名: 琵 琶 行 并 序
作者: 白 居 易 诗体: 七 言 古 诗
诗文:
浔 阳 江 头 夜 送 客 ， 枫 叶 荻 花 秋 瑟 瑟 。
主 人 下 马 客 在 船 ， 举 酒 欲 饮 无 管 絃 。
醉 不 成 欢 惨 将 别 ， 别 时 茫 茫 江 浸 月 。
忽 闻 水 上 琵 琶 声 ， 主 人 忘 归 客 不 发 。
寻 声 闇 问 弹 者 谁 ， 琵 琶 声 停 欲 语 迟 。
移 船 相 近 邀 相 见 ， 添 酒 回 镫 重 开 宴 。
千 呼 万 唤 始 出 来 ， 犹 抱 琵 琶 半 遮 面 。
转 轴 拨 絃 三 两 声 ， 未 成 曲 调 先 有 情 。
絃 絃 掩 抑 声 声 思 ， 似 诉 平 生 不 得 志 。
低 眉 信 手 续 续 弹 ， 说 尽 心 中 无 限 事 。
轻 拢 慢 捻 抹 复 挑 ， 初 为 霓 裳 后 六 么 。
大 絃 嘈 嘈 如 急 雨 ， 小 絃 切 切 如 私 语 。
嘈 嘈 切 切 错 杂 弹 ， 大 珠 小 珠 落 玉 盘 。
间 关 莺 语 花 底 滑 ， 幽 咽 泉 流 水 下 滩 。
水 泉 冷 涩 絃 凝 绝 ， 凝 绝 不 通 声 渐 歇 。
别 有 幽 愁 闇 恨 生 ， 此 时 无 声 胜 有 声 。
银 瓶 乍 破 水 浆 迸 ， 铁 骑 突 出 刀 枪 鸣 。
曲 终 收 拨 当 心 画 ， 四 絃 一 声 如 裂 帛 。
东 船 西 舫 悄 无 言 ， 唯 见 江 心 秋 月 白 。
沉 吟 放 拨 插 絃 中 ， 整 顿 衣 裳 起 敛 容 。
自 言 本 是 京 城 女 ， 家 在 虾 蟆 岭 下 住 。
十 三 学 得 琵 琶 成 ， 名 属 教 坊 第 一 部 。
曲 罢 常 教 善 才 服 ， 妆 成 每 被 秋 娘 妒 。
五 陵 年 少 争 缠 头 ， 一 曲 红 绡 不 知 数 。
钿 头 银 篦 击 节 碎 ， 血 色 罗 裙 翻 酒 污 。
今 年 欢 笑 复 明 年 ， 秋 月 春 风 等 閒 度 。
弟 走 从 军 阿 姨 死 ， 暮 去 朝 来 颜 色 故 。
门 前 冷 落 车 马 稀 ， 老 大 嫁 作 商 人 妇 。
商 人 重 利 轻 别 离 ， 前 月 浮 梁 买 茶 去 。
去 来 江 口 守 空 船 ， 绕 船 明 月 江 水 寒 。
夜 深 忽 梦 少 年 事 ， 梦 啼 妆 泪 红 阑 干 。
我 闻 琵 琶 已 叹 息 ， 又 闻 此 语 重 唧 唧 。
同 是 天 涯 沦 落 人 ， 相 逢 何 必 曾 相 识 。
我 从 去 年 辞 帝 京 ， 谪 居 卧 病 浔 阳 城 。
浔 阳 地 僻 无 音 乐 ， 终 岁 不 闻 丝 竹 声 。
住 近 湓 江 地 低 湿 ， 黄 芦 苦 竹 绕 宅 生 。
其 间 旦 暮 闻 何 物 ， 杜 鹃 啼 血 猿 哀 鸣 。
春 江 花 朝 秋 月 夜 ， 往 往 取 酒 还 独 倾 。
岂 无 山 歌 与 村 笛 ， 呕 哑 嘲 哳 难 为 听 。
今 夜 闻 君 琵 琶 语 ， 如 听 仙 乐 耳 暂 明 。
莫 辞 更 坐 弹 一 曲 ， 为 君 翻 作 琵 琶 行 。
感 我 此 语 良 久 立 ， 却 坐 促 絃 絃 转 急 。
凄 凄 不 是 向 前 声 ， 满 座 重 闻 皆 掩 泣 。
座 中 泣 下 谁 最 多 ， 江 州 司 马 青 衫 湿 。
作者: 白 居 易 诗体: 七 言 古 诗
诗文:
浔 阳 江 头 夜 送 客 ， 枫 叶 荻 花 秋 瑟 瑟 。
主 人 下 马 客 在 船 ， 举 酒 欲 饮 无 管 絃 。
醉 不 成 欢 惨 将 别 ， 别 时 茫 茫 江 浸 月 。
忽 闻 水 上 琵 琶 声 ， 主 人 忘 归 客 不 发 。
寻 声 闇 问 弹 者 谁 ， 琵 琶 声 停 欲 语 迟 。
移 船 相 近 邀 相 见 ， 添 酒 回 镫 重 开 宴 。
千 呼 万 唤 始 出 来 ， 犹 抱 琵 琶 半 遮 面 。
转 轴 拨 絃 三 两 声 ， 未 成 曲 调 先 有 情 。
絃 絃 掩 抑 声 声 思 ， 似 诉 平 生 不 得 志 。
低 眉 信 手 续 续 弹 ， 说 尽 心 中 无 限 事 。
轻 拢 慢 捻 抹 复 挑 ， 初 为 霓 裳 后 六 么 。
大 絃 嘈 嘈 如 急 雨 ， 小 絃 切 切 如 私 语 。
嘈 嘈 切 切 错 杂 弹 ， 大 珠 小 珠 落 玉 盘 。
间 关 莺 语 花 底 滑 ， 幽 咽 泉 流 水 下 滩 。
水 泉 冷 涩 絃 凝 绝 ， 凝 绝 不 通 声 渐 歇 。
别 有 幽 愁 闇 恨 生 ， 此 时 无 声 胜 有 声 。
银 瓶 乍 破 水 浆 迸 ， 铁 骑 突 出 刀 枪 鸣 。
曲 终 收 拨 当 心 画 ， 四 絃 一 声 如 裂 帛 。
东 船 西 舫 悄 无 言 ， 唯 见 江 心 秋 月 白 。
沉 吟 放 拨 插 絃 中 ， 整 顿 衣 裳 起 敛 容 。
自 言 本 是 京 城 女 ， 家 在 虾 蟆 岭 下 住 。
十 三 学 得 琵 琶 成 ， 名 属 教 坊 第 一 部 。
曲 罢 常 教 善 才 服 ， 妆 成 每 被 秋 娘 妒 。
五 陵 年 少 争 缠 头 ， 一 曲 红 绡 不 知 数 。
钿 头 银 篦 击 节 碎 ， 血 色 罗 裙 翻 酒 污 。
今 年 欢 笑 复 明 年 ， 秋 月 春 风 等 閒 度 。
弟 走 从 军 阿 姨 死 ， 暮 去 朝 来 颜 色 故 。
门 前 冷 落 车 马 稀 ， 老 大 嫁 作 商 人 妇 。
商 人 重 利 轻 别 离 ， 前 月 浮 梁 买 茶 去 。
去 来 江 口 守 空 船 ， 绕 船 明 月 江 水 寒 。
夜 深 忽 梦 少 年 事 ， 梦 啼 妆 泪 红 阑 干 。
我 闻 琵 琶 已 叹 息 ， 又 闻 此 语 重 唧 唧 。
同 是 天 涯 沦 落 人 ， 相 逢 何 必 曾 相 识 。
我 从 去 年 辞 帝 京 ， 谪 居 卧 病 浔 阳 城 。
浔 阳 地 僻 无 音 乐 ， 终 岁 不 闻 丝 竹 声 。
住 近 湓 江 地 低 湿 ， 黄 芦 苦 竹 绕 宅 生 。
其 间 旦 暮 闻 何 物 ， 杜 鹃 啼 血 猿 哀 鸣 。
春 江 花 朝 秋 月 夜 ， 往 往 取 酒 还 独 倾 。
岂 无 山 歌 与 村 笛 ， 呕 哑 嘲 哳 难 为 听 。
今 夜 闻 君 琵 琶 语 ， 如 听 仙 乐 耳 暂 明 。
莫 辞 更 坐 弹 一 曲 ， 为 君 翻 作 琵 琶 行 。
感 我 此 语 良 久 立 ， 却 坐 促 絃 絃 转 急 。
凄 凄 不 是 向 前 声 ， 满 座 重 闻 皆 掩 泣 。
座 中 泣 下 谁 最 多 ， 江 州 司 马 青 衫 湿 。
更智能更具品质的“新势力” 一汽-大众ID.4 CROZZ
汽势Auto-First|梁树一
几年前特斯拉的大热让国内掀起了造车狂潮，一时间数十家造车新势力孕育而生，尽管当下尚存者已经寥寥无几，但包括特斯拉、蔚来、小鹏在内，它们旗下多款智能纯电动车型确实吸引了不少消费者。毕竟智能、纯电两个标签是当下大多数年轻消费者都无法抗拒的。
有人说，汽车制造业要变天，传统车企甚至会逐步被造车新势力取代。汽势Auto-First此前也这样想过，但一汽-大众ID.4 CROZZ的诞生无疑给出了否定的答案，因为新车有新势力产品的特点，甚至有过之而无不及，而在品质层面，一汽-大众的品控更是其他造车新势力遥不可及的，更何况新车定价十分厚道。
智能比肩“新势力”
可以肯定的是，诸如特斯拉、蔚来、小鹏之类的造车新势力，无论是在厂家对外宣传的过程中，还是针对消费者选择的原因，智能化首当其冲，的确，造车新势力的出现让屏幕成为一辆车最大的亮点，而车辆就好比从诺基亚时代向iPhone时代进化而来一样，智能看得见。
也可以肯定，一汽-大众ID.4 CROZZ的屏幕没有特斯拉、蔚来、小鹏上的大，但绝不能妄下结论称它的智能化低人一等，相反，在汽势Auto-First看来，一汽-大众ID.4 CROZZ的智能化反而更加全面，更通人性。
首先，一汽-大众ID.4 CROZZ诞生于MEB平台E3 电子电气架构，具有可升级、扩展、复用、移植等特性，当然，这些对于消费者而言并不重要，而重要的则是E3电子电气架构与生俱来的优势——“快”。汽势Auto-First了解到，E3 电子电气架构基于ICAS运算能力，加之更宽的带宽，辅以智能域控及软硬件解耦，在数据传输层面快人一步。如果说各类智能化配置的车辆的肢体，那么E3电子电气架构则好似一个学霸的大脑和中枢神经，它不仅反应“快”，做出判断更“快”。
在智能驾驶方面，ID.4 CROZZ 搭载 IQ. Drive L2+高级辅助驾驶系统，涵盖了并线辅助、车道保持、车道偏离预警、交通标识识别、主动刹车、倒车车侧预警、全速自适应巡航等功能，丰富程度几乎达到了同级最强，不仅能带来更惬意的出行体验，更能全方位为驾乘者保驾护航。
智能语音交互也是近年来突然蹿红的配置，在一汽-大众ID.4 CROZZ上自然也不能缺席，且新车的语音交互还有两大亮点：其一、新车的语音识别功能有较高的语音识别率，避免与车机尬聊；其二、在一汽-大众ID.4 CROZZ上，驾乘者与车辆对话过程更接近人与人之间的交流，譬如空调制冷不需要喊出“开启空调，调到20度”，一句“我热了”即可。
此外，一汽-大众ID.4 CROZZ还提供了大量实用性极强的智能化配置，包括多媒体、导航等功能，但这些功能虽然实用，却不是亮点，毕竟如果这些配置都算亮点，那么全车将皆为亮点，而在汽势Auto-First看来，AR-HUD和无线CarPlay最与众不同。众所周知，HUD为抬头显示，往往出现在一些高端车型上，但一汽-大众ID.4 CROZZ则搭载了罕见的AR-HUD功能，名曰增强现实抬头显示，除了显示常规的车速之外，辅助驾驶、导航都可以投屏，对用户而言不仅更加直观查看导航、车辆信息，还能提高用户与车辆的沟通交流，加之ID.Light交互系统提供的互动灯带，增强科技感的同时也能带来更安全的用车体验。而CarPlay也是常见的配置，更是实用性极强的配置，但像一汽-大众ID.4 CROZZ这样使用无线CarPlay的车辆却并不多，缺点自然是更高的造价，而优点则是车内再也不会出现杂乱的数据线。
一汽-大众ID.4 CROZZ是否是一款智能化程度较高的车型似乎已经无需争议，造车新势力们提供的功能它似乎已经面面俱到，但看似也并不至于有过之而无不及，那么接下来就来聊聊造车新势力们没有的配置。
在车内疯狂加码科技、智能之时，似乎很多车企都忘记了车外，也或许在造车新势力眼中能够轻易看到的才是值得的。一汽-大众ID.4 CROZZ则不这么认为，仅浮于表面太过敷衍，智能就要覆盖方方面面。新车提供了一套IQ.Light智能灯光系统，矩阵式LED大灯支持自动头灯、自适应远近光、转向头灯、雾灯模式、大灯高度可调、大灯延时关闭等功能，而在此之外前/后大灯均还提供离/回家模式，通过灯光的变化提升仪式感，让智能更进一步。
品质赋能技高一筹
时尚的外衣加上一身黑科技，一汽-大众ID.4 CROZZ虽然诞生于传统车企，但是它丝毫不传统，它在用自己的方式传递着不同。而值得一提的是，一汽-大众ID.4 CROZZ的优势绝不仅限于智能化所赋予的潮流，在它身上更有诸多造车新势力没有的基因。
首先，造车新势力最最缺乏的当属品控，以表现最为出色的特斯拉为例，投诉、故障接连不断，而在去年JD.Power北美新车质量排行中特斯拉更位列倒数第一，的确，造车绝非一朝一夕就能做到完美的，背后不仅需要不断的积累，也需要先进的制造工艺。相比之下，大众品牌作为全球最大的车企之一，一直以来凭借德系品质这一亮点示人，而入华三十载，一汽-大众也已经成为国内规模最大的合资车企，早已成就了上千万位消费者，更赢得了口碑。
汽势Auto-First了解到，一汽-大众ID.4 CROZZ诞生于一汽-大众佛山MEB智慧工厂，该工厂拥有全球领先的装配工艺、极严苛的检验标准、超高的自动化率，出色的制造工艺也在无形之中为一汽-大众ID.4 CROZZ的品质赋能。
此外，作为一款电动车，电池安全也是重中之重，而一汽-大众ID.4 CROZZ所采用的电池组均满足新国标要求，同时电池组还经历了e-MAST 振动、带温度冲击的浸水、热扩散、外部火烧、低温短路、长序列试验等高强度极限试验，远超国标179项，确保电池组在极端情况下也不会出现异常。同时，新车的三电安全标准也远超国标60余项。在一汽-大众看来，肉眼看不到的地方更为关键，尤其是关乎生命财产安全的部分，这是对消费者最起码的尊重。
值得一提的是，没有哪位电动车车主会不在意车辆的续航表现，而目前市面上中高端电动车的标定续航几乎都超过了500km，完全可以满足日常出行，但问题是，它们的标定续航真的准吗？在此前相关媒体的实际测试中，甚至还有不少车型实际续航达不到标定续航的80%，而续航虚标不仅有存在欺骗消费者的嫌疑，更会大大降低用户的出行体验，打破出行规划。
一汽-大众ID.4 CROZZ提供不同续航的车型，其中长续航版车型的标定续航为550km，且快充时间仅为0.5个小时，而在汽势Auto-First看来，这些优点或许在新车身上甚至有些不值得一提，因为它还更拥有其他造车新势力所不可及的真实续航。
一汽-大众曾针对一汽-大众ID.4 CROZZ的电池组进行了500次的循环放电测试，而最终电池仍有97.2%电量，这意味着电池组的衰减情况大大高于平均水平。同时，先进的BMS能量管理系统可高效回收能量，加之仅为0.28Cd的风阻系统，续航毋庸置疑。
此外，真实续航也离不开业内鲜有采用的CO2热泵空调。在外界普遍的认知中，燃油车冬季更省油，夏季更费油；但电动车冬季却反而更费电，夏季则表现尚可，原因则恰恰出在空调层面。其中，燃油车冬季开暖风即可，热量由发动机提供，夏季费油的原因则是空调压缩机耗能，但电动车没有发动机，所以冬季只能依靠各类制热方式来实现供暖，以电水壶、热水器、烤箱为例，电热器本身就耗电量极大的电器，1000W的额定功率甚至都属于小家电范畴，那么电动车的制热空调有多么费电自然不言而喻，耗电量大自然会直接影响车辆续航。
不过，一汽-大众ID.4 CROZZ搭载的CO2热泵空调为国内首创，该空调的原理是利用二氧化碳帮助机械能和热能进行转化，值得一提的是，由于二氧化碳具有在标准大气压下沸点更低的优势，所以在寒冷的冬季空调制热效率更高，从而导致车辆能耗得到降低，能耗降低的同时自然也就保证了车辆在冬季里续航表现依旧。
汽势观
如果没有贴上大众车标，没有谁会觉得一汽-大众ID.4 CROZZ来自传统车企，无论是造型还是智能化配置它都已经站在时尚前沿，且因为它的出行，外界甚至觉得老牌车企大众比造车新势力更新潮，而大众品质的背书则成了毋庸置疑的加分项，加之起步不足20万元的售价，其目的彰明较著。当然，汽势Auto-First也有理由相信一汽-大众ID.4 CROZZ将对造车新势力构成打击，因为新车的到来诠释了何为真正的智能纯电座驾。
#一汽-大众# #一汽大众id.4crozz#
汽势Auto-First|梁树一
几年前特斯拉的大热让国内掀起了造车狂潮，一时间数十家造车新势力孕育而生，尽管当下尚存者已经寥寥无几，但包括特斯拉、蔚来、小鹏在内，它们旗下多款智能纯电动车型确实吸引了不少消费者。毕竟智能、纯电两个标签是当下大多数年轻消费者都无法抗拒的。
有人说，汽车制造业要变天，传统车企甚至会逐步被造车新势力取代。汽势Auto-First此前也这样想过，但一汽-大众ID.4 CROZZ的诞生无疑给出了否定的答案，因为新车有新势力产品的特点，甚至有过之而无不及，而在品质层面，一汽-大众的品控更是其他造车新势力遥不可及的，更何况新车定价十分厚道。
智能比肩“新势力”
可以肯定的是，诸如特斯拉、蔚来、小鹏之类的造车新势力，无论是在厂家对外宣传的过程中，还是针对消费者选择的原因，智能化首当其冲，的确，造车新势力的出现让屏幕成为一辆车最大的亮点，而车辆就好比从诺基亚时代向iPhone时代进化而来一样，智能看得见。
也可以肯定，一汽-大众ID.4 CROZZ的屏幕没有特斯拉、蔚来、小鹏上的大，但绝不能妄下结论称它的智能化低人一等，相反，在汽势Auto-First看来，一汽-大众ID.4 CROZZ的智能化反而更加全面，更通人性。
首先，一汽-大众ID.4 CROZZ诞生于MEB平台E3 电子电气架构，具有可升级、扩展、复用、移植等特性，当然，这些对于消费者而言并不重要，而重要的则是E3电子电气架构与生俱来的优势——“快”。汽势Auto-First了解到，E3 电子电气架构基于ICAS运算能力，加之更宽的带宽，辅以智能域控及软硬件解耦，在数据传输层面快人一步。如果说各类智能化配置的车辆的肢体，那么E3电子电气架构则好似一个学霸的大脑和中枢神经，它不仅反应“快”，做出判断更“快”。
在智能驾驶方面，ID.4 CROZZ 搭载 IQ. Drive L2+高级辅助驾驶系统，涵盖了并线辅助、车道保持、车道偏离预警、交通标识识别、主动刹车、倒车车侧预警、全速自适应巡航等功能，丰富程度几乎达到了同级最强，不仅能带来更惬意的出行体验，更能全方位为驾乘者保驾护航。
智能语音交互也是近年来突然蹿红的配置，在一汽-大众ID.4 CROZZ上自然也不能缺席，且新车的语音交互还有两大亮点：其一、新车的语音识别功能有较高的语音识别率，避免与车机尬聊；其二、在一汽-大众ID.4 CROZZ上，驾乘者与车辆对话过程更接近人与人之间的交流，譬如空调制冷不需要喊出“开启空调，调到20度”，一句“我热了”即可。
此外，一汽-大众ID.4 CROZZ还提供了大量实用性极强的智能化配置，包括多媒体、导航等功能，但这些功能虽然实用，却不是亮点，毕竟如果这些配置都算亮点，那么全车将皆为亮点，而在汽势Auto-First看来，AR-HUD和无线CarPlay最与众不同。众所周知，HUD为抬头显示，往往出现在一些高端车型上，但一汽-大众ID.4 CROZZ则搭载了罕见的AR-HUD功能，名曰增强现实抬头显示，除了显示常规的车速之外，辅助驾驶、导航都可以投屏，对用户而言不仅更加直观查看导航、车辆信息，还能提高用户与车辆的沟通交流，加之ID.Light交互系统提供的互动灯带，增强科技感的同时也能带来更安全的用车体验。而CarPlay也是常见的配置，更是实用性极强的配置，但像一汽-大众ID.4 CROZZ这样使用无线CarPlay的车辆却并不多，缺点自然是更高的造价，而优点则是车内再也不会出现杂乱的数据线。
一汽-大众ID.4 CROZZ是否是一款智能化程度较高的车型似乎已经无需争议，造车新势力们提供的功能它似乎已经面面俱到，但看似也并不至于有过之而无不及，那么接下来就来聊聊造车新势力们没有的配置。
在车内疯狂加码科技、智能之时，似乎很多车企都忘记了车外，也或许在造车新势力眼中能够轻易看到的才是值得的。一汽-大众ID.4 CROZZ则不这么认为，仅浮于表面太过敷衍，智能就要覆盖方方面面。新车提供了一套IQ.Light智能灯光系统，矩阵式LED大灯支持自动头灯、自适应远近光、转向头灯、雾灯模式、大灯高度可调、大灯延时关闭等功能，而在此之外前/后大灯均还提供离/回家模式，通过灯光的变化提升仪式感，让智能更进一步。
品质赋能技高一筹
时尚的外衣加上一身黑科技，一汽-大众ID.4 CROZZ虽然诞生于传统车企，但是它丝毫不传统，它在用自己的方式传递着不同。而值得一提的是，一汽-大众ID.4 CROZZ的优势绝不仅限于智能化所赋予的潮流，在它身上更有诸多造车新势力没有的基因。
首先，造车新势力最最缺乏的当属品控，以表现最为出色的特斯拉为例，投诉、故障接连不断，而在去年JD.Power北美新车质量排行中特斯拉更位列倒数第一，的确，造车绝非一朝一夕就能做到完美的，背后不仅需要不断的积累，也需要先进的制造工艺。相比之下，大众品牌作为全球最大的车企之一，一直以来凭借德系品质这一亮点示人，而入华三十载，一汽-大众也已经成为国内规模最大的合资车企，早已成就了上千万位消费者，更赢得了口碑。
汽势Auto-First了解到，一汽-大众ID.4 CROZZ诞生于一汽-大众佛山MEB智慧工厂，该工厂拥有全球领先的装配工艺、极严苛的检验标准、超高的自动化率，出色的制造工艺也在无形之中为一汽-大众ID.4 CROZZ的品质赋能。
此外，作为一款电动车，电池安全也是重中之重，而一汽-大众ID.4 CROZZ所采用的电池组均满足新国标要求，同时电池组还经历了e-MAST 振动、带温度冲击的浸水、热扩散、外部火烧、低温短路、长序列试验等高强度极限试验，远超国标179项，确保电池组在极端情况下也不会出现异常。同时，新车的三电安全标准也远超国标60余项。在一汽-大众看来，肉眼看不到的地方更为关键，尤其是关乎生命财产安全的部分，这是对消费者最起码的尊重。
值得一提的是，没有哪位电动车车主会不在意车辆的续航表现，而目前市面上中高端电动车的标定续航几乎都超过了500km，完全可以满足日常出行，但问题是，它们的标定续航真的准吗？在此前相关媒体的实际测试中，甚至还有不少车型实际续航达不到标定续航的80%，而续航虚标不仅有存在欺骗消费者的嫌疑，更会大大降低用户的出行体验，打破出行规划。
一汽-大众ID.4 CROZZ提供不同续航的车型，其中长续航版车型的标定续航为550km，且快充时间仅为0.5个小时，而在汽势Auto-First看来，这些优点或许在新车身上甚至有些不值得一提，因为它还更拥有其他造车新势力所不可及的真实续航。
一汽-大众曾针对一汽-大众ID.4 CROZZ的电池组进行了500次的循环放电测试，而最终电池仍有97.2%电量，这意味着电池组的衰减情况大大高于平均水平。同时，先进的BMS能量管理系统可高效回收能量，加之仅为0.28Cd的风阻系统，续航毋庸置疑。
此外，真实续航也离不开业内鲜有采用的CO2热泵空调。在外界普遍的认知中，燃油车冬季更省油，夏季更费油；但电动车冬季却反而更费电，夏季则表现尚可，原因则恰恰出在空调层面。其中，燃油车冬季开暖风即可，热量由发动机提供，夏季费油的原因则是空调压缩机耗能，但电动车没有发动机，所以冬季只能依靠各类制热方式来实现供暖，以电水壶、热水器、烤箱为例，电热器本身就耗电量极大的电器，1000W的额定功率甚至都属于小家电范畴，那么电动车的制热空调有多么费电自然不言而喻，耗电量大自然会直接影响车辆续航。
不过，一汽-大众ID.4 CROZZ搭载的CO2热泵空调为国内首创，该空调的原理是利用二氧化碳帮助机械能和热能进行转化，值得一提的是，由于二氧化碳具有在标准大气压下沸点更低的优势，所以在寒冷的冬季空调制热效率更高，从而导致车辆能耗得到降低，能耗降低的同时自然也就保证了车辆在冬季里续航表现依旧。
汽势观
如果没有贴上大众车标，没有谁会觉得一汽-大众ID.4 CROZZ来自传统车企，无论是造型还是智能化配置它都已经站在时尚前沿，且因为它的出行，外界甚至觉得老牌车企大众比造车新势力更新潮，而大众品质的背书则成了毋庸置疑的加分项，加之起步不足20万元的售价，其目的彰明较著。当然，汽势Auto-First也有理由相信一汽-大众ID.4 CROZZ将对造车新势力构成打击，因为新车的到来诠释了何为真正的智能纯电座驾。
#一汽-大众# #一汽大众id.4crozz#
#核潜艇# 一次出动11艘核航母，谁能扛住美国海军的打击？就在中国身边#航母#
美国拥有11艘核动力航母，被很多国家认为是世界第一军事强国。这么多年来，美国仗着自己的军事实力，在世界各地为所欲为，甚至目中无人地进行自由航行。对这个国家来说，这就是家常便饭。很多网友提出疑问，如果美国在一场战争中，出动11艘清一色的核动力航母，在这个世界上有哪个国家可以扛住美国海军的打击？
对此，俄罗斯专家给出了答案，在这个世界上只有一个国家有能力做到，那就是俄罗斯。要知道，这个国家一直就是美国的“眼中钉、肉中刺”，就整个世界来看，俄罗斯是仅次于美国的第二军事强国。虽然说俄罗斯没有和美国一样的核动力航母，但是该国有可以对抗美航母的核动力潜艇。
最近这段时间，有媒体报道称，俄罗斯海军的3艘战略导弹核潜艇首次同时在北极破冰而出。相关视频和画面公布出来之后，向世界各国展示了强大的核打击能力。俄罗斯海军总司令尼古拉·埃夫梅诺夫海军上将向记者表示，在一次远航任务中，俄罗斯海军的三艘战略导弹核潜艇首次同时在北极破冰浮上水面。
不得不说，俄罗斯战略核潜艇的威力一点都不逊色于核航母，更加值得一提的是，俄海军最新型战略核潜艇“弗拉基米尔大公”号已经正式服役了，“弗拉基米尔大公”号是第四代核潜艇“北风之神-A”级的首艇。专家介绍称，该艇与“北风之神”级的主要区别在于舰体的轮廓，从而有更低的噪音和更好的操控性。
根据俄罗斯核力量的相关报告得知，俄海军目前拥有13艘弹道导弹核潜艇，包括6艘“德尔塔”-4、3艘“德尔塔”-3和3艘“北风”级核潜艇，共计可搭载约800个弹头。据悉，俄海军计划建造7艘“北风之神-A”级核潜艇，将进一步全面升级海基核力量。
其实，俄罗斯也有一艘航母，虽然已经可以用“老兵”来形容这一航母，但不少俄罗斯的军事专家直言，经过维修和保养之后，会具备一定的作战能力。其实，除了海上力量外，俄罗斯的空中力量也值得让人敬畏。就拿该国的S-400防空导弹来说，连美国都非常羡慕。
美国拥有11艘核动力航母，被很多国家认为是世界第一军事强国。这么多年来，美国仗着自己的军事实力，在世界各地为所欲为，甚至目中无人地进行自由航行。对这个国家来说，这就是家常便饭。很多网友提出疑问，如果美国在一场战争中，出动11艘清一色的核动力航母，在这个世界上有哪个国家可以扛住美国海军的打击？
对此，俄罗斯专家给出了答案，在这个世界上只有一个国家有能力做到，那就是俄罗斯。要知道，这个国家一直就是美国的“眼中钉、肉中刺”，就整个世界来看，俄罗斯是仅次于美国的第二军事强国。虽然说俄罗斯没有和美国一样的核动力航母，但是该国有可以对抗美航母的核动力潜艇。
最近这段时间，有媒体报道称，俄罗斯海军的3艘战略导弹核潜艇首次同时在北极破冰而出。相关视频和画面公布出来之后，向世界各国展示了强大的核打击能力。俄罗斯海军总司令尼古拉·埃夫梅诺夫海军上将向记者表示，在一次远航任务中，俄罗斯海军的三艘战略导弹核潜艇首次同时在北极破冰浮上水面。
不得不说，俄罗斯战略核潜艇的威力一点都不逊色于核航母，更加值得一提的是，俄海军最新型战略核潜艇“弗拉基米尔大公”号已经正式服役了，“弗拉基米尔大公”号是第四代核潜艇“北风之神-A”级的首艇。专家介绍称，该艇与“北风之神”级的主要区别在于舰体的轮廓，从而有更低的噪音和更好的操控性。
根据俄罗斯核力量的相关报告得知，俄海军目前拥有13艘弹道导弹核潜艇，包括6艘“德尔塔”-4、3艘“德尔塔”-3和3艘“北风”级核潜艇，共计可搭载约800个弹头。据悉，俄海军计划建造7艘“北风之神-A”级核潜艇，将进一步全面升级海基核力量。
其实，俄罗斯也有一艘航母，虽然已经可以用“老兵”来形容这一航母，但不少俄罗斯的军事专家直言，经过维修和保养之后，会具备一定的作战能力。其实，除了海上力量外，俄罗斯的空中力量也值得让人敬畏。就拿该国的S-400防空导弹来说，连美国都非常羡慕。
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