闭超车道进行勘验处置，请过往车辆谨慎驾驶，注意安全。
1. 巴南高速，碧龙服务区，成都至巴中方向，因车流量大服务区关闭。
2. 成绵复线高速，新市站，出口（绵阳至成都方向），因计划性施工收费站关闭。
3. 汶马高速，朴头站，入口，因山体落石收费站关闭；（注意：朴头站这个涉及到这个问题，因为应急抢险，没有突发情况下6点，朴头站入口是会开通放行的，但现在由于有落石，故6点不会开通放行，等落石清理了才会开入口，并且后续继续应急抢险的管制。）汶马高速施工管制：1、米亚罗站入口，因计划性施工收费站关闭（米亚罗站14时至次日05时开通至汶川方向的入口）；2、K213.446至K190（米亚罗至古尔沟段）双向，实行分时分段应急通行：每日6时至13时，汶川至马尔康方向车辆在此时间段内正常通行；14时至次日05时，马尔康至汶川方向的车辆从马尔康东站进站至尽头寨A站出站，绕行国道317至米亚罗站进站（放行马尔康至汶川方向的车辆时，古尔沟B站和朴头站入口关闭）。
4. 成绵复线高速，全线入口，因计划性施工禁止载重危化品车辆及超限车辆上站（空车除外）；预计时间：5月20日至https://t.cn/A6VNM79P .872至K53.223双向，因计划性施工禁止危化品车及超限车辆通行；（成都至绵阳方向危化品及超限车在什邡西站分流出站，绵阳至成都方向在新市分流出站），但途径该路段的客车及普通货车经成绵复线段临时通道通行；5月20日起，解除时间等待通知。
5. 成渝高速，银山站入口（成都至重庆方向），因计重设备改造收费站关闭；预计时间：5月21日8时至5月30日17时。
6. 广陕高速，昭化站至中子站入口（广元至陕西方向），因计划性施工收费站关闭；K1536至K1464广元至陕西方向，因计划性施工主线封道；罗家沟枢纽双向（广元至陕西方向），因计划性施工匝道关闭；G75兰海高速双向无法转广陕高速至陕西方向行驶；瓷窑铺枢纽广元东至陕西方向，因计划性施工匝道关闭；以上施工预计时间：2021年5月18日8时至6月30日24时。
7. 广南高速，罗家沟枢纽双向（至陕西方向），因广陕路段施工匝道封闭；南充至广元方向的车辆不能转G5京昆至陕西方向，甘肃进川不能转京昆高速至陕西方向。预计时间：5月18日10时至6月30日24时。
8. 广元绕城高速，广元北站入口（广元北至陕西方向），因广陕路段施工匝道关闭；广元北上站的车辆不能转京昆高速至陕西方向行驶，但广元北上站至剑门关方向和广元东坝方向车辆正常通行。预计时间：5月18日12时至6月30日24时。瓷窑铺枢纽，广元绕城至陕西方向，因广陕路段施工匝道关闭；广元绕城车辆不能转京昆高速至陕西方向行驶，前往剑门关方向正常通行。预计时间：5月18日12时至6月30日24时。
9. 巴陕高速，K853至K883（南江南站至下两路段）陕西至巴中方向，因八庙隧道病害治理施工主线封道；所有陕西至巴中方向的车辆在南江南站分流下站绕行至下两站进站；预计管制时间：5月24日10:00至7月21日0:00。南江南站，入口（陕西至巴中方向），因八庙隧道病害治理施工收费站关闭；预计管制时间：5月24日10:00至7月21日0:00。
10. 乐山绕城高速，通江站出入口，因计划性施工，收费站关闭，预计时间：5月6日14时至7月31日0时。
11. 广巴高速，巴中南站出入口，因计划性施工收费站关闭，预计时间：5月10日至8月31日。
12. 南广邻高速，天池站出入口，因计划性施工，收费站关闭，预计时间：5月10日15时至6月8日15时。
13. 简蒲高速，盘鳌站出入口（蒲江至简阳方向），因边坡进行维护加固施工收费站关闭；4月14日开始
14. 乐雅高速，K0至K1（光华山隧道）乐山至雅安方向，因病害处置施工主线封道；（光华山隧道属于支线是到市区方向不能通行，乐山至雅安方向主线是可以正常通行的可以转接至成雅高速）。凤鸣站出口，因光华山隧道病害处置施工收费站关闭。以上管制时间：4月21日9时起，预计100天。
15. 成自泸高速，汪洋站入口，因计划性施工收费站关闭；（3月31日开始，解除时间待定）；汪洋站出口，因计划性施工黄牌货车禁止出站（3月31日开始，解除时间待定）；
16. 成乐高速，夹江站入口，因扩容施工，收费站关闭；（因乐山至成都方向封闭施工，夹江站出口（乐山至成都方向）关闭，成都至乐山方向可以在夹江站出站。）K122至K71乐山至成都方向，因扩容施工主线封道；K122.3乐山至成都方向，因扩容施工主线封道，乐山至成都方向车辆分流至乐山绕城高速；绵竹枢纽全福至夹江方向，因扩容施工匝道关闭；乐山绕城高速至成乐高速成都方向匝道关闭；以上施工预计时间：4月6日8时至6月30日17时；眉山南枢纽双向，因扩容施工匝道关闭，成乐高速与资眉高速无法相互转换，预计时间：3月9日至7月16日；青神站出入口，因扩容施工收费站于2021年3月30日9时30分永久关闭；眉山服务区双向，因扩容施工暂停加油；K95.500至K124.600成都至乐山方向，因扩容施工，小型载客汽车最高限速临时调整为80公里/小时，其他机动车最高限速临时调整为60公里/小时。
17. 资眉高速，眉山南枢纽双向，因成乐高速扩建施工匝道关闭，成乐高速与资眉高速无法相互转换，预计时间：3月9日至7月16日。
18. 成都二绕高速，兴义站出入口，因配合新津区天府农博会升级改造工作收费站关闭，预计时间：2021年4月7日12时至6月7日12时；K73.870至K74.588外环方向，因修建成龙简快速路跨二绕高速钢箱粱工程施工，主线封道；内环方向半幅双向通行，预计时间：3月29日10时起，解除时间待定。
19. 汶马高速，一、2021年3月9日0时起，允许9座及以下的客车、蓝牌货车和小型新能源汽车通行，借道通行的客运班车必须按照批准的时段、路线、速度安全行驶。禁止运输剧毒、危险化学品车辆通行，禁止行人、非机动车、摩托车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于70公里每小时的车辆通行。执行紧急任务的军警车、消防车、救护车、抢险救援车以及从事高速公路管理、养护作业的车辆可通行。二、K171.605，汶川至马尔康方向，因国道317线（薛城至理县段）断道封闭抢险工程施工，符合高速公路通行条件的所有社会车辆需从薛城站驶入，朴头站驶出，9座及以下小型客车、蓝牌货车、小型新能源汽车可从朴头站掉头驶入高速至马尔康方向，其余车辆沿国道317线行驶；K146.502马尔康至汶川方向，因国道317线（薛城至理县段）断道封闭抢险工程施工，符合高速公路通行条件的所有社会车辆需从理县站驶入，薛城站驶出，9座及以下小型客车、蓝牌货车、小型新能源汽车可从薛城站掉头驶入高速至汶川方向，其余车辆沿国道317线行驶。预计时间：3月23日12时至6月23日12时。4月30日0时汶马高速开始收费，因国道封闭借道汶马高速通行的点对点之间的路段（汶川至马尔康方向：薛城站至朴头站、薛城至理县站、古尔沟西至米亚罗站；马尔康至汶川方向：米亚罗至古尔沟西、朴头至薛城站、理县至薛城站），借道通行的车辆（包含ETC车辆）必须通过人工车道领取CPC卡并在规定区间行驶才能享受免费通行，超区间行驶的车辆不享受借道路段免费，预计时间：4月30日0时开始，至5月31日结束。
20. 南广邻高速，邻水站出口（重庆至邻水方向），为缓解交通压力收费站关闭，预计时间：2019年5月8日开始，解除时间待定。
21. 内宜高速，白马站出入口，因地方道路施工收费站关闭（车辆需绕行至内江市中区站或永安站进出高速）；预计时间：2021年3月26日9时至2021年5月30日17时；
22. 广甘高速，宝轮服务区甘肃至广元方向，因边坡存在安全隐患服务区关闭。
23. 成雅高速，双流北站入口，因缓解早晚高峰期车辆拥堵，禁止两轴（含两轴）以上货运车辆通行（鲜活车除外），预计时间：2021年1月1日至2021年6月30日每日07:30-09:30、17:00-19:00。
24. 都汶高速，全线入口，每日18时次日8时禁止危化品车通行，其余时间持相关证件危险品车辆可通行，未持相关证件的危化品车辆不能通行。
25. 泸黄高速，西昌站入口，因计划性施工货车禁行，西昌至雅安方向所有货车绕行108国道至西昌北站、礼州站进站，西昌至攀枝花方向所有货车绕行G348、G108国道至西昌南、黄水站进站；西昌站出口，因计划性施工所有超限、大件和危化品运输车辆无法出站；西宁服务区，因泸黄路改扩建施工，超市、餐厅、加水，停止营业。停车、加油、厕所，仍对外开放。
26. 宜泸高速，临港站出口（泸州至宜宾方向）、临港站入口（宜宾至泸州方向），因计划性施工收费站关闭，预计时间：2020年7月9日11时至2021年7月8日24时。
27. 成南高速，K1845.800遂宁至成都方向，因桥梁受力原因，车辆居中通行，超限车辆请从回马站或红涪站绕行。
28. 成都绕城高速，狮子桥枢纽双向，因计划性施工匝道关闭，施工期间：绕城高速无法转接成渝高速成都方向（至重庆方向可以转接）。预计解除时间：2021年6月30日24时。
29. 成渝高速，狮子桥枢纽双向，因计划性施工匝道关闭，施工期间：成渝高速双向无法转接成都绕城高速，预计时间：2020年7月31日0时至2021年6月30日24时；K2132.336至K2129.916双向，因配合成都市政府东西轴线工程建设，主线封道，车辆由临时导改道路通行，预计时间：2020年5月13日15:30开始；渔箭站出入口，因地形条件、交通流量、绕外道路通行能力、道路交通安全、治超条件、历史演革等因素，禁止所有货车通行；成都站至简阳站入口，禁止运渣车驶入高速（防撞架焊死和反光标志齐全的空车除外），结束时间待定。
30. 巴陕高速，关坝站出入口，禁止危化品车辆通行，巴中至陕西方向，管制车辆在桥亭出站，陕西至巴中方向，从桥亭进站；19座以上客车可通行关坝站，须在四川站交警处登记备案才能通行。
31. 雅康高速，目前对黄牌货车实施第一阶段解禁，针对解禁工作并结合国道318线断道塌方情况，确定如下通行方式：一、2020年8月28日14时起全天候开放：大兴站、坪石站、高接高互通（草坝枢纽、对岩枢纽）、多功站、始阳站、天全站，黄牌货车可以进站（危险品运输车、超限车除外）。二、2021年3月24日8时起，喇叭河站至康定站，入口，载货的5轴、6轴及以上货车禁行；载货5轴、6轴及以上货车，只能从天全站进站至成都、雅安方向。雅安至康定方向，正常装载的所有货车均可以通行至康定出站
32. 宜宾绕城高速，全线入口，自开通以来试运行阶段，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
33. 成宜高速，全线入口，自开通以来，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
34. 蓉丽高速，九井站至沐川南站入口；马边支线利店站、马边站入口，对危化品车辆及客运车辆进行管制，结束时间待定。
35. 蒲都高速，全线入口，自开通以来，禁止所有危化品车辆、客运班车、不可解体超限超载车辆驶入高速，结束时间待定。
36. 攀大高速，全线入口，自开通以来试运行阶段，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
37. 天府机场高速及支线高速，2月11日0时起禁止危化品车辆及运输超限超载不可解体物品车辆进入高速公路。
38. 绵九高速，自开通起对有些车型有管制：禁止轮式专用机械车、超限超载车辆、全挂牵引车、危化品车辆、9座及9座以上客车禁止驶入高速及通行，结束时间待定。
实时路况信息请关注导航地图，注意收听成都交通广播FM91.4。 @四川高速 @成都交警
18时00分，接高速交警通知，G4202成都绕城高速西段永宁站、成灌站、北新站、货运站、光华站入口解除临时交通管制，恢复正常通行。
12时52分，G5京昆高速绵广绵阳段，绵阳南站、绵阳站入口广元方向，解除因处置绵广向K1674+150危化品运输车侧翻事故收费站封闭，主线绵广向绵阳站结束分流。
10时29分,G5京昆高速成绵段,成都往绵阳方向K1766公里，四川交建伸缩缝更换施工,超车道通行,后方4公里路段车多缓行,接高速交警通知:新都、新都北站入口成都往绵阳方向禁止通行；绵阳往成都方向K1754+9公里，四川交建伸缩缝更换施工,超车道通行,后方4公里路段车多缓行,接高速交警通知:广汉、广汉北、八角站入口绵阳往成都方向禁止通行。
10时17分，G0512成乐高速成都往乐山方向K80处，主线临时断道结束，车道恢复正常通行。
10时09分，G4218雅叶高速雅康向K34+150超车道发生地质灾害，现场采取封闭超车道进行勘验处置，请过往车辆谨慎驾驶，注意安全。
1. 巴南高速，碧龙服务区，成都至巴中方向，因车流量大服务区关闭。
2. 成绵复线高速，新市站，出口（绵阳至成都方向），因计划性施工收费站关闭。
3. 汶马高速，朴头站，入口，因山体落石收费站关闭；（注意：朴头站这个涉及到这个问题，因为应急抢险，没有突发情况下6点，朴头站入口是会开通放行的，但现在由于有落石，故6点不会开通放行，等落石清理了才会开入口，并且后续继续应急抢险的管制。）汶马高速施工管制：1、米亚罗站入口，因计划性施工收费站关闭（米亚罗站14时至次日05时开通至汶川方向的入口）；2、K213.446至K190（米亚罗至古尔沟段）双向，实行分时分段应急通行：每日6时至13时，汶川至马尔康方向车辆在此时间段内正常通行；14时至次日05时，马尔康至汶川方向的车辆从马尔康东站进站至尽头寨A站出站，绕行国道317至米亚罗站进站（放行马尔康至汶川方向的车辆时，古尔沟B站和朴头站入口关闭）。
4. 成绵复线高速，全线入口，因计划性施工禁止载重危化品车辆及超限车辆上站（空车除外）；预计时间：5月20日至https://t.cn/A6VNM79P .872至K53.223双向，因计划性施工禁止危化品车及超限车辆通行；（成都至绵阳方向危化品及超限车在什邡西站分流出站，绵阳至成都方向在新市分流出站），但途径该路段的客车及普通货车经成绵复线段临时通道通行；5月20日起，解除时间等待通知。
5. 成渝高速，银山站入口（成都至重庆方向），因计重设备改造收费站关闭；预计时间：5月21日8时至5月30日17时。
6. 广陕高速，昭化站至中子站入口（广元至陕西方向），因计划性施工收费站关闭；K1536至K1464广元至陕西方向，因计划性施工主线封道；罗家沟枢纽双向（广元至陕西方向），因计划性施工匝道关闭；G75兰海高速双向无法转广陕高速至陕西方向行驶；瓷窑铺枢纽广元东至陕西方向，因计划性施工匝道关闭；以上施工预计时间：2021年5月18日8时至6月30日24时。
7. 广南高速，罗家沟枢纽双向（至陕西方向），因广陕路段施工匝道封闭；南充至广元方向的车辆不能转G5京昆至陕西方向，甘肃进川不能转京昆高速至陕西方向。预计时间：5月18日10时至6月30日24时。
8. 广元绕城高速，广元北站入口（广元北至陕西方向），因广陕路段施工匝道关闭；广元北上站的车辆不能转京昆高速至陕西方向行驶，但广元北上站至剑门关方向和广元东坝方向车辆正常通行。预计时间：5月18日12时至6月30日24时。瓷窑铺枢纽，广元绕城至陕西方向，因广陕路段施工匝道关闭；广元绕城车辆不能转京昆高速至陕西方向行驶，前往剑门关方向正常通行。预计时间：5月18日12时至6月30日24时。
9. 巴陕高速，K853至K883（南江南站至下两路段）陕西至巴中方向，因八庙隧道病害治理施工主线封道；所有陕西至巴中方向的车辆在南江南站分流下站绕行至下两站进站；预计管制时间：5月24日10:00至7月21日0:00。南江南站，入口（陕西至巴中方向），因八庙隧道病害治理施工收费站关闭；预计管制时间：5月24日10:00至7月21日0:00。
10. 乐山绕城高速，通江站出入口，因计划性施工，收费站关闭，预计时间：5月6日14时至7月31日0时。
11. 广巴高速，巴中南站出入口，因计划性施工收费站关闭，预计时间：5月10日至8月31日。
12. 南广邻高速，天池站出入口，因计划性施工，收费站关闭，预计时间：5月10日15时至6月8日15时。
13. 简蒲高速，盘鳌站出入口（蒲江至简阳方向），因边坡进行维护加固施工收费站关闭；4月14日开始
14. 乐雅高速，K0至K1（光华山隧道）乐山至雅安方向，因病害处置施工主线封道；（光华山隧道属于支线是到市区方向不能通行，乐山至雅安方向主线是可以正常通行的可以转接至成雅高速）。凤鸣站出口，因光华山隧道病害处置施工收费站关闭。以上管制时间：4月21日9时起，预计100天。
15. 成自泸高速，汪洋站入口，因计划性施工收费站关闭；（3月31日开始，解除时间待定）；汪洋站出口，因计划性施工黄牌货车禁止出站（3月31日开始，解除时间待定）；
16. 成乐高速，夹江站入口，因扩容施工，收费站关闭；（因乐山至成都方向封闭施工，夹江站出口（乐山至成都方向）关闭，成都至乐山方向可以在夹江站出站。）K122至K71乐山至成都方向，因扩容施工主线封道；K122.3乐山至成都方向，因扩容施工主线封道，乐山至成都方向车辆分流至乐山绕城高速；绵竹枢纽全福至夹江方向，因扩容施工匝道关闭；乐山绕城高速至成乐高速成都方向匝道关闭；以上施工预计时间：4月6日8时至6月30日17时；眉山南枢纽双向，因扩容施工匝道关闭，成乐高速与资眉高速无法相互转换，预计时间：3月9日至7月16日；青神站出入口，因扩容施工收费站于2021年3月30日9时30分永久关闭；眉山服务区双向，因扩容施工暂停加油；K95.500至K124.600成都至乐山方向，因扩容施工，小型载客汽车最高限速临时调整为80公里/小时，其他机动车最高限速临时调整为60公里/小时。
17. 资眉高速，眉山南枢纽双向，因成乐高速扩建施工匝道关闭，成乐高速与资眉高速无法相互转换，预计时间：3月9日至7月16日。
18. 成都二绕高速，兴义站出入口，因配合新津区天府农博会升级改造工作收费站关闭，预计时间：2021年4月7日12时至6月7日12时；K73.870至K74.588外环方向，因修建成龙简快速路跨二绕高速钢箱粱工程施工，主线封道；内环方向半幅双向通行，预计时间：3月29日10时起，解除时间待定。
19. 汶马高速，一、2021年3月9日0时起，允许9座及以下的客车、蓝牌货车和小型新能源汽车通行，借道通行的客运班车必须按照批准的时段、路线、速度安全行驶。禁止运输剧毒、危险化学品车辆通行，禁止行人、非机动车、摩托车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于70公里每小时的车辆通行。执行紧急任务的军警车、消防车、救护车、抢险救援车以及从事高速公路管理、养护作业的车辆可通行。二、K171.605，汶川至马尔康方向，因国道317线（薛城至理县段）断道封闭抢险工程施工，符合高速公路通行条件的所有社会车辆需从薛城站驶入，朴头站驶出，9座及以下小型客车、蓝牌货车、小型新能源汽车可从朴头站掉头驶入高速至马尔康方向，其余车辆沿国道317线行驶；K146.502马尔康至汶川方向，因国道317线（薛城至理县段）断道封闭抢险工程施工，符合高速公路通行条件的所有社会车辆需从理县站驶入，薛城站驶出，9座及以下小型客车、蓝牌货车、小型新能源汽车可从薛城站掉头驶入高速至汶川方向，其余车辆沿国道317线行驶。预计时间：3月23日12时至6月23日12时。4月30日0时汶马高速开始收费，因国道封闭借道汶马高速通行的点对点之间的路段（汶川至马尔康方向：薛城站至朴头站、薛城至理县站、古尔沟西至米亚罗站；马尔康至汶川方向：米亚罗至古尔沟西、朴头至薛城站、理县至薛城站），借道通行的车辆（包含ETC车辆）必须通过人工车道领取CPC卡并在规定区间行驶才能享受免费通行，超区间行驶的车辆不享受借道路段免费，预计时间：4月30日0时开始，至5月31日结束。
20. 南广邻高速，邻水站出口（重庆至邻水方向），为缓解交通压力收费站关闭，预计时间：2019年5月8日开始，解除时间待定。
21. 内宜高速，白马站出入口，因地方道路施工收费站关闭（车辆需绕行至内江市中区站或永安站进出高速）；预计时间：2021年3月26日9时至2021年5月30日17时；
22. 广甘高速，宝轮服务区甘肃至广元方向，因边坡存在安全隐患服务区关闭。
23. 成雅高速，双流北站入口，因缓解早晚高峰期车辆拥堵，禁止两轴（含两轴）以上货运车辆通行（鲜活车除外），预计时间：2021年1月1日至2021年6月30日每日07:30-09:30、17:00-19:00。
24. 都汶高速，全线入口，每日18时次日8时禁止危化品车通行，其余时间持相关证件危险品车辆可通行，未持相关证件的危化品车辆不能通行。
25. 泸黄高速，西昌站入口，因计划性施工货车禁行，西昌至雅安方向所有货车绕行108国道至西昌北站、礼州站进站，西昌至攀枝花方向所有货车绕行G348、G108国道至西昌南、黄水站进站；西昌站出口，因计划性施工所有超限、大件和危化品运输车辆无法出站；西宁服务区，因泸黄路改扩建施工，超市、餐厅、加水，停止营业。停车、加油、厕所，仍对外开放。
26. 宜泸高速，临港站出口（泸州至宜宾方向）、临港站入口（宜宾至泸州方向），因计划性施工收费站关闭，预计时间：2020年7月9日11时至2021年7月8日24时。
27. 成南高速，K1845.800遂宁至成都方向，因桥梁受力原因，车辆居中通行，超限车辆请从回马站或红涪站绕行。
28. 成都绕城高速，狮子桥枢纽双向，因计划性施工匝道关闭，施工期间：绕城高速无法转接成渝高速成都方向（至重庆方向可以转接）。预计解除时间：2021年6月30日24时。
29. 成渝高速，狮子桥枢纽双向，因计划性施工匝道关闭，施工期间：成渝高速双向无法转接成都绕城高速，预计时间：2020年7月31日0时至2021年6月30日24时；K2132.336至K2129.916双向，因配合成都市政府东西轴线工程建设，主线封道，车辆由临时导改道路通行，预计时间：2020年5月13日15:30开始；渔箭站出入口，因地形条件、交通流量、绕外道路通行能力、道路交通安全、治超条件、历史演革等因素，禁止所有货车通行；成都站至简阳站入口，禁止运渣车驶入高速（防撞架焊死和反光标志齐全的空车除外），结束时间待定。
30. 巴陕高速，关坝站出入口，禁止危化品车辆通行，巴中至陕西方向，管制车辆在桥亭出站，陕西至巴中方向，从桥亭进站；19座以上客车可通行关坝站，须在四川站交警处登记备案才能通行。
31. 雅康高速，目前对黄牌货车实施第一阶段解禁，针对解禁工作并结合国道318线断道塌方情况，确定如下通行方式：一、2020年8月28日14时起全天候开放：大兴站、坪石站、高接高互通（草坝枢纽、对岩枢纽）、多功站、始阳站、天全站，黄牌货车可以进站（危险品运输车、超限车除外）。二、2021年3月24日8时起，喇叭河站至康定站，入口，载货的5轴、6轴及以上货车禁行；载货5轴、6轴及以上货车，只能从天全站进站至成都、雅安方向。雅安至康定方向，正常装载的所有货车均可以通行至康定出站
32. 宜宾绕城高速，全线入口，自开通以来试运行阶段，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
33. 成宜高速，全线入口，自开通以来，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
34. 蓉丽高速，九井站至沐川南站入口；马边支线利店站、马边站入口，对危化品车辆及客运车辆进行管制，结束时间待定。
35. 蒲都高速，全线入口，自开通以来，禁止所有危化品车辆、客运班车、不可解体超限超载车辆驶入高速，结束时间待定。
36. 攀大高速，全线入口，自开通以来试运行阶段，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
37. 天府机场高速及支线高速，2月11日0时起禁止危化品车辆及运输超限超载不可解体物品车辆进入高速公路。
38. 绵九高速，自开通起对有些车型有管制：禁止轮式专用机械车、超限超载车辆、全挂牵引车、危化品车辆、9座及9座以上客车禁止驶入高速及通行，结束时间待定。
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#四川高速路况#【路况信息】5月3日07时截止目前为止：
19时45分，S2成巴高速成德南金堂段，因车流量大金堂入口封闭。
18时44分，接高速交警通知：G5京昆高速成雅段，双流北、双流南收费站入口，因雅成向双流至成都段车多缓行收费站关闭。
18时44分，G65包茂高速达渝段，柑子站、邻水南站入口，解除关闭，恢复通行。
18时28分，G4218雅叶高速雅康段，接高速和交警通知：因车流量较大，现对坪石收费站入口、大兴收费站入口进行交临时通管制。
18时18分， G5京昆高速雅西段，西昌至成都方向，为缓解交通压力，暂时封闭麂子岗隧道入口（成都方向），解除管制时间待定。
15时20分，S2成巴高速成德南金堂段，因车流量大，为保障行车安全，金堂站、赵家站入口封闭。
11时38分，接高速交警通知：SA2成都二绕东因车流量大，现同善、大同收费站入口对所有车辆进行管控（鲜活车除外），同时二绕外环转成绵往绵阳方向匝道进行管控，解除时间待定。
1. 乐宜高速，五通桥站、犍为北站、犍为南站、新民站，入口，因大雨收费站关闭；
2. 成宜高速，合什站、观音站，入口，因大雨收费站关闭；
3. 成德南高速，青白江站至西平站，入口，因车流量大禁止危化品车辆（含空车）；古井站，入口，危化品车辆禁止入站；
4. 雅西高速，荥经站、龙苍沟站、雅安南站，入口（西昌至成都方向），禁止危化品上站。
5. 简蒲高速，盘鳌站出入口（蒲江至简阳方向），因边坡进行维护加固施工收费站关闭，预计时间：4月14日开始，为期1个月。
6. 乐雅高速，K0至K1（光华山隧道），乐山至雅安方向，因病害处置施工主线封道；（光华山隧道属于支线是到市区方向不能通行，乐山至雅安方向主线是可以正常通行的可以转接至成雅高速）。凤鸣站，出口，因光华山隧道病害处置施工收费站关闭。以上管制时间：4月21日9时起，预计100天。
7. 成乐高速，夹江站入口，因扩容施工，收费站关闭；K122至K71乐山至成都方向，因扩容施工主线封道；K122.3乐山至成都方向，因扩容施工主线封道，乐山至成都方向车辆分流至乐山绕城高速；绵竹枢纽内环方向（至成都方向），因扩容施工匝道关闭，乐山绕城高速至成乐高速成都方向匝道关闭；以上施工预计时间：4月6日8时至6月30日17时。眉山南枢纽双向，因扩容施工匝道关闭，成乐高速与资眉高速无法相互转换，预计时间：3月9日至7月16日；青神站出入口，因扩容施工收费站于2021年3月30日9时30分永久关闭；眉山服务区双向，因扩容施工暂停加油；K95.500至K124.600成都至乐山方向，因扩容施工，小型载客汽车最高限速临时调整为80公里/小时，其他机动车最高限速临时调整为60公里/小时。
8. 资眉高速，眉山南枢纽双向，因成乐高速扩建施工匝道关闭，成乐高速与资眉高速无法相互转换，预计时间：3月9日至7月16日。
9. 成都二绕高速，兴义站出入口，因配合新津区天府农博会升级改造工作收费站关闭，预计时间：2021年4月7日12时至6月7日12时；K73.870至K74.588外环方向，因修建成龙简快速路跨二绕高速钢箱粱工程施工，主线封道；内环方向半幅双向通行，预计时间：3月29日10时起，解除时间待定。
10. 广巴高速，K395.050至K397.790广元至巴中方向，因路基沉降主线封道；巴中至广元方向单幅双向通行，预计时间：3月26日至4月30日。
11. 汶马高速，一、2021年3月9日0时起，允许9座及以下的客车、蓝牌货车和小型新能源汽车通行，借道通行的客运班车必须按照批准的时段、路线、速度安全行驶。禁止运输剧毒、危险化学品车辆通行，禁止行人、非机动车、摩托车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于70公里每小时的车辆通行。执行紧急任务的军警车、消防车、救护车、抢险救援车以及从事高速公路管理、养护作业的车辆可通行。二、K171.605，汶川至马尔康方向，因国道317线（薛城至理县段）断道封闭抢险工程施工，符合高速公路通行条件的所有社会车辆需从薛城站驶入，朴头站驶出，9座及以下小型客车、蓝牌货车、小型新能源汽车可从朴头站掉头驶入高速至马尔康方向，其余车辆沿国道317线行驶；K146.502马尔康至汶川方向，因国道317线（薛城至理县段）断道封闭抢险工程施工，符合高速公路通行条件的所有社会车辆需从理县站驶入，薛城站驶出，9座及以下小型客车、蓝牌货车、小型新能源汽车可从薛城站掉头驶入高速至汶川方向，其余车辆沿国道317线行驶。预计时间：3月23日12时至6月23日12时。4月30日0时汶马高速开始收费，因国道封闭借道汶马高速通行的点对点之间的路段（汶川至马尔康方向：薛城站至朴头站、薛城至理县站、古尔沟西至米亚罗站；马尔康至汶川方向：米亚罗至古尔沟西、朴头至薛城站、理县至薛城站），借道通行的车辆（包含ETC车辆）必须通过人工车道领取CPC卡并在规定区间行驶才能享受免费通行，超区间行驶的车辆不享受借道路段免费，预计时间：4月30日0时开始，至5月31日结束。
12. 南广邻高速，邻水站出口（重庆至邻水方向），为缓解交通压力收费站关闭，预计时间：2019年5月8日开始，解除时间待定。
13. 达渝高速，K1374至K1388达州至重庆方向，因路面病害处置施工主线封道，重庆至达州方向半幅双向通行。预计时间：2021年4月11日至2021年4月25日，施工延期，具体解除时间待定。
14. 内宜高速，叙州站入口，因车流量大禁止所有货车通行，预计时间：2020年9月21日开始（每个工作日7时30分至8时30分管制），解除时间等待交警通知。白马站出入口，因地方道路施工收费站关闭（车辆需绕行至内江市中区站或永安站进出高速）；预计时间：2021年3月26日9时至2021年5月30日17时；
15. 广甘高速，宝轮服务区甘肃至广元方向，因边坡存在安全隐患服务区关闭。
16. 成雅高速，双流北站入口，因缓解早晚高峰期车辆拥堵，禁止两轴（含两轴）以上货运车辆通行（鲜活车除外），预计时间：2021年1月1日至2021年6月30日每日07:30-09:30、17:00-19:00。
17. 都汶高速，全线入口，每日18时次日8时禁止危化品车通行，其余时间持相关证件危险品车辆可通行，未持相关证件的危化品车辆不能通行。
18. 泸黄高速，西昌站入口，因计划性施工货车禁行，西昌至雅安方向所有货车绕行108国道至西昌北站、礼州站进站，西昌至攀枝花方向所有货车绕行G348、G108国道至西昌南、黄水站进站；西昌站出口，因计划性施工所有超限、大件和危化品运输车辆无法出站；西宁服务区，因泸黄路改扩建施工，超市、餐厅、加水，停止营业。停车、加油、厕所，仍对外开放。
19. 宜泸高速，临港站出口（泸州至宜宾方向）、临港站入口（宜宾至泸州方向），因计划性施工收费站关闭，预计时间：2020年7月9日11时至2021年7月8日24时。
20. 成南高速，K1845.800遂宁至成都方向，因桥梁受力原因，车辆居中通行，超限车辆请从回马站或红涪站绕行。
21. 成都绕城高速，狮子桥枢纽双向，因计划性施工匝道关闭，施工期间：绕城高速无法转接成渝高速成都方向（至重庆方向可以转接）。预计解除时间：2021年6月30日24时。
22. 成渝高速，狮子桥枢纽双向，因计划性施工匝道关闭，施工期间：成渝高速双向无法转接成都绕城高速，预计时间：2020年7月31日0时至2021年6月30日24时；K2132.336至K2129.916双向，因配合成都市政府东西轴线工程建设，主线封道，车辆由临时导改道路通行，预计时间：2020年5月13日15:30开始；渔箭站出入口，因地形条件、交通流量、绕外道路通行能力、道路交通安全、治超条件、历史演革等因素，禁止所有货车通行；成都站至简阳站入口，禁止运渣车驶入高速（防撞架焊死和反光标志齐全的空车除外），结束时间待定。
23. 巴陕高速，关坝站出入口，禁止危化品车辆通行，巴中至陕西方向，管制车辆在桥亭出站，陕西至巴中方向，从桥亭进站；19座以上客车可通行关坝站，须在四川站交警处登记备案才能通行。
24. 雅康高速，目前对黄牌货车实施第一阶段解禁，针对解禁工作并结合国道318线断道塌方情况，确定如下通行方式：一、2020年8月28日14时起全天候开放：大兴站、坪石站、高接高互通（草坝枢纽、对岩枢纽）、多功站、始阳站、天全站，黄牌货车可以进站（危险品运输车、超限车除外）。二、2021年3月24日8时起，喇叭河站至康定站，入口，载货的5轴、6轴及以上货车禁行；载货5轴、6轴及以上货车，只能从天全站进站至成都、雅安方向。雅安至康定方向，正常装载的所有货车均可以通行至康定出站
25. 宜宾绕城高速，全线入口，自开通以来试运行阶段，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
26. 成宜高速，全线入口，自开通以来，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
27. 蓉丽高速，九井站至沐川南站入口；马边支线利店站、马边站入口，对危化品车辆及客运车辆进行管制，结束时间待定。
28. 蒲都高速，全线入口，自开通以来，禁止所有危化品车辆、客运班车、不可解体超限超载车辆驶入高速，结束时间待定。
29. 攀大高速，全线入口，自开通以来试运行阶段，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
30. 天府机场高速及支线高速，2月11日0时起禁止危化品车辆及运输超限超载不可解体物品车辆进入高速公路。
31. 绵九高速，自开通起对有些车型有管制：禁止轮式专用机械车、超限超载车辆、全挂牵引车、危化品车辆、9座及9座以上客车禁止驶入高速及通行，结束时间待定。@四川高速
19时45分，S2成巴高速成德南金堂段，因车流量大金堂入口封闭。
18时44分，接高速交警通知：G5京昆高速成雅段，双流北、双流南收费站入口，因雅成向双流至成都段车多缓行收费站关闭。
18时44分，G65包茂高速达渝段，柑子站、邻水南站入口，解除关闭，恢复通行。
18时28分，G4218雅叶高速雅康段，接高速和交警通知：因车流量较大，现对坪石收费站入口、大兴收费站入口进行交临时通管制。
18时18分， G5京昆高速雅西段，西昌至成都方向，为缓解交通压力，暂时封闭麂子岗隧道入口（成都方向），解除管制时间待定。
15时20分，S2成巴高速成德南金堂段，因车流量大，为保障行车安全，金堂站、赵家站入口封闭。
11时38分，接高速交警通知：SA2成都二绕东因车流量大，现同善、大同收费站入口对所有车辆进行管控（鲜活车除外），同时二绕外环转成绵往绵阳方向匝道进行管控，解除时间待定。
1. 乐宜高速，五通桥站、犍为北站、犍为南站、新民站，入口，因大雨收费站关闭；
2. 成宜高速，合什站、观音站，入口，因大雨收费站关闭；
3. 成德南高速，青白江站至西平站，入口，因车流量大禁止危化品车辆（含空车）；古井站，入口，危化品车辆禁止入站；
4. 雅西高速，荥经站、龙苍沟站、雅安南站，入口（西昌至成都方向），禁止危化品上站。
5. 简蒲高速，盘鳌站出入口（蒲江至简阳方向），因边坡进行维护加固施工收费站关闭，预计时间：4月14日开始，为期1个月。
6. 乐雅高速，K0至K1（光华山隧道），乐山至雅安方向，因病害处置施工主线封道；（光华山隧道属于支线是到市区方向不能通行，乐山至雅安方向主线是可以正常通行的可以转接至成雅高速）。凤鸣站，出口，因光华山隧道病害处置施工收费站关闭。以上管制时间：4月21日9时起，预计100天。
7. 成乐高速，夹江站入口，因扩容施工，收费站关闭；K122至K71乐山至成都方向，因扩容施工主线封道；K122.3乐山至成都方向，因扩容施工主线封道，乐山至成都方向车辆分流至乐山绕城高速；绵竹枢纽内环方向（至成都方向），因扩容施工匝道关闭，乐山绕城高速至成乐高速成都方向匝道关闭；以上施工预计时间：4月6日8时至6月30日17时。眉山南枢纽双向，因扩容施工匝道关闭，成乐高速与资眉高速无法相互转换，预计时间：3月9日至7月16日；青神站出入口，因扩容施工收费站于2021年3月30日9时30分永久关闭；眉山服务区双向，因扩容施工暂停加油；K95.500至K124.600成都至乐山方向，因扩容施工，小型载客汽车最高限速临时调整为80公里/小时，其他机动车最高限速临时调整为60公里/小时。
8. 资眉高速，眉山南枢纽双向，因成乐高速扩建施工匝道关闭，成乐高速与资眉高速无法相互转换，预计时间：3月9日至7月16日。
9. 成都二绕高速，兴义站出入口，因配合新津区天府农博会升级改造工作收费站关闭，预计时间：2021年4月7日12时至6月7日12时；K73.870至K74.588外环方向，因修建成龙简快速路跨二绕高速钢箱粱工程施工，主线封道；内环方向半幅双向通行，预计时间：3月29日10时起，解除时间待定。
10. 广巴高速，K395.050至K397.790广元至巴中方向，因路基沉降主线封道；巴中至广元方向单幅双向通行，预计时间：3月26日至4月30日。
11. 汶马高速，一、2021年3月9日0时起，允许9座及以下的客车、蓝牌货车和小型新能源汽车通行，借道通行的客运班车必须按照批准的时段、路线、速度安全行驶。禁止运输剧毒、危险化学品车辆通行，禁止行人、非机动车、摩托车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于70公里每小时的车辆通行。执行紧急任务的军警车、消防车、救护车、抢险救援车以及从事高速公路管理、养护作业的车辆可通行。二、K171.605，汶川至马尔康方向，因国道317线（薛城至理县段）断道封闭抢险工程施工，符合高速公路通行条件的所有社会车辆需从薛城站驶入，朴头站驶出，9座及以下小型客车、蓝牌货车、小型新能源汽车可从朴头站掉头驶入高速至马尔康方向，其余车辆沿国道317线行驶；K146.502马尔康至汶川方向，因国道317线（薛城至理县段）断道封闭抢险工程施工，符合高速公路通行条件的所有社会车辆需从理县站驶入，薛城站驶出，9座及以下小型客车、蓝牌货车、小型新能源汽车可从薛城站掉头驶入高速至汶川方向，其余车辆沿国道317线行驶。预计时间：3月23日12时至6月23日12时。4月30日0时汶马高速开始收费，因国道封闭借道汶马高速通行的点对点之间的路段（汶川至马尔康方向：薛城站至朴头站、薛城至理县站、古尔沟西至米亚罗站；马尔康至汶川方向：米亚罗至古尔沟西、朴头至薛城站、理县至薛城站），借道通行的车辆（包含ETC车辆）必须通过人工车道领取CPC卡并在规定区间行驶才能享受免费通行，超区间行驶的车辆不享受借道路段免费，预计时间：4月30日0时开始，至5月31日结束。
12. 南广邻高速，邻水站出口（重庆至邻水方向），为缓解交通压力收费站关闭，预计时间：2019年5月8日开始，解除时间待定。
13. 达渝高速，K1374至K1388达州至重庆方向，因路面病害处置施工主线封道，重庆至达州方向半幅双向通行。预计时间：2021年4月11日至2021年4月25日，施工延期，具体解除时间待定。
14. 内宜高速，叙州站入口，因车流量大禁止所有货车通行，预计时间：2020年9月21日开始（每个工作日7时30分至8时30分管制），解除时间等待交警通知。白马站出入口，因地方道路施工收费站关闭（车辆需绕行至内江市中区站或永安站进出高速）；预计时间：2021年3月26日9时至2021年5月30日17时；
15. 广甘高速，宝轮服务区甘肃至广元方向，因边坡存在安全隐患服务区关闭。
16. 成雅高速，双流北站入口，因缓解早晚高峰期车辆拥堵，禁止两轴（含两轴）以上货运车辆通行（鲜活车除外），预计时间：2021年1月1日至2021年6月30日每日07:30-09:30、17:00-19:00。
17. 都汶高速，全线入口，每日18时次日8时禁止危化品车通行，其余时间持相关证件危险品车辆可通行，未持相关证件的危化品车辆不能通行。
18. 泸黄高速，西昌站入口，因计划性施工货车禁行，西昌至雅安方向所有货车绕行108国道至西昌北站、礼州站进站，西昌至攀枝花方向所有货车绕行G348、G108国道至西昌南、黄水站进站；西昌站出口，因计划性施工所有超限、大件和危化品运输车辆无法出站；西宁服务区，因泸黄路改扩建施工，超市、餐厅、加水，停止营业。停车、加油、厕所，仍对外开放。
19. 宜泸高速，临港站出口（泸州至宜宾方向）、临港站入口（宜宾至泸州方向），因计划性施工收费站关闭，预计时间：2020年7月9日11时至2021年7月8日24时。
20. 成南高速，K1845.800遂宁至成都方向，因桥梁受力原因，车辆居中通行，超限车辆请从回马站或红涪站绕行。
21. 成都绕城高速，狮子桥枢纽双向，因计划性施工匝道关闭，施工期间：绕城高速无法转接成渝高速成都方向（至重庆方向可以转接）。预计解除时间：2021年6月30日24时。
22. 成渝高速，狮子桥枢纽双向，因计划性施工匝道关闭，施工期间：成渝高速双向无法转接成都绕城高速，预计时间：2020年7月31日0时至2021年6月30日24时；K2132.336至K2129.916双向，因配合成都市政府东西轴线工程建设，主线封道，车辆由临时导改道路通行，预计时间：2020年5月13日15:30开始；渔箭站出入口，因地形条件、交通流量、绕外道路通行能力、道路交通安全、治超条件、历史演革等因素，禁止所有货车通行；成都站至简阳站入口，禁止运渣车驶入高速（防撞架焊死和反光标志齐全的空车除外），结束时间待定。
23. 巴陕高速，关坝站出入口，禁止危化品车辆通行，巴中至陕西方向，管制车辆在桥亭出站，陕西至巴中方向，从桥亭进站；19座以上客车可通行关坝站，须在四川站交警处登记备案才能通行。
24. 雅康高速，目前对黄牌货车实施第一阶段解禁，针对解禁工作并结合国道318线断道塌方情况，确定如下通行方式：一、2020年8月28日14时起全天候开放：大兴站、坪石站、高接高互通（草坝枢纽、对岩枢纽）、多功站、始阳站、天全站，黄牌货车可以进站（危险品运输车、超限车除外）。二、2021年3月24日8时起，喇叭河站至康定站，入口，载货的5轴、6轴及以上货车禁行；载货5轴、6轴及以上货车，只能从天全站进站至成都、雅安方向。雅安至康定方向，正常装载的所有货车均可以通行至康定出站
25. 宜宾绕城高速，全线入口，自开通以来试运行阶段，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
26. 成宜高速，全线入口，自开通以来，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
27. 蓉丽高速，九井站至沐川南站入口；马边支线利店站、马边站入口，对危化品车辆及客运车辆进行管制，结束时间待定。
28. 蒲都高速，全线入口，自开通以来，禁止所有危化品车辆、客运班车、不可解体超限超载车辆驶入高速，结束时间待定。
29. 攀大高速，全线入口，自开通以来试运行阶段，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
30. 天府机场高速及支线高速，2月11日0时起禁止危化品车辆及运输超限超载不可解体物品车辆进入高速公路。
31. 绵九高速，自开通起对有些车型有管制：禁止轮式专用机械车、超限超载车辆、全挂牵引车、危化品车辆、9座及9座以上客车禁止驶入高速及通行，结束时间待定。@四川高速
【光伏】捷佳伟创调研纪要20210309
时间：2021年3月9日
会议要点
1、公司订单情况；
2、公司向半导体领域拓展情况；
3、公司竞争力情况；
一、公司基本情况介绍
捷佳伟创于 2007 年的深圳市捷佳伟创微电子设备有限公司以整体变更方式设立，经过十余年发展于2018 年8月在创业板成功上市。公司是一家国内领先的从事晶体硅太阳能电池设备研发、生产和销售的国家高新技术企业，主要产品包括 PECVD 设备及扩散炉等半导体掺杂沉积工艺光伏设备、清洗、刻蚀、制绒等湿法工艺光伏设备以及自动化配套设备、全自动丝网印刷设备等，是国内唯一一家能够为太阳能电池生产企业提供整线解决方案的供应商。
二、投资者提问
Q：公司是否会选择直接涉足下游电池片生产环节？
A：从现在技术导向上来看的话，涉足下游，对于装备公司实际上还是有相应的一些伤害的，客户的信任度会下降，公司本身的主要强项在于装备的制造、生产、研发，以及系统工艺的打造、服务能力，而电池制造的生产管理和销售，并不是公司的强项。
Q：公司技术的来源？
A：光伏本身是从半导体领域延伸出来的，装备的制造基础和研发本身是来自于半导体的，公司高管李总、吴总等来自于原来的中电科集团48所，48所是一个专业的电子工业装备生产的研发和制造研究所。公司原来也是从事半导体相关装备的一个研发、生产，也是最早切入光伏行业装备制造的，具备从半导体技术的延续。
捷佳伟创不单是做光伏电池生产环节的物理装备，也包括一些化学装备，湿法清洗设备，完全属于捷佳伟创的技术，最早切入湿法设备，在光伏领域的不断研发的过程中，产生了竞争力和技术积累，实现较高的市场占有率。
Q：公司募投项目的收入确认情况？
A：募投项目在建设期期间是有订单的，现有厂房亦可承接订单，捷佳伟创本身在光伏领域，具备领先地位，现在的业绩收入状况也在持续不断的增长。
募投项目主要针对后续即将启动的光伏技术转型，进行前期的投资和规划，在6个月左右能够产生效益确实是不可能，但是6个月左右它有极大的可能会体现在销售订单以及对市场技术转型的引导上面。
公司半导体的募投项目在公司自身定位里面本身也会有2~3年的一个培育期，并不能在6个月内能够见效，公司在光伏领域的一个持续发展的经营，也不仅仅着眼未来2~3年，目前在对未来5~10年进行规划及技术的布局和引导。
公司1）在异质结效率上具有领先性，TCO镀膜、RPT设备和PI设备，具备0.6%的转换效率；2）2021年三季度对市场发布公司3.5亿以下的高效异质结的装备投资，在不降低转换效率，不提高单瓦的运营成本及单瓦的生产成本的情况下；3）具有金属化电极团队，预计在12月之后，推出部分替代目前低温匀压的新技术，消耗从1块5下降到5毛钱左右。
Q：上游硅料紧缺对于下游电池片扩产的影响？
A：硅料紧缺从原理上来肯定对下游的电池片生产的扩张有影响、抑制作用，相当于“上面没水，下面实际上是养不了鱼的”，但的确目前下游客户的扩张欲望是非常强烈的，另外从硅料这一块来讲的话，虽然说目前来说是一个比较紧缺的状态，但是因为本身电池的投入它也是有周期的，硅料的产能的释放其实也接近到了临界点，包括保利协鑫的颗粒硅也具备相当的竞争力。
尽管2021年上游硅料紧缺，公司仍然预判订单会增加，截止到2月底，已有超过30吨的订单。光伏行业始终具备一个逻辑：新生的这种产能，包括PERC，新增的产能的盈利能力比原来老产能的盈利能力要强，主要原因为1）设备投资低；2）单瓦成本低，新技术它永远都是对已经或即将被淘汰的产能的一个替代和置换。
Q：公司如何看待自身毛利率情况？
A：公司毛利率接近底部，捷亚伟创对外销售装备其实是一个整体，整个光伏产业链里面任何一台装备公司都可以制造，但是并不代表任何一台装备它都有比较高的毛利润，在体现出技术领先性的装备上面，产品的毛利率处于令人满意的状态。
从目前的订单情况来说，价格稳定，后续毛利率有上涨趋势。毛利率低的原因是1）行业扩产，市场竞争加大，如北方华创；2）常规的设备毛利偏低；3）自动化设备产线磨合，物耗较高；4）统计口径差异，将售后物料消耗及安装调试费1~2个百分点纳入毛利。毛利率预期上涨的原因为1）PECVD二合一设备毛利率较高30%，在2019及2020年之后订单比重上升；2）公司优化供应链管理；3）新技术的应用；4）订单结构优化，公司预计2020年是公司毛利水平低点，2021年会有一定上涨。
公司目前订单验收周期为12个月左右，各个客户间存在差异。光伏产业设备制造存在一定趋势：1）技术转型过程中，毛利较高；2）随着产能的变化，毛利水平表现出一定的周期性。
Q：公司如何看待与迈为在异质结等方面的竞争？
A：理念差异，捷佳伟创历来为工艺装备制造，承接技术上的变化、升级，在PERC领域，具备提供系统方案的能力，公司每一种技术均有相应的技术储备，包括异质结等，但在没有确定收益的情况下，秉持为客户负责的原则，公司并不会过快的把新的技术推向市场。公司认为迈为有迫切的需要去导入工业装备制造的生产和研发创新里面，吸引客户目光，2019~2020年，公司并未发现相关设备制造能够为下游客户带来明显的增益。
迈为5~6亿元的销售对于整个市场实际上是微不足道的，大概1GW产能，并且能否为下游客户带来真正增益也存在一定不确定性。
Q：如何看待PECVD与RPD？
A：PECVD是一种非晶硅镀膜，RPD和PVD是收集电流、降低反射的TCO膜。在异质结技术方面，日本长期使用开口设计的非晶硅镀膜，而非PECVD；TCO膜也并非只有RPD可用，但RPD具备原理及材料优势，能够相较PVD带来0.6%的效率增益，公司在RPD方面具有技术优势，并获取相关专利。
Q：如何看待公司应收账款天数增加及信用减值损失？
A：会计政策变更；信用减值损失，除去单项的信用减值损失，实际上根据测算是祝逐年下降的。
Q：目前高效异质结整线单GW设备投资及市场接受程度？
A：高效异质结投资目前是4.5~5亿元左右，整个行业规划会在2022年的年底到2023年的年初会降到3.5~4亿元之间。
捷佳伟创进行了设备的创新，技术成熟，预计在2021年三季度，相当于提前行业5~6个季度，将高效异质结的设备投资降到3.5亿元以下，并且预计还有适当的下降空间，公司认为3.5亿元在性价比方面就能够形成对PERC的替代，PERC电池转换效率23%，TopCon电池转换效率24%，高效异质结电池转换效率25%，市场也允许高效异质结与PERC之间存在一定的设备价差。
Q：公司如何看待电池厂商的竞争力？
A：1）技术打造；2）生产组织管理的精细化控制；3）品牌建设等。
Q：公司如何看待钧石的PECVD技术？
A：钧石在平板式PECVD上技术领先。异质结本身有4个工序，1）制绒；2）有非晶硅薄膜；3）TCO镀膜；4）印刷、固化。平板式PECVD技术上，目前13×13的技术领先优势最强，公司也在推进14×14技术，希望基于14×14能够有快速的提升。
Q：公司是否将半导体作为未来发展战略之一？
A：捷佳伟创本身大部分的工程师背景为半导体装备，半导体装备是公司持之以恒的发展目标，2018年上市以后，公司拥有较为丰富的资源、团队发展半导体装备，在1代、2代、3代、4代半导体技术方面均有相应的投入与开发，技术存在2~3年的培育期，公司在未来能够提供全套半导体设备。
Q：如何看待TopCon和异质结两种技术路线？
A：终端市场需求决定电池环节的供应，终端市场对于转换效率的不同，决定其对电池的选择，转换效率要求低可以选择PERC，转换效率要求高可以选择TopCon、高效异质结。公司认为行业规模足够大，TopCon和异质结技术能够共存，公司认为高效异质结技术能够在未来逐渐取得领先优势。
Q：异质结降低成本的着力点？
A：硅片每切薄10个微米，硅片下降大概1毛钱，每瓦能够下降1分5；银浆价格每下降500元，每瓦能够下降一分钱；效率每提高0.2，每瓦至少下降一分钱；然银浆的耗量每下降10个毫克，每瓦下降接近一分钱；设备下降一个亿，每瓦下降至少两分钱。
Q：公司金属电极化的情况？
A：金属电极化是以电镀的方式替代银浆的使用，用另外一个金属（非铜），以更环保的电镀的形式，完全不使用银浆，公司金属电计划团队拥有10年以上经验。
公司金属电极化计划可能在一年内就会有结果，公司在常州建立了中试线，并建立了研究院，与各材料厂商共同合作，实现整线成本的下降。
Q：公司2021年订单情况？
A：以PERC为主，预留一定PERC+，TopCon，HJT，预测2021年异质结订单5~10GW。
Q：如何看待电池片扩产迅速，未来1~2年竞争加剧，公司目前的收款情况？
A：新增产能竞争力较强，公司在行业内积累14年经验，具备良好的风险预判及控制能力。
Q：公司HIT设备零部件的国产化情况？
A：本身HJT尚不成熟，讨论零部件的国产化为时尚早。
Q：如何看待与北方华创的竞争？
A：半导体进入光伏行业存在一些问题，首先是光伏行业的生产各方面要求资金实力雄厚，资金充足方能够在产线上进行安装调试；然后公司具备长期积淀的优势，短期内是很难达到的；其次公司往半导体行业发展相对还更容易一些，因为半导体行业现在国产化的要求会更高，有很大的机会，但是现在光伏设备基本上都完成了国产化，并且未来的HIT也将以国产来主导。北方华创在光伏行业一直有参与，半导体领域的下沉一直存在。
Q：如何看待PERC未来三年的降本空间？
A：降本空间较小，受硅料价格影响较大，2019~2020年PERC成本的下降主要来自大尺寸。
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时间：2021年3月9日
会议要点
1、公司订单情况；
2、公司向半导体领域拓展情况；
3、公司竞争力情况；
一、公司基本情况介绍
捷佳伟创于 2007 年的深圳市捷佳伟创微电子设备有限公司以整体变更方式设立，经过十余年发展于2018 年8月在创业板成功上市。公司是一家国内领先的从事晶体硅太阳能电池设备研发、生产和销售的国家高新技术企业，主要产品包括 PECVD 设备及扩散炉等半导体掺杂沉积工艺光伏设备、清洗、刻蚀、制绒等湿法工艺光伏设备以及自动化配套设备、全自动丝网印刷设备等，是国内唯一一家能够为太阳能电池生产企业提供整线解决方案的供应商。
二、投资者提问
Q：公司是否会选择直接涉足下游电池片生产环节？
A：从现在技术导向上来看的话，涉足下游，对于装备公司实际上还是有相应的一些伤害的，客户的信任度会下降，公司本身的主要强项在于装备的制造、生产、研发，以及系统工艺的打造、服务能力，而电池制造的生产管理和销售，并不是公司的强项。
Q：公司技术的来源？
A：光伏本身是从半导体领域延伸出来的，装备的制造基础和研发本身是来自于半导体的，公司高管李总、吴总等来自于原来的中电科集团48所，48所是一个专业的电子工业装备生产的研发和制造研究所。公司原来也是从事半导体相关装备的一个研发、生产，也是最早切入光伏行业装备制造的，具备从半导体技术的延续。
捷佳伟创不单是做光伏电池生产环节的物理装备，也包括一些化学装备，湿法清洗设备，完全属于捷佳伟创的技术，最早切入湿法设备，在光伏领域的不断研发的过程中，产生了竞争力和技术积累，实现较高的市场占有率。
Q：公司募投项目的收入确认情况？
A：募投项目在建设期期间是有订单的，现有厂房亦可承接订单，捷佳伟创本身在光伏领域，具备领先地位，现在的业绩收入状况也在持续不断的增长。
募投项目主要针对后续即将启动的光伏技术转型，进行前期的投资和规划，在6个月左右能够产生效益确实是不可能，但是6个月左右它有极大的可能会体现在销售订单以及对市场技术转型的引导上面。
公司半导体的募投项目在公司自身定位里面本身也会有2~3年的一个培育期，并不能在6个月内能够见效，公司在光伏领域的一个持续发展的经营，也不仅仅着眼未来2~3年，目前在对未来5~10年进行规划及技术的布局和引导。
公司1）在异质结效率上具有领先性，TCO镀膜、RPT设备和PI设备，具备0.6%的转换效率；2）2021年三季度对市场发布公司3.5亿以下的高效异质结的装备投资，在不降低转换效率，不提高单瓦的运营成本及单瓦的生产成本的情况下；3）具有金属化电极团队，预计在12月之后，推出部分替代目前低温匀压的新技术，消耗从1块5下降到5毛钱左右。
Q：上游硅料紧缺对于下游电池片扩产的影响？
A：硅料紧缺从原理上来肯定对下游的电池片生产的扩张有影响、抑制作用，相当于“上面没水，下面实际上是养不了鱼的”，但的确目前下游客户的扩张欲望是非常强烈的，另外从硅料这一块来讲的话，虽然说目前来说是一个比较紧缺的状态，但是因为本身电池的投入它也是有周期的，硅料的产能的释放其实也接近到了临界点，包括保利协鑫的颗粒硅也具备相当的竞争力。
尽管2021年上游硅料紧缺，公司仍然预判订单会增加，截止到2月底，已有超过30吨的订单。光伏行业始终具备一个逻辑：新生的这种产能，包括PERC，新增的产能的盈利能力比原来老产能的盈利能力要强，主要原因为1）设备投资低；2）单瓦成本低，新技术它永远都是对已经或即将被淘汰的产能的一个替代和置换。
Q：公司如何看待自身毛利率情况？
A：公司毛利率接近底部，捷亚伟创对外销售装备其实是一个整体，整个光伏产业链里面任何一台装备公司都可以制造，但是并不代表任何一台装备它都有比较高的毛利润，在体现出技术领先性的装备上面，产品的毛利率处于令人满意的状态。
从目前的订单情况来说，价格稳定，后续毛利率有上涨趋势。毛利率低的原因是1）行业扩产，市场竞争加大，如北方华创；2）常规的设备毛利偏低；3）自动化设备产线磨合，物耗较高；4）统计口径差异，将售后物料消耗及安装调试费1~2个百分点纳入毛利。毛利率预期上涨的原因为1）PECVD二合一设备毛利率较高30%，在2019及2020年之后订单比重上升；2）公司优化供应链管理；3）新技术的应用；4）订单结构优化，公司预计2020年是公司毛利水平低点，2021年会有一定上涨。
公司目前订单验收周期为12个月左右，各个客户间存在差异。光伏产业设备制造存在一定趋势：1）技术转型过程中，毛利较高；2）随着产能的变化，毛利水平表现出一定的周期性。
Q：公司如何看待与迈为在异质结等方面的竞争？
A：理念差异，捷佳伟创历来为工艺装备制造，承接技术上的变化、升级，在PERC领域，具备提供系统方案的能力，公司每一种技术均有相应的技术储备，包括异质结等，但在没有确定收益的情况下，秉持为客户负责的原则，公司并不会过快的把新的技术推向市场。公司认为迈为有迫切的需要去导入工业装备制造的生产和研发创新里面，吸引客户目光，2019~2020年，公司并未发现相关设备制造能够为下游客户带来明显的增益。
迈为5~6亿元的销售对于整个市场实际上是微不足道的，大概1GW产能，并且能否为下游客户带来真正增益也存在一定不确定性。
Q：如何看待PECVD与RPD？
A：PECVD是一种非晶硅镀膜，RPD和PVD是收集电流、降低反射的TCO膜。在异质结技术方面，日本长期使用开口设计的非晶硅镀膜，而非PECVD；TCO膜也并非只有RPD可用，但RPD具备原理及材料优势，能够相较PVD带来0.6%的效率增益，公司在RPD方面具有技术优势，并获取相关专利。
Q：如何看待公司应收账款天数增加及信用减值损失？
A：会计政策变更；信用减值损失，除去单项的信用减值损失，实际上根据测算是祝逐年下降的。
Q：目前高效异质结整线单GW设备投资及市场接受程度？
A：高效异质结投资目前是4.5~5亿元左右，整个行业规划会在2022年的年底到2023年的年初会降到3.5~4亿元之间。
捷佳伟创进行了设备的创新，技术成熟，预计在2021年三季度，相当于提前行业5~6个季度，将高效异质结的设备投资降到3.5亿元以下，并且预计还有适当的下降空间，公司认为3.5亿元在性价比方面就能够形成对PERC的替代，PERC电池转换效率23%，TopCon电池转换效率24%，高效异质结电池转换效率25%，市场也允许高效异质结与PERC之间存在一定的设备价差。
Q：公司如何看待电池厂商的竞争力？
A：1）技术打造；2）生产组织管理的精细化控制；3）品牌建设等。
Q：公司如何看待钧石的PECVD技术？
A：钧石在平板式PECVD上技术领先。异质结本身有4个工序，1）制绒；2）有非晶硅薄膜；3）TCO镀膜；4）印刷、固化。平板式PECVD技术上，目前13×13的技术领先优势最强，公司也在推进14×14技术，希望基于14×14能够有快速的提升。
Q：公司是否将半导体作为未来发展战略之一？
A：捷佳伟创本身大部分的工程师背景为半导体装备，半导体装备是公司持之以恒的发展目标，2018年上市以后，公司拥有较为丰富的资源、团队发展半导体装备，在1代、2代、3代、4代半导体技术方面均有相应的投入与开发，技术存在2~3年的培育期，公司在未来能够提供全套半导体设备。
Q：如何看待TopCon和异质结两种技术路线？
A：终端市场需求决定电池环节的供应，终端市场对于转换效率的不同，决定其对电池的选择，转换效率要求低可以选择PERC，转换效率要求高可以选择TopCon、高效异质结。公司认为行业规模足够大，TopCon和异质结技术能够共存，公司认为高效异质结技术能够在未来逐渐取得领先优势。
Q：异质结降低成本的着力点？
A：硅片每切薄10个微米，硅片下降大概1毛钱，每瓦能够下降1分5；银浆价格每下降500元，每瓦能够下降一分钱；效率每提高0.2，每瓦至少下降一分钱；然银浆的耗量每下降10个毫克，每瓦下降接近一分钱；设备下降一个亿，每瓦下降至少两分钱。
Q：公司金属电极化的情况？
A：金属电极化是以电镀的方式替代银浆的使用，用另外一个金属（非铜），以更环保的电镀的形式，完全不使用银浆，公司金属电计划团队拥有10年以上经验。
公司金属电极化计划可能在一年内就会有结果，公司在常州建立了中试线，并建立了研究院，与各材料厂商共同合作，实现整线成本的下降。
Q：公司2021年订单情况？
A：以PERC为主，预留一定PERC+，TopCon，HJT，预测2021年异质结订单5~10GW。
Q：如何看待电池片扩产迅速，未来1~2年竞争加剧，公司目前的收款情况？
A：新增产能竞争力较强，公司在行业内积累14年经验，具备良好的风险预判及控制能力。
Q：公司HIT设备零部件的国产化情况？
A：本身HJT尚不成熟，讨论零部件的国产化为时尚早。
Q：如何看待与北方华创的竞争？
A：半导体进入光伏行业存在一些问题，首先是光伏行业的生产各方面要求资金实力雄厚，资金充足方能够在产线上进行安装调试；然后公司具备长期积淀的优势，短期内是很难达到的；其次公司往半导体行业发展相对还更容易一些，因为半导体行业现在国产化的要求会更高，有很大的机会，但是现在光伏设备基本上都完成了国产化，并且未来的HIT也将以国产来主导。北方华创在光伏行业一直有参与，半导体领域的下沉一直存在。
Q：如何看待PERC未来三年的降本空间？
A：降本空间较小，受硅料价格影响较大，2019~2020年PERC成本的下降主要来自大尺寸。
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