这里是小邱的情感记录
暂时是卑微小邱
认识四五年了一开始就有好感到现在一直没敢说[拜拜]
对别人我只敢称她为女神
但没让她知道
第一次向他人承认喜欢某个女孩是在高二的一个晚上
当时使出毕生最大的勇气打破羞涩告诉别人我竟然对谁有好感
为什么？因为那种强烈的心情在我这撑不下了
初恋结束以后我再也不敢碰爱情这东西
还是哥们好
不会伤害你不会折磨你还会陪伴你安慰你
哥们天下第一我觉得我不需要女人[嘻嘻]
毕了业过完暑假到了大学
济南这边没有哥们没有兄弟
我又要像三年前去昌乐这个鬼地方一样开辟新天地
新学校新老师新同学
新环境
自由给了我太多选择
但我不再轻易表露自己的思想
不想交太多的圈子
没有必须接触的异性
我懒得交新朋友
我只爱好打游戏[拜拜]
别人眼里我可能就是个爱打游戏的普通小伙
我觉得这种素人形象也挺好
上课下课路上妹子只不过是路人
漂亮的话可能心里感叹一句真漂亮
但是从来没想过瞄第二眼
看着小情侣中的男性同胞
我心里只叹他太惨了被爱情所缚
我在意的只是什么时间起床
什么时间上课
什么时间下课
下一顿去哪个食堂吃
要不要订外卖
什么时间拿快递
什么时间写作业
什么时间洗衣服
什么时间打游戏
什么时间去别的大学转转
什么时间约约同在济南的高中同学
跟新同学商量去哪吃饭还不如刷刷手机消息
不想去学生会社团交什么圈子
难过伤心事别找我我真的懒得听[拜拜]
帮个忙可以但别太感激我[拜拜]
大一一年我就这么无痛无痒的过完了
我真的超级佛系
活在自己的世界中感觉挺舒服的
没有任何一个姑娘走进我的心里是最让我松一口气的
我觉得这些都是高中经历带给我的吧
当然我还认为那是美好的
虽然有点疼不过让我尝到更多心情
真的不需要什么新感情去抚平旧疤[拜拜]
2019年我大二了
我没想到我又栽倒了
我没想到一个人对另一个人的特殊感觉又会找到我
我以为我不敢接受了
因为这种感觉引导我在高二做过的出格事情太多了
不对劲，我还是不太喜欢的[嘻嘻]
但我不知道为什么在我身上呆了两星期还不退散
说来也巧
上周舍友也同是老乡遇到了令他不正常的小姑娘
我跟她高中三年几乎没联系
大一一年也就在同一个城市上学出来玩过一次
平常也不聊天
但我还是借机鼓起勇气约她出来
没想到她竟然答应了
电影罗小黑战记
我提前一个多小时出门
受到了她的表扬[嘻嘻]
但是那天晚上没有人告诉我为什么书亦烧仙草不是蜜雪冰城里的一种茶
罗小黑战记里没有人告诉我为什么小黑姓罗
电影院里也没有人告诉她为什么那一排只有我们俩
很简单看完电影我就送她回学校了
一切都很简单且微妙
送她回学校后我的心情
跟共享电动车一样满电状态回到学校
那99块押金忘了退了
不过我希望以后还能用到
毕竟它也见证了这一次
回来的这几个晚上
我都打算好要早睡觉的
却比之前睡的更晚
我也不正常了
白天轻飘飘
晚上愁断肠
我太难了
我变得卑微了
感觉几十年没敲过小窗的我却忍不住主动给人发消息了
这种感觉
死灰复燃
但是只是我有这种感觉
不知道她怎样想
又有点悲壮的感觉
注定不可能成功的战役？
我感觉我又彳亍了
我感觉我又沦陷了
虽然我从没考虑过正式向谁表个白
但今晚我不想瞒了
我终于鼓起勇气想向她坦白这憋了四五年的好感度有多高
只是单纯把想法告诉她
征求一下她的看法
顺便做好一切结果的思想准备工作
但是我说的时候人家睡觉了
我还是憋回肚子里吧[拜拜]
但是我哪睡得着
反复听着几首歌
从床上翻身等到天亮
唉，怎么说呢
这么多天来酿出今天一个行动却又启动失败
心情有点糟糕
写到现在小邱看了看时间
三个半小时后就打上课铃了
该给手机充电了
但我还睡不着
因为我一不小心对另一个人产生了太多期望和幻想
这本不应该有的
以前有个软件叫ta在
我把它当树洞
它把我当傻子
卸了
QQ人又太多
微信全是亲戚
我要是发朋友圈
我还要屏蔽她不让她看到
屏蔽爹娘亲戚不让他们发现我又到天亮还没睡
这个时间我能和谁讲这些复杂心情
我也就能在微博这种人少的地方稍微bb这一千七百多个字了[拜拜]
谁知道这竟然意外的比高考作文还好写
小邱这是自2018年以来第一次面向外界记录了自己的心情
时隔之久我也终于知道了自己卑微的时候是个什么样子
说实话我也不是很想被很多人知道这个[拜拜]
但是今后怎么做还是让我酝酿一段时间吧
天亮了
小邱要抱着卑微做梦去了
晚安大家
暂时是卑微小邱
认识四五年了一开始就有好感到现在一直没敢说[拜拜]
对别人我只敢称她为女神
但没让她知道
第一次向他人承认喜欢某个女孩是在高二的一个晚上
当时使出毕生最大的勇气打破羞涩告诉别人我竟然对谁有好感
为什么？因为那种强烈的心情在我这撑不下了
初恋结束以后我再也不敢碰爱情这东西
还是哥们好
不会伤害你不会折磨你还会陪伴你安慰你
哥们天下第一我觉得我不需要女人[嘻嘻]
毕了业过完暑假到了大学
济南这边没有哥们没有兄弟
我又要像三年前去昌乐这个鬼地方一样开辟新天地
新学校新老师新同学
新环境
自由给了我太多选择
但我不再轻易表露自己的思想
不想交太多的圈子
没有必须接触的异性
我懒得交新朋友
我只爱好打游戏[拜拜]
别人眼里我可能就是个爱打游戏的普通小伙
我觉得这种素人形象也挺好
上课下课路上妹子只不过是路人
漂亮的话可能心里感叹一句真漂亮
但是从来没想过瞄第二眼
看着小情侣中的男性同胞
我心里只叹他太惨了被爱情所缚
我在意的只是什么时间起床
什么时间上课
什么时间下课
下一顿去哪个食堂吃
要不要订外卖
什么时间拿快递
什么时间写作业
什么时间洗衣服
什么时间打游戏
什么时间去别的大学转转
什么时间约约同在济南的高中同学
跟新同学商量去哪吃饭还不如刷刷手机消息
不想去学生会社团交什么圈子
难过伤心事别找我我真的懒得听[拜拜]
帮个忙可以但别太感激我[拜拜]
大一一年我就这么无痛无痒的过完了
我真的超级佛系
活在自己的世界中感觉挺舒服的
没有任何一个姑娘走进我的心里是最让我松一口气的
我觉得这些都是高中经历带给我的吧
当然我还认为那是美好的
虽然有点疼不过让我尝到更多心情
真的不需要什么新感情去抚平旧疤[拜拜]
2019年我大二了
我没想到我又栽倒了
我没想到一个人对另一个人的特殊感觉又会找到我
我以为我不敢接受了
因为这种感觉引导我在高二做过的出格事情太多了
不对劲，我还是不太喜欢的[嘻嘻]
但我不知道为什么在我身上呆了两星期还不退散
说来也巧
上周舍友也同是老乡遇到了令他不正常的小姑娘
我跟她高中三年几乎没联系
大一一年也就在同一个城市上学出来玩过一次
平常也不聊天
但我还是借机鼓起勇气约她出来
没想到她竟然答应了
电影罗小黑战记
我提前一个多小时出门
受到了她的表扬[嘻嘻]
但是那天晚上没有人告诉我为什么书亦烧仙草不是蜜雪冰城里的一种茶
罗小黑战记里没有人告诉我为什么小黑姓罗
电影院里也没有人告诉她为什么那一排只有我们俩
很简单看完电影我就送她回学校了
一切都很简单且微妙
送她回学校后我的心情
跟共享电动车一样满电状态回到学校
那99块押金忘了退了
不过我希望以后还能用到
毕竟它也见证了这一次
回来的这几个晚上
我都打算好要早睡觉的
却比之前睡的更晚
我也不正常了
白天轻飘飘
晚上愁断肠
我太难了
我变得卑微了
感觉几十年没敲过小窗的我却忍不住主动给人发消息了
这种感觉
死灰复燃
但是只是我有这种感觉
不知道她怎样想
又有点悲壮的感觉
注定不可能成功的战役？
我感觉我又彳亍了
我感觉我又沦陷了
虽然我从没考虑过正式向谁表个白
但今晚我不想瞒了
我终于鼓起勇气想向她坦白这憋了四五年的好感度有多高
只是单纯把想法告诉她
征求一下她的看法
顺便做好一切结果的思想准备工作
但是我说的时候人家睡觉了
我还是憋回肚子里吧[拜拜]
但是我哪睡得着
反复听着几首歌
从床上翻身等到天亮
唉，怎么说呢
这么多天来酿出今天一个行动却又启动失败
心情有点糟糕
写到现在小邱看了看时间
三个半小时后就打上课铃了
该给手机充电了
但我还睡不着
因为我一不小心对另一个人产生了太多期望和幻想
这本不应该有的
以前有个软件叫ta在
我把它当树洞
它把我当傻子
卸了
QQ人又太多
微信全是亲戚
我要是发朋友圈
我还要屏蔽她不让她看到
屏蔽爹娘亲戚不让他们发现我又到天亮还没睡
这个时间我能和谁讲这些复杂心情
我也就能在微博这种人少的地方稍微bb这一千七百多个字了[拜拜]
谁知道这竟然意外的比高考作文还好写
小邱这是自2018年以来第一次面向外界记录了自己的心情
时隔之久我也终于知道了自己卑微的时候是个什么样子
说实话我也不是很想被很多人知道这个[拜拜]
但是今后怎么做还是让我酝酿一段时间吧
天亮了
小邱要抱着卑微做梦去了
晚安大家
为什么华为不怕转让全部5G技术？技术是死的，体系是活的
原创 老冀说科技 2019-09-22 23:34:50
在上一篇文章《向美国企业转让5G技术？任正非的葫芦里卖的什么药？》中，老冀提到任正非提出了一个石破天惊的建议：华为向美国企业转让5G所有的技术，支持美国企业在美国做生意，美国企业可以自主修改5G平台，达到自己的安全保障。
在老冀看来，这个建议其实跟2003年华为遭受美国网络巨头思科诉讼时的应对策略很相似，都是希望通过与美国企业建立共享机制，打消美国政界和商界的敌意。
不过，这一次华为做出的让步更大：上一次华为只不过出让了非核心的企业网技术成立合资公司，而这一次华为却准备直接转让核心的5G通信技术，华为就不怕真的培养起竞争对手，威胁到自己的核心业务？
老冀认为，这是因为任正非心里有底：不会出现这样的竞争对手。
首先，任正非明确表示受让技术的是“美国企业”，这也就把目前电信设备行业华为最强有力的三大竞争对手爱立信、诺基亚、三星排除在外，因为他们不是美国企业。
其次，如果真的有一家美国大公司对5G技术感兴趣，以市场换技术，购买了华为的5G技术，恐怕它也只能依靠华为不断地提供技术，在美国本土进行销售。
为什么这么说呢？因为目前5G技术还远远没有成熟，甚至就连很多国际标准都还没确定下来。要知道，5G的三大应用场景增强型移动互联网（eMBB）、海量连接物联网（mMTC）、超低时延高可靠通信（uRLLC），目前也就eMBB稍微成熟一些，另外两大场景的标准迟迟还未能确定下来。
华为向这家美国公司转让的，其实只是当前这个时点的技术；这家美国公司如果希望取得商业上的成功，还必须做大量的开发工作。问题是美国的芯片设计人才被英特尔、高通等大公司吸干了，软件开发人才则被互联网公司一网打尽，这家美国公司上哪里去招揽那么多的研发人才？估计最后还是只能以市场换技术，让华为转让技术给自己，自己开拓美国市场之后给华为利益分成而已。
老冀还发现，在5G这个技术上，华为已经改变了过去的策略，采取了“饱和轰炸”的策略。
说到这个问题，我们有必要回顾一下华为当年在3G上的策略。全球3G市场是从2000年开始启动的，当时主要有4种技术标准，包括WCDMA、CDMA EVDO、TD-SCDMA，还有英特尔强行插队的WiMax。当时的华为规模尚小，做不到每种技术标准都同等用力，只能采取“压强战术”，赌WCDMA。
幸运的是，华为赌对了，WCDMA确实成为了3G时代全球最为主流的技术标准，而CDMA EVDO、WiMax日渐衰老，没成气候。主要在中国市场规模商用的TD-SCDMA华为一开始也不重视，至少没有中兴那么重视，幸运的是TD标准成熟期比较长，直到2009年才规模商用，华为拉上西门子成立了鼎桥通信，在研发上奋起直追，最终在中国移动TD招标中仍然做到了与中兴平分秋色。
2010年开始，全球进入了4G时代，技术标准统一为LTE。这个时候，华为强大的研发优势得以发挥出来，同样是做4G，华为在4G相关的核心网、基站、接入网、业务软件、终端等领域全面开花，而华为的竞争对手由于在3G时代收缩得太厉害，以至于已经无法满足运营商更多元化、更复杂的需求，因此逐渐败下阵来。到了2013年，华为正式超越爱立信，坐上了全球电信设备的头把交椅。
又过了快十年，2019年5G来了，此时的华为的前面已经没有任何对手。经过多年的修炼，如今的华为如同装备齐整、武装到牙齿的“美军”，不再需要像过去那样“赌一头”，而是采用了“三多”（多梯次、多路径、多场景化）的研发路线。
所谓“多梯次”，就是华为把研发分成了ABCD四个梯队：
A梯队只搞科学样机，不管样机赚不赚钱，只需要论证理论的可行性，不可行也是成功的，不以成败论英雄，要大胆探索。
B梯队负责在科学样机的基础上发展商业样机，要研究它的适用性，高质量、易生产、易交付、好维护。
C梯队要面向多场景化，按客户需求，多场景化的产品是合理适用节约的产品，有利于用户的建造成本、运维成本的降低。
D梯队研究用容差设计和普通的零部件做出最好的产品来。最优质量，最易使用、安装生产和维护，最低的成本架构。
多路径，就是技术上探讨多条可实现形式，不要轻言否决。华为既要研究全球化的路径，也要研究区域性的路径，这些路径都要走通。在产品上，华为也一直坚持用双版本，80%左右的时候都用主流版本，但替代版本也有20%左右的适用空间，保持这种动态备胎状态。
多场景化的组网很复杂，华为可以通过AI来解决。目前华为只解决了产品问题，没有解决网络问题。未来5G大流量在全球铺开，网络一定会拥塞，华为提前在国内的几个研究所成立理论部，研究网络流量的疏导问题。
有了这么一整套的“三多”研发体系，在5G上华为做到了既有前瞻性的技术布局，也有现实的整套产品，还有各种不同场景的解决方案。
为此，今年2月华为发布了“极简5G”建设策略，从网络极简、自动化、商业极简三个方面，建议无线网络未来的发展方向。
例如，在无线网络建设方面，华为发布了无线网络自动化系列产品解决方案，从以网元为中心的运维转变为以场景为中心的运维，从单纯的网络管理到管理和控制融合，真正实现无线网络大脑。通过计算能力超强的基站，凭借强大的计算能力和精细化网络管理，不断提升网络性能，让移动网络自动化运营。
大家都知道，把复杂留给自己，把简单留给客户，这其实是最难做到的商业模式，也是最受客户欢迎的商业模式，难怪在去年11月伦敦举行的全球移动宽带论坛上，英国电信（BT）首席架构师 Neil McRae由衷地表示：“现在只有一家真正的5G供应商，那就是华为，其他供应商需要努力赶上华为。”
如今的华为不仅仅有5G技术，更有完整的研究和开发体系、产品和解决方案体系、商业和应用体系、人才和激励体系，也正因为如此，华为并不怕转让所有的5G技术，因为技术是死的，体系是活的。
在过去，很多中国公司也通过收购获得了一些技术，但是仍然无法在那些领域实现对行业领头羊的超越，其中很重要的原因就是不重视体系的建设。等到收购来的技术被榨干了，海外巨头又发展出了新的技术之后，这些中国公司就仍然只能处于落后的位置。
与之相对应的还有部分欧美公司，他们有尖端的技术，也有完整的研发和开发体系，但是过于忽视客户与市场，产品和解决方案没有契合真正的需求，最后同样也功败垂成，例如贝尔实验室、北电网络等公司。
所以说，能够持续成功的公司，必然都有完整的体系；只有技术或者只有市场的公司，注定不会走得太远。
原创 老冀说科技 2019-09-22 23:34:50
在上一篇文章《向美国企业转让5G技术？任正非的葫芦里卖的什么药？》中，老冀提到任正非提出了一个石破天惊的建议：华为向美国企业转让5G所有的技术，支持美国企业在美国做生意，美国企业可以自主修改5G平台，达到自己的安全保障。
在老冀看来，这个建议其实跟2003年华为遭受美国网络巨头思科诉讼时的应对策略很相似，都是希望通过与美国企业建立共享机制，打消美国政界和商界的敌意。
不过，这一次华为做出的让步更大：上一次华为只不过出让了非核心的企业网技术成立合资公司，而这一次华为却准备直接转让核心的5G通信技术，华为就不怕真的培养起竞争对手，威胁到自己的核心业务？
老冀认为，这是因为任正非心里有底：不会出现这样的竞争对手。
首先，任正非明确表示受让技术的是“美国企业”，这也就把目前电信设备行业华为最强有力的三大竞争对手爱立信、诺基亚、三星排除在外，因为他们不是美国企业。
其次，如果真的有一家美国大公司对5G技术感兴趣，以市场换技术，购买了华为的5G技术，恐怕它也只能依靠华为不断地提供技术，在美国本土进行销售。
为什么这么说呢？因为目前5G技术还远远没有成熟，甚至就连很多国际标准都还没确定下来。要知道，5G的三大应用场景增强型移动互联网（eMBB）、海量连接物联网（mMTC）、超低时延高可靠通信（uRLLC），目前也就eMBB稍微成熟一些，另外两大场景的标准迟迟还未能确定下来。
华为向这家美国公司转让的，其实只是当前这个时点的技术；这家美国公司如果希望取得商业上的成功，还必须做大量的开发工作。问题是美国的芯片设计人才被英特尔、高通等大公司吸干了，软件开发人才则被互联网公司一网打尽，这家美国公司上哪里去招揽那么多的研发人才？估计最后还是只能以市场换技术，让华为转让技术给自己，自己开拓美国市场之后给华为利益分成而已。
老冀还发现，在5G这个技术上，华为已经改变了过去的策略，采取了“饱和轰炸”的策略。
说到这个问题，我们有必要回顾一下华为当年在3G上的策略。全球3G市场是从2000年开始启动的，当时主要有4种技术标准，包括WCDMA、CDMA EVDO、TD-SCDMA，还有英特尔强行插队的WiMax。当时的华为规模尚小，做不到每种技术标准都同等用力，只能采取“压强战术”，赌WCDMA。
幸运的是，华为赌对了，WCDMA确实成为了3G时代全球最为主流的技术标准，而CDMA EVDO、WiMax日渐衰老，没成气候。主要在中国市场规模商用的TD-SCDMA华为一开始也不重视，至少没有中兴那么重视，幸运的是TD标准成熟期比较长，直到2009年才规模商用，华为拉上西门子成立了鼎桥通信，在研发上奋起直追，最终在中国移动TD招标中仍然做到了与中兴平分秋色。
2010年开始，全球进入了4G时代，技术标准统一为LTE。这个时候，华为强大的研发优势得以发挥出来，同样是做4G，华为在4G相关的核心网、基站、接入网、业务软件、终端等领域全面开花，而华为的竞争对手由于在3G时代收缩得太厉害，以至于已经无法满足运营商更多元化、更复杂的需求，因此逐渐败下阵来。到了2013年，华为正式超越爱立信，坐上了全球电信设备的头把交椅。
又过了快十年，2019年5G来了，此时的华为的前面已经没有任何对手。经过多年的修炼，如今的华为如同装备齐整、武装到牙齿的“美军”，不再需要像过去那样“赌一头”，而是采用了“三多”（多梯次、多路径、多场景化）的研发路线。
所谓“多梯次”，就是华为把研发分成了ABCD四个梯队：
A梯队只搞科学样机，不管样机赚不赚钱，只需要论证理论的可行性，不可行也是成功的，不以成败论英雄，要大胆探索。
B梯队负责在科学样机的基础上发展商业样机，要研究它的适用性，高质量、易生产、易交付、好维护。
C梯队要面向多场景化，按客户需求，多场景化的产品是合理适用节约的产品，有利于用户的建造成本、运维成本的降低。
D梯队研究用容差设计和普通的零部件做出最好的产品来。最优质量，最易使用、安装生产和维护，最低的成本架构。
多路径，就是技术上探讨多条可实现形式，不要轻言否决。华为既要研究全球化的路径，也要研究区域性的路径，这些路径都要走通。在产品上，华为也一直坚持用双版本，80%左右的时候都用主流版本，但替代版本也有20%左右的适用空间，保持这种动态备胎状态。
多场景化的组网很复杂，华为可以通过AI来解决。目前华为只解决了产品问题，没有解决网络问题。未来5G大流量在全球铺开，网络一定会拥塞，华为提前在国内的几个研究所成立理论部，研究网络流量的疏导问题。
有了这么一整套的“三多”研发体系，在5G上华为做到了既有前瞻性的技术布局，也有现实的整套产品，还有各种不同场景的解决方案。
为此，今年2月华为发布了“极简5G”建设策略，从网络极简、自动化、商业极简三个方面，建议无线网络未来的发展方向。
例如，在无线网络建设方面，华为发布了无线网络自动化系列产品解决方案，从以网元为中心的运维转变为以场景为中心的运维，从单纯的网络管理到管理和控制融合，真正实现无线网络大脑。通过计算能力超强的基站，凭借强大的计算能力和精细化网络管理，不断提升网络性能，让移动网络自动化运营。
大家都知道，把复杂留给自己，把简单留给客户，这其实是最难做到的商业模式，也是最受客户欢迎的商业模式，难怪在去年11月伦敦举行的全球移动宽带论坛上，英国电信（BT）首席架构师 Neil McRae由衷地表示：“现在只有一家真正的5G供应商，那就是华为，其他供应商需要努力赶上华为。”
如今的华为不仅仅有5G技术，更有完整的研究和开发体系、产品和解决方案体系、商业和应用体系、人才和激励体系，也正因为如此，华为并不怕转让所有的5G技术，因为技术是死的，体系是活的。
在过去，很多中国公司也通过收购获得了一些技术，但是仍然无法在那些领域实现对行业领头羊的超越，其中很重要的原因就是不重视体系的建设。等到收购来的技术被榨干了，海外巨头又发展出了新的技术之后，这些中国公司就仍然只能处于落后的位置。
与之相对应的还有部分欧美公司，他们有尖端的技术，也有完整的研发和开发体系，但是过于忽视客户与市场，产品和解决方案没有契合真正的需求，最后同样也功败垂成，例如贝尔实验室、北电网络等公司。
所以说，能够持续成功的公司，必然都有完整的体系；只有技术或者只有市场的公司，注定不会走得太远。
万物互联时代 赛普拉斯将如何发力？
关键词：#储存芯片# #AI工业自动化#
当前，半导体无处不在，成为连接现实世界与数字世界的关键。半导体公司通常都有着庞大、复杂的产品目录，赛普拉斯也不例外。近日，赛普拉斯在京举办媒体沟通会，向中电网等媒体分享了有关汽车、消费电子、物联网等领域的发展趋势，并阐述了赛普拉斯的产品布局。
自2016年赛普拉斯新CEO发布了赛普拉斯3.0战略后，汽车与物联网成为了该公司两张最重要的名片。
汽车电子事业部亚太区市场总监文君培
汽车市场的六大机遇
汽车市场永远是半导体行业争抢的大饼，赛普拉斯很早就开始涉猎汽车领域，特斯拉第一代触摸芯片就是赛普拉斯研发的。当前，5G来势汹汹，赛普拉斯认为，汽车互联、自动驾驶、人机交互以及电力驱动这四大方面将迎来巨大变革，而这些变革趋势跟半导体息息相关。
赛普拉斯半导体公司汽车电子事业部亚太区市场总监文君培表示，未来汽车将从机械化的交通工具变成智能化的生活空间，大量的连接，大量的数据，大量的运算，意味着对半导体的需求量会越来越大。据预测，2018年，一台汽车上的半导体部分大约占300美元到1000美元。到2023年，一台汽车上的半导体部分将占到400美元到1500美元，从2018年到2023年，相较于整体的半导体市场复合增长率只有2%左右，汽车半导体的年复合增长率将达到7%。
赛普拉斯可为汽车提供车规级的Wi-Fi、蓝牙/低功耗蓝牙、USB连接，以及车规级的微控制器（MCU）、人机交互解决方案、存储产品，具有非常大的市场空间。据悉，赛普拉斯的无线连接产品、USB-C控制器、微控制器、人机接口控制器、存储都处于汽车领域市场占有率第一的位置。
文君培称，在全球汽车市场，赛普拉斯的产品解决方案有六大机会：
一是仪表盘MCU市场，赛普拉斯的Traveo II目前占有率为37%，未来每年的潜在市场机会约为10亿美元。
二是在车身MCU市场，赛普拉斯目前占有率为7%，未来的潜在机会预估每年达到17亿美元。
三是HMI人机交互领域，赛普拉斯的MCU市场占有率为46%，这个领域的业务机会预估2023年达到每辆车31美元。
四是存储领域，目前赛普拉斯的NOR闪存占有率接近70%，得到所有的自动驾驶平台、所有的自动驾驶处理器认可，50%的自动驾驶平台完全采用赛普拉斯。这个领域的业务机会预估2023年达到每辆车45美元。
五是无线连接，赛普拉斯目前市场占有率为34%。这一领域的业务机会预估2023年达到每辆车33美元。
六是有线连接领域，USB-C充电将在汽车上普及，赛普拉斯的USB-C芯片的业务机会到2023年将逐步增长到每辆车6美元。
除了硬件上的支持，赛普拉斯还可提供一整套通用软件平台，可用于入门级配置到高端配置等不同车型，为此，赛普拉斯在每个平台投入6000万美元到1亿美元，致力于打造成熟的产品，极大地降低风险。
着眼四大领域布局IoT
PC时代连接的设备数量是1亿级别，宽带网络时代连接的设备数量是5亿级别，智能时代连接的设备数量是10亿级别，如今IoT时代，连接的设备数量将达100亿级别。如此巨大的市场空间，赛普拉斯也必将抓住机会。
物联网运算与无线事业部中国区市场总监林明
从IoT的角度，赛普拉斯将在四大领域进行布局。
连接，一直是赛普拉斯的最首位，赛普拉斯拥有Wi-Fi、蓝牙/低功耗蓝牙、USB-C有线连接等解决方案。在运算方面，赛普拉斯将其划分为两个细分领域：一个是需要微控制器的应用领域，以赛普拉斯PSOC为主打；一个是人机交互领域，面向触控设备、穿戴设备、手机、数码相机、智能音箱、声控设备等，赛普拉斯除了提供MCU以外，还能提供触控芯片、触屏芯片、语音处理芯片等解决方案。
在软件方面，赛普拉斯围绕IOT的SoC开发平台提供连接、人机界面、核心部分的计算以及在上层平台的软件。赛普拉斯提供整个软件包——Modus Toolbox，专注为IoT客户开发使用。同时，赛普拉斯提供丰富的中间套件，支持亚马逊的微控制器操作系统FreeRTOS，支持阿里的物联网操作系统AliOS Things，方便连接亚马逊云、阿里云。ModusToolbox将所有这些中间件、驱动程序都放在开源平台GitHub上，方便客户使用。
此外，赛普拉斯在2018年底收购了一家公司叫Cirrent，可提供Wi-Fi相关的软件和云服务，让IoT客户的产品更易用、更可靠、更安全。
物联网运算与无线事业部中国区市场总监林明称，我们希望能够把所有东西都智能化、安全的连接在一个平台上，这是赛普拉斯IoT部门的愿景。赛普拉斯结合了之前在PSoC、MCU方面20年的经验，以及博通在无线连接方面20年的经验，将两部分的核心技术、核心能力连接起来，真正把IoT的平台打造好，推广到整个市场中，帮助客户利用赛普拉斯IoT平台，打造更好的IoT产品。
安全可靠的存储芯片
存储芯片是赛普拉斯最早的拳头产品，有别于专注于消费类市场的三星、东芝，赛普拉斯专注于对可靠性要求比较高的市场，诸如汽车、医疗、工业和通讯等，主要提供高可靠、低功耗、耐久性的工业级存储，并且提供业界最全面的存储产品组合，全面覆盖NOR Flash、SRAM、NVRAM、eNVM等。
存储事业部中国区市场经理曹敏称，虽然近两年整个全球经济发展并没有特别好，但是赛普拉斯存储芯片在四大领域的增长还是非常不错的，在很多细分领域处于绝对领先的市场地位。赛普拉斯与很多主流的汽车电子厂商都有合作，如大陆汽车、哈曼、三菱、松下、博世等等跟赛普拉斯都有合作；大家耳熟能详的工业自动化厂商海康威视、罗克韦尔、霍尼韦尔、施耐德、ABB等等，网络与通信厂商华为、中兴、博科、爱立信、思科、富士通、安捷伦等，以及戴尔、惠普、IBM、波音、微软、佳能、东芝等等，都在使用赛普拉斯的存储芯片。
存储事业部中国区市场经理曹敏
赛普拉斯存储芯片具备高可靠性、低功耗、耐久性等特色和优势。
赛普拉斯是拥有存储芯片种类最多的公司，任何其他的公司可能只拥有其中一部分，赛普拉斯齐全的存储芯片可满足不同需求的客户。此外，赛普拉斯不仅拥有自己的工厂、自己的测试工厂，还和全球各个地方的工厂进行配合，保障各种规格样的存储芯片的及时供应，通过工厂的全球布局，来实现赛普拉斯的可靠性。
此外，赛普拉斯的存储产品有一个PPM考核指标，意为100万片中出现不合格产品的数量。经过技术不断的提升，赛普拉斯目前所交付的产品已经实现了低于1PPM，因为产品质量可靠，去年赛普拉斯获得了丰田最佳供应商奖。
离不开的安全
随着万物互联的发生，最重要的就是安全。在没有网络安全的前提下，万物互联或者AI都是不可行的。尤其是一些对产品安全可靠、耐久性有特别要求的领域，如工业、汽车、通讯、医疗等，这些领域对芯片的要求更为严苛。
赛普拉斯PSOC 6除了基本的加解密引擎以外，还设置了非常严谨的安全启动流程，这些都是为了保障车规级、工业级的应用。
目前很多安全问题都发生在路由器被劫持、网络节点被劫持的情况，赛普拉斯的存储产品有大量模块跟功能、安全相关，也有为了保证可靠性的模块，符合国际安规的标准，可在各种环境下都能确保产品能够正常使用，在性能上面处于领先地位。此外，赛普拉斯还开发了新的技术，从芯片层面低于黑客攻击。
曹敏举例介绍，黑客为了攻击一个重要设施，有可能把某个电路板（PCB）偷偷拿走，了解其通讯方式，模拟它的通讯，来了解其内部通讯机制。或者直接PCB上增加一个通讯模块，进行远程控制。赛普拉斯在产品中增加一个安全功能，当产品第一次启用时，存储芯片和主控芯片握手配对，在此之后，再也不会接受其它芯片的指令，从而实现最终的可靠性。
小结
会议前夕，Wi-Fi联盟公布首批通过最新Wi-Fi 6认证的产品，赛普拉斯跟英特尔、高通、博通等公司一起，成为首批获得Wi-Fi 6认证的半导体公司之一。其车规级（Auto-Grade）的Wi-Fi 6芯片Cypress CYW 89650名列其中，是该类产品的唯一。Wi-Fi 6基于2019年最新推出的无线局域网标准IEEE 802.11ax，可提供几乎4倍于Wi-Fi 5的容量，可以为密集连接的Wi-Fi环境带来显示的改善。Wi-Fi 6将开启一个全新的时代，它让连网设备具有更低的延时、更高的带宽、更多的并发数，可以支持更多的IoT节点，也给赛普拉斯带来了更多的机会，提供了更广阔的市场空间。
关键词：#储存芯片# #AI工业自动化#
当前，半导体无处不在，成为连接现实世界与数字世界的关键。半导体公司通常都有着庞大、复杂的产品目录，赛普拉斯也不例外。近日，赛普拉斯在京举办媒体沟通会，向中电网等媒体分享了有关汽车、消费电子、物联网等领域的发展趋势，并阐述了赛普拉斯的产品布局。
自2016年赛普拉斯新CEO发布了赛普拉斯3.0战略后，汽车与物联网成为了该公司两张最重要的名片。
汽车电子事业部亚太区市场总监文君培
汽车市场的六大机遇
汽车市场永远是半导体行业争抢的大饼，赛普拉斯很早就开始涉猎汽车领域，特斯拉第一代触摸芯片就是赛普拉斯研发的。当前，5G来势汹汹，赛普拉斯认为，汽车互联、自动驾驶、人机交互以及电力驱动这四大方面将迎来巨大变革，而这些变革趋势跟半导体息息相关。
赛普拉斯半导体公司汽车电子事业部亚太区市场总监文君培表示，未来汽车将从机械化的交通工具变成智能化的生活空间，大量的连接，大量的数据，大量的运算，意味着对半导体的需求量会越来越大。据预测，2018年，一台汽车上的半导体部分大约占300美元到1000美元。到2023年，一台汽车上的半导体部分将占到400美元到1500美元，从2018年到2023年，相较于整体的半导体市场复合增长率只有2%左右，汽车半导体的年复合增长率将达到7%。
赛普拉斯可为汽车提供车规级的Wi-Fi、蓝牙/低功耗蓝牙、USB连接，以及车规级的微控制器（MCU）、人机交互解决方案、存储产品，具有非常大的市场空间。据悉，赛普拉斯的无线连接产品、USB-C控制器、微控制器、人机接口控制器、存储都处于汽车领域市场占有率第一的位置。
文君培称，在全球汽车市场，赛普拉斯的产品解决方案有六大机会：
一是仪表盘MCU市场，赛普拉斯的Traveo II目前占有率为37%，未来每年的潜在市场机会约为10亿美元。
二是在车身MCU市场，赛普拉斯目前占有率为7%，未来的潜在机会预估每年达到17亿美元。
三是HMI人机交互领域，赛普拉斯的MCU市场占有率为46%，这个领域的业务机会预估2023年达到每辆车31美元。
四是存储领域，目前赛普拉斯的NOR闪存占有率接近70%，得到所有的自动驾驶平台、所有的自动驾驶处理器认可，50%的自动驾驶平台完全采用赛普拉斯。这个领域的业务机会预估2023年达到每辆车45美元。
五是无线连接，赛普拉斯目前市场占有率为34%。这一领域的业务机会预估2023年达到每辆车33美元。
六是有线连接领域，USB-C充电将在汽车上普及，赛普拉斯的USB-C芯片的业务机会到2023年将逐步增长到每辆车6美元。
除了硬件上的支持，赛普拉斯还可提供一整套通用软件平台，可用于入门级配置到高端配置等不同车型，为此，赛普拉斯在每个平台投入6000万美元到1亿美元，致力于打造成熟的产品，极大地降低风险。
着眼四大领域布局IoT
PC时代连接的设备数量是1亿级别，宽带网络时代连接的设备数量是5亿级别，智能时代连接的设备数量是10亿级别，如今IoT时代，连接的设备数量将达100亿级别。如此巨大的市场空间，赛普拉斯也必将抓住机会。
物联网运算与无线事业部中国区市场总监林明
从IoT的角度，赛普拉斯将在四大领域进行布局。
连接，一直是赛普拉斯的最首位，赛普拉斯拥有Wi-Fi、蓝牙/低功耗蓝牙、USB-C有线连接等解决方案。在运算方面，赛普拉斯将其划分为两个细分领域：一个是需要微控制器的应用领域，以赛普拉斯PSOC为主打；一个是人机交互领域，面向触控设备、穿戴设备、手机、数码相机、智能音箱、声控设备等，赛普拉斯除了提供MCU以外，还能提供触控芯片、触屏芯片、语音处理芯片等解决方案。
在软件方面，赛普拉斯围绕IOT的SoC开发平台提供连接、人机界面、核心部分的计算以及在上层平台的软件。赛普拉斯提供整个软件包——Modus Toolbox，专注为IoT客户开发使用。同时，赛普拉斯提供丰富的中间套件，支持亚马逊的微控制器操作系统FreeRTOS，支持阿里的物联网操作系统AliOS Things，方便连接亚马逊云、阿里云。ModusToolbox将所有这些中间件、驱动程序都放在开源平台GitHub上，方便客户使用。
此外，赛普拉斯在2018年底收购了一家公司叫Cirrent，可提供Wi-Fi相关的软件和云服务，让IoT客户的产品更易用、更可靠、更安全。
物联网运算与无线事业部中国区市场总监林明称，我们希望能够把所有东西都智能化、安全的连接在一个平台上，这是赛普拉斯IoT部门的愿景。赛普拉斯结合了之前在PSoC、MCU方面20年的经验，以及博通在无线连接方面20年的经验，将两部分的核心技术、核心能力连接起来，真正把IoT的平台打造好，推广到整个市场中，帮助客户利用赛普拉斯IoT平台，打造更好的IoT产品。
安全可靠的存储芯片
存储芯片是赛普拉斯最早的拳头产品，有别于专注于消费类市场的三星、东芝，赛普拉斯专注于对可靠性要求比较高的市场，诸如汽车、医疗、工业和通讯等，主要提供高可靠、低功耗、耐久性的工业级存储，并且提供业界最全面的存储产品组合，全面覆盖NOR Flash、SRAM、NVRAM、eNVM等。
存储事业部中国区市场经理曹敏称，虽然近两年整个全球经济发展并没有特别好，但是赛普拉斯存储芯片在四大领域的增长还是非常不错的，在很多细分领域处于绝对领先的市场地位。赛普拉斯与很多主流的汽车电子厂商都有合作，如大陆汽车、哈曼、三菱、松下、博世等等跟赛普拉斯都有合作；大家耳熟能详的工业自动化厂商海康威视、罗克韦尔、霍尼韦尔、施耐德、ABB等等，网络与通信厂商华为、中兴、博科、爱立信、思科、富士通、安捷伦等，以及戴尔、惠普、IBM、波音、微软、佳能、东芝等等，都在使用赛普拉斯的存储芯片。
存储事业部中国区市场经理曹敏
赛普拉斯存储芯片具备高可靠性、低功耗、耐久性等特色和优势。
赛普拉斯是拥有存储芯片种类最多的公司，任何其他的公司可能只拥有其中一部分，赛普拉斯齐全的存储芯片可满足不同需求的客户。此外，赛普拉斯不仅拥有自己的工厂、自己的测试工厂，还和全球各个地方的工厂进行配合，保障各种规格样的存储芯片的及时供应，通过工厂的全球布局，来实现赛普拉斯的可靠性。
此外，赛普拉斯的存储产品有一个PPM考核指标，意为100万片中出现不合格产品的数量。经过技术不断的提升，赛普拉斯目前所交付的产品已经实现了低于1PPM，因为产品质量可靠，去年赛普拉斯获得了丰田最佳供应商奖。
离不开的安全
随着万物互联的发生，最重要的就是安全。在没有网络安全的前提下，万物互联或者AI都是不可行的。尤其是一些对产品安全可靠、耐久性有特别要求的领域，如工业、汽车、通讯、医疗等，这些领域对芯片的要求更为严苛。
赛普拉斯PSOC 6除了基本的加解密引擎以外，还设置了非常严谨的安全启动流程，这些都是为了保障车规级、工业级的应用。
目前很多安全问题都发生在路由器被劫持、网络节点被劫持的情况，赛普拉斯的存储产品有大量模块跟功能、安全相关，也有为了保证可靠性的模块，符合国际安规的标准，可在各种环境下都能确保产品能够正常使用，在性能上面处于领先地位。此外，赛普拉斯还开发了新的技术，从芯片层面低于黑客攻击。
曹敏举例介绍，黑客为了攻击一个重要设施，有可能把某个电路板（PCB）偷偷拿走，了解其通讯方式，模拟它的通讯，来了解其内部通讯机制。或者直接PCB上增加一个通讯模块，进行远程控制。赛普拉斯在产品中增加一个安全功能，当产品第一次启用时，存储芯片和主控芯片握手配对，在此之后，再也不会接受其它芯片的指令，从而实现最终的可靠性。
小结
会议前夕，Wi-Fi联盟公布首批通过最新Wi-Fi 6认证的产品，赛普拉斯跟英特尔、高通、博通等公司一起，成为首批获得Wi-Fi 6认证的半导体公司之一。其车规级（Auto-Grade）的Wi-Fi 6芯片Cypress CYW 89650名列其中，是该类产品的唯一。Wi-Fi 6基于2019年最新推出的无线局域网标准IEEE 802.11ax，可提供几乎4倍于Wi-Fi 5的容量，可以为密集连接的Wi-Fi环境带来显示的改善。Wi-Fi 6将开启一个全新的时代，它让连网设备具有更低的延时、更高的带宽、更多的并发数，可以支持更多的IoT节点，也给赛普拉斯带来了更多的机会，提供了更广阔的市场空间。
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