刷爆健身圈的欧包又来啦
【19.9】七年五季 全麦面包欧包代餐6只
拍第一项，到手原味＋抹茶＋紫薯各2只！ 风靡某书的减脂利器！专为减肥人士设计，无油无糖无内馅，低脂肪高纤维。不喜欢全麦面包的会感觉难以下咽（建议看下图三），那就用来代餐代替米面碳水，减少热量和脂肪的摄入[摊手] 为了你们减
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12月初，一则“受全球芯片短缺导致南北大众停产”的消息在网络流传。2020年就快结束了，事件进展如何？
上汽大众有关人士对三个司机表示，由于疫情影响，芯片供应短缺是全球性的，上汽大众个别车型也受到影响，预计2021年一季度影响仍会有。但是，上汽大众通过自身的结构调整，已经做好了应对方案。
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虽然中国汽车市场四五月份就开始复苏了，但是对全年销量的影响还是不小。根据乘联会的预计，2020年乘用车零售销售量约1931.7万辆，同比减少6.6%。
不出意外，南北大众仍将占据前两名，但是上汽大众降幅较大，让很多人开始疑惑。其实，背后原因是多方面的，事情并没有想象的那么糟。
01 产品结构调整，影响被疫情放大了
虽然上汽大众仍将仅次于一汽大众排第二，但是销量却反差却很大。1-11月，一汽大众销量1,887,519辆，同比增长1.5%。而上汽大众销量1,347,985辆，同比下滑23.74%。
原因很多，但最重要的一点是，一汽大众是产品大年，补齐了SUV产品线，捷达品牌独立，奥迪主力车型也全面换新，正处于新品大爆发的阶段。反观上汽大众明显是产品小年，2020年只有Rapid家族、威然、途观X三款新车，其中全新产品只有威然，自然影响销量。
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因为处于产品小年，所以上汽大众2020年的重点是练内功，比如对经销商的库存问题，2019年底的库存仍基本合理，而2020年初的疫情“黑天鹅”放大了库存体量，整个一季度形成大量积压，影响到了终端的出货和盈利水平，对整个渠道体系影响很大。
所以，四五月份随着疫情逐渐被控制，上汽大众开始和经销商一起渡过难关，清库存的同时给经销商减压，再加上没有新产品导入，等于放慢了企业发展节奏，进入盘整期，为以后的发展打基础。
一年月销量20万级的企业，库存体量自然更大，清库存周期也更长，再加上年底芯片断供影响部分车型的生产，整体销量数据自然不会好看。毕竟，芯片断供是不可控的，而ESP、ECU这些控制单元都是必不可少的，从大陆、博世等供应链的反应看，芯片断供的影响不可忽视，短期内供应紧张情况仍会存在。
02 上汽大众大象转身，高端化和电动车
对于疫情“黑天鹅”引起的连锁反应，单个企业是无法左右的，但是可能做的是调整自己的结构，应对未来的竞争。
上汽大众的做法之一就是调整产品结构，逐渐向高端化努力，应对不利条件，上汽大众积极迎击，建立了“不谋销售量第一，而谋企业稳定发展，开发体系实力”的开发思路，比如芯片短缺，就只能优先供应相对高附加值的产品系，在品牌上优先大众旗下的产品。
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有一组数据很耐人寻味。相比于去年同期中高级车销量占比为六成，今年上汽大众中高级车型销量占比已经达到了72.9%。可以说，2020年，上汽大众去库存、调结构获得显著效果。
2021年，上汽大众将迎来产品大年，计划推出超过10款新产品，基调就是中高端和新能源。包括ID.4 X在内的三款MEB车型，以及途昂、途观L、帕萨特、新明锐等拳头产品的焕新。
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接下来3-5年整个产品线规划不是单纯强调占有率，途观X、ID系列、新凌渡，朗逸改款，途岳改款等，未来所有产品线研发重点都是定位上升。
从重视“量”向重视“质”改变，上汽大众正顺势而为，提高高附加值产品的占比，虽然这在一定程度上会影响销量数据，但是却赢得了“里子”。
03 以用户体验为中心，渠道变革提升品牌
产品升级背后，需要品牌升级支持，上汽大众未来在终端将有一系列大手笔的改变，以提升用户体验，以及品牌获得感。
经过2020年的内部调整，上汽大众的经销商可以轻装上阵，与厂家同步迎接高端化和新能源化的时代。比如：ID. Store X就是上汽大众正全力打造的全新网络渠道生态，集品牌体验、产品展示、集客销售等功能于一体。作为新零售业态，ID. Store X填补了大众品牌在城市中心区域的营销触点。
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今年12月3日，上汽大众全国首家数字化城市展厅ID. Store X在杭州西溪银泰城开业，以时尚面貌入驻CBD，打造新零售业态。大众品牌为全新ID.系列纯电动新能源车型专属定制的代理制营销模式正式开启。
上汽大众方面称，将来1年半时间内，上汽大众预计还将有40多家展厅在29个一二线重点城市的繁荣商圈开张，为品牌提供最新的营销模式，也为客户提供最新体验。
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所以，对于上汽大众今年的销量，应该理性看待，因为这个数据背后，并不是产品、服务和品牌力的下降，而是内部结构的调整，就像拳击，收拳是为了更有力的出击，相信2021年上汽大众将带来更多的惊喜。
总结
最近，关于新能源车和传统燃油车的“口水仗”在网上炒得沸沸扬扬，一向低调的丰田也卷入其中。很显然，“船大难掉头”，对于传统燃油巨头是一个考验，但是大众的反应就非常快，目前MEB平台已经量产，旗下的产品线将很快铺开。
上汽大众作为合资企业，也处于这个变革的周期，在燃油车领域产品升级，同时布局新能源车市场，虽然暂时的阵痛在所难免，但是相信在产品、渠道都步入正轨之后，体系力将全面爆发，并且时间不会太久，2021年即见分晓。
上汽大众有关人士对三个司机表示，由于疫情影响，芯片供应短缺是全球性的，上汽大众个别车型也受到影响，预计2021年一季度影响仍会有。但是，上汽大众通过自身的结构调整，已经做好了应对方案。
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虽然中国汽车市场四五月份就开始复苏了，但是对全年销量的影响还是不小。根据乘联会的预计，2020年乘用车零售销售量约1931.7万辆，同比减少6.6%。
不出意外，南北大众仍将占据前两名，但是上汽大众降幅较大，让很多人开始疑惑。其实，背后原因是多方面的，事情并没有想象的那么糟。
01 产品结构调整，影响被疫情放大了
虽然上汽大众仍将仅次于一汽大众排第二，但是销量却反差却很大。1-11月，一汽大众销量1,887,519辆，同比增长1.5%。而上汽大众销量1,347,985辆，同比下滑23.74%。
原因很多，但最重要的一点是，一汽大众是产品大年，补齐了SUV产品线，捷达品牌独立，奥迪主力车型也全面换新，正处于新品大爆发的阶段。反观上汽大众明显是产品小年，2020年只有Rapid家族、威然、途观X三款新车，其中全新产品只有威然，自然影响销量。
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因为处于产品小年，所以上汽大众2020年的重点是练内功，比如对经销商的库存问题，2019年底的库存仍基本合理，而2020年初的疫情“黑天鹅”放大了库存体量，整个一季度形成大量积压，影响到了终端的出货和盈利水平，对整个渠道体系影响很大。
所以，四五月份随着疫情逐渐被控制，上汽大众开始和经销商一起渡过难关，清库存的同时给经销商减压，再加上没有新产品导入，等于放慢了企业发展节奏，进入盘整期，为以后的发展打基础。
一年月销量20万级的企业，库存体量自然更大，清库存周期也更长，再加上年底芯片断供影响部分车型的生产，整体销量数据自然不会好看。毕竟，芯片断供是不可控的，而ESP、ECU这些控制单元都是必不可少的，从大陆、博世等供应链的反应看，芯片断供的影响不可忽视，短期内供应紧张情况仍会存在。
02 上汽大众大象转身，高端化和电动车
对于疫情“黑天鹅”引起的连锁反应，单个企业是无法左右的，但是可能做的是调整自己的结构，应对未来的竞争。
上汽大众的做法之一就是调整产品结构，逐渐向高端化努力，应对不利条件，上汽大众积极迎击，建立了“不谋销售量第一，而谋企业稳定发展，开发体系实力”的开发思路，比如芯片短缺，就只能优先供应相对高附加值的产品系，在品牌上优先大众旗下的产品。
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有一组数据很耐人寻味。相比于去年同期中高级车销量占比为六成，今年上汽大众中高级车型销量占比已经达到了72.9%。可以说，2020年，上汽大众去库存、调结构获得显著效果。
2021年，上汽大众将迎来产品大年，计划推出超过10款新产品，基调就是中高端和新能源。包括ID.4 X在内的三款MEB车型，以及途昂、途观L、帕萨特、新明锐等拳头产品的焕新。
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接下来3-5年整个产品线规划不是单纯强调占有率，途观X、ID系列、新凌渡，朗逸改款，途岳改款等，未来所有产品线研发重点都是定位上升。
从重视“量”向重视“质”改变，上汽大众正顺势而为，提高高附加值产品的占比，虽然这在一定程度上会影响销量数据，但是却赢得了“里子”。
03 以用户体验为中心，渠道变革提升品牌
产品升级背后，需要品牌升级支持，上汽大众未来在终端将有一系列大手笔的改变，以提升用户体验，以及品牌获得感。
经过2020年的内部调整，上汽大众的经销商可以轻装上阵，与厂家同步迎接高端化和新能源化的时代。比如：ID. Store X就是上汽大众正全力打造的全新网络渠道生态，集品牌体验、产品展示、集客销售等功能于一体。作为新零售业态，ID. Store X填补了大众品牌在城市中心区域的营销触点。
图片
今年12月3日，上汽大众全国首家数字化城市展厅ID. Store X在杭州西溪银泰城开业，以时尚面貌入驻CBD，打造新零售业态。大众品牌为全新ID.系列纯电动新能源车型专属定制的代理制营销模式正式开启。
上汽大众方面称，将来1年半时间内，上汽大众预计还将有40多家展厅在29个一二线重点城市的繁荣商圈开张，为品牌提供最新的营销模式，也为客户提供最新体验。
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所以，对于上汽大众今年的销量，应该理性看待，因为这个数据背后，并不是产品、服务和品牌力的下降，而是内部结构的调整，就像拳击，收拳是为了更有力的出击，相信2021年上汽大众将带来更多的惊喜。
总结
最近，关于新能源车和传统燃油车的“口水仗”在网上炒得沸沸扬扬，一向低调的丰田也卷入其中。很显然，“船大难掉头”，对于传统燃油巨头是一个考验，但是大众的反应就非常快，目前MEB平台已经量产，旗下的产品线将很快铺开。
上汽大众作为合资企业，也处于这个变革的周期，在燃油车领域产品升级，同时布局新能源车市场，虽然暂时的阵痛在所难免，但是相信在产品、渠道都步入正轨之后，体系力将全面爆发，并且时间不会太久，2021年即见分晓。
西安购房辛酸泪，全靠坑蒙拐骗
在西安的高房价压力之下，一旦有“低价盘”蹦出，购房者总会欣喜若狂。然而今天要说的楼盘为位于西安航天基地神州二路的天浩上元郡二期（又称“航天新佳园二期”）项目位置优势优越，距离管委会仅百米，可以说是在眼皮子底下的楼盘。
提起天浩上元郡，那可是西安市”榜上赫赫有名“的楼盘！项目由陕西霈博实业有限公司开发，是航天区域内体量比较大的楼盘，项目一期规划用地面积约170亩，二期（航天新佳园）规划用地面积约236亩。前期宣传有小区自带公园，学校，商业街，目前有问题的主要是二期ACDE区，B区域拿地到现在还没有进行开发。
项目西邻长安路、南靠东长安路，向东距离4号线东长安街站约1.3公里，向西约1.4公里是2号线航天城站， 小区南边十字是地铁15号线神舟二路站，隔壁是航天三小，向南有公园，北边是航天总医院，周边有大量产业。
然而，就是这样一个开发商承诺”自带名校、百亩花园“，看似优秀的楼盘，却坑了买房人好几年。
本人于2016年5月购买的此项目C区16号楼，首付交了22万多，签订了认购协议书，交房遥遥无期，然而等来的是追加首付比例，在之前30%的基础上在增加首付款。
然而，补交首付款并未完事，开发商竟通知业主：由于自己内部销售不规范，请购买人在限定时间内全面退房！后经管委会出面协调，并承诺"不涨价，不退房"，打消群众顾虑，在18年下半年进行了网签，合同约定2020年10月交房。可是楼栋虽主体虽然已经封顶，但是车库地面，楼栋外立面，门窗，水电等均未施工，整个CDE区在一起，还有个别楼栋处于停工状态，盖了十几层，可现在这个状况，开发商没有明确何时能交房，遥遥无期的等待，既要还房贷又要租房，娃娃还要上学，家庭还有老人等开销，在本收入不高的基础上生活雪上加霜。
还有部分业主在2012年就与航天504所进行了内部认购该楼盘，交钱近10年了，家里老人都去世了，都没等到住进房子的那一天。更有A区业主15年购买到还是坑，连最基础基地建设都没有。
从2018年开始至今，工地施工一拖再拖，但更让业主气愤的是，开发商频频以资金困难、中考高考、下雨，冬防期不能动土等理由停止施工。
让人更可气的是要是上面来人或者督察组来西安了就派3,4个人到工地敲敲打打，做做样子。领导走了又恢复成之前的样子，反反复复，管委会也就默许了这样的状态，还是管委会对这样的方式装做看不见？
在领导留言板界面搜索天浩上元郡，群众放映的投诉数不胜数，主要问题归结于： 延期交房，工程进度缓慢！
希望媒体能帮帮我们的诉求，各级住建部门能够积极协调或者引进资金，之前管委会在领导留言板还回复说旗下的航天实业会接盘天浩上元郡，目前正在做资产清算，20年在问管委会清算结果，避而不答，接盘的事也不了了之，苦了广大老百姓的心。督促开发商尽快完成施工，让广大业主早日拿到房子！
在市住建局官网查询，2020年对天浩上元郡开发商陕西霈博实业有限公司曾因违规销售被通报并罚款。
据项目一期知情人士和周边居民介绍，项目二期的楼栋比较多，目前正常施工的只有2栋左右，施工进度非常缓慢。从二期工地经过都过都5年了，这个A区一直是土坑，就没动工迹象。其它CDE区主体起来就停工了，其它施工就别谈了。
在天眼显示，涉事开发商“陕西霈博实业有限公司"已经属于高风险企业。
对于如此不讲武德，不讲诚信的开发商，实在让业主奔溃，根据相关销售数据显示，四五年前，天浩上元郡对外销售价格不足6000元/㎡，而如今，该项目备案价在1.2万+，航天新城区域，很多项目的放风价早已是2万多，在现在交房时间尚不明确，高房价之下，上千名业主不敢退房，实在是进退两难。
近期陕西省已经对全省的房地产项问题作为一项政治任务来抓，主要解决囤积房源，烂尾楼，不按合同约定交房等问题。另外市人民政府于20日也召开现场推进会，加快解决烂尾楼、回迁慢问题专项会议，力争在2023年解决西安市存在的烂尾楼问题。
然而作为下属单位的航天基地住建局同志们，对（陕建房发【2021】7号），（陕纪办【2021】19号），（陕建发【2021】68号）和西安市召开的专项会议，你们是没有领悟这个精神还是就根本没有当回事，对待人民群众的利益置于身外。西安市政府正在推行"我为群众办实事"，咱们住建局是怎么为群众解决问题的，就是不管不理的这种形式。
然而老百姓每次去去管委会信访，拨打12345等途径，给业主的答复都在全面施工。
业主与管委会，开发商建立微信沟通群，发送每日施工状态，每日施工进度的是由管委会成立的专班组成员代表来发送到沟通群。
然而这就是管委会给业主答复全面施工状态，整个项目二期总共33栋楼左右，15个人的施工队伍，可是现场实际的施工人数连10人都没有，而且就这施工进度，在没解决混凝土的情况下怎么施工，让老百姓等到什么时候才能住进去，这难道就是眼中的全面施工？这不是睁着眼睛说瞎话，项目距离管委会几百米，难道就不知情？就这项目进度还不被认定为是烂尾楼？用十几个人来应付各种检查。
在西安的高房价压力之下，一旦有“低价盘”蹦出，购房者总会欣喜若狂。然而今天要说的楼盘为位于西安航天基地神州二路的天浩上元郡二期（又称“航天新佳园二期”）项目位置优势优越，距离管委会仅百米，可以说是在眼皮子底下的楼盘。
提起天浩上元郡，那可是西安市”榜上赫赫有名“的楼盘！项目由陕西霈博实业有限公司开发，是航天区域内体量比较大的楼盘，项目一期规划用地面积约170亩，二期（航天新佳园）规划用地面积约236亩。前期宣传有小区自带公园，学校，商业街，目前有问题的主要是二期ACDE区，B区域拿地到现在还没有进行开发。
项目西邻长安路、南靠东长安路，向东距离4号线东长安街站约1.3公里，向西约1.4公里是2号线航天城站， 小区南边十字是地铁15号线神舟二路站，隔壁是航天三小，向南有公园，北边是航天总医院，周边有大量产业。
然而，就是这样一个开发商承诺”自带名校、百亩花园“，看似优秀的楼盘，却坑了买房人好几年。
本人于2016年5月购买的此项目C区16号楼，首付交了22万多，签订了认购协议书，交房遥遥无期，然而等来的是追加首付比例，在之前30%的基础上在增加首付款。
然而，补交首付款并未完事，开发商竟通知业主：由于自己内部销售不规范，请购买人在限定时间内全面退房！后经管委会出面协调，并承诺"不涨价，不退房"，打消群众顾虑，在18年下半年进行了网签，合同约定2020年10月交房。可是楼栋虽主体虽然已经封顶，但是车库地面，楼栋外立面，门窗，水电等均未施工，整个CDE区在一起，还有个别楼栋处于停工状态，盖了十几层，可现在这个状况，开发商没有明确何时能交房，遥遥无期的等待，既要还房贷又要租房，娃娃还要上学，家庭还有老人等开销，在本收入不高的基础上生活雪上加霜。
还有部分业主在2012年就与航天504所进行了内部认购该楼盘，交钱近10年了，家里老人都去世了，都没等到住进房子的那一天。更有A区业主15年购买到还是坑，连最基础基地建设都没有。
从2018年开始至今，工地施工一拖再拖，但更让业主气愤的是，开发商频频以资金困难、中考高考、下雨，冬防期不能动土等理由停止施工。
让人更可气的是要是上面来人或者督察组来西安了就派3,4个人到工地敲敲打打，做做样子。领导走了又恢复成之前的样子，反反复复，管委会也就默许了这样的状态，还是管委会对这样的方式装做看不见？
在领导留言板界面搜索天浩上元郡，群众放映的投诉数不胜数，主要问题归结于： 延期交房，工程进度缓慢！
希望媒体能帮帮我们的诉求，各级住建部门能够积极协调或者引进资金，之前管委会在领导留言板还回复说旗下的航天实业会接盘天浩上元郡，目前正在做资产清算，20年在问管委会清算结果，避而不答，接盘的事也不了了之，苦了广大老百姓的心。督促开发商尽快完成施工，让广大业主早日拿到房子！
在市住建局官网查询，2020年对天浩上元郡开发商陕西霈博实业有限公司曾因违规销售被通报并罚款。
据项目一期知情人士和周边居民介绍，项目二期的楼栋比较多，目前正常施工的只有2栋左右，施工进度非常缓慢。从二期工地经过都过都5年了，这个A区一直是土坑，就没动工迹象。其它CDE区主体起来就停工了，其它施工就别谈了。
在天眼显示，涉事开发商“陕西霈博实业有限公司"已经属于高风险企业。
对于如此不讲武德，不讲诚信的开发商，实在让业主奔溃，根据相关销售数据显示，四五年前，天浩上元郡对外销售价格不足6000元/㎡，而如今，该项目备案价在1.2万+，航天新城区域，很多项目的放风价早已是2万多，在现在交房时间尚不明确，高房价之下，上千名业主不敢退房，实在是进退两难。
近期陕西省已经对全省的房地产项问题作为一项政治任务来抓，主要解决囤积房源，烂尾楼，不按合同约定交房等问题。另外市人民政府于20日也召开现场推进会，加快解决烂尾楼、回迁慢问题专项会议，力争在2023年解决西安市存在的烂尾楼问题。
然而作为下属单位的航天基地住建局同志们，对（陕建房发【2021】7号），（陕纪办【2021】19号），（陕建发【2021】68号）和西安市召开的专项会议，你们是没有领悟这个精神还是就根本没有当回事，对待人民群众的利益置于身外。西安市政府正在推行"我为群众办实事"，咱们住建局是怎么为群众解决问题的，就是不管不理的这种形式。
然而老百姓每次去去管委会信访，拨打12345等途径，给业主的答复都在全面施工。
业主与管委会，开发商建立微信沟通群，发送每日施工状态，每日施工进度的是由管委会成立的专班组成员代表来发送到沟通群。
然而这就是管委会给业主答复全面施工状态，整个项目二期总共33栋楼左右，15个人的施工队伍，可是现场实际的施工人数连10人都没有，而且就这施工进度，在没解决混凝土的情况下怎么施工，让老百姓等到什么时候才能住进去，这难道就是眼中的全面施工？这不是睁着眼睛说瞎话，项目距离管委会几百米，难道就不知情？就这项目进度还不被认定为是烂尾楼？用十几个人来应付各种检查。
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