和我妈冷战多日 午饭连续吃了五天绿豆粥 现在她晚饭也不煮了 晚饭我又连续吃了三天馄饨 冰箱只有馄饨 等冰箱没有馄饨的那天可能我会主动开口吧……………
只有今晚能强颜欢笑一下 虽然不是我爱吃的 但是也算挺幸福的吧…………
人生建议：别和父母作对，不然在家的你不会好过，很多话左耳进右耳出就得了…………
好苦，累了泪了…………………………………

#宾利# 我们从海外媒体获得了一组宾利欧陆 GT插电式混动版车型的路试谍照。新车外观与现款车型相比没有太多变化，动力上将采用2.9T+电动机组成的插电式混合动力系统。

外观来看，新车依旧延续了目前现款欧陆GT的设计样式，例如四边形的前进气格栅、四圆组合的大灯组、三分式的前包围散热通风开口等。测试车的前中网左侧位置有一个黑色的零部件，应该是类似驾驶辅助功能的传感器，其他方面并没有什么特别之处。

车身侧面来看，新车依旧拥有非常顺滑的车顶线条以及宽大的前后侧翼子板，搭配双五辐式轮圈以及红色的制动卡钳，让新车看上去更加运动。有意思的是，新车的前侧翼子板下方竟然标有“W12”的标识，但根据目前宾利的动力产品规划来看，新车不太可能是基于W12发动机的混动系统。

车尾部，我们可以清楚地看到新车在左侧后翼子板处多了一个矩形的开口，这个开口便是充电口，一般欧陆GT的加油口是在右侧，并且为圆形。此外，新车还配备了电动后扰流板，后包围两侧搭配的也是W12车型的双边共两出的椭圆形排气布局。

内饰部分，虽然没有图片信息，但我们预计插电式混动车型的内饰设计与燃油版不会有太多差别，会在豪华感上展现宾利应有的搭配。

动力上，目前宾利品牌旗下拥有添越插混版以及飞驰插混版，两者均采用2.9T涡轮增压V6发动机+电动机组成的插电式混动系统，那么欧陆GT自然也将会采用这套混动系统，其综合功率可达543马力，最大扭矩为726牛·米。值得一提的是，目前有外媒猜测，插混版本的欧陆GT是否有可能使用保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid上的4.0T双涡轮增压V8发动机+电动机组成的混动系统，该系统可达到700马力的水平。

最后，虽然目前还没有任何信息能表明欧陆GT插混车型会在何时亮相。不过从测试车的状态来看，新车应该是已经属于可以正式生产的量产车型了，如此看来，或许在2022年下半年就能发布。此外，宾利或将在2025年推出该品牌的首款纯电动车型，据悉，这将会是一款跨界车型。到2030年，宾利旗下的所有产品都将实现全面电动化。

宾利欧陆
外观来看，新车依旧延续了目前现款欧陆GT的设计样式，例如四边形的前进气格栅、四圆组合的大灯组、三分式的前包围散热通风开口等。测试车的前中网左侧位置有一个黑色的零部件，应该是类似驾驶辅助功能的传感器，其他方面并没有什么特别之处。
车身侧面来看，新车依旧拥有非常顺滑的车顶线条以及宽大的前后侧翼子板，搭配双五辐式轮圈以及红色的制动卡钳，让新车看上去更加运动。有意思的是，新车的前侧翼子板下方竟然标有“W12”的标识，但根据目前宾利的动力产品规划来看，新车不太可能是基于W12发动机的混动系统。
车尾部，我们可以清楚地看到新车在左侧后翼子板处多了一个矩形的开口，这个开口便是充电口，一般欧陆GT的加油口是在右侧，并且为圆形。此外，新车还配备了电动后扰流板，后包围两侧搭配的也是W12车型的双边共两出的椭圆形排气布局。
内饰部分，虽然没有图片信息，但我们预计插电式混动车型的内饰设计与燃油版不会有太多差别，会在豪华感上展现宾利应有的搭配。
动力上，目前宾利品牌旗下拥有添越插混版以及飞驰插混版，两者均采用2.9T涡轮增压V6发动机+电动机组成的插电式混动系统，那么欧陆GT自然也将会采用这套混动系统，其综合功率可达543马力，最大扭矩为726牛·米。值得一提的是，目前有外媒猜测，插混版本的欧陆GT是否有可能使用保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid上的4.0T双涡轮增压V8发动机+电动机组成的混动系统，该系统可达到700马力的水平。
最后，虽然目前还没有任何信息能表明欧陆GT插混车型会在何时亮相。不过从测试车的状态来看，新车应该是已经属于可以正式生产的量产车型了，如此看来，或许在2022年下半年就能发布。此外，宾利或将在2025年推出该品牌的首款纯电动车型，据悉，这将会是一款跨界车型。到2030年，宾利旗下的所有产品都将实现全面电动化。