创业者如何制定第一份股权激励计划
拿什么激励？期权还是股权
公司对员工的激励除了直接的现金之外，实务中较多使用的还有期权和限制性股权，很多做股权激励计划的人都搞不清楚两者的区别。
期权，指的是在满足一些条件时，以某种价格购买公司股权的权利。
限制性股权，指的是现在就给你股权，但行使此股权的完整权利要受一些条件的限制。
限制性股权和期权最大的区别在于限制性股权一般情况下无需支付行权价，只要限制条件满足，激励对象便可获得股权。第二个区别在于限制性股权的激励对象真正取得股权（即行使股东权利）的时间节点更靠前，激励对象一开始即取得股权，并可以以股东身份开始参与公司的决策管理与分红。
在创业公司，发展不稳定，公司估值较低，但未来成长空间大，因此对于核心员工通常采用期权激励，增强对员工的约束。但对于公司的合伙人，因需要保证其对公司的参与感与决策权，因此通常采用限制性股权的方式进行激励。
什么时候设置股权激励计划？
创业公司的股权激励计划应该早早做起，但是股权和期权却不用一次性全部发放出去。
对于合伙人来讲，股权激励应该从加入时就进行明确，让合伙人尽可能获得主人翁的身份感，以便其积极为公司引入资源、贡献价值。
对于其他核心员工，初入职的时候要让其知道公司有股权激励计划，但不必马上明确期权的具体数量，在考察一段时间工作能力和工作态度后再确定比较稳妥。
设置百分之多少的激励？
股权期权激励的本质是激发合伙人及员工对公司的忠诚度与参与感，最大程度地发挥出激励对象的能力，取得业绩。所以，设置多少激励就要看你对激励对象有多大的期待。对于合伙人，你期待他撑起公司的半边天，那在激励上就要大方一些，对于普通中层管理者，激励上就可以设置的更谨慎些。
通常来讲，创业公司需要留出10%-30%的期权池用于激励，以15%为最常见。期权池的份额不一定要一步到位，也可以后逐步追加。而对公司合伙人进行激励的限制性股权则来自于期权池以外的股权。其中大部分应由公司的最终负责人（一般为公司创始人）CEO持有，以保障公司决策权的集中，小部分由几位合伙人划分，每人持有少则5%，多则25%，主要看公司的性质而定。如果公司是技术驱动型，CTO可能占到20%、25%甚至更多，如果是运营驱动型，给COO和CMO的股权就应该更多一些。
对于期权池面向的普通员工或者加入较晚的公司高管，给予他们的股权或期权就要根据公司当时的估值而定了，总之，要给对方一个放弃当前公司职位来到你公司的经济理由。
拿到股权期权有何限制？
所谓的限制性股权就是会对已经到手的股权有一定限制，如果没达到限制标准，公司可以收回股权。对于期权，这种限制称为“行权条件”。
无论是对于期权还是限制性股权，这种限制都可以分为两类：
01 时间限制
一般会要求在公司工作达到一定年限。对于限制性股权，如果没有工作到这个年限，公司有权收回股权。对于期权，只有达到了这个年限才可以行权（就是可以去买股权了），目前创业公司的期权行权年限一般是4年，每年成熟其中1/4的期权，4年之后，激励对象获得全部可以成熟行权的期权。
02 业绩目标
要求激励对象达到一定的业绩，否则，对于限制性股权，公司可以收回股权，对于期权，激励对象不得行权。不过，创业公司的商业模式不稳定，业绩目标很难制定，所以通常不采用业绩进行限制。当然，如果公司已经摸索出了成熟可量化的业绩体系，对股权和期权进行业绩目标的设定也是可以的。
设定股权激励计划后需要怎么做？
公司约定好期权池比例后通常采用员工持股平台的方式，也就是设立一个有限合伙企业，由这个合伙企业持有公司一部分的股权比例，这个比例就是期权池的比例，所有期权的安排都在这个合伙企业里进行。
这种方式看似多了一层架构，更加复杂，实则有很多好处：
01 设置防火墙
我国规定公司上市前，股权上不能存在重大权属纠纷。期权行权时会涉及股份的转让或增发，限制性股票在解锁之前存在股份限制，这些都算“重大权属纠纷”。如果设置一个员工持股平台进行隔离，这些股权权属问题就都不会影响要上市的公司了。
02 集中决策权
合伙企业和有限责任公司（一般公司都是有限责任公司）不同，它的合伙人分为普通合伙人（General Partner，简称GP）和有限合伙人（Limited Partner，简称LP），两者在法律上有“同股不同权”的天然属性，将有限合伙企业的投票权、减持权等重要权利集中赋予普通合伙人，这样就保证了GP对于公司的实际控制权，不使大权旁落，造成决策上的掣肘。
03 减少税负
有限合伙企业和一般合伙企业一样，以“先分后缴”的方式，由合伙人直接纳税，避免了企业所得税和个人所得税的双重纳税（综合税率40%）。
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拿什么激励？期权还是股权
公司对员工的激励除了直接的现金之外，实务中较多使用的还有期权和限制性股权，很多做股权激励计划的人都搞不清楚两者的区别。
期权，指的是在满足一些条件时，以某种价格购买公司股权的权利。
限制性股权，指的是现在就给你股权，但行使此股权的完整权利要受一些条件的限制。
限制性股权和期权最大的区别在于限制性股权一般情况下无需支付行权价，只要限制条件满足，激励对象便可获得股权。第二个区别在于限制性股权的激励对象真正取得股权（即行使股东权利）的时间节点更靠前，激励对象一开始即取得股权，并可以以股东身份开始参与公司的决策管理与分红。
在创业公司，发展不稳定，公司估值较低，但未来成长空间大，因此对于核心员工通常采用期权激励，增强对员工的约束。但对于公司的合伙人，因需要保证其对公司的参与感与决策权，因此通常采用限制性股权的方式进行激励。
什么时候设置股权激励计划？
创业公司的股权激励计划应该早早做起，但是股权和期权却不用一次性全部发放出去。
对于合伙人来讲，股权激励应该从加入时就进行明确，让合伙人尽可能获得主人翁的身份感，以便其积极为公司引入资源、贡献价值。
对于其他核心员工，初入职的时候要让其知道公司有股权激励计划，但不必马上明确期权的具体数量，在考察一段时间工作能力和工作态度后再确定比较稳妥。
设置百分之多少的激励？
股权期权激励的本质是激发合伙人及员工对公司的忠诚度与参与感，最大程度地发挥出激励对象的能力，取得业绩。所以，设置多少激励就要看你对激励对象有多大的期待。对于合伙人，你期待他撑起公司的半边天，那在激励上就要大方一些，对于普通中层管理者，激励上就可以设置的更谨慎些。
通常来讲，创业公司需要留出10%-30%的期权池用于激励，以15%为最常见。期权池的份额不一定要一步到位，也可以后逐步追加。而对公司合伙人进行激励的限制性股权则来自于期权池以外的股权。其中大部分应由公司的最终负责人（一般为公司创始人）CEO持有，以保障公司决策权的集中，小部分由几位合伙人划分，每人持有少则5%，多则25%，主要看公司的性质而定。如果公司是技术驱动型，CTO可能占到20%、25%甚至更多，如果是运营驱动型，给COO和CMO的股权就应该更多一些。
对于期权池面向的普通员工或者加入较晚的公司高管，给予他们的股权或期权就要根据公司当时的估值而定了，总之，要给对方一个放弃当前公司职位来到你公司的经济理由。
拿到股权期权有何限制？
所谓的限制性股权就是会对已经到手的股权有一定限制，如果没达到限制标准，公司可以收回股权。对于期权，这种限制称为“行权条件”。
无论是对于期权还是限制性股权，这种限制都可以分为两类：
01 时间限制
一般会要求在公司工作达到一定年限。对于限制性股权，如果没有工作到这个年限，公司有权收回股权。对于期权，只有达到了这个年限才可以行权（就是可以去买股权了），目前创业公司的期权行权年限一般是4年，每年成熟其中1/4的期权，4年之后，激励对象获得全部可以成熟行权的期权。
02 业绩目标
要求激励对象达到一定的业绩，否则，对于限制性股权，公司可以收回股权，对于期权，激励对象不得行权。不过，创业公司的商业模式不稳定，业绩目标很难制定，所以通常不采用业绩进行限制。当然，如果公司已经摸索出了成熟可量化的业绩体系，对股权和期权进行业绩目标的设定也是可以的。
设定股权激励计划后需要怎么做？
公司约定好期权池比例后通常采用员工持股平台的方式，也就是设立一个有限合伙企业，由这个合伙企业持有公司一部分的股权比例，这个比例就是期权池的比例，所有期权的安排都在这个合伙企业里进行。
这种方式看似多了一层架构，更加复杂，实则有很多好处：
01 设置防火墙
我国规定公司上市前，股权上不能存在重大权属纠纷。期权行权时会涉及股份的转让或增发，限制性股票在解锁之前存在股份限制，这些都算“重大权属纠纷”。如果设置一个员工持股平台进行隔离，这些股权权属问题就都不会影响要上市的公司了。
02 集中决策权
合伙企业和有限责任公司（一般公司都是有限责任公司）不同，它的合伙人分为普通合伙人（General Partner，简称GP）和有限合伙人（Limited Partner，简称LP），两者在法律上有“同股不同权”的天然属性，将有限合伙企业的投票权、减持权等重要权利集中赋予普通合伙人，这样就保证了GP对于公司的实际控制权，不使大权旁落，造成决策上的掣肘。
03 减少税负
有限合伙企业和一般合伙企业一样，以“先分后缴”的方式，由合伙人直接纳税，避免了企业所得税和个人所得税的双重纳税（综合税率40%）。
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宠物大全：田野猎犬的详细资料
历史：
田野猎犬与可卡猎鹬犬很像，并且曾经一度认为就是可卡的一个“加长版”。有着可卡、苏塞克斯猎犬和英国水猎犬的血统，他们是想尝试创造一种更三深色、毛更卷的猎鹬犬的结果，同时，他们不管在野地还是赛场都非常优秀。1894年，美国犬舍俱乐部(AKC)承认了这一犬种。
在整个19世纪，饲养者们培育创造了田野猎犬独特的特征：大骨头、短腿、长身材。跟他们的祖先不一样，他们既没有狩猎也没有参展的才能，很快地就失宠了。
在20世纪初期的时候，田野猎犬几乎消失了。注意到他们的危机以后，田野猎犬的支持者们开始让他们和其它的猎鹬犬杂交，包括英国激飞猎犬，尝试复杂原始的田野猎犬。这些努力最后终于成功了。
到1950年的时候，他们终于重新夺回他们“帝王的风采”，数量也大增。尽管如此，在北美，现在田野猎犬还是非常少见。
别名：田野小猎狐
尽管属于猎鹬犬，田野猎犬还是以温文尔雅而著称，他们是亲切而温顺的。粗暴的训练方式对他们这样敏感的狗狗是不合适的，这样只能使他们更疏远。
原产地：
它是起源于19世纪的英国。田野猎犬上由科克犬里面分支出来的，然后又和萨塞克斯猎犬结合，在这一时间，不管是在血统上，还是名誉上都有一定的损坏，因此就对这一品种的犬有了生存的威胁。人们是非常喜爱它的，可不知为什么，它在狗展上却从来也最佳的表现。在美国犬协会的注册当中，已经有好多品种的狗失去资格了。
性格：
尽管属于猎鹬犬，田野猎犬还是以温文尔雅而著称，他们是亲切而温顺的。粗暴的训练方式对他们这样敏感的狗狗是不合适的，这样只能使他们更疏远。
他们与猫、狗还有孩子们相处都非常的融洽，对待陌生人则一般。通常，一个陌生人的命令只能让他们短时间地接受。
田野猎犬的狩猎天性是上天的恩赐，他们对工作和玩耍都非常喜欢。实际上，要让他们做的事就是保持快乐，远离麻烦。另外，千万不要让他们的温柔给欺骗了，其实，他们和其它的寻回犬一样，需要大量的运动和刺激。
FCI标准：
体型:
各部分的匀称性是他的本质。尺寸：一个成熟的雄性肩高约为 18英寸;成熟雌性的肩高约为17英寸。误差在1英寸以内是可以接受的。比例：非常匀称的狗，体长略大于肩高，体长与肩高的比例大约为7:6(体长的测量是从肩胛骨最前面的一点到臀部最后一点的水平距离)。体质：结构坚固，骨量适中，肌肉平顺而稳固。
头部:
给人的印象是一种高贵的品种，有特点，而且很高雅，与整体尺寸的比例协调。表情：深沉、温和、而且聪明。眼睛：杏仁形，张开，中等大小;位置略宽，且深;颜色从深榛色到深褐色。眼睑紧，瞬膜不可见;眼圈颜色与鼻镜颜色一致。耳朵：略长(末端能延伸到口吻)，且宽。位置略低于眼睛所在的水平线;下垂，贴着头部悬挂;滚圆且有大量羽状饰毛。耳轮廓略厚，柔软，且尖端略圆。脑袋：顶端(后面)略宽于眉毛所在的位置，侧面略微圆拱;脑袋两侧和面颊直而整洁。后枕骨明显，且圆。眉骨略微突起，止部适中，但眉毛非常清晰。脸部在眼睛下方显得有雕塑感。口吻：结实、长而倾斜，既不显得细长，也不呈四方形。鼻梁骨直，略微偏离与脑袋轮廓平行的线条，向鼻尖方向，略向下倾斜。从轮廓上看，下颚轮廓呈曲线状与喉咙结合。嘴显得水平。鼻镜：大，嫩且非常发达，鼻孔开阔。位置象是口吻的延伸。颜色：纯色，从浅褐色到深褐色或黑色，与被毛颜色相匹配。嘴唇：紧密、整洁、相当深，遮盖下颚，但不下垂。牙齿：剪状咬和或钳状咬和，齿系完整，剪状咬和为首选。
颈部、背线、身躯:
颈部：长，结实，肌肉发达，略微圆拱，整洁，与肩胛结合良好。背线：颈部倾斜而平顺地融入马肩隆;后背水平，肌肉发达，稳固而结实。臀部短而逐渐呈圆形。前胸突出且多肉，胸部的深度与前肢从肘部到地面的距离大致相等。肋骨长，且延伸到短短的腰部。肋骨呈卵形，支撑良好，呈曲线状向稳固的腰部延伸。
前躯:
肩胛骨倾斜。上臂位置紧凑;肘部正好位于马肩隆下方，既不向内弯，也不向外翻。骨骼平坦。前肢直，且骨量充足(到足爪为止)。骹骨适度倾斜，但很结实。狼爪可以切除。足爪面向前面，大、圆且有蹼。脚趾圆拱而紧凑，脚垫厚实。
后躯:
结实且驱动力强大;膝关节和飞节只有适度弯曲。飞节位置低;骹骨相对较短，结实，从后面观察显得彼此平行。臀部略宽，且肌肉发达;第一节大腿宽而有力;第二节大腿肌肉发达。骨骼与前肢协调。无狼爪。
被毛:
单层被毛;中等长度;平坦或略呈波浪状，丝质，且有光泽;浓密且能防水。适量的，象塞特犬那样的羽状饰毛，出现在胸部、下腹部、腿后面、臀部，或许在第二节大腿和尾巴下面也有。骹骨到地面这部分显得整洁。脚趾间的毛发短而柔软。多余的被毛，棉花一样的质地，总之，与野外工作不相称的地方都属于缺陷。有限的修剪可以改善他自然的外貌。被毛的总体缺陷或缺乏被毛不象结构缺陷那样严重。
颜色:
黑色、肝色、金黄的肝色或这些颜色的不同深度，任何强度(或深或浅)都可以;单一颜色或双色。双色必须夹杂一些白色点滴。上述颜色中出现棕色点可以接受，与其他拥有棕色点的品种一样。白色允许出现在喉咙，前胸，胸底，可能是整洁的色块，也可能是点滴或杂色，出现在纯色狗身上。
步态:
头部警惕地昂着，既不会太高，也不会太低(影响动作和步伐)。从肩胛开始，向前伸展良好，配合了后躯强大的驱动力，显示出特别轻松，长、低而庄严的步伐。从前面或后面观察，肘部和飞节的动作相互平行。腿部的动作直，随着速度增加，略微收拢。运动中，尾巴与背部齐平或略低，带有摇摆的动作。尾巴的姿势高于后背是错误的。从侧面观察，动作直而整洁，没有浪费精力的动作。过度伸展或单一轨迹是错误的。田野猎犬应该显示出其自然的速度，耐力非常好，更适合放松牵引带，以便更好地评估他的动作。
气质：
异乎寻常的乖巧、敏感、可爱、独立且聪明，与人类的友谊非常密切。初次见面，可能会有所保留。任何羞怯、胆小或攻击性的表现都属于严重缺陷。
历史：
田野猎犬与可卡猎鹬犬很像，并且曾经一度认为就是可卡的一个“加长版”。有着可卡、苏塞克斯猎犬和英国水猎犬的血统，他们是想尝试创造一种更三深色、毛更卷的猎鹬犬的结果，同时，他们不管在野地还是赛场都非常优秀。1894年，美国犬舍俱乐部(AKC)承认了这一犬种。
在整个19世纪，饲养者们培育创造了田野猎犬独特的特征：大骨头、短腿、长身材。跟他们的祖先不一样，他们既没有狩猎也没有参展的才能，很快地就失宠了。
在20世纪初期的时候，田野猎犬几乎消失了。注意到他们的危机以后，田野猎犬的支持者们开始让他们和其它的猎鹬犬杂交，包括英国激飞猎犬，尝试复杂原始的田野猎犬。这些努力最后终于成功了。
到1950年的时候，他们终于重新夺回他们“帝王的风采”，数量也大增。尽管如此，在北美，现在田野猎犬还是非常少见。
别名：田野小猎狐
尽管属于猎鹬犬，田野猎犬还是以温文尔雅而著称，他们是亲切而温顺的。粗暴的训练方式对他们这样敏感的狗狗是不合适的，这样只能使他们更疏远。
原产地：
它是起源于19世纪的英国。田野猎犬上由科克犬里面分支出来的，然后又和萨塞克斯猎犬结合，在这一时间，不管是在血统上，还是名誉上都有一定的损坏，因此就对这一品种的犬有了生存的威胁。人们是非常喜爱它的，可不知为什么，它在狗展上却从来也最佳的表现。在美国犬协会的注册当中，已经有好多品种的狗失去资格了。
性格：
尽管属于猎鹬犬，田野猎犬还是以温文尔雅而著称，他们是亲切而温顺的。粗暴的训练方式对他们这样敏感的狗狗是不合适的，这样只能使他们更疏远。
他们与猫、狗还有孩子们相处都非常的融洽，对待陌生人则一般。通常，一个陌生人的命令只能让他们短时间地接受。
田野猎犬的狩猎天性是上天的恩赐，他们对工作和玩耍都非常喜欢。实际上，要让他们做的事就是保持快乐，远离麻烦。另外，千万不要让他们的温柔给欺骗了，其实，他们和其它的寻回犬一样，需要大量的运动和刺激。
FCI标准：
体型:
各部分的匀称性是他的本质。尺寸：一个成熟的雄性肩高约为 18英寸;成熟雌性的肩高约为17英寸。误差在1英寸以内是可以接受的。比例：非常匀称的狗，体长略大于肩高，体长与肩高的比例大约为7:6(体长的测量是从肩胛骨最前面的一点到臀部最后一点的水平距离)。体质：结构坚固，骨量适中，肌肉平顺而稳固。
头部:
给人的印象是一种高贵的品种，有特点，而且很高雅，与整体尺寸的比例协调。表情：深沉、温和、而且聪明。眼睛：杏仁形，张开，中等大小;位置略宽，且深;颜色从深榛色到深褐色。眼睑紧，瞬膜不可见;眼圈颜色与鼻镜颜色一致。耳朵：略长(末端能延伸到口吻)，且宽。位置略低于眼睛所在的水平线;下垂，贴着头部悬挂;滚圆且有大量羽状饰毛。耳轮廓略厚，柔软，且尖端略圆。脑袋：顶端(后面)略宽于眉毛所在的位置，侧面略微圆拱;脑袋两侧和面颊直而整洁。后枕骨明显，且圆。眉骨略微突起，止部适中，但眉毛非常清晰。脸部在眼睛下方显得有雕塑感。口吻：结实、长而倾斜，既不显得细长，也不呈四方形。鼻梁骨直，略微偏离与脑袋轮廓平行的线条，向鼻尖方向，略向下倾斜。从轮廓上看，下颚轮廓呈曲线状与喉咙结合。嘴显得水平。鼻镜：大，嫩且非常发达，鼻孔开阔。位置象是口吻的延伸。颜色：纯色，从浅褐色到深褐色或黑色，与被毛颜色相匹配。嘴唇：紧密、整洁、相当深，遮盖下颚，但不下垂。牙齿：剪状咬和或钳状咬和，齿系完整，剪状咬和为首选。
颈部、背线、身躯:
颈部：长，结实，肌肉发达，略微圆拱，整洁，与肩胛结合良好。背线：颈部倾斜而平顺地融入马肩隆;后背水平，肌肉发达，稳固而结实。臀部短而逐渐呈圆形。前胸突出且多肉，胸部的深度与前肢从肘部到地面的距离大致相等。肋骨长，且延伸到短短的腰部。肋骨呈卵形，支撑良好，呈曲线状向稳固的腰部延伸。
前躯:
肩胛骨倾斜。上臂位置紧凑;肘部正好位于马肩隆下方，既不向内弯，也不向外翻。骨骼平坦。前肢直，且骨量充足(到足爪为止)。骹骨适度倾斜，但很结实。狼爪可以切除。足爪面向前面，大、圆且有蹼。脚趾圆拱而紧凑，脚垫厚实。
后躯:
结实且驱动力强大;膝关节和飞节只有适度弯曲。飞节位置低;骹骨相对较短，结实，从后面观察显得彼此平行。臀部略宽，且肌肉发达;第一节大腿宽而有力;第二节大腿肌肉发达。骨骼与前肢协调。无狼爪。
被毛:
单层被毛;中等长度;平坦或略呈波浪状，丝质，且有光泽;浓密且能防水。适量的，象塞特犬那样的羽状饰毛，出现在胸部、下腹部、腿后面、臀部，或许在第二节大腿和尾巴下面也有。骹骨到地面这部分显得整洁。脚趾间的毛发短而柔软。多余的被毛，棉花一样的质地，总之，与野外工作不相称的地方都属于缺陷。有限的修剪可以改善他自然的外貌。被毛的总体缺陷或缺乏被毛不象结构缺陷那样严重。
颜色:
黑色、肝色、金黄的肝色或这些颜色的不同深度，任何强度(或深或浅)都可以;单一颜色或双色。双色必须夹杂一些白色点滴。上述颜色中出现棕色点可以接受，与其他拥有棕色点的品种一样。白色允许出现在喉咙，前胸，胸底，可能是整洁的色块，也可能是点滴或杂色，出现在纯色狗身上。
步态:
头部警惕地昂着，既不会太高，也不会太低(影响动作和步伐)。从肩胛开始，向前伸展良好，配合了后躯强大的驱动力，显示出特别轻松，长、低而庄严的步伐。从前面或后面观察，肘部和飞节的动作相互平行。腿部的动作直，随着速度增加，略微收拢。运动中，尾巴与背部齐平或略低，带有摇摆的动作。尾巴的姿势高于后背是错误的。从侧面观察，动作直而整洁，没有浪费精力的动作。过度伸展或单一轨迹是错误的。田野猎犬应该显示出其自然的速度，耐力非常好，更适合放松牵引带，以便更好地评估他的动作。
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异乎寻常的乖巧、敏感、可爱、独立且聪明，与人类的友谊非常密切。初次见面，可能会有所保留。任何羞怯、胆小或攻击性的表现都属于严重缺陷。
【宝马集团布局5G时代，加快自动驾驶在华落地】
“未来出行，你好！” 宝马集团在京举行2019中国创新日，携手中国联通、腾讯和四维图新一起展望更安全、更清洁、更轻松愉悦的未来出行。在近期宣布与中国联通和四维图新分别就5G移动通讯以及高精地图签约合作之后，宝马集团于活动当日与腾讯签约，合作建立宝马集团在中国的“高性能数据驱动开发平台”，这标志着宝马“数据驱动研发”策略在中国落地。连续签约中国三大科技公司，表明宝马集团正推进自动驾驶研发，助力中国智慧城市建设。2021年量产的BMW iNEXT将提供L3自动驾驶功能，并计划在包括中国在内的全球主要市场开展L4级自动驾驶车队测试。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示：“中国政府鼓励和支持创新，年轻的中国客户对新科技充满热忱，而中国拥有众多世界级的高科技公司，这让我们坚信，中国已经立足于塑造未来出行的前沿，而我们正坚定地将宝马集团的研发理念和技术专长融入中国构建智能交通和智慧城市的宏伟目标，携手中国合作伙伴引领未来出行的潮流。”
在个人出行向A.C.E.S “新四化”转型的历史进程中，宝马集团不仅以前瞻思维引领创新，更是开放式合作的倡导者和推动者。基于对中国市场引领消费趋势和未来出行潮流的高度重视，宝马集团持续推进“2+4”中国战略落地，BMW和MINI两大品牌的核心业务保持高质量增长，并在A.C.E.S“新四化”领域取得扎实成果。
宝马集团未来出行愿景：更安全、更清洁、更轻松和愉悦
自动驾驶将带来汽车行业的重大变革。作为引领出行变革的先锋，宝马集团早在2006年就首次进行了高度自动驾驶汽车的赛道演示，还在刚刚结束的宝马集团未来峰会上，展示了无人驾驶车辆接送用户的“按需出行”应用场景。在进行系统性和前瞻性研发投入的同时，宝马集团不断将阶段性的成熟科技推向市场。全新BMW 3系、新BMW 7系、新BMW X5和创新BMW X7等新车都已提供L2级自动驾驶，BMW首创的驾驶员注意力监测系统允许用户在一定条件下“解放双手”。
环境感知、路径规划及运动控制是迈向高度自动驾驶和完全自动驾驶的关键技术，也是宝马集团的研发重点，而运动控制是宝马得天独厚的专长。基于10余年的探索和实践，宝马集团已成为L3和L4级自动驾驶开发的领先者，比如已经确定传感器概念、车辆架构并完成相关验证，在关键技术领域取得进展。
2021年，BMW iNEXT量产时将根据法规许可向客户提供L3级自动驾驶，并在技术上支持L4级自动驾驶。它还将应用第五代BMW eDrive电力驱动技术，续航里程达600公里，同时还支持5G网络的全面互联，并带来全新的设计理念。宝马集团宣布，这款智能网联汽车量产后，将在包括中国在内的主要市场开展L4级自动驾驶车队测试。
宝马相信，自动驾驶将有助于减少交通事故和降低拥堵，使更多的车上休闲娱乐变为可能。而宝马集团也相信，驾驶者将始终拥有接管车辆的优先权，自动驾驶不会让驾驶乐趣消失，而是赋予它更多内涵。2016年，BMW VISION NEXT 100概念车就已经展示了这种愿景：未来的BMW客户可以自主选择轻松愉悦的“悦享” (Ease)自动驾驶模式，或者自主操控的“悦驾”(Boost)主动驾驶模式，驾驶员将成为“终级驾驶者”。
“数据驱动研发”，宝马集团以高效及严谨的研发保证自动驾驶的安全性与可靠性
全世界每天有亿万辆汽车驰骋在道路上，真实的交通场景无比复杂，因此宝马集团始终将安全置于自动驾驶研发的首要位置，采用“数据驱动研发”的策略，以巨大的投入和严谨的态度进行自动驾驶研发。
2017年，宝马集团开始进行规模化L4级自动驾驶车辆测试，目前正在全球投入80辆BMW 7系进行L4级实路测试。在推出BMW iNEXT量产车前，宝马集团将进行500万公里实际道路测试以及2.4亿公里的电脑模拟测试，覆盖尽可能多的交通场景。测试采用苛刻的循环测试法 — 在测试任何一个新的或优化的功能时，那些已经验证过的其他功能也要进行再次验证，以此保证车辆的安全与可靠。
近日，宝马集团携手百度在内的十家合作伙伴发布《自动驾驶奉行安全第一》的跨行业白皮书，推动驾驶辅助系统和自动驾驶技术的跨行业标准化，再次证明了宝马集团安全至上的理念以及推动跨行业标准化的努力。
2018年4月，宝马集团就在德国慕尼黑建立专门的“自动驾驶研发中心”，可容纳约1,800名员工在此工作。宝马集团还采用了非传统的研发组织架构和敏捷开发方式。特战小组式的“功能团队”可独立或协同完成指定功能的开发、验证和成果交付，创新的工作模式降低了计划和协调的复杂度，提升了研发效率。
中国具有全世界最典型的复杂交通场景，因此宝马集团在中国的自动驾驶研发已成为全球研发的重要组成部分。宝马集团在北京和上海的自动驾驶研发团队拥有研发人员近100人，他们专注于根据中国典型交通场景进行自动驾驶功能的开发与验证。
积极推动开放式合作， 携手中国伙伴，研发符合本土市场的自动驾驶技术和产品
宝马集团始终以开放的态度推动跨行业合作。2016年，宝马集团与英特尔和Mobileye结成战略合作，共同创立的开放平台已有十多家企业加入，包括驱动自动驾驶研发的核心力量——整车制造商、大型供应商以及在汽车芯片、高精度地图等领域的科技公司，共同加速研发进程，联手推进自动驾驶落地。
中国是宝马集团推进未来出行的先锋市场，目前在北京、上海和沈阳三地的研发中心全部升级，构成德国之外最大研发网络，覆盖新能源汽车、自动驾驶、智能互联、数字化服务及设计等前沿领域。与此同时，宝马集团与中国政府机构、高等院校和科技企业展开了广泛合作。
在创新日活动上，中国联通、腾讯和四维图新三家合作伙伴联袂出席，代表了与自动驾驶密切相关的三个关键领域。宝马集团与中国联通达成5G移动通信业务合作，为宝马产品顺利驶入5G时代铺就通信基础。宝马集团与腾讯于当日签约，双方合作将于2019年内建成“高性能数据驱动开发平台”。在此平台上，宝马将根据中国实际需求，研发出更加符合本土市场的自动驾驶技术和产品。高精度地图是自动驾驶的核心技术之一，四维图新是中国领先的位置服务提供商，也是宝马在中国的长期合作伙伴。
在“2+4”中国战略部署下，宝马集团也正在自动驾驶之外的其他领域取得扎实的进展。比如，今年年内宝马将成为第一个将“天猫精灵”集成到车载系统的汽车品牌，2020年将在中国沈阳面向全球生产纯电动BMW iX3。凭借对中国市场战略地位的充分认识和长期承诺，宝马集团正以清晰的战略部署和扎实的足迹，携手中国引领未来出行的大潮，兑现“在中国、为中国、为世界”的承诺。
“未来出行，你好！” 宝马集团在京举行2019中国创新日，携手中国联通、腾讯和四维图新一起展望更安全、更清洁、更轻松愉悦的未来出行。在近期宣布与中国联通和四维图新分别就5G移动通讯以及高精地图签约合作之后，宝马集团于活动当日与腾讯签约，合作建立宝马集团在中国的“高性能数据驱动开发平台”，这标志着宝马“数据驱动研发”策略在中国落地。连续签约中国三大科技公司，表明宝马集团正推进自动驾驶研发，助力中国智慧城市建设。2021年量产的BMW iNEXT将提供L3自动驾驶功能，并计划在包括中国在内的全球主要市场开展L4级自动驾驶车队测试。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示：“中国政府鼓励和支持创新，年轻的中国客户对新科技充满热忱，而中国拥有众多世界级的高科技公司，这让我们坚信，中国已经立足于塑造未来出行的前沿，而我们正坚定地将宝马集团的研发理念和技术专长融入中国构建智能交通和智慧城市的宏伟目标，携手中国合作伙伴引领未来出行的潮流。”
在个人出行向A.C.E.S “新四化”转型的历史进程中，宝马集团不仅以前瞻思维引领创新，更是开放式合作的倡导者和推动者。基于对中国市场引领消费趋势和未来出行潮流的高度重视，宝马集团持续推进“2+4”中国战略落地，BMW和MINI两大品牌的核心业务保持高质量增长，并在A.C.E.S“新四化”领域取得扎实成果。
宝马集团未来出行愿景：更安全、更清洁、更轻松和愉悦
自动驾驶将带来汽车行业的重大变革。作为引领出行变革的先锋，宝马集团早在2006年就首次进行了高度自动驾驶汽车的赛道演示，还在刚刚结束的宝马集团未来峰会上，展示了无人驾驶车辆接送用户的“按需出行”应用场景。在进行系统性和前瞻性研发投入的同时，宝马集团不断将阶段性的成熟科技推向市场。全新BMW 3系、新BMW 7系、新BMW X5和创新BMW X7等新车都已提供L2级自动驾驶，BMW首创的驾驶员注意力监测系统允许用户在一定条件下“解放双手”。
环境感知、路径规划及运动控制是迈向高度自动驾驶和完全自动驾驶的关键技术，也是宝马集团的研发重点，而运动控制是宝马得天独厚的专长。基于10余年的探索和实践，宝马集团已成为L3和L4级自动驾驶开发的领先者，比如已经确定传感器概念、车辆架构并完成相关验证，在关键技术领域取得进展。
2021年，BMW iNEXT量产时将根据法规许可向客户提供L3级自动驾驶，并在技术上支持L4级自动驾驶。它还将应用第五代BMW eDrive电力驱动技术，续航里程达600公里，同时还支持5G网络的全面互联，并带来全新的设计理念。宝马集团宣布，这款智能网联汽车量产后，将在包括中国在内的主要市场开展L4级自动驾驶车队测试。
宝马相信，自动驾驶将有助于减少交通事故和降低拥堵，使更多的车上休闲娱乐变为可能。而宝马集团也相信，驾驶者将始终拥有接管车辆的优先权，自动驾驶不会让驾驶乐趣消失，而是赋予它更多内涵。2016年，BMW VISION NEXT 100概念车就已经展示了这种愿景：未来的BMW客户可以自主选择轻松愉悦的“悦享” (Ease)自动驾驶模式，或者自主操控的“悦驾”(Boost)主动驾驶模式，驾驶员将成为“终级驾驶者”。
“数据驱动研发”，宝马集团以高效及严谨的研发保证自动驾驶的安全性与可靠性
全世界每天有亿万辆汽车驰骋在道路上，真实的交通场景无比复杂，因此宝马集团始终将安全置于自动驾驶研发的首要位置，采用“数据驱动研发”的策略，以巨大的投入和严谨的态度进行自动驾驶研发。
2017年，宝马集团开始进行规模化L4级自动驾驶车辆测试，目前正在全球投入80辆BMW 7系进行L4级实路测试。在推出BMW iNEXT量产车前，宝马集团将进行500万公里实际道路测试以及2.4亿公里的电脑模拟测试，覆盖尽可能多的交通场景。测试采用苛刻的循环测试法 — 在测试任何一个新的或优化的功能时，那些已经验证过的其他功能也要进行再次验证，以此保证车辆的安全与可靠。
近日，宝马集团携手百度在内的十家合作伙伴发布《自动驾驶奉行安全第一》的跨行业白皮书，推动驾驶辅助系统和自动驾驶技术的跨行业标准化，再次证明了宝马集团安全至上的理念以及推动跨行业标准化的努力。
2018年4月，宝马集团就在德国慕尼黑建立专门的“自动驾驶研发中心”，可容纳约1,800名员工在此工作。宝马集团还采用了非传统的研发组织架构和敏捷开发方式。特战小组式的“功能团队”可独立或协同完成指定功能的开发、验证和成果交付，创新的工作模式降低了计划和协调的复杂度，提升了研发效率。
中国具有全世界最典型的复杂交通场景，因此宝马集团在中国的自动驾驶研发已成为全球研发的重要组成部分。宝马集团在北京和上海的自动驾驶研发团队拥有研发人员近100人，他们专注于根据中国典型交通场景进行自动驾驶功能的开发与验证。
积极推动开放式合作， 携手中国伙伴，研发符合本土市场的自动驾驶技术和产品
宝马集团始终以开放的态度推动跨行业合作。2016年，宝马集团与英特尔和Mobileye结成战略合作，共同创立的开放平台已有十多家企业加入，包括驱动自动驾驶研发的核心力量——整车制造商、大型供应商以及在汽车芯片、高精度地图等领域的科技公司，共同加速研发进程，联手推进自动驾驶落地。
中国是宝马集团推进未来出行的先锋市场，目前在北京、上海和沈阳三地的研发中心全部升级，构成德国之外最大研发网络，覆盖新能源汽车、自动驾驶、智能互联、数字化服务及设计等前沿领域。与此同时，宝马集团与中国政府机构、高等院校和科技企业展开了广泛合作。
在创新日活动上，中国联通、腾讯和四维图新三家合作伙伴联袂出席，代表了与自动驾驶密切相关的三个关键领域。宝马集团与中国联通达成5G移动通信业务合作，为宝马产品顺利驶入5G时代铺就通信基础。宝马集团与腾讯于当日签约，双方合作将于2019年内建成“高性能数据驱动开发平台”。在此平台上，宝马将根据中国实际需求，研发出更加符合本土市场的自动驾驶技术和产品。高精度地图是自动驾驶的核心技术之一，四维图新是中国领先的位置服务提供商，也是宝马在中国的长期合作伙伴。
在“2+4”中国战略部署下，宝马集团也正在自动驾驶之外的其他领域取得扎实的进展。比如，今年年内宝马将成为第一个将“天猫精灵”集成到车载系统的汽车品牌，2020年将在中国沈阳面向全球生产纯电动BMW iX3。凭借对中国市场战略地位的充分认识和长期承诺，宝马集团正以清晰的战略部署和扎实的足迹，携手中国引领未来出行的大潮，兑现“在中国、为中国、为世界”的承诺。
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