职位编号：10117478
所属业界：某著名日资企业电机,电子销售行业
职位名称：企划担当
工作地：上海
薪资：～ 13000元
申请条件：
1. 日语优秀（书面·对话都可以流畅对应，日语1级或日语专八）
2. 英语对应无障碍（特别是书面对应无障碍，英语6级相当）
3. 可以理解财务各类报表，对数字敏感的人员
4. 文案作成，以及对内外揭示资料的效果设计等较强的文章力，使用PPT及Photoshop等作业，有自信的人员
5. 拥有较强的逻辑思考力以及洞察力，可以对业务改善活动进行提案·执行的人员
工作内容：
1. 负责担任全公司的年度计划、中期跟踪、月报等经营状况进行综合整理的事务局
2. 支援全公司横向水平项目的推进、负责担任相关经营会议的事务局
3. 负责担任全公司的广告宣传活动、以及社内报的统括管理等
4. 负责担任所属部门的年度计划整理、预算管理、各类施策进度管理等
5. 负责担任所属部门的合规活动支援推进，以及课长指示的其他工作
[打call]PR point：各类补贴、补充公积金、商业医疗保险、工会福利、其他福利等等
申请地址：网页链接或注明职位编号投递简历至find@persolkelly.com
更多职位，请点击英创官网（www.yingchuang.com）
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2. 英语对应无障碍（特别是书面对应无障碍，英语6级相当）
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4. 文案作成，以及对内外揭示资料的效果设计等较强的文章力，使用PPT及Photoshop等作业，有自信的人员
5. 拥有较强的逻辑思考力以及洞察力，可以对业务改善活动进行提案·执行的人员
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1. 负责担任全公司的年度计划、中期跟踪、月报等经营状况进行综合整理的事务局
2. 支援全公司横向水平项目的推进、负责担任相关经营会议的事务局
3. 负责担任全公司的广告宣传活动、以及社内报的统括管理等
4. 负责担任所属部门的年度计划整理、预算管理、各类施策进度管理等
5. 负责担任所属部门的合规活动支援推进，以及课长指示的其他工作
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模拟芯片紧缺依旧，自给率仅12%国内厂商待发力！
汽车芯片绝大多数都是28nm以上，国家有很多家可以达到这个技术能力，这是中国厂家冲锋拿下的好地盘。
第一财经报道：近期市场传出模拟芯片价格大幅跳水的传闻，据第一财经了解，模拟芯片价格暴跌并不是广泛存在的现象，汽车模拟芯片仍然紧缺。
某券商电子行业研究员告诉第一财经，“模拟芯片类别比较多，部分消费用产品价格有所松动，但汽车的模拟芯片仍然很紧缺。”据悉，目前74%的芯片短缺来自于汽车驱动芯片、汽车主控芯片以及电源芯片，剩余的则为信号链CAN/LIN等通信芯片。而电源芯片和信号链芯片均属于模拟芯片。
根据富满电子的数据，今年二季度，汽车模拟芯片的交货周期有拉长趋势，价格趋势向上。
车载模拟增长迅速，新能源车提升需求
模拟芯片是连接物理现实世界和数字世界的桥梁，主要是指由电阻、电容、晶体管等组成的模拟电路集成在一起用来处理连续函数形式模拟信号（如声音、光线、温度等）的集成电路。
根据WSTS数据，2021年全球集成电路市场规模达4630.02亿美元，模拟芯片占比16.01%。
按功能划分，模拟芯片分为电源管理芯片（PMIC）和信号链芯片。作为处理外界信号的第一关，模拟芯片广泛应用于消费电子、通讯、工控、医疗、汽车等各下游终端。
细分应用领域来看，汽车电子领域增长迅猛，已成为模拟芯片第二大下游应用场景。据Oppenheimer统计，模拟电路在汽车芯片中占比29%，其中53%为信号链芯片，47%为电源管理芯片。
从下游产品的平均单机价值量来看，也数汽车最高。根据IC Insights数据，预计2022年全球车载模拟芯片市场规模将达到137.75亿美元，同比增长17%，将成为模拟芯片所有下游应用领域中增速最快的方向。
新能源汽车在充电桩、电池管理、车载充电、动力系统等方面对模拟芯片均有新的需求，带动车载模拟芯片需求进一步提升。天风证券预计，到2030年国内模拟芯片市场总规模有望达到332亿元。
具体来看，电动汽车“三电”系统中的电控系统由电池管理系统和控制系统构成，因此电源管理芯片对汽车电动化进程至关重要，汽车也成为其增长最快的领域。
另一方面，汽车的自动化也拉动了对电源管理芯片的需求。Yole预计，到2026年，预计所有乘用车和80%的小型商用车至少配备Level1 ADAS，这也增加了对多通道电源管理芯的需求。
信号链芯片的需求增长则主要来源于电池管理系统（BMS），这是电动汽车最重要的核心技术，负责管理控制电池的状态，防止电池出现过充电和过放电的状况，以延长电池使用寿命。BMS芯片是AFE（电池采样芯片）、MCU（微控制处理单元）、ADC（模拟数字转换器）、数字隔离器等产品的统称。
新能源车是BMS最常见的应用领域。Frost&Sullivan预计，2020-2025年，国内新能源汽车用BMS市场规模将以16.6%的复合增速继续增长。
自给率不足12%，国替空间广阔
与数字芯片相比，模拟芯片更注重满足现实世界的物理需求和实现特殊功能，追求高信噪比、高稳定性、高精度和低功耗等特性，其性能并不随着线宽的缩小而线性提升，因此模拟芯片不追逐先进制程，更注重稳定和成本。目前，模拟芯片产能主要在8英寸晶圆，制程大多在28nm以下。
根据IC Insights发布的最新研究报告，2021年，全球前十大模拟IC供应商合计占模拟销售额的68%，德州仪器凭借141亿美元的模拟销售额和19%的市场份额保持模拟IC供应龙头地位，排名第二的是ADI，第三Skyworks，英飞凌、意法半导体、恩智浦等跻身前十。
中国半导体行业协会的数据显示，我国模拟芯片自给率近年来不断提升，2017年至2020年从6%提升至12%，但总体仍处于较低水平。根据测算，2021年中国模拟芯片自给率仍不足12%，仍有非常广阔的国产替代空间。
汽车芯片绝大多数都是28nm以上，国家有很多家可以达到这个技术能力，这是中国厂家冲锋拿下的好地盘。
第一财经报道：近期市场传出模拟芯片价格大幅跳水的传闻，据第一财经了解，模拟芯片价格暴跌并不是广泛存在的现象，汽车模拟芯片仍然紧缺。
某券商电子行业研究员告诉第一财经，“模拟芯片类别比较多，部分消费用产品价格有所松动，但汽车的模拟芯片仍然很紧缺。”据悉，目前74%的芯片短缺来自于汽车驱动芯片、汽车主控芯片以及电源芯片，剩余的则为信号链CAN/LIN等通信芯片。而电源芯片和信号链芯片均属于模拟芯片。
根据富满电子的数据，今年二季度，汽车模拟芯片的交货周期有拉长趋势，价格趋势向上。
车载模拟增长迅速，新能源车提升需求
模拟芯片是连接物理现实世界和数字世界的桥梁，主要是指由电阻、电容、晶体管等组成的模拟电路集成在一起用来处理连续函数形式模拟信号（如声音、光线、温度等）的集成电路。
根据WSTS数据，2021年全球集成电路市场规模达4630.02亿美元，模拟芯片占比16.01%。
按功能划分，模拟芯片分为电源管理芯片（PMIC）和信号链芯片。作为处理外界信号的第一关，模拟芯片广泛应用于消费电子、通讯、工控、医疗、汽车等各下游终端。
细分应用领域来看，汽车电子领域增长迅猛，已成为模拟芯片第二大下游应用场景。据Oppenheimer统计，模拟电路在汽车芯片中占比29%，其中53%为信号链芯片，47%为电源管理芯片。
从下游产品的平均单机价值量来看，也数汽车最高。根据IC Insights数据，预计2022年全球车载模拟芯片市场规模将达到137.75亿美元，同比增长17%，将成为模拟芯片所有下游应用领域中增速最快的方向。
新能源汽车在充电桩、电池管理、车载充电、动力系统等方面对模拟芯片均有新的需求，带动车载模拟芯片需求进一步提升。天风证券预计，到2030年国内模拟芯片市场总规模有望达到332亿元。
具体来看，电动汽车“三电”系统中的电控系统由电池管理系统和控制系统构成，因此电源管理芯片对汽车电动化进程至关重要，汽车也成为其增长最快的领域。
另一方面，汽车的自动化也拉动了对电源管理芯片的需求。Yole预计，到2026年，预计所有乘用车和80%的小型商用车至少配备Level1 ADAS，这也增加了对多通道电源管理芯的需求。
信号链芯片的需求增长则主要来源于电池管理系统（BMS），这是电动汽车最重要的核心技术，负责管理控制电池的状态，防止电池出现过充电和过放电的状况，以延长电池使用寿命。BMS芯片是AFE（电池采样芯片）、MCU（微控制处理单元）、ADC（模拟数字转换器）、数字隔离器等产品的统称。
新能源车是BMS最常见的应用领域。Frost&Sullivan预计，2020-2025年，国内新能源汽车用BMS市场规模将以16.6%的复合增速继续增长。
自给率不足12%，国替空间广阔
与数字芯片相比，模拟芯片更注重满足现实世界的物理需求和实现特殊功能，追求高信噪比、高稳定性、高精度和低功耗等特性，其性能并不随着线宽的缩小而线性提升，因此模拟芯片不追逐先进制程，更注重稳定和成本。目前，模拟芯片产能主要在8英寸晶圆，制程大多在28nm以下。
根据IC Insights发布的最新研究报告，2021年，全球前十大模拟IC供应商合计占模拟销售额的68%，德州仪器凭借141亿美元的模拟销售额和19%的市场份额保持模拟IC供应龙头地位，排名第二的是ADI，第三Skyworks，英飞凌、意法半导体、恩智浦等跻身前十。
中国半导体行业协会的数据显示，我国模拟芯片自给率近年来不断提升，2017年至2020年从6%提升至12%，但总体仍处于较低水平。根据测算，2021年中国模拟芯片自给率仍不足12%，仍有非常广阔的国产替代空间。
6.22日静姐解盘：防守信号出现，但不悲观，睁大眼睛找低吸！
每当行情反弹到后半程，总有很多鬼故事就出来了。
今天消费电子的龙头歌尔由于一则某分析师的利空言论，直接跌停，把整个消费电子板块也带沟里去了。
对比上周的逆变器龙头之一的锦浪也是利空急跌，随后辟谣再涨回来。
再一次体现了，当前市场情绪的反复和多变。
这两天复盘文章也给大家提醒过了，情绪对消息面非常敏感。
那么应对上，不因消息而杀入，也不要因为消息而杀出。坚持回踩支撑买入，不追涨，以及有一定之规，那么才能在这个万变的市场中守好自己的一亩三分地。
【指数层面】
1、大盘昨天说过，大金融还不给力，就会来一波调整。毕竟昨天市场的人气指标收绿，已经给警示信号了。
我对大盘的看法是，筑底依旧，中期向好。在4月底讲过是难得的年内布局指数ETF的时机，如果知行合一的，可以忽略可能的调整，ETF继续拿。
目前大盘周线趋势转多，但日线趋势还是空。
这点上周重点讲过，明显的矛盾点，小周期走的比大周期慢，必然需要通过洗盘和调整来达成共振。小概率是日线继续走突破和周线共振，大概率是周线安全，日线调一波后最终两个周期再携手向上。目前就是在走大概率事件。
所以，调整不担忧，但结构性该防守要去防守。
对于当前板块的风险点，还是注意高位的上游涨价概念，比如石油和煤炭等，资金调仓不会一蹴而就，但反弹是跟着调仓的时机，不要想继续长拿。
大盘短线关注3240的支撑，留意大金融的低吸。
2、创业板指，更强一些。人气指标翻绿，但短期资金的强度还在，可以留意明日能否反包。从空间上来看，本周本身就是沪指在等创业板指的补涨，但之前讲过，创业板指本周只有收在2730（周线主跌浪1.618）之上，才能进一步打开空间。
【游资题材】
今天的短线情绪变化依旧跟抽风一样，连板家数从昨天的12只，又增加到了22只，高度板还在汽车链是9板。
那么情绪反复之下，要留意可能的高位股补跌风险。
明天如果情绪继续加强也不能追涨了，容易直接过热。而如果短线个股补跌，那么注意这次情绪分歧下来，是否还会走5月份以来的情绪分歧，机构方向承接的剧本，如果机构方向承接，谁承接，跟随谁。而如果没有承接方向，那么会形成指数和情绪的共振下杀，就耐心等待情绪分歧完毕了。
【机构线】
今天当前市场的矛盾点：
比如之前分析过的，机构炒作上游原材料降价带来的中下游制造业修复的逻辑。
为什么不少板块涨两天就调整，持续性很差呢？因为他们属于“以后会好，但现在不好”
意思是，原材料降价还仅仅是预期，不能体现到当前的业绩中来。中报成绩由于上半年原材料价格整体高企，会非常差。所以资金超跌低吸一把，就没劲了，不愿意接力。
而成长赛道，虽然业绩确定性高，毕竟5月份以来反弹的空间不少了，场外资金不好下手，场内的一有风吹草动就很容易兑现。
再看，涨价概念板块，业绩确定性最高，属于“现在很好，但未来可能不好”的类型。导致部分资金已经在美联储加息后开始调仓了。参与的资金也不敢长拿。
低位的大金融、地产线，位置和估值都很低，但被赛道吸血之下，进攻型资金也不着急去，所以导致非常墨迹。
以上的矛盾点，需要洗盘去化解。所以指数调一调不是坏事。
当前阶段，需要注意的是，错过的也好，卖飞的也好，不要着急一涨就追，节奏一旦乱了，机会来了，可能心态也调整不过来。
三季度，机构会有惯例的调仓动作。低位的大金融、包括地产链、基建等会有切换的机会。赛道不会一直独舞。
但站在短线眼下的时间点。机构进攻型的主线还是光伏风电的新能源发电，和新能源车需求修复下带来的机会。
不过，任何逻辑说了两个月资金也说疲惫了，所以也需要调整洗一洗才能有参与的性价比了。
所以，短线的角度，明天周四也是分歧日。目前美股下跌，原油期货下跌。本周提醒过了，上游资源股的下跌才是本周最应该规避的风险点。
那么明天，认可指数的防守信号，耐心等待。后面还是可以观察券商板块的低吸。以及农林牧渔和低位医药的防守。
局部的家居、家电这些还会有短线机会，需要精选个股找买点。
进攻型赛道再找低吸机会依旧从电气设备板块中找涨势回踩的机会。
总之， 防守是为了更好的进攻，不悲观！
注意：再好的逻辑，也得结合大盘涨跌趋势来选择介入跟退出的时机。以上内容仅是基于行业以及公司基本面的静态分析，非动态买卖指导。股市有风险，入市需谨慎，操作请风险自担。#A股##股票#
每当行情反弹到后半程，总有很多鬼故事就出来了。
今天消费电子的龙头歌尔由于一则某分析师的利空言论，直接跌停，把整个消费电子板块也带沟里去了。
对比上周的逆变器龙头之一的锦浪也是利空急跌，随后辟谣再涨回来。
再一次体现了，当前市场情绪的反复和多变。
这两天复盘文章也给大家提醒过了，情绪对消息面非常敏感。
那么应对上，不因消息而杀入，也不要因为消息而杀出。坚持回踩支撑买入，不追涨，以及有一定之规，那么才能在这个万变的市场中守好自己的一亩三分地。
【指数层面】
1、大盘昨天说过，大金融还不给力，就会来一波调整。毕竟昨天市场的人气指标收绿，已经给警示信号了。
我对大盘的看法是，筑底依旧，中期向好。在4月底讲过是难得的年内布局指数ETF的时机，如果知行合一的，可以忽略可能的调整，ETF继续拿。
目前大盘周线趋势转多，但日线趋势还是空。
这点上周重点讲过，明显的矛盾点，小周期走的比大周期慢，必然需要通过洗盘和调整来达成共振。小概率是日线继续走突破和周线共振，大概率是周线安全，日线调一波后最终两个周期再携手向上。目前就是在走大概率事件。
所以，调整不担忧，但结构性该防守要去防守。
对于当前板块的风险点，还是注意高位的上游涨价概念，比如石油和煤炭等，资金调仓不会一蹴而就，但反弹是跟着调仓的时机，不要想继续长拿。
大盘短线关注3240的支撑，留意大金融的低吸。
2、创业板指，更强一些。人气指标翻绿，但短期资金的强度还在，可以留意明日能否反包。从空间上来看，本周本身就是沪指在等创业板指的补涨，但之前讲过，创业板指本周只有收在2730（周线主跌浪1.618）之上，才能进一步打开空间。
【游资题材】
今天的短线情绪变化依旧跟抽风一样，连板家数从昨天的12只，又增加到了22只，高度板还在汽车链是9板。
那么情绪反复之下，要留意可能的高位股补跌风险。
明天如果情绪继续加强也不能追涨了，容易直接过热。而如果短线个股补跌，那么注意这次情绪分歧下来，是否还会走5月份以来的情绪分歧，机构方向承接的剧本，如果机构方向承接，谁承接，跟随谁。而如果没有承接方向，那么会形成指数和情绪的共振下杀，就耐心等待情绪分歧完毕了。
【机构线】
今天当前市场的矛盾点：
比如之前分析过的，机构炒作上游原材料降价带来的中下游制造业修复的逻辑。
为什么不少板块涨两天就调整，持续性很差呢？因为他们属于“以后会好，但现在不好”
意思是，原材料降价还仅仅是预期，不能体现到当前的业绩中来。中报成绩由于上半年原材料价格整体高企，会非常差。所以资金超跌低吸一把，就没劲了，不愿意接力。
而成长赛道，虽然业绩确定性高，毕竟5月份以来反弹的空间不少了，场外资金不好下手，场内的一有风吹草动就很容易兑现。
再看，涨价概念板块，业绩确定性最高，属于“现在很好，但未来可能不好”的类型。导致部分资金已经在美联储加息后开始调仓了。参与的资金也不敢长拿。
低位的大金融、地产线，位置和估值都很低，但被赛道吸血之下，进攻型资金也不着急去，所以导致非常墨迹。
以上的矛盾点，需要洗盘去化解。所以指数调一调不是坏事。
当前阶段，需要注意的是，错过的也好，卖飞的也好，不要着急一涨就追，节奏一旦乱了，机会来了，可能心态也调整不过来。
三季度，机构会有惯例的调仓动作。低位的大金融、包括地产链、基建等会有切换的机会。赛道不会一直独舞。
但站在短线眼下的时间点。机构进攻型的主线还是光伏风电的新能源发电，和新能源车需求修复下带来的机会。
不过，任何逻辑说了两个月资金也说疲惫了，所以也需要调整洗一洗才能有参与的性价比了。
所以，短线的角度，明天周四也是分歧日。目前美股下跌，原油期货下跌。本周提醒过了，上游资源股的下跌才是本周最应该规避的风险点。
那么明天，认可指数的防守信号，耐心等待。后面还是可以观察券商板块的低吸。以及农林牧渔和低位医药的防守。
局部的家居、家电这些还会有短线机会，需要精选个股找买点。
进攻型赛道再找低吸机会依旧从电气设备板块中找涨势回踩的机会。
总之， 防守是为了更好的进攻，不悲观！
注意：再好的逻辑，也得结合大盘涨跌趋势来选择介入跟退出的时机。以上内容仅是基于行业以及公司基本面的静态分析，非动态买卖指导。股市有风险，入市需谨慎，操作请风险自担。#A股##股票#
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