2021年10月22日，中华合作时报：保障棉花收得进也销得出
来源：新闻信息部易盛 发布日期：2021-10-25 访问次数：168打印此页
中棉集团彰显国企保供稳价担当
今年以来，受内外部环境影响，棉花价格波动加剧，市场风险陡增，各级政府极力引导大企业通过市场调控来应对大宗商品价格上涨带来的风险。在此背景下，中华棉花集团有限公司对资源购销平台功能进一步完善，以自有的国际、国内资源为基础，发挥资金、渠道等综合优势，5月18日，资源购销平台（2.0版）上线运行。中棉集团倾力打造的资源购销平台，全面提升了营销服务能力和产业延伸能力，实现了期现结合的创新平台化运营。截至目前，自平台上线累计投放资源总量超过120万吨，成交总量接近 110万吨。新版运行的资源购销平台通过数字化呈现发挥了期货价格对现货贸易的定价功能，强化了价格风险管理，已逐步发展成为棉花价格的“稳压器”。
不捂盘 不惜售
平台是棉花价格的“稳压器”
市场风控和期现货结合，是对棉花现货资源的统筹管理。2020年初，购销平台由线下转为线上，平台1.0版本开始试运营。随着不断摸索、逐渐完善，平台2.0版彻底改变了人工报单效率低、易出错等问题，效率大幅提高。同时，平台还引入线上竞价功能，变时间优先为价格优先，将期现货资源紧密结合起来，让交易形式的变化有了质的改变。
目前，国内棉花价格波动冲高，已达近10年来最高水平。越来越多的纺织企业不愿再囤货，而是依靠供货商进行期货套保，通过期货点价采购，降低自身货款占用成本和保管费用。在购销平台端，中棉集团采用“集中风控+平台购销”模式，通过郑州商品交易所期货场内定价销售方式，把价格风险转移至期货市场。
“通过期现货成交机制形成的‘跷跷板’效应，不仅期现价格联动会更加紧密，购销平台平抑市场、保供稳价的作用也愈加明显。”中棉集团副总裁、资源管理中心总经理王冰楠向记者介绍。
除了实现期货市场发现价格的功能以外，资源购销平台（2.0版）也能推动各种保价服务更好地落地。棉花现货交易个性化极强，买卖双方由于成交主体不同、对于需求棉花质量要求不同、交提货地点不同、企业经营策略等也不同，使得保价服务在现实中很难推行。而这些在线上却很容易实现，所有场景均可在平台上完成，从而促进轧花厂、纺织企业等棉花产业链上制造行业的提质增效。
大宗商品如棉花，如果只有现货保障，无法对冲价格风险，当然不行；如果有价格保障，却不能保证现货交收，当然也不行。资源购销平台的上线，就是运用期货定价，保证现货交收，加上资源保障，从而达到企业降本增效的目的。
“其实郑商所的场外平台就是想实现期货向现货延伸，我们的购销平台是现货向期货延伸，互相赋能，才能共同为产业服务。” 王冰楠说。
8月30日，为促进郑商所场外业务与中棉集团资源协同对接，中棉集团推出了“赋能产业、创新融合”的产融专场视频活动，为广大纺织客户提供更为多元化的“品牌中棉”定制化产品和衍生服务。
9月9日，中华棉仓单购销专区在郑商所场外综合业务平台正式上线交易。从近期整体运行的情况来看，报价活跃，交易规模和企业参与的积极性超出预期。中华棉仓单购销专区的上线让棉花产业企业感受到了“实惠”。
“集团积极与郑商所合作，设立的综合业务平台——中华棉购销专区，将进一步探索业务模式创新、拓展产融合作，力求有效解决纺织企业适合配棉的原料需求和提货便利等问题，更好地满足纺织企业原料供给和成本控制等需要。”中棉集团总裁何锡玉表示。
保证棉花资源供给
平台是储备棉投放的市场化补充
“通过购销平台上推出的棉花专场营销活动，我们可以找到符合我们纺织厂生产需求的各种棉花资源，省时又高效。”山东某纺织企业负责人介绍。
为最大程度发挥购销平台为纺织企业赋能的重要作用，中棉集团相继举办了棉花资源系列专场活动。今年5月，通过平台期现联动技术优势，平台邀请山东地区纺织客户体验了平台的特色化购销综合服务。通过信息化手段，促进了买卖双方成交，大大降低了企业交易成本。
根据市场不同阶段的客户需求和市场热点，今年以来，中棉集团陆续推出了“我为新疆棉代言”疆内棉花专场、迎“七一”保供稳价专场、“漂洋过海”进口棉国际采购专场、“平台共享”社会资源专场、“产业升级”长绒棉专场、“产融结合”储备棉专场等各种专场营销活动。“客户需要什么样的棉花，我们就提供什么样的资源，不论淡季旺季，纺织企业都可以找到他们想要采买的棉花。购销平台通过所属经营单位直接面向下游客户，截至目前，平台用户已超过1400家，占全国用户的1/3，覆盖全国22个省区市，每个工作日平台平均发布可销售资源量10万吨左右。”王冰楠说。通过新媒体营销网络平台，中棉集团已经为客户打造了一个资源量大、指标多元、销售渠道畅通的“掌上棉花商城”。
今年6月，通过线上定制化营销，购销平台还打造了“属于棉花人的‘6·18’”，使平台逐渐成为纺织客户现货采购的资源基地和价格引导风向标。
作为贯穿上游棉农和下游纺织企业的棉花综合服务商，中棉集团通过资源购销平台更紧密地联结了棉花资源端和销售端，平台不仅成为调配市场的一个载体，也成为国家储备棉投放的市场化补充。在资源端，集团在新疆掌控轧花厂资源超过100家，在美国、巴西等棉花主产国也有合作的优质棉基地。近年来，中棉集团将掌握的国内、国际棉花资源全部投放到平台统一销售，2021年投放资源总量预计可超过100万吨，目前已投放85万吨。在销售端，通过设立在主要纺织集中区域的10余家销售公司，形成了较为完善的供应链网络销售服务体系，同时，向大型纺织战略合作企业和中小纺织企业提供“一站式”、全方位的增值服务。
在购销平台上签过合同就算成交，但这只完成了棉花交易简单的第一步，履约、付款、审批、仓库提货、办银行贷款，这才是一系列复杂程序的开始。但线下操作效率并不高。未来，平台将与银行等单位合作，开展金融、运输等各种配套服务，通过数字化赋能，从而大幅提升整个棉花产业现货交易的效率。
作为棉花行业的“国家队”，中棉集团的资源购销平台聚合了中棉集团及所属经营单位资源集聚共享优势、购销渠道整合优势、资金和信息融通优势，既体现了协同效应，又扩大了综合服务的外延。通过与郑商所共同推进场外交易业务，与中国期货业协会共同推进期货服务棉花产业策略研究，共同打造产业生态圈，为棉花产业上下游企业助力赋能。
产融结合，未来可期。“资源购销平台（3.0版）将增加棉副产品和棉花采购板块，或于明年初与大家见面。”王冰楠透露。（记者 王蕾）
来源：新闻信息部易盛 发布日期：2021-10-25 访问次数：168打印此页
中棉集团彰显国企保供稳价担当
今年以来，受内外部环境影响，棉花价格波动加剧，市场风险陡增，各级政府极力引导大企业通过市场调控来应对大宗商品价格上涨带来的风险。在此背景下，中华棉花集团有限公司对资源购销平台功能进一步完善，以自有的国际、国内资源为基础，发挥资金、渠道等综合优势，5月18日，资源购销平台（2.0版）上线运行。中棉集团倾力打造的资源购销平台，全面提升了营销服务能力和产业延伸能力，实现了期现结合的创新平台化运营。截至目前，自平台上线累计投放资源总量超过120万吨，成交总量接近 110万吨。新版运行的资源购销平台通过数字化呈现发挥了期货价格对现货贸易的定价功能，强化了价格风险管理，已逐步发展成为棉花价格的“稳压器”。
不捂盘 不惜售
平台是棉花价格的“稳压器”
市场风控和期现货结合，是对棉花现货资源的统筹管理。2020年初，购销平台由线下转为线上，平台1.0版本开始试运营。随着不断摸索、逐渐完善，平台2.0版彻底改变了人工报单效率低、易出错等问题，效率大幅提高。同时，平台还引入线上竞价功能，变时间优先为价格优先，将期现货资源紧密结合起来，让交易形式的变化有了质的改变。
目前，国内棉花价格波动冲高，已达近10年来最高水平。越来越多的纺织企业不愿再囤货，而是依靠供货商进行期货套保，通过期货点价采购，降低自身货款占用成本和保管费用。在购销平台端，中棉集团采用“集中风控+平台购销”模式，通过郑州商品交易所期货场内定价销售方式，把价格风险转移至期货市场。
“通过期现货成交机制形成的‘跷跷板’效应，不仅期现价格联动会更加紧密，购销平台平抑市场、保供稳价的作用也愈加明显。”中棉集团副总裁、资源管理中心总经理王冰楠向记者介绍。
除了实现期货市场发现价格的功能以外，资源购销平台（2.0版）也能推动各种保价服务更好地落地。棉花现货交易个性化极强，买卖双方由于成交主体不同、对于需求棉花质量要求不同、交提货地点不同、企业经营策略等也不同，使得保价服务在现实中很难推行。而这些在线上却很容易实现，所有场景均可在平台上完成，从而促进轧花厂、纺织企业等棉花产业链上制造行业的提质增效。
大宗商品如棉花，如果只有现货保障，无法对冲价格风险，当然不行；如果有价格保障，却不能保证现货交收，当然也不行。资源购销平台的上线，就是运用期货定价，保证现货交收，加上资源保障，从而达到企业降本增效的目的。
“其实郑商所的场外平台就是想实现期货向现货延伸，我们的购销平台是现货向期货延伸，互相赋能，才能共同为产业服务。” 王冰楠说。
8月30日，为促进郑商所场外业务与中棉集团资源协同对接，中棉集团推出了“赋能产业、创新融合”的产融专场视频活动，为广大纺织客户提供更为多元化的“品牌中棉”定制化产品和衍生服务。
9月9日，中华棉仓单购销专区在郑商所场外综合业务平台正式上线交易。从近期整体运行的情况来看，报价活跃，交易规模和企业参与的积极性超出预期。中华棉仓单购销专区的上线让棉花产业企业感受到了“实惠”。
“集团积极与郑商所合作，设立的综合业务平台——中华棉购销专区，将进一步探索业务模式创新、拓展产融合作，力求有效解决纺织企业适合配棉的原料需求和提货便利等问题，更好地满足纺织企业原料供给和成本控制等需要。”中棉集团总裁何锡玉表示。
保证棉花资源供给
平台是储备棉投放的市场化补充
“通过购销平台上推出的棉花专场营销活动，我们可以找到符合我们纺织厂生产需求的各种棉花资源，省时又高效。”山东某纺织企业负责人介绍。
为最大程度发挥购销平台为纺织企业赋能的重要作用，中棉集团相继举办了棉花资源系列专场活动。今年5月，通过平台期现联动技术优势，平台邀请山东地区纺织客户体验了平台的特色化购销综合服务。通过信息化手段，促进了买卖双方成交，大大降低了企业交易成本。
根据市场不同阶段的客户需求和市场热点，今年以来，中棉集团陆续推出了“我为新疆棉代言”疆内棉花专场、迎“七一”保供稳价专场、“漂洋过海”进口棉国际采购专场、“平台共享”社会资源专场、“产业升级”长绒棉专场、“产融结合”储备棉专场等各种专场营销活动。“客户需要什么样的棉花，我们就提供什么样的资源，不论淡季旺季，纺织企业都可以找到他们想要采买的棉花。购销平台通过所属经营单位直接面向下游客户，截至目前，平台用户已超过1400家，占全国用户的1/3，覆盖全国22个省区市，每个工作日平台平均发布可销售资源量10万吨左右。”王冰楠说。通过新媒体营销网络平台，中棉集团已经为客户打造了一个资源量大、指标多元、销售渠道畅通的“掌上棉花商城”。
今年6月，通过线上定制化营销，购销平台还打造了“属于棉花人的‘6·18’”，使平台逐渐成为纺织客户现货采购的资源基地和价格引导风向标。
作为贯穿上游棉农和下游纺织企业的棉花综合服务商，中棉集团通过资源购销平台更紧密地联结了棉花资源端和销售端，平台不仅成为调配市场的一个载体，也成为国家储备棉投放的市场化补充。在资源端，集团在新疆掌控轧花厂资源超过100家，在美国、巴西等棉花主产国也有合作的优质棉基地。近年来，中棉集团将掌握的国内、国际棉花资源全部投放到平台统一销售，2021年投放资源总量预计可超过100万吨，目前已投放85万吨。在销售端，通过设立在主要纺织集中区域的10余家销售公司，形成了较为完善的供应链网络销售服务体系，同时，向大型纺织战略合作企业和中小纺织企业提供“一站式”、全方位的增值服务。
在购销平台上签过合同就算成交，但这只完成了棉花交易简单的第一步，履约、付款、审批、仓库提货、办银行贷款，这才是一系列复杂程序的开始。但线下操作效率并不高。未来，平台将与银行等单位合作，开展金融、运输等各种配套服务，通过数字化赋能，从而大幅提升整个棉花产业现货交易的效率。
作为棉花行业的“国家队”，中棉集团的资源购销平台聚合了中棉集团及所属经营单位资源集聚共享优势、购销渠道整合优势、资金和信息融通优势，既体现了协同效应，又扩大了综合服务的外延。通过与郑商所共同推进场外交易业务，与中国期货业协会共同推进期货服务棉花产业策略研究，共同打造产业生态圈，为棉花产业上下游企业助力赋能。
产融结合，未来可期。“资源购销平台（3.0版）将增加棉副产品和棉花采购板块，或于明年初与大家见面。”王冰楠透露。（记者 王蕾）
#2021国庆扬州-徐州濮阳吃吃吃游记#
10月5日
大早上来户部山步行街 ，不知道是不是游客专用街，但是这条街遍布各种类型的吃食。
苏记丸子汤
居然是一家老字号，据说会有很多人专门来打卡，我是我弟带过来的，我真的对徐州提不上劲了，后续基本都跟着他走。
糯米炸成小丸子，吃起来嘎嘣脆，浸润汤后就很难嚼了，有点扎嘴。皮子有点像馄饨皮，在舌头上划过感觉挺滑的，但是嚼起来没有韧性，也不像凉皮米线爽滑，有点像泡久了的面皮，调味也不好吃。不推荐。
吃多了，丸子还稍微香点，但有点苦，毕竟其他没有优点了，汤有点像馄饨汤。
杜记油馍
油馍 灌蛋
吃之前，我貌似在哪个视频里看过做法，就是在炸油条时，将油条的面拉伸，中间留个凹槽，里面加一个鸡蛋油炸 。这个组合听起来挺美味的，油条和鸡蛋遇到油都会喷香，但是组合起来它不合格 ，鸡蛋因为被油条裹起来，没有充分和油接触，所以没有荷包蛋的香味，但是它却吸足了油，油条呢，不知道是不是因为加了鸡蛋的原因，蓬发不起来，吃起来像死面，跟我这个外行炸油条一个口感，总体吃起来，吃几口还算香，后面就是腻，如果体验特色的话，可以点，试论美味的话 ，不太推荐一整个吃下去，油腻的不行 ，每一口都吱吱的冒油。
家有美味
这家是我弟精心挑选的小吃店，走价廉物美苍蝇馆子风，一般这种小店虽然环境不好，但是味道会很好，但是，这家不是，我不知道为什么他家生意这么好。
好臭，先进门口的店铺，一股饭店的油腥味，然后一直走，穿过去到尽头有个门，出来是一个院子。斜右方有一间也是他家的，这间稍微干净点，但是若有若无一股臭味，环境真的糟糕。
话梅排骨
排骨肉又老又柴，糖醋汁是番茄酱调的，太甜了，话梅香气完全没有，整盘菜又甜又腻，很失败。
娃娃菜撒子
酸味和蒜香味跟浓，算上爽口的凉拌菜，娃娃菜酸甜口的，拌上脆脆的撒子，蛮特别的，可以点。
蛋黄臭豆腐
外皮比较脆，有一点甜，然后我嚼两下里面居然有钢丝球，我的妈，卫生堪忧，里面臭豆腐还是白豆腐状，有臭豆腐的味，臭豆腐是咸味的，整体吃起来比排骨好一点。
鱿鱼
上面是洋葱炒鱿鱼，下面是油炸面皮，然后用面皮包着吃还可以。但是鱿鱼很不新鲜，是那种水发剂或者时间放久了的口感，鱿鱼一点弹性没有，徐州应该是走甜辣风，吃下来菜都偏甜，和苏州上海的甜还不太一样。
突然吃到一块鱿鱼还是冷的，估计是早就烧好的，微波炉热了一下。
这家店我真的非常非常不推荐来，卫生堪忧，菜也不好吃，并且菜也不新鲜，我在徐州真的天天拉肚子，当时吃到钢丝球，叫来服务员，她一脸，就这？让我恍惚觉得自己是不是太大惊小怪了，一个钢丝球而已，出来吃饭这点风浪都没见过，这都要叫人，看来是我太不懂事了……个鬼啊！虽然我在徐州各个店铺吃饭，大部分卫生虽然一般，但吃到钢丝球是很正常的事吗！我真的不理解！后来她看我说，差点把我扎死，巴拉巴拉……才去叫老板娘，我估摸着在他们店吃到东西是家常便饭，所以她才如此轻描淡写。
nicecafe
吃完上一家，实在油腻的不行，特地找了一家咖啡店，点了苏打水去腻。
西柚苏打水
很不错，清凉酸甜，非常解腻，配上噗噗噗的气泡，夏天的味道，里面有西柚片，斑斓叶，不过斑斓叶的味道喝不出来，毕竟这杯苏打水的西柚味也不是靠这片西柚片，上来的时候，下面铺着冰块和西柚浓汁，所以喝之前需要搅拌。
提拉米苏，不算太甜，但我喜欢更苦一点的，马斯卡彭的量还可以，没有全都是淡奶油，但是，海绵蛋糕底烤的就有点糟糕了，海绵蛋糕烤的一点不细腻，很粗糙，我曾经懒得出去买手指饼干就自己烤了，事实证明，最后拌面粉的烘焙法，做不好，不管是手指饼干还是海绵蛋糕都比戚风难度高，做好了比戚风好吃，做不好就会超级粗糙，完全影响了提拉米苏的口感，还真不如老老实实的买市售的手指饼干，起码他入口即化，不会影响马苏里拉绵密香软的口感，让层次更丰富。这份提拉米苏吃到最后就只能感受到海绵蛋糕那个真海绵的感觉了，我完全想不起提拉米苏本身的味道，一直在想海绵粗糙海绵粗糙……
10月5日
大早上来户部山步行街 ，不知道是不是游客专用街，但是这条街遍布各种类型的吃食。
苏记丸子汤
居然是一家老字号，据说会有很多人专门来打卡，我是我弟带过来的，我真的对徐州提不上劲了，后续基本都跟着他走。
糯米炸成小丸子，吃起来嘎嘣脆，浸润汤后就很难嚼了，有点扎嘴。皮子有点像馄饨皮，在舌头上划过感觉挺滑的，但是嚼起来没有韧性，也不像凉皮米线爽滑，有点像泡久了的面皮，调味也不好吃。不推荐。
吃多了，丸子还稍微香点，但有点苦，毕竟其他没有优点了，汤有点像馄饨汤。
杜记油馍
油馍 灌蛋
吃之前，我貌似在哪个视频里看过做法，就是在炸油条时，将油条的面拉伸，中间留个凹槽，里面加一个鸡蛋油炸 。这个组合听起来挺美味的，油条和鸡蛋遇到油都会喷香，但是组合起来它不合格 ，鸡蛋因为被油条裹起来，没有充分和油接触，所以没有荷包蛋的香味，但是它却吸足了油，油条呢，不知道是不是因为加了鸡蛋的原因，蓬发不起来，吃起来像死面，跟我这个外行炸油条一个口感，总体吃起来，吃几口还算香，后面就是腻，如果体验特色的话，可以点，试论美味的话 ，不太推荐一整个吃下去，油腻的不行 ，每一口都吱吱的冒油。
家有美味
这家是我弟精心挑选的小吃店，走价廉物美苍蝇馆子风，一般这种小店虽然环境不好，但是味道会很好，但是，这家不是，我不知道为什么他家生意这么好。
好臭，先进门口的店铺，一股饭店的油腥味，然后一直走，穿过去到尽头有个门，出来是一个院子。斜右方有一间也是他家的，这间稍微干净点，但是若有若无一股臭味，环境真的糟糕。
话梅排骨
排骨肉又老又柴，糖醋汁是番茄酱调的，太甜了，话梅香气完全没有，整盘菜又甜又腻，很失败。
娃娃菜撒子
酸味和蒜香味跟浓，算上爽口的凉拌菜，娃娃菜酸甜口的，拌上脆脆的撒子，蛮特别的，可以点。
蛋黄臭豆腐
外皮比较脆，有一点甜，然后我嚼两下里面居然有钢丝球，我的妈，卫生堪忧，里面臭豆腐还是白豆腐状，有臭豆腐的味，臭豆腐是咸味的，整体吃起来比排骨好一点。
鱿鱼
上面是洋葱炒鱿鱼，下面是油炸面皮，然后用面皮包着吃还可以。但是鱿鱼很不新鲜，是那种水发剂或者时间放久了的口感，鱿鱼一点弹性没有，徐州应该是走甜辣风，吃下来菜都偏甜，和苏州上海的甜还不太一样。
突然吃到一块鱿鱼还是冷的，估计是早就烧好的，微波炉热了一下。
这家店我真的非常非常不推荐来，卫生堪忧，菜也不好吃，并且菜也不新鲜，我在徐州真的天天拉肚子，当时吃到钢丝球，叫来服务员，她一脸，就这？让我恍惚觉得自己是不是太大惊小怪了，一个钢丝球而已，出来吃饭这点风浪都没见过，这都要叫人，看来是我太不懂事了……个鬼啊！虽然我在徐州各个店铺吃饭，大部分卫生虽然一般，但吃到钢丝球是很正常的事吗！我真的不理解！后来她看我说，差点把我扎死，巴拉巴拉……才去叫老板娘，我估摸着在他们店吃到东西是家常便饭，所以她才如此轻描淡写。
nicecafe
吃完上一家，实在油腻的不行，特地找了一家咖啡店，点了苏打水去腻。
西柚苏打水
很不错，清凉酸甜，非常解腻，配上噗噗噗的气泡，夏天的味道，里面有西柚片，斑斓叶，不过斑斓叶的味道喝不出来，毕竟这杯苏打水的西柚味也不是靠这片西柚片，上来的时候，下面铺着冰块和西柚浓汁，所以喝之前需要搅拌。
提拉米苏，不算太甜，但我喜欢更苦一点的，马斯卡彭的量还可以，没有全都是淡奶油，但是，海绵蛋糕底烤的就有点糟糕了，海绵蛋糕烤的一点不细腻，很粗糙，我曾经懒得出去买手指饼干就自己烤了，事实证明，最后拌面粉的烘焙法，做不好，不管是手指饼干还是海绵蛋糕都比戚风难度高，做好了比戚风好吃，做不好就会超级粗糙，完全影响了提拉米苏的口感，还真不如老老实实的买市售的手指饼干，起码他入口即化，不会影响马苏里拉绵密香软的口感，让层次更丰富。这份提拉米苏吃到最后就只能感受到海绵蛋糕那个真海绵的感觉了，我完全想不起提拉米苏本身的味道，一直在想海绵粗糙海绵粗糙……
#购车攻略#三款6、7座SUV成“难兄难弟”，实力都不差，月销却不过千！
买车和买股票一样，追涨杀跌，越是畅销车型，越是受更多的消费者追捧，反观有些车型本身产品力、空间、配置等都不差，但却因为各种原因被低估，导致最终卖不动，比如以下三款难兄难弟，今年前5个月销量加一起还不到一万台
雪佛兰开拓者
雪佛兰品牌国内在售旗舰车型，售价22.99-32.99万元，该车是一台车长4999mm的中大型SUV，提供5-7座不同版本，去年4月才上市，整体实力不弱，但是销量一般，5月份售出776台，今年以来累计销售3216台。

该车颜值较高，提供了普通版、Redline版、RS版三种外观设计，即便是普通版本，我认为它的外观也要比汉兰达看上去更年轻、更运动、更具个性。

相比于个性、运动的外观，内饰要平淡太多，四辐式方向盘显老气，圆形空调出风口确实能带来不错的运动化观感，但是在开拓者上同样有雪佛兰车型的共性特征，即内饰怎么做都很难摆脱廉价感，尤其是中低配的开拓者内饰总给人一种满满的塑料感，始终让人爱不起来。
搭载237马力的2.0T智能变缸涡轮增压发动机，配9速手自一体变速箱，这套动力参数不弱，与主流中型7座SUV处于伯仲之间，差距不大，可变缸发动机可进一步降低油耗，虽然达不到厂家宣称的7.8L/7.9L那么低，但是综合10L左右的油耗可以接受。

空间不差，2863mm的轴距，即便是布置7座，第三排的空间也比较可观，乘坐成年人没问题，配置方面，最低配的5座尚版配置不低，但是如果对7座有要求的话，7座型版比较合适，性价比高，不过，7座型版对比5座尚版，配置差距并不多，但是二者之间的价差达3万，我认为并不算合理。

开拓者的整体产品力不差，最初给人的期望很高，不过从上市开始就呈现高开低走的局面，这固然有内饰方面的原因，但是更多的应该是雪佛兰的品牌形象不足以支撑售价更高的开拓者车型，除此之外，常年大折扣的印象也深入人心，也导致了很多人在上市初期的观望和等待，结果就是上市未火，等着等着就更凉了。
目前终端优惠过后的价格还是不错的，如果对7座车型有要求，开拓者还是可以考虑的，7座最低配的型版性价比最高。
现代胜达
这是一台轴距比开拓者还要长，定位2+2+2的6座中型SUV，售价20.28-27.28万元，整体定价比较务实，然而同样尴尬的是从19年4月上市开始，它的销量表现就一般。今年以来也一直徘徊在三位数上，截止5月底，累计销售3664台，不及汉兰达一个月的销量，甚至比同样品牌下滑的福特旗下锐界也相去甚远。

同样全系搭载2.0T发动机，配8速手自一体变速箱，胜达的加速成绩和油耗表现与开拓者大体相同，都是10L左右的油耗和9秒多的加速，除了最低配和次低配之外，胜达的车型配置要更丰富，从智尊版开始，主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、自适应巡航等都有配备，性价比较高。

同样采用分体式大灯设计，只不过胜达的外观对比开拓者则更加个性，喜欢的人会觉得这副前脸很好看，不喜欢的人则有点无法接受，不过，自从帕里斯帝上市之后，我个人觉得胜达的外观顺眼了许多，不知道是不是“矮子里拔将军”的原因。内饰方面，胜达无论是在设计、层次还是质感方面都要明显优于开拓者。

同样是叫好不叫座车型，胜达滞销的原因我认为有品牌的原因，但更多的是在外观的设计上，尤其是这几年现代品牌这种“放飞自我”的设计手法已经严重影响了几款本应畅销的主流车型，但是现代品牌依旧乐此不疲的在继续着。此外，国内胜达才上市一年多的时候，海外市场的大改款车型就已经亮相，这也会对国产胜达造成影响。
Jeep大指挥官
它是这三台车里轴距和尺寸都最小的一款中型SUV，尤其是是车身宽度不到1.9米被吐槽的较多，不过7座状态下，第二排、第三排的乘坐空间并不算差。

大指挥官的外形较为硬朗，但是过于垂直、粗壮的D柱还是稍显怪异，内饰也表现的中规中矩，更多注重在实用上，与如今主流的时尚、科技风格内饰相去甚远，这并不是表现在单一的大指挥官上，而是在整个JEEP体系内都是如此，海外亮相的瓦格尼和大切诺基L等车型的内饰就开始注意这方面的改变了，但是对国内在售的这些车型来说，那些内饰还过于遥远。

搭载2.0T发动机，分高低功率2种调教，低功234匹，峰值扭矩350牛·米，高功265匹，峰值扭矩400牛·米，匹配9速手自一体变速箱，它的加速成绩要明显好于开拓者和胜达，零百成绩8秒出头，对一台车长接近4.9米的中型SUV来说，这个成绩真不差。
同样是适时四驱，大指挥官的主动式智能四驱表现出来的综合素质很强，应付一些非铺装路面绰绰有余。对比开拓者和胜达，大指挥官的销量要更差一些，5月份卖出482辆，今年累计销量只有2721台。

大指挥官本身的实力并不差，不过当初上市迷之自信的定价直接劝退了一部分潜在客户，去年开始官方下调售价，目前来看定价较为合理，但是此举来的太迟了些，尤其是这两年Jeep品牌持续下滑的情况下，使得大指挥官更难翻身。
至于车辆本身的问题，确实有些小毛病，比如底盘异响等，但是它远没有人们口中人云亦云“小毛病多”那么不堪。
#值得入手的车##汽车资讯#
买车和买股票一样，追涨杀跌，越是畅销车型，越是受更多的消费者追捧，反观有些车型本身产品力、空间、配置等都不差，但却因为各种原因被低估，导致最终卖不动，比如以下三款难兄难弟，今年前5个月销量加一起还不到一万台
雪佛兰开拓者
雪佛兰品牌国内在售旗舰车型，售价22.99-32.99万元，该车是一台车长4999mm的中大型SUV，提供5-7座不同版本，去年4月才上市，整体实力不弱，但是销量一般，5月份售出776台，今年以来累计销售3216台。

该车颜值较高，提供了普通版、Redline版、RS版三种外观设计，即便是普通版本，我认为它的外观也要比汉兰达看上去更年轻、更运动、更具个性。

相比于个性、运动的外观，内饰要平淡太多，四辐式方向盘显老气，圆形空调出风口确实能带来不错的运动化观感，但是在开拓者上同样有雪佛兰车型的共性特征，即内饰怎么做都很难摆脱廉价感，尤其是中低配的开拓者内饰总给人一种满满的塑料感，始终让人爱不起来。
搭载237马力的2.0T智能变缸涡轮增压发动机，配9速手自一体变速箱，这套动力参数不弱，与主流中型7座SUV处于伯仲之间，差距不大，可变缸发动机可进一步降低油耗，虽然达不到厂家宣称的7.8L/7.9L那么低，但是综合10L左右的油耗可以接受。

空间不差，2863mm的轴距，即便是布置7座，第三排的空间也比较可观，乘坐成年人没问题，配置方面，最低配的5座尚版配置不低，但是如果对7座有要求的话，7座型版比较合适，性价比高，不过，7座型版对比5座尚版，配置差距并不多，但是二者之间的价差达3万，我认为并不算合理。

开拓者的整体产品力不差，最初给人的期望很高，不过从上市开始就呈现高开低走的局面，这固然有内饰方面的原因，但是更多的应该是雪佛兰的品牌形象不足以支撑售价更高的开拓者车型，除此之外，常年大折扣的印象也深入人心，也导致了很多人在上市初期的观望和等待，结果就是上市未火，等着等着就更凉了。
目前终端优惠过后的价格还是不错的，如果对7座车型有要求，开拓者还是可以考虑的，7座最低配的型版性价比最高。
现代胜达
这是一台轴距比开拓者还要长，定位2+2+2的6座中型SUV，售价20.28-27.28万元，整体定价比较务实，然而同样尴尬的是从19年4月上市开始，它的销量表现就一般。今年以来也一直徘徊在三位数上，截止5月底，累计销售3664台，不及汉兰达一个月的销量，甚至比同样品牌下滑的福特旗下锐界也相去甚远。

同样全系搭载2.0T发动机，配8速手自一体变速箱，胜达的加速成绩和油耗表现与开拓者大体相同，都是10L左右的油耗和9秒多的加速，除了最低配和次低配之外，胜达的车型配置要更丰富，从智尊版开始，主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、自适应巡航等都有配备，性价比较高。

同样采用分体式大灯设计，只不过胜达的外观对比开拓者则更加个性，喜欢的人会觉得这副前脸很好看，不喜欢的人则有点无法接受，不过，自从帕里斯帝上市之后，我个人觉得胜达的外观顺眼了许多，不知道是不是“矮子里拔将军”的原因。内饰方面，胜达无论是在设计、层次还是质感方面都要明显优于开拓者。

同样是叫好不叫座车型，胜达滞销的原因我认为有品牌的原因，但更多的是在外观的设计上，尤其是这几年现代品牌这种“放飞自我”的设计手法已经严重影响了几款本应畅销的主流车型，但是现代品牌依旧乐此不疲的在继续着。此外，国内胜达才上市一年多的时候，海外市场的大改款车型就已经亮相，这也会对国产胜达造成影响。
Jeep大指挥官
它是这三台车里轴距和尺寸都最小的一款中型SUV，尤其是是车身宽度不到1.9米被吐槽的较多，不过7座状态下，第二排、第三排的乘坐空间并不算差。

大指挥官的外形较为硬朗，但是过于垂直、粗壮的D柱还是稍显怪异，内饰也表现的中规中矩，更多注重在实用上，与如今主流的时尚、科技风格内饰相去甚远，这并不是表现在单一的大指挥官上，而是在整个JEEP体系内都是如此，海外亮相的瓦格尼和大切诺基L等车型的内饰就开始注意这方面的改变了，但是对国内在售的这些车型来说，那些内饰还过于遥远。

搭载2.0T发动机，分高低功率2种调教，低功234匹，峰值扭矩350牛·米，高功265匹，峰值扭矩400牛·米，匹配9速手自一体变速箱，它的加速成绩要明显好于开拓者和胜达，零百成绩8秒出头，对一台车长接近4.9米的中型SUV来说，这个成绩真不差。
同样是适时四驱，大指挥官的主动式智能四驱表现出来的综合素质很强，应付一些非铺装路面绰绰有余。对比开拓者和胜达，大指挥官的销量要更差一些，5月份卖出482辆，今年累计销量只有2721台。

大指挥官本身的实力并不差，不过当初上市迷之自信的定价直接劝退了一部分潜在客户，去年开始官方下调售价，目前来看定价较为合理，但是此举来的太迟了些，尤其是这两年Jeep品牌持续下滑的情况下，使得大指挥官更难翻身。
至于车辆本身的问题，确实有些小毛病，比如底盘异响等，但是它远没有人们口中人云亦云“小毛病多”那么不堪。
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