跟哥们都是摄影爱好者，买了这些设备，老是拍自己拍家人也是审美疲劳。所以想万能的微博，有没有淄博小姐姐想拍写真，我们想我们出设备，不收费，就当过拍摄瘾。同样我们请不起模特所以小姐姐也不要收费了。设备有:拍照a7M4挂24-1.4GM 视频fx3
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分手一年多了，到了这个无数次思念又逼自己放下的点儿。呵呵。。。其实自己知道，原来相爱的人分开并没有赢家……都输了……我没忘。我还是很怀念以前有过的美好……我这个人，命苦。没有得到过什么温暖，也就是那一次真正的感觉自己有家有归宿了。但是很短暂就化成了泡影。有时候你以为你放下了，但有的时候自己的心又在提醒你。并没有忘。。。但是，那已经是不对的路。何某人，我很爱你，但是祝你幸福。虽然你不是认真的，但也谢谢你曾经给过我短暂的温暖～

看到今天的热搜有个#这届年轻人为什么焦虑#，想抽空写一下最近我认为最该焦虑却完全不焦虑的理想主义企业家。

在Meta冻结招聘的时候，硅谷新宠电动车Rivian还有1288个职位在招聘。

Rivian只有两款车型，卡车和SUV。售价分别是67500和72500美元起。 到今年年初卖出了2400+辆，但越来越火，preorder lead time一度上涨到一年，2022年一季度已经造出2553辆车。

Rivian CEO 是39岁的“RJ”, Robert Joseph。他最著名的标签是“反马斯克”。

RJ是个传统美国人，有家有口，三个娃，素食主义者。基本跟马斯克没有任何共同点。

他全部的职业目标从来就只有一个：造出好车减少石油消耗。他对火星，火箭，太阳能等等统统不感兴趣。

因为从幼年时期就只对造车感兴趣，少年时期在佛罗里达的家里也到处都是车的模型。一切都是有计划的、一切都是脚踏实地的，没有高大上的欢幻想，只有从高中时代就在追求的造车梦。
MIT的博士毕业论文是关于提高汽车引擎效率的研究。当他开始追随自己的碳排放时，他意识到他的研究方向是在解决一个错误的问题，因为只要有油气引擎就会有大量碳排放。

虽然09年博士一毕业就赶上金融危机，RJ还是带着零经验，零资金，零资源开始纸上造车。先造了个纸上概念跑车。后来转而设计电动皮卡。因为“皮卡是美国最受欢迎的车系”。

RJ很快了解到自己需要足够的钱来实现这个梦想。一两百万美元投资是不可能造车的，他需要十亿。

所以他把这个够大的梦想卖给了福特，亚马逊，富达投资，普徕仕投资，美瀚。
到2021年11月上市的时候，Rivian上市融资137亿美元，此前从2019-2021年，他还拿到了五轮共计104亿美元的投资。

但是RJ花钱速度比融资和赚钱更快。2017年花1.65亿买了钻石星汽车的车场开始造车，大举招聘、购买原料，开始出货。

因为一系列的融资，RJ只拥有公司2%的股权。跟马斯克全盘控制特斯拉的风格不同，他没有要求全面掌握。
他说：如果我的目标就是赚钱，我有的是办法赚钱。但我选这条路是非常难赚到钱的，很可能根本赚不到钱。

RJ的理想只有造车。
但造出车却不止需要造车。
RJ的管理“失误”开始出现。

Rivian的前销售总监Laura Schwab在上市前被开除，她转而起诉Rivian性别歧视，并表示实际工作环境和Rivian宣传的健康积极开放的环境完全不同，男性主导，拉帮结派，不同意见不被尊重。当她向HR提出部分持己见的女员工被边缘化的问题以后两天，她被解雇了。她的团队一个被无视的建议就是应该给Rivian涨价。

但是她走了没几天，RJ就采取了她的建议：给Rivian涨价12000和14500美元。结果导致大量缴纳了1000美元定金的客户撤单退款。

RJ的”失误”不止于此，2021福特也因为理念不合撤资，并开始研发自己的电动皮卡。

Rivian最终还是跌跌撞撞的上市了。上市价格78美元一股，Rivian市值660亿，很快价格飙升到180美元一股，把这个只造了几千辆车的公司市值推到近2000亿美元，比福特和通用汽车加起来还要高。但很快股价开始走低，今天收盘28.79美元。

不知道Rivian的上市有没有刺激到Tesla，但RJ看到Tesla的数码卡车的时候松了一口气，因为没在同一个领域竞争。

RJ是个想颠覆行业的企业家，但似乎更是个想实现梦想的环保主义者。在一般人认为冰冷、高效的工厂里，他感受到的更多是浪漫的情怀：几千名员工，在为了让更多家庭开着Rivian去海滩、森林、约会、骑车，在辛勤工作。

所以满怀理想的环保主义者做企业，到底能走多远呢？

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