每日一句 | 王阳明：欲简泊，先意诚
跟王阳明学修心 今天
跟王阳明学修心
今/日/金/句
“诚”字有以工夫说者。诚是心之本体，求复其本位，便是思诚的工夫。
——王阳明
译文：诚字，有人解释为工夫。诚是心的本源，寻求恢复诚的本位，其实就是求诚的工夫（就是把时间和精力用在求诚上面）。
对自己要真
在王阳明看来，人的本心就是真，这世上只有两样事，一件为真，一件为假。求真必然务实，求假自然务虚，虚实之间，体现的不仅是对人的态度，更是对自己的认识。糊弄别人容易，糊弄自己很难。
这个世界复杂，其实只是人心复杂；这个世界丑陋，其实只是人心险恶；这个世界阴暗，其实只是人心狡诈。所以，心是菩提，亦是魔障。一切皆由心生，一切皆随心动，一切皆附心往。
这是个物欲横流、尔虞我诈的社会，当我们想尽一切方法武装自己的时候，却往往忽略了御敌最强大的武器其实就藏在每个人的胸膛里。心存美好，则无可恼之事；心存善良，则无可恨之人；心若简单，世间纷扰皆成空。
每一个人，都要驾驭好自己的人生，别让心迷了路，心一旦迷了路，人就迷了路。不要贪婪太多，不要贪欲太强。其实，活着就是件美好的事。
图片
对他人要诚
人与人相处，交心要诚，用情要真。没有诚心的人，就没有真正的朋友，没有真情的人，别人对他也不会付出真心。
我们最应该敬佩的，就是雨伞和雨靴的品格。雨伞说：你不为别人挡风遮雨，谁会把你举在头上。雨鞋说：人家把全部的重量托付给了我，我怎能计较什么泥里水里。
当你具有了雨伞雨靴的品格时，当你捧着一颗真心对待他人时，自然也会受到他人的尊重。只要待人真诚，学会感恩，学会包容，勇于担当，乐于助人，不惜付出，别人就会视你为挚友，你就是一个受人尊重的人。
亲人之间多了几分真诚和真情，才能亲密无间；夫妻之间多了几分真诚和真情，才能百年好合；朋友之间多了几分真诚和真情，才能倍加信任；邻居之间多了几分真诚和真情，才能和睦和谐。 https://t.cn/R2Wx8bd
跟王阳明学修心 今天
跟王阳明学修心
今/日/金/句
“诚”字有以工夫说者。诚是心之本体，求复其本位，便是思诚的工夫。
——王阳明
译文：诚字，有人解释为工夫。诚是心的本源，寻求恢复诚的本位，其实就是求诚的工夫（就是把时间和精力用在求诚上面）。
对自己要真
在王阳明看来，人的本心就是真，这世上只有两样事，一件为真，一件为假。求真必然务实，求假自然务虚，虚实之间，体现的不仅是对人的态度，更是对自己的认识。糊弄别人容易，糊弄自己很难。
这个世界复杂，其实只是人心复杂；这个世界丑陋，其实只是人心险恶；这个世界阴暗，其实只是人心狡诈。所以，心是菩提，亦是魔障。一切皆由心生，一切皆随心动，一切皆附心往。
这是个物欲横流、尔虞我诈的社会，当我们想尽一切方法武装自己的时候，却往往忽略了御敌最强大的武器其实就藏在每个人的胸膛里。心存美好，则无可恼之事；心存善良，则无可恨之人；心若简单，世间纷扰皆成空。
每一个人，都要驾驭好自己的人生，别让心迷了路，心一旦迷了路，人就迷了路。不要贪婪太多，不要贪欲太强。其实，活着就是件美好的事。
图片
对他人要诚
人与人相处，交心要诚，用情要真。没有诚心的人，就没有真正的朋友，没有真情的人，别人对他也不会付出真心。
我们最应该敬佩的，就是雨伞和雨靴的品格。雨伞说：你不为别人挡风遮雨，谁会把你举在头上。雨鞋说：人家把全部的重量托付给了我，我怎能计较什么泥里水里。
当你具有了雨伞雨靴的品格时，当你捧着一颗真心对待他人时，自然也会受到他人的尊重。只要待人真诚，学会感恩，学会包容，勇于担当，乐于助人，不惜付出，别人就会视你为挚友，你就是一个受人尊重的人。
亲人之间多了几分真诚和真情，才能亲密无间；夫妻之间多了几分真诚和真情，才能百年好合；朋友之间多了几分真诚和真情，才能倍加信任；邻居之间多了几分真诚和真情，才能和睦和谐。 https://t.cn/R2Wx8bd
福州融侨外滩-330㎡极简主义的另一种高级演绎
极简是创造和谐
而不是简单化
---深泽直人
极简不是简单的断离舍
而是以功能为设计的中心和目的
最大程度释放空间的体量
简而不减
把有温度的细节
系数藏到极简的空间里创造和谐
同时体现质感和生活感
满足居住者对家的所有期待
01
BALANCE
平衡
/
极简风格的空间
往往给人高冷的刻板印象
主人期待的家
干净有质感
但依然保留烟火气
生活的气息让他们享受待在家的感觉
设计师从细节入手
主基调采用大面积的灰色质感元素
同时加入大量的富有情感且温润的木质材料
给深灰色基调的空间升温、柔化
引入大自然的元素
让家更富有情感
02
INTERACTION
互动
/
设计师以静塑造了空间的尺度
以动塑造了流畅的空间格局
灵动的连接空间的界限
对视觉进行了延伸
不断的循环 沉稳 开放
03
LIVING ROOM
客厅
/
沿江大面积的落地窗自然光缓缓而入
光线在宽敞的客厅里自然的流动着
随着时间的流动不断变化的光影
让空间更加的灵动
摈弃有限的风格与标签
慵懒舒适的沙发环绕
时而卧 时而坐 时而躺
和家人重温分享的快乐
是静心 是安心 是归属
04
DINING ROOM
餐厅
/
一家人最集中的空间
享受美食的同时
多一份沟通
木饰面的运用
让原本的灰度空间增添了温度
同时配以橙色的家私塑造了活力
餐厅与西厨空间
巧妙的柔和在一起
却不失原有的机能
创造更多的互动性的家居生活
05
MASTER ROOM
主人房
/
关于独立的空间
这一方私人的剧场
每天上映这家人的幸福时刻
温润的木饰面及大面积的留白
无需华丽的灯光
尽享此刻的宁静与惬意
06
DETAIL
细节
/
空间的细节之上
艺术的美在这里被呈现
不是艳丽夸张的色彩
但是这种灰色肌理的表达
更能体现平淡真诚的美
极简是创造和谐
而不是简单化
---深泽直人
极简不是简单的断离舍
而是以功能为设计的中心和目的
最大程度释放空间的体量
简而不减
把有温度的细节
系数藏到极简的空间里创造和谐
同时体现质感和生活感
满足居住者对家的所有期待
01
BALANCE
平衡
/
极简风格的空间
往往给人高冷的刻板印象
主人期待的家
干净有质感
但依然保留烟火气
生活的气息让他们享受待在家的感觉
设计师从细节入手
主基调采用大面积的灰色质感元素
同时加入大量的富有情感且温润的木质材料
给深灰色基调的空间升温、柔化
引入大自然的元素
让家更富有情感
02
INTERACTION
互动
/
设计师以静塑造了空间的尺度
以动塑造了流畅的空间格局
灵动的连接空间的界限
对视觉进行了延伸
不断的循环 沉稳 开放
03
LIVING ROOM
客厅
/
沿江大面积的落地窗自然光缓缓而入
光线在宽敞的客厅里自然的流动着
随着时间的流动不断变化的光影
让空间更加的灵动
摈弃有限的风格与标签
慵懒舒适的沙发环绕
时而卧 时而坐 时而躺
和家人重温分享的快乐
是静心 是安心 是归属
04
DINING ROOM
餐厅
/
一家人最集中的空间
享受美食的同时
多一份沟通
木饰面的运用
让原本的灰度空间增添了温度
同时配以橙色的家私塑造了活力
餐厅与西厨空间
巧妙的柔和在一起
却不失原有的机能
创造更多的互动性的家居生活
05
MASTER ROOM
主人房
/
关于独立的空间
这一方私人的剧场
每天上映这家人的幸福时刻
温润的木饰面及大面积的留白
无需华丽的灯光
尽享此刻的宁静与惬意
06
DETAIL
细节
/
空间的细节之上
艺术的美在这里被呈现
不是艳丽夸张的色彩
但是这种灰色肌理的表达
更能体现平淡真诚的美
差别到底在哪？南北大众的ID.4到底怎么选
原创 作者： 都邦 2021-02-20 10:56
易车原创 时间来到了2021年，大众的MEB平台车型终于来到了我们身边，而且一口气就来了两辆。它们分别是上汽大众ID.4 X和一汽大众ID.4 CROZZ，同为MEB平台下打造的车型。那么上汽大众ID.4 X和一汽-大众ID.4 CROZZ到底有什么区别，谁又更值得购买呢？接下来今天的文章就来和大家好好聊一聊。
首先来看看外观吧，两款车型都采用大众最新的MEB纯电平台打造，整个外观都是全新的设计，不过在细节方面还是拥有比较明显的区别的。上汽大众ID.4 X在设计风格上更注重层次感和运动感，整体看起来更加年轻。而一汽-大众ID.4 CROZZ的设计更加突出了厚重感。
前脸造型的区别是一目了然的，在前脸的上半部分，ID.4 X ( 参数 | 询价 | 图片 ) 和ID.4 CROZZ都采用了会发光的最新logo以及两侧的LED灯带，就辨识度而言，绝对是超过了众多车型。不过ID.4 X（ 购车季 ）全系车型都标配了WELCOME迎宾唤醒光效，而所谓的迎宾唤醒光效指的就是当车主靠近车辆时，logo、格栅灯、行车灯、大灯会依次点亮，同时大灯也会缓缓抬起。至于ID.4 CROZZ的低配和次低配车型则并没有这项功能配置，在档次感方面显得稍逊一筹。另外下格栅区域则是两款车型区别比较大的地方，ID.4 X将两侧进气口相连，形成了贯穿式的设计。这样设计的最大好处就是有助于拉升车辆的横向视觉宽度，而ID.4 CROZZ则显得普通来一些，相比之下，ID.4 X的前脸设计无疑更出彩一些。
ID.4 X和ID.4 CROZZ在大灯上都采用了矩阵式LED大灯，另外大众这次在灯上玩的花样可不少，不过比ID.4 CROZZ更良心的是，ID.4 X全系标配了IQ.Light，在动态照明效果上要更胜一筹。而且这两款车型在大灯的设计上也有着明显的不同，ID.4 X采用了开眼角的设计，这样的设计之前也在途观X上出现过，是大众最新的设计语言，会让车辆整体的设计更加年轻、潮流。而ID.4 CROZZ大灯的样式则比较普通，显得并没有太多新意。
ID.4 X和ID.4 CROZZ的车身侧面造型如出一辙，但是在车身尺寸方面，ID.4 X还是要略胜一筹，ID.4 X的车身长度为4612mm，要比ID.4 CROZZ的4592mm长出20mm。而在高度方面，ID.4 X达到了1640mm，也要相比ID.4 CROZZ的1629mm多出来11mm，所以ID.4 X在整体感官会比ID.4 CROZZ更大一些，至于车身宽度和轴距，两车则完全一致。而且ID.4 X的车顶流线饰条一共有三种颜色可选，而ID.4 CROZZ则没有，在个性化方面，ID.4 X做的也更好一些。
再说到车尾方面，两款车型都采用了贯穿式LED尾灯的设计，另外ID.4 X还支持3种尾灯点亮效果，仪式感十足。其次尾部的设计感还是不太相同的。ID.4 X车尾的黑色饰板几乎与尾灯做到了等宽，和谐感和立体感比较强，而ID.4 CROZZ饰板偏细，车标则覆盖在logo外部。
两款车型中控台布局和此前大众车型有着很大区别，整体采用了横向贯穿的极简设计语言，细节部分更讲科技感，比如标配使用了5.3英寸全液晶仪表盘以及12英寸悬浮式中控大屏，这些都突出了大众全新的数字化座舱概念。车机系统操作逻辑也是全新的，更直观，主要功能配有专属图标，一定程度上提升了操作便利性。车机智能系统上，均支持CarPlay以及CarLife手机互联、语音识别控制等常用功能。
至于两车内饰的区别首先在于车内配色搭配，ID.4 X相比ID.4 CROZZ无疑要更加充满年轻活力而且拥有三种内饰颜色搭配。另外ID.4 X在内饰上使用了皮革包裹和缝线装饰，质感方面要比ID.4 CROZZ更好。而且两车空调出风口的样式也不尽相同，ID.4 X出风口饰条延伸至中控台，丰富了层次感。至于在细节方面，ID.4 X的中央扶手上还有ID. 打孔字样。座椅采用了奔驰 AMG-GT 车型同款的DINAMICA超细纤维麂皮绒面材质，舒适性更好的同时、耐用性更佳。
另外在中央扶手区域的造型，两车也是区别较大，上汽大众ID.4 X是把手机无线充电板放置在中控扶手最前方，后方才设有储物槽，内部同样也有两个Type-C充电接口，此外，上汽大众ID.4 X在设计工艺上还加入了多种材质组合和缝线装饰，营造出来的个性年轻感觉要比一汽-大众ID.4 CROZZ会更强。一汽-大众ID.4 CROZZ在中央扶手箱前方设置有储物槽，并在其后方内部隐藏着一个带无线充电功能的手机储物格及两个Type-C充电接口。
值得一提的是，这两款车型都配备了AR-HUD，不同于传统的HUD，AR-HUD显示的信息由近场和远场两部分信息组成。其中下方的近场信息视距约2.5m，可显示车速、限速、道路标识和驾驶辅助等信息，而位于上半部分的远场信息视距在10m左右，可以直接将导航箭头、ACC、LKA等信息直接“投射”在前方道路上，与前方的道路进行融合，大大增加了行车乐趣以及安全性。
除此之外，“ID.Light光语系统”也是ID.4 X数字座舱的亮点之一，所谓“光语系统”是一条贯穿内置于整片仪表台前端的交互式灯带，丰富的灯光动效能直观反馈各种关键信息，包括导航、生活、语音交互、警示、充电等多种场景。比如当导航提示转弯或变道时，ID.Light会以蓝色流水点亮的形式进行提示；当与车机进行语音对话时，说话者的前方ID.Light会以白色灯光闪烁的形式进行提示。用这种简单而又直觉化的灯光动效来进行信息传递，一方面更容易引起驾驶员的注意，另一方面这种交互也颇具未来感。
虽然在空间表现方面，两款车型相差的并不多。不过ID.4 X全系标配了前排电动腰托、前排座椅加热，而且ID.4 X的中高配车型在座椅面料方面也采用了保时捷、奔驰品牌同款的超细纤维绒面Dinamica材质，触感更好，耐用性更佳。ID.4 CROZZ在中低配车型方面未配备电动腰托和座椅加热，实用性方面稍差。
动力方面，两款车型都提供了单电机的后驱版和双电机的四驱版，其中后驱版电机分两个版本，上汽大众ID.4 X入门版电机总功率为125kW，总扭矩为310N·m，其余3个版本电机总功率为150kW，总扭矩为310N·m，四驱版则新增了一个前置电机，电机总功率为230kW，总扭矩为460N·m，一汽-大众ID.4 CROZZ除了四驱版电机总功率为225kW，相比上汽大众ID.4 X减少了5kW以外，其余参数上均保持一致。
续航方面，两款车型均搭载的为三元锂离子电池组，其中上汽大众ID.4 X搭载的电池容量为57.3kWh和83.4kWh两种规格，续航分为402km、520km、555km三种；而一汽-大众ID.4 CROZZ搭载的电池容量为55kWh和84.8kWh两种规格，续航分为400km、500km、555km三种。四驱版本两款车型中上汽大众ID.4 X的最高续航达到了520km，表现要比一汽-大众ID.4 CROZZ会更好一些。
最后要说的就是配置方面，到底哪款车型更值得选择。虽然两车的售价非常接近，但是这两款车型在配置方面的侧重点却是不太相同。整体来说，ID.4 X将很多实用性配置标配到全系车型中。其中对于主销车型，ID.4 X多出了前排座椅加热/腰部支撑、Dinamica面料座椅、并且全系标配了IQ.Light，这些配置都是日常中频繁使用的配置。而ID.4 CROZZ配置更偏向ACC自适应巡航等功能，使用频率相对较低。对于普通的家庭用户，ID.4 X会显得更实惠更实用，性价比较为突出。
编辑总结：这两辆ID.4在国内的量产，也标志着大众终于将自己MEB平台下的产品带到了中国。而这两款车型中，ID.4 X在外观设计上更加年轻，内饰材质用料更豪华，并提供了丰富的色彩搭配选项，而且ID.4 X将更多的舒适性配置放到了主销车型上。与之相比，ID.4 CROZZ在性价比上的确有所不如。最后，如果要在这两款车型中做一个选择的话，无疑ID.4 X会是我更青睐的那一辆。
原创 作者： 都邦 2021-02-20 10:56
易车原创 时间来到了2021年，大众的MEB平台车型终于来到了我们身边，而且一口气就来了两辆。它们分别是上汽大众ID.4 X和一汽大众ID.4 CROZZ，同为MEB平台下打造的车型。那么上汽大众ID.4 X和一汽-大众ID.4 CROZZ到底有什么区别，谁又更值得购买呢？接下来今天的文章就来和大家好好聊一聊。
首先来看看外观吧，两款车型都采用大众最新的MEB纯电平台打造，整个外观都是全新的设计，不过在细节方面还是拥有比较明显的区别的。上汽大众ID.4 X在设计风格上更注重层次感和运动感，整体看起来更加年轻。而一汽-大众ID.4 CROZZ的设计更加突出了厚重感。
前脸造型的区别是一目了然的，在前脸的上半部分，ID.4 X ( 参数 | 询价 | 图片 ) 和ID.4 CROZZ都采用了会发光的最新logo以及两侧的LED灯带，就辨识度而言，绝对是超过了众多车型。不过ID.4 X（ 购车季 ）全系车型都标配了WELCOME迎宾唤醒光效，而所谓的迎宾唤醒光效指的就是当车主靠近车辆时，logo、格栅灯、行车灯、大灯会依次点亮，同时大灯也会缓缓抬起。至于ID.4 CROZZ的低配和次低配车型则并没有这项功能配置，在档次感方面显得稍逊一筹。另外下格栅区域则是两款车型区别比较大的地方，ID.4 X将两侧进气口相连，形成了贯穿式的设计。这样设计的最大好处就是有助于拉升车辆的横向视觉宽度，而ID.4 CROZZ则显得普通来一些，相比之下，ID.4 X的前脸设计无疑更出彩一些。
ID.4 X和ID.4 CROZZ在大灯上都采用了矩阵式LED大灯，另外大众这次在灯上玩的花样可不少，不过比ID.4 CROZZ更良心的是，ID.4 X全系标配了IQ.Light，在动态照明效果上要更胜一筹。而且这两款车型在大灯的设计上也有着明显的不同，ID.4 X采用了开眼角的设计，这样的设计之前也在途观X上出现过，是大众最新的设计语言，会让车辆整体的设计更加年轻、潮流。而ID.4 CROZZ大灯的样式则比较普通，显得并没有太多新意。
ID.4 X和ID.4 CROZZ的车身侧面造型如出一辙，但是在车身尺寸方面，ID.4 X还是要略胜一筹，ID.4 X的车身长度为4612mm，要比ID.4 CROZZ的4592mm长出20mm。而在高度方面，ID.4 X达到了1640mm，也要相比ID.4 CROZZ的1629mm多出来11mm，所以ID.4 X在整体感官会比ID.4 CROZZ更大一些，至于车身宽度和轴距，两车则完全一致。而且ID.4 X的车顶流线饰条一共有三种颜色可选，而ID.4 CROZZ则没有，在个性化方面，ID.4 X做的也更好一些。
再说到车尾方面，两款车型都采用了贯穿式LED尾灯的设计，另外ID.4 X还支持3种尾灯点亮效果，仪式感十足。其次尾部的设计感还是不太相同的。ID.4 X车尾的黑色饰板几乎与尾灯做到了等宽，和谐感和立体感比较强，而ID.4 CROZZ饰板偏细，车标则覆盖在logo外部。
两款车型中控台布局和此前大众车型有着很大区别，整体采用了横向贯穿的极简设计语言，细节部分更讲科技感，比如标配使用了5.3英寸全液晶仪表盘以及12英寸悬浮式中控大屏，这些都突出了大众全新的数字化座舱概念。车机系统操作逻辑也是全新的，更直观，主要功能配有专属图标，一定程度上提升了操作便利性。车机智能系统上，均支持CarPlay以及CarLife手机互联、语音识别控制等常用功能。
至于两车内饰的区别首先在于车内配色搭配，ID.4 X相比ID.4 CROZZ无疑要更加充满年轻活力而且拥有三种内饰颜色搭配。另外ID.4 X在内饰上使用了皮革包裹和缝线装饰，质感方面要比ID.4 CROZZ更好。而且两车空调出风口的样式也不尽相同，ID.4 X出风口饰条延伸至中控台，丰富了层次感。至于在细节方面，ID.4 X的中央扶手上还有ID. 打孔字样。座椅采用了奔驰 AMG-GT 车型同款的DINAMICA超细纤维麂皮绒面材质，舒适性更好的同时、耐用性更佳。
另外在中央扶手区域的造型，两车也是区别较大，上汽大众ID.4 X是把手机无线充电板放置在中控扶手最前方，后方才设有储物槽，内部同样也有两个Type-C充电接口，此外，上汽大众ID.4 X在设计工艺上还加入了多种材质组合和缝线装饰，营造出来的个性年轻感觉要比一汽-大众ID.4 CROZZ会更强。一汽-大众ID.4 CROZZ在中央扶手箱前方设置有储物槽，并在其后方内部隐藏着一个带无线充电功能的手机储物格及两个Type-C充电接口。
值得一提的是，这两款车型都配备了AR-HUD，不同于传统的HUD，AR-HUD显示的信息由近场和远场两部分信息组成。其中下方的近场信息视距约2.5m，可显示车速、限速、道路标识和驾驶辅助等信息，而位于上半部分的远场信息视距在10m左右，可以直接将导航箭头、ACC、LKA等信息直接“投射”在前方道路上，与前方的道路进行融合，大大增加了行车乐趣以及安全性。
除此之外，“ID.Light光语系统”也是ID.4 X数字座舱的亮点之一，所谓“光语系统”是一条贯穿内置于整片仪表台前端的交互式灯带，丰富的灯光动效能直观反馈各种关键信息，包括导航、生活、语音交互、警示、充电等多种场景。比如当导航提示转弯或变道时，ID.Light会以蓝色流水点亮的形式进行提示；当与车机进行语音对话时，说话者的前方ID.Light会以白色灯光闪烁的形式进行提示。用这种简单而又直觉化的灯光动效来进行信息传递，一方面更容易引起驾驶员的注意，另一方面这种交互也颇具未来感。
虽然在空间表现方面，两款车型相差的并不多。不过ID.4 X全系标配了前排电动腰托、前排座椅加热，而且ID.4 X的中高配车型在座椅面料方面也采用了保时捷、奔驰品牌同款的超细纤维绒面Dinamica材质，触感更好，耐用性更佳。ID.4 CROZZ在中低配车型方面未配备电动腰托和座椅加热，实用性方面稍差。
动力方面，两款车型都提供了单电机的后驱版和双电机的四驱版，其中后驱版电机分两个版本，上汽大众ID.4 X入门版电机总功率为125kW，总扭矩为310N·m，其余3个版本电机总功率为150kW，总扭矩为310N·m，四驱版则新增了一个前置电机，电机总功率为230kW，总扭矩为460N·m，一汽-大众ID.4 CROZZ除了四驱版电机总功率为225kW，相比上汽大众ID.4 X减少了5kW以外，其余参数上均保持一致。
续航方面，两款车型均搭载的为三元锂离子电池组，其中上汽大众ID.4 X搭载的电池容量为57.3kWh和83.4kWh两种规格，续航分为402km、520km、555km三种；而一汽-大众ID.4 CROZZ搭载的电池容量为55kWh和84.8kWh两种规格，续航分为400km、500km、555km三种。四驱版本两款车型中上汽大众ID.4 X的最高续航达到了520km，表现要比一汽-大众ID.4 CROZZ会更好一些。
最后要说的就是配置方面，到底哪款车型更值得选择。虽然两车的售价非常接近，但是这两款车型在配置方面的侧重点却是不太相同。整体来说，ID.4 X将很多实用性配置标配到全系车型中。其中对于主销车型，ID.4 X多出了前排座椅加热/腰部支撑、Dinamica面料座椅、并且全系标配了IQ.Light，这些配置都是日常中频繁使用的配置。而ID.4 CROZZ配置更偏向ACC自适应巡航等功能，使用频率相对较低。对于普通的家庭用户，ID.4 X会显得更实惠更实用，性价比较为突出。
编辑总结：这两辆ID.4在国内的量产，也标志着大众终于将自己MEB平台下的产品带到了中国。而这两款车型中，ID.4 X在外观设计上更加年轻，内饰材质用料更豪华，并提供了丰富的色彩搭配选项，而且ID.4 X将更多的舒适性配置放到了主销车型上。与之相比，ID.4 CROZZ在性价比上的确有所不如。最后，如果要在这两款车型中做一个选择的话，无疑ID.4 X会是我更青睐的那一辆。
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