#滴滴# #股市# #打车# #出租车# 忽然被摘牌退市，会带来什么影响呢？→《突发！滴滴被摘牌退市！打车业务和开票业务…...》
近来，新东方的“双语带货”火出圈了，3天涨粉130万！新东方的股价更是在线狂涨，6月13日新东方股价暴涨100%。
一家欢喜一家愁，同为在美上市的中概股滴滴的处境则大相径庭。
美东时间6月10日，是滴滴（股票代码：DIDI）在纽约证券交易所的最后一个交易日。
历时345天，超级独角兽滴滴最终以主动退市的方式收场。
无独有偶，近来多只在美上市的中概股频频被美国证监会点名，中概股在美似乎举步维艰。
2022年3月8日以来，美国证监会根据2020年底颁布的《国外公司问责法案》，公布了8批不符合美国审计监管要求的公司名单，其中共有139只中概股列示在“预摘牌”公司名单中，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”公司名单中。
目前在美股的中概股公司共约250家，上榜公司数已经超过六成。
滴滴缘何主动退市？被美国证监会点名的中概股是否也同样危机重重呢？
上市以来挫折不断，滴滴退市以重整旗鼓
2012年9月9日，小桔科技在北京成立并推出嘀嘀打车APP，旨在为用户提供出租车在线叫车服务。2014年，“嘀嘀打车”正式更名为“滴滴打车”。
自2012年上线以来，滴滴便是资本市场的宠儿，在一级市场融资23次，融资总额逾200亿美元。在多轮“烧钱”大战中，滴滴先后战胜了快的、优步、美团等一众同类市场的竞品。
滴滴是国内网约车行业当之无愧的龙头，称霸网约车市场。
2021年6月30日，在大众视野之外，滴滴匆匆在纽交所上市，从向美国证监会提交IP0申请到成功上市仅用时20天。
滴滴上市之初表现是非常亮眼的，以区间上限14美元实际发行3.17亿股美国存托股份，募资逾 44 亿美元。2021年第一季度滴滴实现了难得盈利，利润达54.83亿元。
在这个时候上市不可谓不明智，对于滴滴IPO估值非常有利。以发行价计算，滴滴IPO估值高达671亿美元。
然而，自滴滴上市起便伴随着网络安全的监管问题。
在滴滴上市后的第三天，2021年7月2日滴滴被实施网络安全审查，并暂停滴滴在中国的新用户注册；7月9日，滴滴旗下25款APP被集体下架，原因是存在违反中国相关法律法规收集个人信息的问题；7月16日，国家网信办等7个部门联合进驻滴滴，开启网络安全审查。
2021年12月，滴滴相关app如滴滴加油、DiDi-Rider等陆续恢复上架。
但是截止2022年6月，与用户出行息息相关的核心app——滴滴出行仍旧没有上架。
作为行业龙头的滴滴身陷监管风波，其他同类竞品便伺机而动，整体行业竞争加剧。
据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年6月30日，全国共有245家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。
除了滴滴外，市场上有着数量庞大的网约车平台。这其中包括：三大央企出资的T3出行，传统汽车制造商推出的享道出行、曹操出行、和首约出行等，背靠阿里巴巴的聚合式打车平台高德打车，背靠腾讯的美团打车等等。
在滴滴APP下架事件后，多家打车平台便立即推出了大力度补贴活动，美团打车的补贴力度甚至远大于其刚上线时的水平。
2021年6月，订单量超过30万单的网约车平台共13家。而在2022年3月，订单量超过30万单的网约车平台共18家。一些平台在滴滴监管风波中取得了长足的发展。
滴滴下架APP事件和竞争对手的突起使得滴滴市场占有率降低。
早在滴滴合并优步以后，滴滴已经占据国内九成市场份额。根据网约车监管信息交互平台的数据显示，2020年10月滴滴订单量达56200万单，是排在第二名的曹操出行的订单量的34倍，占据整个市场订单量约九成。2020年，滴滴拥有3.77亿注册用户和1300万名司机，8157万活跃乘客数量。
2021年7月以后，滴滴的市场占有率有所降低。滴滴上市时日均约2500万单，而2021年7月后日均订单约2000万单，下降20%左右。
相关推算结果指出，滴滴现今市场占有率已经跌至七成以下。
与市场占有率降低相伴而来的是滴滴营业收入的降低。
2021年Q3，滴滴总营业收入426.75亿元，环比下降11%，同比下降2%。总营业收入下降的主要原因是国内出行业务收入的降低，2021年Q3国内出行业务收入为390.09亿元，环比下降13%，同比下降5%。而国际出行业务收入和其他收入都保持着小幅度的增长。
2021年Q4，滴滴的总营业收入和国内出行业务收入依旧保持着下降的趋势。
在核心业务国内出行业务受到制肘、增长乏力的情况下，滴滴在网约车之外的其他领域的尝试也不容乐观。
依靠在出行领域积累的用户规模，滴滴在社区团购、外卖和造车等领域都试图做出努力。
滴滴2018年推出的外卖业务，与美团价格大战48小时，收获相关警示部门警告一张，最终悄然退出。
2021年滴滴投入大量资金的社区团购业务橙心优选亏损208亿，占2021年全年亏损的40%。
2020年，滴滴开始布局造车相关领域。2020年5月，滴滴旗下自动驾驶公司完成首轮超5亿美元融资。造车是典型的“烧钱”行业，滴滴在这一领域未来表现如何需要时间给我们答案。
作为以“烧钱”模式见长的互联网平台，滴滴的亏损并不是短暂的，而是长期的。
从2020-2021年滴滴的亏损情况可以看出，除了2021年Q1，滴滴都是处于亏损状态的。而滴滴正是趁着盈利的这一季度火速上市，获得了非常好的市值估值。
而由于监管问题等各方面原因，在滴滴上后的2021年第三、四季度，滴滴的亏损均接近500亿，约是2021年第二季度亏损的2.5倍。这个业绩表现与滴滴在上市前2021年第一季度相比，对投资者来说落差实在太大。
股价跌跌不休，市值缩水近九成。
美东时间5月23日，在宣布退市的消息后，滴滴股价先涨后跌，截至收盘跌5%，报1.43美元，与上市初相比下跌超九成。
最后一个交易日6月10日，滴滴以2.29元收盘，总市值停留在111.16亿美元，市值缩水近七成。
得不到妥善解决的数据监管问题，业绩表现的持续不佳，导致滴滴市值的大幅缩水，促使滴滴一步步走向退市。
退市不相当于企业破产
滴滴将在港股卷土重来
对于滴滴退市我们也应该保持清醒的认识，退市不相当于企业破产，不意味着股票完全退出流通，所以也不会直接影响滴滴的业务以及开发票的处理。
美国证券市场中，股票退市是正常现象。自愿退市公司的股份可在场外柜台交易系统（OTCBB）继续交易。场外柜台交易市场是一个交易中介系统，进入门槛和监管力度远低于纽交所等主板市场。该市场不需要完善的财务信息披露，但需要在美国证监会注册和提交有效文件，滴滴完全满足该市场的进入要求。
事实上，滴滴的营业总收入态势良好。2021年营业收入1738.27亿，2020年营业收入1417.36亿，同比上涨22.65%；且2021年营业收入力超疫情前2019年的1547.86亿，滴滴正在逐步走出疫情的影响，运营步上正轨。
且无论竞争对手如何使尽浑身解数，滴滴始终是市场份额超过50%的当之无愧的行业领头羊。我国网约车市场依然保持着“一超多强”的格局，各平台想挑战滴滴的霸主地位仍需努力。
从纽交所主动退市，再转到场外市场挂牌，滴滴这么做的意图是等待下一步转换成其他交易所的上市股票。
其实早在2021年12月3日便宣布启动在纽交所退市的工作，将在港交所上市！但是在港交所市场面临着更高的准入门槛，滴滴任重道远。
可以预见退市只是暂时的，我们应对滴滴保持信心，期待它在港股卷土重来。
是否危机四伏？
超六成中概股上榜摘牌名单
截止6月10日，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”企业名单中，比较知名的公司包括百度、微博、爱奇艺等；共有139只中概股列示在“预摘牌”名单中，比较知名公司包括中石油、京东、网易、拼多多等。
滴滴的主动退市，不禁让投资者们联想到，频频上榜美国证监会的“预摘牌企业”和“确定摘牌企业”榜单的中概股们，是否也面临着退市危机？
对此，我国证监会给了投资者们一场定心丸。证监会认为，滴滴自主退市这一特定个案，与其他在美上市中概股无关，与目前正在进行的中美审计监管合作磋商无关，不影响双方合作进程。
无论是“预摘牌”还是“确定摘牌”，都不代表这些公司一定会从美股摘牌。
中概股公司确实承受多重压力，一个关键因素是中美审计监管的合作形式有一些客观问题。
今年3月31日，中国证监会国际部负责人公开表示，列入退市风险清单的公司是否会在未来两年真正退市，最终取决于中美审计监管合作的进展与结果。
频频上榜摘牌名单，对中概股的股价产生了一定的负面影响，早前中概股股价持续下跌。
但是近来在退市压力下，中概股逆势上涨。
6月10日，而美股三大指数开盘集体下跌的情况下，热门中概股多数上涨，新东方涨超11%，拼多多涨超5%，阿里巴巴、京东涨超3%。
中概股很多是新经济的代表，比如众多在美上市的互联网巨头。尽管面临退市的压力，但是对于它们的发展前景，市场是比较看好的，在前期股价下跌以后必定会迎来一定程度的回弹。
相关人士指出，随着监管的加码，以及摩擦升级，回归可能是大势所趋。
中概股回归港股或者A股是有先例的。2020年8月在美股上市的贝壳找房，早前发布公告称A类普通股将在香港联交所主板上市。知乎、百济神州、小鹏汽车、理想汽车，都在美股和港股双重上市。
“还记得2012年北京的那个冬夜，下着大雪。我的夹克难挡寒风凛冽，但与我一样，在我前后排着一长队冻僵的人，他们沮丧地等待出租车载他们回家……那一年，我们推出滴滴出行，目标很简单，就是让人们的出行更容易。”程维在招股书的开头写道。
无论如何，滴滴为我们的美好出行贡献过一份举足轻重的力量。
期待滴滴不忘初心，积极配合整改，卷土重来。期待中美就中概股的审计监管问题达成共识，为中概股在美融资创造良好的条件。
近来，新东方的“双语带货”火出圈了，3天涨粉130万！新东方的股价更是在线狂涨，6月13日新东方股价暴涨100%。
一家欢喜一家愁，同为在美上市的中概股滴滴的处境则大相径庭。
美东时间6月10日，是滴滴（股票代码：DIDI）在纽约证券交易所的最后一个交易日。
历时345天，超级独角兽滴滴最终以主动退市的方式收场。
无独有偶，近来多只在美上市的中概股频频被美国证监会点名，中概股在美似乎举步维艰。
2022年3月8日以来，美国证监会根据2020年底颁布的《国外公司问责法案》，公布了8批不符合美国审计监管要求的公司名单，其中共有139只中概股列示在“预摘牌”公司名单中，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”公司名单中。
目前在美股的中概股公司共约250家，上榜公司数已经超过六成。
滴滴缘何主动退市？被美国证监会点名的中概股是否也同样危机重重呢？
上市以来挫折不断，滴滴退市以重整旗鼓
2012年9月9日，小桔科技在北京成立并推出嘀嘀打车APP，旨在为用户提供出租车在线叫车服务。2014年，“嘀嘀打车”正式更名为“滴滴打车”。
自2012年上线以来，滴滴便是资本市场的宠儿，在一级市场融资23次，融资总额逾200亿美元。在多轮“烧钱”大战中，滴滴先后战胜了快的、优步、美团等一众同类市场的竞品。
滴滴是国内网约车行业当之无愧的龙头，称霸网约车市场。
2021年6月30日，在大众视野之外，滴滴匆匆在纽交所上市，从向美国证监会提交IP0申请到成功上市仅用时20天。
滴滴上市之初表现是非常亮眼的，以区间上限14美元实际发行3.17亿股美国存托股份，募资逾 44 亿美元。2021年第一季度滴滴实现了难得盈利，利润达54.83亿元。
在这个时候上市不可谓不明智，对于滴滴IPO估值非常有利。以发行价计算，滴滴IPO估值高达671亿美元。
然而，自滴滴上市起便伴随着网络安全的监管问题。
在滴滴上市后的第三天，2021年7月2日滴滴被实施网络安全审查，并暂停滴滴在中国的新用户注册；7月9日，滴滴旗下25款APP被集体下架，原因是存在违反中国相关法律法规收集个人信息的问题；7月16日，国家网信办等7个部门联合进驻滴滴，开启网络安全审查。
2021年12月，滴滴相关app如滴滴加油、DiDi-Rider等陆续恢复上架。
但是截止2022年6月，与用户出行息息相关的核心app——滴滴出行仍旧没有上架。
作为行业龙头的滴滴身陷监管风波，其他同类竞品便伺机而动，整体行业竞争加剧。
据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年6月30日，全国共有245家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。
除了滴滴外，市场上有着数量庞大的网约车平台。这其中包括：三大央企出资的T3出行，传统汽车制造商推出的享道出行、曹操出行、和首约出行等，背靠阿里巴巴的聚合式打车平台高德打车，背靠腾讯的美团打车等等。
在滴滴APP下架事件后，多家打车平台便立即推出了大力度补贴活动，美团打车的补贴力度甚至远大于其刚上线时的水平。
2021年6月，订单量超过30万单的网约车平台共13家。而在2022年3月，订单量超过30万单的网约车平台共18家。一些平台在滴滴监管风波中取得了长足的发展。
滴滴下架APP事件和竞争对手的突起使得滴滴市场占有率降低。
早在滴滴合并优步以后，滴滴已经占据国内九成市场份额。根据网约车监管信息交互平台的数据显示，2020年10月滴滴订单量达56200万单，是排在第二名的曹操出行的订单量的34倍，占据整个市场订单量约九成。2020年，滴滴拥有3.77亿注册用户和1300万名司机，8157万活跃乘客数量。
2021年7月以后，滴滴的市场占有率有所降低。滴滴上市时日均约2500万单，而2021年7月后日均订单约2000万单，下降20%左右。
相关推算结果指出，滴滴现今市场占有率已经跌至七成以下。
与市场占有率降低相伴而来的是滴滴营业收入的降低。
2021年Q3，滴滴总营业收入426.75亿元，环比下降11%，同比下降2%。总营业收入下降的主要原因是国内出行业务收入的降低，2021年Q3国内出行业务收入为390.09亿元，环比下降13%，同比下降5%。而国际出行业务收入和其他收入都保持着小幅度的增长。
2021年Q4，滴滴的总营业收入和国内出行业务收入依旧保持着下降的趋势。
在核心业务国内出行业务受到制肘、增长乏力的情况下，滴滴在网约车之外的其他领域的尝试也不容乐观。
依靠在出行领域积累的用户规模，滴滴在社区团购、外卖和造车等领域都试图做出努力。
滴滴2018年推出的外卖业务，与美团价格大战48小时，收获相关警示部门警告一张，最终悄然退出。
2021年滴滴投入大量资金的社区团购业务橙心优选亏损208亿，占2021年全年亏损的40%。
2020年，滴滴开始布局造车相关领域。2020年5月，滴滴旗下自动驾驶公司完成首轮超5亿美元融资。造车是典型的“烧钱”行业，滴滴在这一领域未来表现如何需要时间给我们答案。
作为以“烧钱”模式见长的互联网平台，滴滴的亏损并不是短暂的，而是长期的。
从2020-2021年滴滴的亏损情况可以看出，除了2021年Q1，滴滴都是处于亏损状态的。而滴滴正是趁着盈利的这一季度火速上市，获得了非常好的市值估值。
而由于监管问题等各方面原因，在滴滴上后的2021年第三、四季度，滴滴的亏损均接近500亿，约是2021年第二季度亏损的2.5倍。这个业绩表现与滴滴在上市前2021年第一季度相比，对投资者来说落差实在太大。
股价跌跌不休，市值缩水近九成。
美东时间5月23日，在宣布退市的消息后，滴滴股价先涨后跌，截至收盘跌5%，报1.43美元，与上市初相比下跌超九成。
最后一个交易日6月10日，滴滴以2.29元收盘，总市值停留在111.16亿美元，市值缩水近七成。
得不到妥善解决的数据监管问题，业绩表现的持续不佳，导致滴滴市值的大幅缩水，促使滴滴一步步走向退市。
退市不相当于企业破产
滴滴将在港股卷土重来
对于滴滴退市我们也应该保持清醒的认识，退市不相当于企业破产，不意味着股票完全退出流通，所以也不会直接影响滴滴的业务以及开发票的处理。
美国证券市场中，股票退市是正常现象。自愿退市公司的股份可在场外柜台交易系统（OTCBB）继续交易。场外柜台交易市场是一个交易中介系统，进入门槛和监管力度远低于纽交所等主板市场。该市场不需要完善的财务信息披露，但需要在美国证监会注册和提交有效文件，滴滴完全满足该市场的进入要求。
事实上，滴滴的营业总收入态势良好。2021年营业收入1738.27亿，2020年营业收入1417.36亿，同比上涨22.65%；且2021年营业收入力超疫情前2019年的1547.86亿，滴滴正在逐步走出疫情的影响，运营步上正轨。
且无论竞争对手如何使尽浑身解数，滴滴始终是市场份额超过50%的当之无愧的行业领头羊。我国网约车市场依然保持着“一超多强”的格局，各平台想挑战滴滴的霸主地位仍需努力。
从纽交所主动退市，再转到场外市场挂牌，滴滴这么做的意图是等待下一步转换成其他交易所的上市股票。
其实早在2021年12月3日便宣布启动在纽交所退市的工作，将在港交所上市！但是在港交所市场面临着更高的准入门槛，滴滴任重道远。
可以预见退市只是暂时的，我们应对滴滴保持信心，期待它在港股卷土重来。
是否危机四伏？
超六成中概股上榜摘牌名单
截止6月10日，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”企业名单中，比较知名的公司包括百度、微博、爱奇艺等；共有139只中概股列示在“预摘牌”名单中，比较知名公司包括中石油、京东、网易、拼多多等。
滴滴的主动退市，不禁让投资者们联想到，频频上榜美国证监会的“预摘牌企业”和“确定摘牌企业”榜单的中概股们，是否也面临着退市危机？
对此，我国证监会给了投资者们一场定心丸。证监会认为，滴滴自主退市这一特定个案，与其他在美上市中概股无关，与目前正在进行的中美审计监管合作磋商无关，不影响双方合作进程。
无论是“预摘牌”还是“确定摘牌”，都不代表这些公司一定会从美股摘牌。
中概股公司确实承受多重压力，一个关键因素是中美审计监管的合作形式有一些客观问题。
今年3月31日，中国证监会国际部负责人公开表示，列入退市风险清单的公司是否会在未来两年真正退市，最终取决于中美审计监管合作的进展与结果。
频频上榜摘牌名单，对中概股的股价产生了一定的负面影响，早前中概股股价持续下跌。
但是近来在退市压力下，中概股逆势上涨。
6月10日，而美股三大指数开盘集体下跌的情况下，热门中概股多数上涨，新东方涨超11%，拼多多涨超5%，阿里巴巴、京东涨超3%。
中概股很多是新经济的代表，比如众多在美上市的互联网巨头。尽管面临退市的压力，但是对于它们的发展前景，市场是比较看好的，在前期股价下跌以后必定会迎来一定程度的回弹。
相关人士指出，随着监管的加码，以及摩擦升级，回归可能是大势所趋。
中概股回归港股或者A股是有先例的。2020年8月在美股上市的贝壳找房，早前发布公告称A类普通股将在香港联交所主板上市。知乎、百济神州、小鹏汽车、理想汽车，都在美股和港股双重上市。
“还记得2012年北京的那个冬夜，下着大雪。我的夹克难挡寒风凛冽，但与我一样，在我前后排着一长队冻僵的人，他们沮丧地等待出租车载他们回家……那一年，我们推出滴滴出行，目标很简单，就是让人们的出行更容易。”程维在招股书的开头写道。
无论如何，滴滴为我们的美好出行贡献过一份举足轻重的力量。
期待滴滴不忘初心，积极配合整改，卷土重来。期待中美就中概股的审计监管问题达成共识，为中概股在美融资创造良好的条件。
#开封民生跟着民声走# 【撑“遮阳伞”战高温 守“为民心”保运转】#豫见开封城事#
高温炙烤，挡不住城管人奋斗的脚步。
6月22日一早，温度还未达到最高值，但户外依然让人汗流浃背。魏都路上，绿化工人拿着水枪对着绿化带浇水，汗水“遮”了眼睛，拿起脖子上挂的手巾，擦一把汗，累了活动下手臂，抢时间保绿化。
错峰作业，将作业时间放在早晨、晚上，避开高温时段，这是市城管局守护夏季高温环境下，城管一线人员的暖心之举。在该局的部署下，局属各单位多举措、多方式为城管人撑起“遮阳伞”。
防暑降温 环卫清凉
高温下，街头巷尾总能看到环卫工身影，他们是城市最美坚守者。入夏以来，市环卫局印发《关于加强夏季环卫作业防暑降温和安全生产管理工作的通知》，要求各作业单位加强机械作业频率，减轻人工作业强度，增加一线作业人员轮休次数，发放高温补贴，配备必要的劳动防护用品和防暑降温用品，防暑降温。
环卫驿站全开放。驿站内设置饮水点，并提供必需的、充足的防暑用品和药品，做好室内通风换气、定期消毒，确保内部空调或风扇功能完好，使用正常。并发动社会单位和沿街门店为环卫工人提供消暑纳凉场所和供应饮水。
宣传教育筑防线。加强一线作业及管理人员的防暑降温知识宣传教育。开封京环公司积极为环卫工人发放防暑降温物品，目前已为2500余名一线环卫工人发放人丹等防暑五件套。另外，按班组配发速效救心丸，各路段负责人加大巡查，确保工人人身安全。
慰问一线送清凉。各区环卫部门持续联合爱心单位和人士开展“送清凉”活动，深入到班组、车队、作业场所等，关心和慰问一线环卫工，对损害环卫工人安全健康的问题，及时采取切实可行的措施认真解决。各区环卫运维公司为一线环卫工人提供充足饮用水，有的还熬制绿豆汤，送到一线。
轮休作业保安全。各区统筹优化安排垃圾清运时间，缩短人连续工作业时长，采取换班、轮休作业模式，在做到垃圾日产日清的同时，保障职工权益。
无惧炙烤 温情执法
“城管蓝” 热情执法不降温。高温下，市城管执法支队在多举措防暑的基础上，确保执法力度不减，市容环境长效整洁。
整治游商出实招。针对夏季各类瓜果集中成熟上市的特点，该支队在加大市容巡查力度的同时，采取疏堵结合方式，向瓜农发放“瓜果地图”，引导流动商贩前往附近的瓜果直销点内规范经营，最大程度维护瓜农利益，做好服务型执法。
维护市容强巡查。加强市容巡查频次，狠抓长效管理，持续规范市容秩序。特别是对主次干道出店、占道经营、流动摊贩进行清理整治，督促沿街商户落实门前三包责任；强化户外广告治理，坚持高频次巡查，及时劝阻违法停车，对乱停乱放的共享单车及时恢复秩序，保障市民出行安全。
社区帮扶送温暖。组织志愿者冒着高温酷暑，到汴东社区开展创文帮扶活动。清除社区楼道内的小广告，摆放共享单车，清除小区垃圾……他们挥起铁锹、扫把，不怕脏、不怕累、干劲十足，不放过任何一处卫生死角。
智慧赋能 采集不松
面对连日高温，市智慧城管服务中心周密做好降温工作，加大车巡和视频监控，以及发挥12319热线作用，在减少一线作业时长的同时，保障处理市容乱象力度不减。
信息采集避高温。该中心200余名信息采集员从7时至21时轮班开展信息采集上报工作，特别加大对积存垃圾、占道经营等季节性“城市病”的采集力度，避开高温时段，防止一线信息采集员中暑。
6月21日7时，该中心信息采集员杨丽亚一如往常到达负责网格区域，骑着电瓶车，穿好工作服，车把上挂上一条毛巾，腰包里备好公司分发的解暑药品。她告诉记者今天的行程范围是汉兴路、晋安路、金明大道、宋城路四条主干道所围区域。区域人流、车流量比较大，问题相对来说也比较多，所以巡查采集密度都必须到位。一圈转下来，基本要花费一个半至两个小时。
边骑边看，杨丽亚的眼睛时刻注意着马路两边的状况，发现市容乱象问题会停下来拍照，道路破损、垃圾乱堆、单车乱停、绿地脏乱……这些都逃不过她的火眼金睛。
“每到夏天，中心就会推出一系列举措，缩短一线采集时长，这让我们很受用，感受到了政府的关怀，但该干的事，一点也不会偷懒。”信息采集员杨丽亚说。
常态保障 供水安全
6月21日上午，市城市水务集团有限公司总经理刘勇带队到供水施工一线开展“夏季送清凉”慰问活动。这是该公司夏季保障供水人员安全的常态化举措。
据了解，夏季以来，该公司提前做好高温保供工作，对各班段实施统调联供，全面落实安全生产责任制，加强巡视频次、加大维修力度、加快施工进度，保供水，保民生，保运行。
强巡查，稳运转。该公司三个制水厂对设备进行全方位安全检查，对电气设备全面测温巡检，对发热配件全部更换，保证供水设备用电安全；维修班对虹吸滤池控制管路进行更换，保证供水设施高效运行等。
强维修，解故障。维修部门随时待命，强化管网维护，加大了对城区主要干道供水管网的巡视与排查力度，提高抢修及时率和数字化案件的结案率；调度指挥中心深入推行现代信息化模式，智慧赋能故障调度解决，实现数据互联互通，筑牢高温供水安全防线。
高温奋战 消除隐患
高温酷暑，金盛热力人不停歇，为今年冬季提前开启各项准备工作。6月22日，在复兴大道管网维修现场，开封市金盛热力有限公司维修人员对管网老化部位进行重点整治，消除冬季管网运行安全隐患；同时积极推进管网建设项目，截至目前已新建优化5.3公里管网，完成全年目标任务的53%。
不只在工地上，小区内也闪耀着热力的身影。该公司组织人员对供热小区内的高架管网支吊架进行除锈、刷漆，对前期排查出来的具有安全隐患的支吊架进行更换维修，保障居民安全出行。
清洗保养保质量。换热站里，该公司运维人员全身湿透，汗如雨下，按照夏季检修计划对管网、阀门进行保养，并加强控制柜、水泵、水箱、除污器等机房设备的检查维修，目前正在重点对板换机组进行仔细清洗，提高冬季机组换热效率，提升供暖质量。
深入一线严防护。连日来，该公司总工程师王继成、副总经理赵鑫、工会主席靳民一行为奋战在一线的工作人员送去藿香正气水、龙虎人丹、风油精等防暑降温物品，将煮好的绿豆汤、采买的雪糕分发给运维人员，将关心和关爱带给每一位工作人员。全媒体记者 刘延超#上下同心共筑美好开封##能力作风建设年#
高温炙烤，挡不住城管人奋斗的脚步。
6月22日一早，温度还未达到最高值，但户外依然让人汗流浃背。魏都路上，绿化工人拿着水枪对着绿化带浇水，汗水“遮”了眼睛，拿起脖子上挂的手巾，擦一把汗，累了活动下手臂，抢时间保绿化。
错峰作业，将作业时间放在早晨、晚上，避开高温时段，这是市城管局守护夏季高温环境下，城管一线人员的暖心之举。在该局的部署下，局属各单位多举措、多方式为城管人撑起“遮阳伞”。
防暑降温 环卫清凉
高温下，街头巷尾总能看到环卫工身影，他们是城市最美坚守者。入夏以来，市环卫局印发《关于加强夏季环卫作业防暑降温和安全生产管理工作的通知》，要求各作业单位加强机械作业频率，减轻人工作业强度，增加一线作业人员轮休次数，发放高温补贴，配备必要的劳动防护用品和防暑降温用品，防暑降温。
环卫驿站全开放。驿站内设置饮水点，并提供必需的、充足的防暑用品和药品，做好室内通风换气、定期消毒，确保内部空调或风扇功能完好，使用正常。并发动社会单位和沿街门店为环卫工人提供消暑纳凉场所和供应饮水。
宣传教育筑防线。加强一线作业及管理人员的防暑降温知识宣传教育。开封京环公司积极为环卫工人发放防暑降温物品，目前已为2500余名一线环卫工人发放人丹等防暑五件套。另外，按班组配发速效救心丸，各路段负责人加大巡查，确保工人人身安全。
慰问一线送清凉。各区环卫部门持续联合爱心单位和人士开展“送清凉”活动，深入到班组、车队、作业场所等，关心和慰问一线环卫工，对损害环卫工人安全健康的问题，及时采取切实可行的措施认真解决。各区环卫运维公司为一线环卫工人提供充足饮用水，有的还熬制绿豆汤，送到一线。
轮休作业保安全。各区统筹优化安排垃圾清运时间，缩短人连续工作业时长，采取换班、轮休作业模式，在做到垃圾日产日清的同时，保障职工权益。
无惧炙烤 温情执法
“城管蓝” 热情执法不降温。高温下，市城管执法支队在多举措防暑的基础上，确保执法力度不减，市容环境长效整洁。
整治游商出实招。针对夏季各类瓜果集中成熟上市的特点，该支队在加大市容巡查力度的同时，采取疏堵结合方式，向瓜农发放“瓜果地图”，引导流动商贩前往附近的瓜果直销点内规范经营，最大程度维护瓜农利益，做好服务型执法。
维护市容强巡查。加强市容巡查频次，狠抓长效管理，持续规范市容秩序。特别是对主次干道出店、占道经营、流动摊贩进行清理整治，督促沿街商户落实门前三包责任；强化户外广告治理，坚持高频次巡查，及时劝阻违法停车，对乱停乱放的共享单车及时恢复秩序，保障市民出行安全。
社区帮扶送温暖。组织志愿者冒着高温酷暑，到汴东社区开展创文帮扶活动。清除社区楼道内的小广告，摆放共享单车，清除小区垃圾……他们挥起铁锹、扫把，不怕脏、不怕累、干劲十足，不放过任何一处卫生死角。
智慧赋能 采集不松
面对连日高温，市智慧城管服务中心周密做好降温工作，加大车巡和视频监控，以及发挥12319热线作用，在减少一线作业时长的同时，保障处理市容乱象力度不减。
信息采集避高温。该中心200余名信息采集员从7时至21时轮班开展信息采集上报工作，特别加大对积存垃圾、占道经营等季节性“城市病”的采集力度，避开高温时段，防止一线信息采集员中暑。
6月21日7时，该中心信息采集员杨丽亚一如往常到达负责网格区域，骑着电瓶车，穿好工作服，车把上挂上一条毛巾，腰包里备好公司分发的解暑药品。她告诉记者今天的行程范围是汉兴路、晋安路、金明大道、宋城路四条主干道所围区域。区域人流、车流量比较大，问题相对来说也比较多，所以巡查采集密度都必须到位。一圈转下来，基本要花费一个半至两个小时。
边骑边看，杨丽亚的眼睛时刻注意着马路两边的状况，发现市容乱象问题会停下来拍照，道路破损、垃圾乱堆、单车乱停、绿地脏乱……这些都逃不过她的火眼金睛。
“每到夏天，中心就会推出一系列举措，缩短一线采集时长，这让我们很受用，感受到了政府的关怀，但该干的事，一点也不会偷懒。”信息采集员杨丽亚说。
常态保障 供水安全
6月21日上午，市城市水务集团有限公司总经理刘勇带队到供水施工一线开展“夏季送清凉”慰问活动。这是该公司夏季保障供水人员安全的常态化举措。
据了解，夏季以来，该公司提前做好高温保供工作，对各班段实施统调联供，全面落实安全生产责任制，加强巡视频次、加大维修力度、加快施工进度，保供水，保民生，保运行。
强巡查，稳运转。该公司三个制水厂对设备进行全方位安全检查，对电气设备全面测温巡检，对发热配件全部更换，保证供水设备用电安全；维修班对虹吸滤池控制管路进行更换，保证供水设施高效运行等。
强维修，解故障。维修部门随时待命，强化管网维护，加大了对城区主要干道供水管网的巡视与排查力度，提高抢修及时率和数字化案件的结案率；调度指挥中心深入推行现代信息化模式，智慧赋能故障调度解决，实现数据互联互通，筑牢高温供水安全防线。
高温奋战 消除隐患
高温酷暑，金盛热力人不停歇，为今年冬季提前开启各项准备工作。6月22日，在复兴大道管网维修现场，开封市金盛热力有限公司维修人员对管网老化部位进行重点整治，消除冬季管网运行安全隐患；同时积极推进管网建设项目，截至目前已新建优化5.3公里管网，完成全年目标任务的53%。
不只在工地上，小区内也闪耀着热力的身影。该公司组织人员对供热小区内的高架管网支吊架进行除锈、刷漆，对前期排查出来的具有安全隐患的支吊架进行更换维修，保障居民安全出行。
清洗保养保质量。换热站里，该公司运维人员全身湿透，汗如雨下，按照夏季检修计划对管网、阀门进行保养，并加强控制柜、水泵、水箱、除污器等机房设备的检查维修，目前正在重点对板换机组进行仔细清洗，提高冬季机组换热效率，提升供暖质量。
深入一线严防护。连日来，该公司总工程师王继成、副总经理赵鑫、工会主席靳民一行为奋战在一线的工作人员送去藿香正气水、龙虎人丹、风油精等防暑降温物品，将煮好的绿豆汤、采买的雪糕分发给运维人员，将关心和关爱带给每一位工作人员。全媒体记者 刘延超#上下同心共筑美好开封##能力作风建设年#
5月主流车市场：新能源车与燃油车没有对立，只有明抢？（6）
原创 童济仁汽车研究院 童济仁汽车评论
30万元以上级别自主品牌围剿合资旗舰车
30-40万元购买一台非豪华品牌车型，通常都带有较为强烈的功能需求，或者不愿意单纯为车标买单。目前，还能在这个价格段卖好的合资车型，主要包括南北丰田两台大尺寸SUV和两台大尺寸MPV、别克GL8等。
但是，以理想ONE为代表，自主品牌的高端智能新能源车开始在新的赛道掀合资品牌的桌子。目前，这个市场有包括比亚迪唐、岚图FREE、摩卡DHT-PHEV、领克09 PHEV等自主新能源车，后续还会有腾势D9、岚图梦想家等越级MPV。
这些有全新思维、强劲产品力的车型，如果能做到吸引不囿于预算的需求用户、喜好用户，那么合资品牌制定的市场规则，自然就会崩塌。同时，主流车与豪华车的界限，也会因为这些新车型的出现而变得模糊。
原创 童济仁汽车研究院 童济仁汽车评论
30万元以上级别自主品牌围剿合资旗舰车
30-40万元购买一台非豪华品牌车型，通常都带有较为强烈的功能需求，或者不愿意单纯为车标买单。目前，还能在这个价格段卖好的合资车型，主要包括南北丰田两台大尺寸SUV和两台大尺寸MPV、别克GL8等。
但是，以理想ONE为代表，自主品牌的高端智能新能源车开始在新的赛道掀合资品牌的桌子。目前，这个市场有包括比亚迪唐、岚图FREE、摩卡DHT-PHEV、领克09 PHEV等自主新能源车，后续还会有腾势D9、岚图梦想家等越级MPV。
这些有全新思维、强劲产品力的车型，如果能做到吸引不囿于预算的需求用户、喜好用户，那么合资品牌制定的市场规则，自然就会崩塌。同时，主流车与豪华车的界限，也会因为这些新车型的出现而变得模糊。
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