3月13日,嘉兴高铁南站地下车库一角,工人正在对新铺设的环氧树脂地坪进行打磨。
下个月,整个地下车库的500个车位
将全部披上“绿装”!
绿色的环氧树脂地不仅颜色美观,而且可以有效抑制扬尘,让停车场的环境更干净。
目前,嘉兴高铁南站的综合整治工作进入最后冲刺阶段。
所有整治项目有望在4月底结束
届时,一个更加整洁、有序的高铁南站将“新装”亮相!
提醒大家
近期因施工需要,可能会对通行及停车造成一定影响,希望广大乘客尽量采用公共交通等绿色出行方式。
车站进出更安全便捷
目前,嘉兴高铁南站仅有高架上一个送客平台,由于车流量大,加上送客车辆停放不规范,拥堵近乎成为一种常态。
此次整治中,增加地面送客平台成为最明显的变化之一。目前高架下的站前路,表层铺装已经全部在改造,地面送客平台的雏形已经显现。
据介绍,今后,地面和高架两个送客平台只允许私家车和出租车通行,不允许大巴车通行。同时,送客平台将“禁止空车驶入”,通过高清探头识别空车行为。
乘坐公交前往高铁南站的乘客,进站方式也将于现在不同。整治完毕后,乘客到达公交站台后,将不允许从地面横穿进入高铁站,而是直接从公交站台南端的电梯下达负一层,从地下通道进入高铁南站。此次整治,重新启用了电梯,整修了地下通道,方便乘客进出。
公共服务设施更完善
数据显示,嘉兴高铁南站日均旅客量已经达到了25000人次,远超设计客流量10000人次左右。这其中,又以私家车出行比例最高,占比达53%。
为此,停车难一直是嘉兴高铁南站的一大短板。为破解停车矛盾,高铁南站综合管理办公室有关负责人表示,此次整治中,将全面修整嘉兴高铁南站地下车库,并通过多种手段,提高车库使用效率。同时,在高铁站房的东北侧地块,也新建了1个临时公共停车场,增加大约250个车位。
原高铁站东侧的地面公共停车场将调整为出租车蓄车场,距出站口约30m。蓄车场约可提供 160个出租泊位,并配置出租车服务用房。“告别‘路边打车’,让出租车运行的效率更高、秩序更好。”
整治也将让车站变得更智能。高铁南站周边主要道路交叉口将设置一级诱导标志,各停车场周边设置二级诱导标志。各个停车场也将设置智能停车收费管理系统。
在现场,包括公共卫生设施等的整修也在进行最后冲刺。确保4月底完工,为乘客创造一个更加安全、舒适、便捷的环境。
来源:嘉兴在线
下个月,整个地下车库的500个车位
将全部披上“绿装”!
绿色的环氧树脂地不仅颜色美观,而且可以有效抑制扬尘,让停车场的环境更干净。
目前,嘉兴高铁南站的综合整治工作进入最后冲刺阶段。
所有整治项目有望在4月底结束
届时,一个更加整洁、有序的高铁南站将“新装”亮相!
提醒大家
近期因施工需要,可能会对通行及停车造成一定影响,希望广大乘客尽量采用公共交通等绿色出行方式。
车站进出更安全便捷
目前,嘉兴高铁南站仅有高架上一个送客平台,由于车流量大,加上送客车辆停放不规范,拥堵近乎成为一种常态。
此次整治中,增加地面送客平台成为最明显的变化之一。目前高架下的站前路,表层铺装已经全部在改造,地面送客平台的雏形已经显现。
据介绍,今后,地面和高架两个送客平台只允许私家车和出租车通行,不允许大巴车通行。同时,送客平台将“禁止空车驶入”,通过高清探头识别空车行为。
乘坐公交前往高铁南站的乘客,进站方式也将于现在不同。整治完毕后,乘客到达公交站台后,将不允许从地面横穿进入高铁站,而是直接从公交站台南端的电梯下达负一层,从地下通道进入高铁南站。此次整治,重新启用了电梯,整修了地下通道,方便乘客进出。
公共服务设施更完善
数据显示,嘉兴高铁南站日均旅客量已经达到了25000人次,远超设计客流量10000人次左右。这其中,又以私家车出行比例最高,占比达53%。
为此,停车难一直是嘉兴高铁南站的一大短板。为破解停车矛盾,高铁南站综合管理办公室有关负责人表示,此次整治中,将全面修整嘉兴高铁南站地下车库,并通过多种手段,提高车库使用效率。同时,在高铁站房的东北侧地块,也新建了1个临时公共停车场,增加大约250个车位。
原高铁站东侧的地面公共停车场将调整为出租车蓄车场,距出站口约30m。蓄车场约可提供 160个出租泊位,并配置出租车服务用房。“告别‘路边打车’,让出租车运行的效率更高、秩序更好。”
整治也将让车站变得更智能。高铁南站周边主要道路交叉口将设置一级诱导标志,各停车场周边设置二级诱导标志。各个停车场也将设置智能停车收费管理系统。
在现场,包括公共卫生设施等的整修也在进行最后冲刺。确保4月底完工,为乘客创造一个更加安全、舒适、便捷的环境。
来源:嘉兴在线
【可再生大豆基地板涂料用紫外线固化】环氧树脂主要用于工业地板的涂层,有效地保护了地板,但往往需要一个长时间的固化过程,可能需要长达一周的时间,并可能导致有害污染物排放到大气中。为了解决这些问题,俄亥俄州大豆委员会(OSC)和轻固化涂料(LCC)开发了一种以大豆为基础的地板涂料产品,该产品几乎可以立即固化,而不会对环境造成有害影响。
《国际观察:印度环氧树脂进口以亚太为主,2018年主要进口地数量齐降》
印度是全球主要经济体之一,在全球经济不景气大环境下,2014-2017年仍维持6.6%-8.15%的高速增长。印度环氧树脂产能有限供不应求,每年主要从亚太及欧洲地区大量进口。2018年4月-2019年1月印度商工部对环氧树脂反倾销“提而又撤”,其本土环氧环氧树脂供应如何?其进口市场格局又如何呢?卓创资讯独家调研,为您揭神秘面纱。
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