【官方通报货车司机自残求复磅：检测点2台地磅均合格，对司机划破手臂一事表示歉意】清远日报4月15日消息，关于网传“一名货车司机质疑清城区新庄超限检测点称重数据‘过大’”一事，经初步调查，4月12日17时许，司机赵某某驾驶一辆六轴重型半挂牵引车途经清远市清城区新庄超限检测点进行测重，经1号和2号地磅两次检测，重量显示均为50.24吨。该车核载49吨，超载1.24吨。根据相关法律规定，应扣3分并罚款500元。17时13分，赵某某按规定将车辆驶入卸货场后，对超载事实签名按手印予以确认。
1个多小时后，赵某某进入违章处理室，要求进行第三次过磅。检测点工作人员告知其车辆已两次过磅，重量显示一致，且已由其本人签名确认，故未同意其要求。随后，赵某某自行坐在违章处理室的座椅上。期间，工作人员忙于工作，双方没有交流。
19时09分，另有1名车主进入违章处理室办理业务，赵某某请其帮忙拨打120。此时，现场协警发现赵某某左前臂外侧有出血情况，于是拨打110报警求助。检测点工作人员随即取出急救箱，为其包扎伤口。19时23分，120救护车到达现场，将赵某某送往当地医院治疗。
21时40分，赵某某再次回到检测点。检测点工作人员现场协调，使用2号地磅为其进行第三次过磅。此时重量显示为49.96吨，超载0.96吨，未达到处罚标准。检测点工作人员根据相关规定，对车辆予以放行。随后，赵某某自行驾车离开。
调查组负责人对记者表示，经华南国家计量测试中心、广东省计量科学研究院事前、事后两次检测，新庄超限检测点两台地磅均为合格。调查组对赵某某划破手臂一事表示歉意和慰问，并将对有关情况作进一步核实。同时已要求检测点既要依法依规开展业务，又要进一步增强服务意识、提升服务水平，为广大货车司机提供更加周到、暖心的服务。https://t.cn/A6cXcmH6
1个多小时后，赵某某进入违章处理室，要求进行第三次过磅。检测点工作人员告知其车辆已两次过磅，重量显示一致，且已由其本人签名确认，故未同意其要求。随后，赵某某自行坐在违章处理室的座椅上。期间，工作人员忙于工作，双方没有交流。
19时09分，另有1名车主进入违章处理室办理业务，赵某某请其帮忙拨打120。此时，现场协警发现赵某某左前臂外侧有出血情况，于是拨打110报警求助。检测点工作人员随即取出急救箱，为其包扎伤口。19时23分，120救护车到达现场，将赵某某送往当地医院治疗。
21时40分，赵某某再次回到检测点。检测点工作人员现场协调，使用2号地磅为其进行第三次过磅。此时重量显示为49.96吨，超载0.96吨，未达到处罚标准。检测点工作人员根据相关规定，对车辆予以放行。随后，赵某某自行驾车离开。
调查组负责人对记者表示，经华南国家计量测试中心、广东省计量科学研究院事前、事后两次检测，新庄超限检测点两台地磅均为合格。调查组对赵某某划破手臂一事表示歉意和慰问，并将对有关情况作进一步核实。同时已要求检测点既要依法依规开展业务，又要进一步增强服务意识、提升服务水平，为广大货车司机提供更加周到、暖心的服务。https://t.cn/A6cXcmH6
农产品产地初加工升级在即，政策青睐，巨头加紧布局！
中国农产品有很多弱点，其中标准化、品牌化，这2个问题比较突出。透视这2个问题，其也是导致中国农产品溢价不高、上游企业盈利受阻的核心。
因此，中国农产品上游端必须要变革与创新。其中，除了生产方式变革之外，还有一点就是产地加工，这逐渐成为政府、传统农业企业重视，甚至奉为农产品溢价的“救命稻草”。
我国农产品产地初加工升级在即
农产品加工业已成为我国国民经济中发展速度最快、与“三农”关联度最高、对“三农”带动最大的产业之一，但由于储藏、保鲜、烘干、分级、包装等环节的产地初加工方法原始、设施简陋、工艺落后，造成农产品产后损失严重。
据专家测算，我国农户储粮、马铃薯、水果、蔬菜的产后损失率分别为7%—11%、15%—20%、15%—20%和20%—25%，远高于发达国家的平均损失率。折算经济损失达3000亿元以上！
发展农产品初加工有四大好处。一是降低农产品产后损失。据美国ADM粮食产后减损研究所专家估算，全球粮食每年约有13亿吨可食用粮食损失于产后，鲜活农产品的产后损失问题更加严重。采用适宜的初加工设施可以有效降低农产品产后损失率。
二是便于流通。鲜活农产品干制加工后，质量和体积减小、性状稳定，有利于长期贮藏，调节市场供应。对果蔬进行拣选后再分级包装，不仅便于运输，还能减少无效物流。
三是提高农产品附加值。对农产品进行初加工可显著提高其附加值，有利于增加新型农业主体收入。通过改善贮藏、烘干条件，新疆南疆把小杏子做成了大产业；云南省通海市发展蔬菜产地批发市场，将高原特色果菜出口到泰国、越南；“世界柚乡”福建平和县蜜柚销售时间延长，出口创汇大幅增加。
四是促进农产品生产水平提高。消费者对农产品的外观、口味的要求越来越高，促使初加工环节筛选出符合需求的农产品，进而引导相关品种选育和栽培技术的发展，让果农对品质更加重视，提高生产的标准化水平。
国家扶持产地初加工
近年来，针对农产品产地贮藏、保鲜、烘干等初加工环节设施简陋、损失严重，国家启动实施了农产品产地初加工补助政策，在很大程度上推动了农民增收，稳定了市场供应。
自2012年起，中央财政安排专项资金，补助农产品产地初加工项目，推广普及科学适用的初加工设施。2012至2015年，中央财政安排资金26亿元，在河北等20个省区和新疆生产建设兵团463个县（市、旗、团场），补助4.9万个农户和5200多个农民专业合作社建设马铃薯贮藏窖、果蔬贮藏库和果蔬烘干房等初加工设施，新增马铃薯贮藏能力146万吨、果蔬贮藏能力160万吨、果蔬烘干能力110万吨。政策实施4年来，已推动农民减损、错季增收94亿元，并且设施的使用年限都在15年以上。
2020年发布的《全国乡村产业发展规划(2020－2025年)》强调拓展农产品初加工。鼓励和支持农民合作社、家庭农场和中小微企业等发展农产品产地初加工，减少产后损失，延长供应时间，提高质量效益。2020年，我国农产品初加工加快推进，新增1.4万座初加工设施，新增初加工能力700万吨。
2020年12月，农业农村部网站发布《关于促进农产品加工环节减损增效的指导意见》，《意见》提出到2025年，农产品加工环节损失率降到5%以下。到2035年，农产品加工环节损失率降到3%以下。
《意见》强调，要坚持分类指导、标准引领、创新驱动和绿色发展，推动农产品加工减损增效。支持农民合作社、家庭农场和中小微企业等，建设烘干、储藏、商品化处理等初加工设施装备，延长农产品供应时间，拓展初加工范围，提高农产品附加价值。以及拓展农产品初加工机械购置补贴范围。
在保障农产品加工减损增效措施落实方面，《意见》提出，将减少农产品加工环节损失浪费纳入有关责任制考核内容，建立农产品加工环节减损增效协调机制，调度分析加工环节减损增效措施落实进展，研究改进的具体措施。引导金融机构对减损增效成效显著的农产品加工企业优先提供贷款支持。
巨头加紧布局
1、阿里首次实现“带叶”分选耙耙柑
在互联网行业中率先布局“最先一公里”的阿里巴巴，2020年在全国建成五大数字农业集运加工中心（产地仓）。2021年以来，五大产地仓都在引入新的智能设备，提升科技含量。阿里成都产地仓的全新分选线，耙耙柑首次实现了“带叶带枝”机器分选。
过去，耙耙柑的分选主要靠人工，且不测糖度。由于技术问题，柑橘类的机器分选，带叶带把的实现难度高。然而自1月8日起，通过阿里成都产地仓的全新分选线，粑粑柑将首次实现“带叶带把”机器分选，并进行糖度检测。此次投用的粑粑柑分选线，由全球领先的果蔬分选设备制造商法国迈夫诺达集团根据阿里需求，历时两个月联手打造而成。
“枝头水果”不仅颜值高。成都产地仓负责人表示，以往消费者吃耙耙柑，会遇到不甜的情况，阿里产地仓增加糖度检测，选出10度甜的果子，给消费者带来稳定口感。
由于“枝头水果”对原料果品质要求高，更具竞争力的采购价还将帮助农民增收。
据相关负责人介绍，以前原产地的一些大型果商仓库，基本靠人工称重来分选，分选机器使用率很低，从业者不愿意在设备上投入。成都产地仓的这条分选线开了一个先河——第一次在产区大规模通过机器带叶带枝分选，而且还增加了糖度测试。而阿里的此次投入，也必将在行业内起到一定的示范效应。
在山东，阿里数字农业淄博仓今年将引进一条全新的大樱桃（国产车厘子）分选线，预计4月投入生产。
目前国内主流的车厘子分选设备，只能对通过检测果实大小、外观进行分级，少了色彩这一项指标。业内人士介绍，色彩不止关乎颜值，更是区分车厘子成熟度的重要指标。
阿里淄博产地仓的新分选设备，不仅增加了色彩指标，同时在外观检测上建立了更细化的指标，排除皮下软果、裂果、畸形等现象。
2、顺丰茂名果蔬预处理中心再升级
作为中国荔乡，茂名生产的荔枝在销售市场中始终占据强势地位。数据显示，从2013年到2018年，销售茂名荔枝的网店数量从36家发展到1500多家，增长40多倍，网络销售量则由450吨跃增到4.5万吨，增长100倍。
为了充分发挥茂名荔枝在网络销售中的龙头带动作用、推动农产品批发市场升级、加强农产品冷链物流体系建设，茂名顺丰荔枝产业园电商服务中心应运而生。服务中心通过流水线自动化分拣模式大幅提升预处理效率。
采摘完成后，荔枝将首先在剪枝台上被剪去杂枝，然后进行预冷降温，以保障果品的新鲜可口。随后，服务中心内置的专业分拣设备将对荔枝产品进行深度筛选，从果形、果径、单果重量等维度对果品进行精准筛检，便于商家对商品进行分级销售。同时，专业质检人员会对每颗荔枝进行严格的分拣把关，杜绝坏果裂口果，保障果品标准统一。
截至2019年5月，华南地区的顺丰果蔬预处理中心数量已达到9个。2018年荔枝季期间，茂名单个果蔬预处理中心发货总量达10万票以上，在高峰时期日均发货10000件，处理荔枝50000斤，在优化荔枝产业供应链、推动当地农产品上行中起着重要作用。
顺丰2019年首次尝试临时中转场模式进一步提升物流时效，还开辟了5条直发的水果航空专线，进行小批量、多班次模式发运。同时，顺丰在茂名设置了超过300个揽收点，投入荔枝专用冷运车辆，保障荔枝新鲜送达。2019年，由茂名发出的荔枝可做到全国主要城市次晨送达，缩短从枝头到舌尖的等待时间。
农产品产地初加工在农产品产业链中向上延伸至采收、种植甚至育种，向下至精深加工、贮运销售，是农业现代化的重要标志，也是实施乡村振兴战略的重要措施。农产品产地初加工受国家政策青睐，巨头加紧布局，这是中国农业升级之战，必须要做好！
神农岛
中国农产品有很多弱点，其中标准化、品牌化，这2个问题比较突出。透视这2个问题，其也是导致中国农产品溢价不高、上游企业盈利受阻的核心。
因此，中国农产品上游端必须要变革与创新。其中，除了生产方式变革之外，还有一点就是产地加工，这逐渐成为政府、传统农业企业重视，甚至奉为农产品溢价的“救命稻草”。
我国农产品产地初加工升级在即
农产品加工业已成为我国国民经济中发展速度最快、与“三农”关联度最高、对“三农”带动最大的产业之一，但由于储藏、保鲜、烘干、分级、包装等环节的产地初加工方法原始、设施简陋、工艺落后，造成农产品产后损失严重。
据专家测算，我国农户储粮、马铃薯、水果、蔬菜的产后损失率分别为7%—11%、15%—20%、15%—20%和20%—25%，远高于发达国家的平均损失率。折算经济损失达3000亿元以上！
发展农产品初加工有四大好处。一是降低农产品产后损失。据美国ADM粮食产后减损研究所专家估算，全球粮食每年约有13亿吨可食用粮食损失于产后，鲜活农产品的产后损失问题更加严重。采用适宜的初加工设施可以有效降低农产品产后损失率。
二是便于流通。鲜活农产品干制加工后，质量和体积减小、性状稳定，有利于长期贮藏，调节市场供应。对果蔬进行拣选后再分级包装，不仅便于运输，还能减少无效物流。
三是提高农产品附加值。对农产品进行初加工可显著提高其附加值，有利于增加新型农业主体收入。通过改善贮藏、烘干条件，新疆南疆把小杏子做成了大产业；云南省通海市发展蔬菜产地批发市场，将高原特色果菜出口到泰国、越南；“世界柚乡”福建平和县蜜柚销售时间延长，出口创汇大幅增加。
四是促进农产品生产水平提高。消费者对农产品的外观、口味的要求越来越高，促使初加工环节筛选出符合需求的农产品，进而引导相关品种选育和栽培技术的发展，让果农对品质更加重视，提高生产的标准化水平。
国家扶持产地初加工
近年来，针对农产品产地贮藏、保鲜、烘干等初加工环节设施简陋、损失严重，国家启动实施了农产品产地初加工补助政策，在很大程度上推动了农民增收，稳定了市场供应。
自2012年起，中央财政安排专项资金，补助农产品产地初加工项目，推广普及科学适用的初加工设施。2012至2015年，中央财政安排资金26亿元，在河北等20个省区和新疆生产建设兵团463个县（市、旗、团场），补助4.9万个农户和5200多个农民专业合作社建设马铃薯贮藏窖、果蔬贮藏库和果蔬烘干房等初加工设施，新增马铃薯贮藏能力146万吨、果蔬贮藏能力160万吨、果蔬烘干能力110万吨。政策实施4年来，已推动农民减损、错季增收94亿元，并且设施的使用年限都在15年以上。
2020年发布的《全国乡村产业发展规划(2020－2025年)》强调拓展农产品初加工。鼓励和支持农民合作社、家庭农场和中小微企业等发展农产品产地初加工，减少产后损失，延长供应时间，提高质量效益。2020年，我国农产品初加工加快推进，新增1.4万座初加工设施，新增初加工能力700万吨。
2020年12月，农业农村部网站发布《关于促进农产品加工环节减损增效的指导意见》，《意见》提出到2025年，农产品加工环节损失率降到5%以下。到2035年，农产品加工环节损失率降到3%以下。
《意见》强调，要坚持分类指导、标准引领、创新驱动和绿色发展，推动农产品加工减损增效。支持农民合作社、家庭农场和中小微企业等，建设烘干、储藏、商品化处理等初加工设施装备，延长农产品供应时间，拓展初加工范围，提高农产品附加价值。以及拓展农产品初加工机械购置补贴范围。
在保障农产品加工减损增效措施落实方面，《意见》提出，将减少农产品加工环节损失浪费纳入有关责任制考核内容，建立农产品加工环节减损增效协调机制，调度分析加工环节减损增效措施落实进展，研究改进的具体措施。引导金融机构对减损增效成效显著的农产品加工企业优先提供贷款支持。
巨头加紧布局
1、阿里首次实现“带叶”分选耙耙柑
在互联网行业中率先布局“最先一公里”的阿里巴巴，2020年在全国建成五大数字农业集运加工中心（产地仓）。2021年以来，五大产地仓都在引入新的智能设备，提升科技含量。阿里成都产地仓的全新分选线，耙耙柑首次实现了“带叶带枝”机器分选。
过去，耙耙柑的分选主要靠人工，且不测糖度。由于技术问题，柑橘类的机器分选，带叶带把的实现难度高。然而自1月8日起，通过阿里成都产地仓的全新分选线，粑粑柑将首次实现“带叶带把”机器分选，并进行糖度检测。此次投用的粑粑柑分选线，由全球领先的果蔬分选设备制造商法国迈夫诺达集团根据阿里需求，历时两个月联手打造而成。
“枝头水果”不仅颜值高。成都产地仓负责人表示，以往消费者吃耙耙柑，会遇到不甜的情况，阿里产地仓增加糖度检测，选出10度甜的果子，给消费者带来稳定口感。
由于“枝头水果”对原料果品质要求高，更具竞争力的采购价还将帮助农民增收。
据相关负责人介绍，以前原产地的一些大型果商仓库，基本靠人工称重来分选，分选机器使用率很低，从业者不愿意在设备上投入。成都产地仓的这条分选线开了一个先河——第一次在产区大规模通过机器带叶带枝分选，而且还增加了糖度测试。而阿里的此次投入，也必将在行业内起到一定的示范效应。
在山东，阿里数字农业淄博仓今年将引进一条全新的大樱桃（国产车厘子）分选线，预计4月投入生产。
目前国内主流的车厘子分选设备，只能对通过检测果实大小、外观进行分级，少了色彩这一项指标。业内人士介绍，色彩不止关乎颜值，更是区分车厘子成熟度的重要指标。
阿里淄博产地仓的新分选设备，不仅增加了色彩指标，同时在外观检测上建立了更细化的指标，排除皮下软果、裂果、畸形等现象。
2、顺丰茂名果蔬预处理中心再升级
作为中国荔乡，茂名生产的荔枝在销售市场中始终占据强势地位。数据显示，从2013年到2018年，销售茂名荔枝的网店数量从36家发展到1500多家，增长40多倍，网络销售量则由450吨跃增到4.5万吨，增长100倍。
为了充分发挥茂名荔枝在网络销售中的龙头带动作用、推动农产品批发市场升级、加强农产品冷链物流体系建设，茂名顺丰荔枝产业园电商服务中心应运而生。服务中心通过流水线自动化分拣模式大幅提升预处理效率。
采摘完成后，荔枝将首先在剪枝台上被剪去杂枝，然后进行预冷降温，以保障果品的新鲜可口。随后，服务中心内置的专业分拣设备将对荔枝产品进行深度筛选，从果形、果径、单果重量等维度对果品进行精准筛检，便于商家对商品进行分级销售。同时，专业质检人员会对每颗荔枝进行严格的分拣把关，杜绝坏果裂口果，保障果品标准统一。
截至2019年5月，华南地区的顺丰果蔬预处理中心数量已达到9个。2018年荔枝季期间，茂名单个果蔬预处理中心发货总量达10万票以上，在高峰时期日均发货10000件，处理荔枝50000斤，在优化荔枝产业供应链、推动当地农产品上行中起着重要作用。
顺丰2019年首次尝试临时中转场模式进一步提升物流时效，还开辟了5条直发的水果航空专线，进行小批量、多班次模式发运。同时，顺丰在茂名设置了超过300个揽收点，投入荔枝专用冷运车辆，保障荔枝新鲜送达。2019年，由茂名发出的荔枝可做到全国主要城市次晨送达，缩短从枝头到舌尖的等待时间。
农产品产地初加工在农产品产业链中向上延伸至采收、种植甚至育种，向下至精深加工、贮运销售，是农业现代化的重要标志，也是实施乡村振兴战略的重要措施。农产品产地初加工受国家政策青睐，巨头加紧布局，这是中国农业升级之战，必须要做好！
神农岛
【零售】苏宁易购投资者交流会20210228
时间：2021年2月28日
一、公司介绍
1、交易方案介绍：
交易的结构：与深圳国资旗下的两个主体进行的股权交易，深圳国际控股有限公司与深圳市鲲鹏股权投资管理有限公司分别和苏宁集团8%和15%的股权进行了转让的交易，交易的价格基本上和平台前的7块钱每股相当，相当于是我们60天均价的9折的水平。交易之后，我们公司的张总还持有15%左右的股权，苏宁电器集团6%的股权，深圳鲲鹏只有15%的股权，深国际持有8%的股权，阿里巴巴持有19.9%的股权。
交易后治理层情况：从我们目前和深国际和深圳鲲鹏沟通和交流的情况来看，以及基于我们签署的协议，他们非常认同苏宁的管理团队，包括创始人张总对公司过往所做出的贡献，以及经营的能力，在中国零售市场的整个经营水平。所以未来会进一步保持我们管理层的稳定，包括张总对公司的日常经营管理领导的稳定。
资金用途：通过增资苏宁电器，包括和一些其他的战略合作伙伴来共同增加苏宁电器集团，包括苏宁置业集团的资本的实力，通过这样来优化苏宁电器集团、苏宁置业集团的相关财务结构，来进一步提高我们企业的偿债能力，降低资产负债水平。
2、本次交易的目的和考量：
1）对于苏宁来讲，今年是苏宁新的十年的开始。对苏宁来讲，需要去酝酿未来发展的战略，包括支撑战略发展的一些基础实力。我觉得作为一个经营了30年的公司，我们会总结在过往的这个30年，尤其是在最近10年里面，我们企业发展的得失。得失中间非常重要的一个方面是需要实现企业股东结构的更加优化，实现股权结构的多元化，来进一步完善我们的治理结构和决策机制，进一步提升战略制定的能力。所以在这样的背景之下，在我们张总和管理层还持有20%几的股权，阿里巴巴作为一个具有全球国际影响力的互联网技术公司拥有19.9%的股权。在这个前提之下，我们引入深圳国际、深圳鲲鹏接近23%的股权，引入具有国资背景的股东，使得苏宁整个股东的背景多元化。我们的这些股东在各个领域都是优秀的企业，优秀的团队，同时包括拥有我们优秀的资源，这样对于我们整个公司未来的发展，一方面优化了股东结构，完善治理结构，提升决策水平；同时也有助于我们协同各方面的资源，这是一个大的方向和大的背景。苏宁要想初步突破固有的发展瓶颈，进入新的发展阶段，必须要有新的高度，新的高度体现在我们的股东背景。股东结构使得我们更加多元化，不同股东的视野，认知和过往经验都会成为我们公司能够进一步发展的非常重要的资源。
2）对苏宁来讲，除了主动优化我们的股东结构，更重要的是能够进一步的实现在目前互联网发展，全球经济进一步一体化的背景之下，能够更加开放，更加包容，去连接各种社会资源。虽然我们在过去的十年互联网发展中，强调这个问题。但客观的说，还有很多方面我们做的不够，在执行层面没有非常到位。在新的十年的开端，我们要使得我们的开放包容、协连接的理念能够有具体的落地，需要新的战略投资者的引进，从而使苏宁更好的协同各方资源，链接各种社会资源，来推动苏宁新一轮的发展。这次合作两个非常重要的出发点和基本点，就是主动和开放。
3）关于选择与深圳国资合作
我们并非一个地方性的企业，我们在中国香港，日本等等很多区域拥有分支机构，苏宁是一个全球资源协同的企业。我们把新时代发展最为重要的着眼点和立足点的第一站放在深圳，首先在于深圳本来就是我国改革开放的最前沿，是一个经营非常开放的市场，深圳政府也为大家创建了非常良好的营商环境，并培养了许多优秀的企业，有利于公司突破自我，实现新一轮的发展，并能够形成新的思考，并引入更多的新合作伙伴。同时我们也考虑到深圳国资拥有过去整合万科，荣耀，中集等企业的优秀案例，故而我们相信与深圳国资的合作能够打造在相关领域合作的典范。
我们与深国际和深圳鲲鹏的合作，是高度市场化的，并非一个简单的行政安排，合作出于双方资源的协同，通过相互战略安排最终达成了合作的结果。深圳国际是一个很低调的企业，在很多方面，尤其是基础设施层面，拥有很强的实力，在中国30个以上的城市建立了运营效率极高的物流港，同时在深圳区域的物流基础设施建设上，拥有得天独厚的优势。在全国范围布局的物流相关国企中，深国际排在第一位。所以苏宁与深国际合作，一方面物流作为苏宁非常重要的核心竞争能力，需要很多的合作伙伴能够提供支持，提供更低成本，有效率的物流基础设施，另一方面，苏宁在过去也建设了超过1000万平方的物流基础设施，我们需要这些资产能够提供价值（友商在相关领域的价值体现的非常明显）。对苏宁来讲，和深圳国际的合作，一方面能够帮助深圳国际提高他们的资产在全国的布局，另一方面，深圳国际的资本实力，包括在物流的建设运营的能力上，也能够给苏宁提供很多的物流资源。大家可以去期待下一步苏宁和深圳国际在物流领域的战略合作，这对双方都是互惠互利的事情。
深鲲鹏，作为深圳国资全资管理的私募股权基金，协同了很多优秀的国有企业来成为他们的合作伙伴。我相信有很多大家耳熟能详的优秀的深圳的国有企业，也会成为深圳鲲鹏这次投资苏宁的投资方。深圳的国资能够充分的利用深圳各种优势资源，协同苏宁，赋能苏宁，让苏宁能够在深圳的土地上获得新一轮发展的活力与动力，包括很多优势的资源，这是一个非常重要的载体。今天从深国际的公告上，也能看到我们可以在零售层面，在电商层面，在物流层面，在科技层面，包括在免税层面等等这些领域，形成新的业务协同，这对于苏宁来讲是非常重要的业务动力的注入。对深圳来讲，通过对苏宁的协同，也能够把深圳这个中国最发达的消费城市，包括深圳所辐射的粤港澳大湾区这样的中国最发达的消费区域，进一步提升流通的水平和零售的水平。
3、战略股东引进后的公司战略：
过去的10年是苏宁从线下的传统连锁企业向线上线下融合发展，全场景零售的企业定位去发展的重要阶段。客观来讲，我们完成了布局，但是确实在企业经营的深层次领域，还有不够好的地方。但每个阶段都有每个阶段的使命，过去的十年，苏宁的使命是布局未来，未来的十年，是能够进一步的去把我们布局的效率在每一个领域里面都能够深耕和挖掘。所以在新的十年的开端，苏宁的所有一切就是正如张总在春节内部的会议上提到的一样，一定要聚焦零售。不仅仅停留在口号上，也落在我们的动作上面。最近大家也能关注到苏宁有很多不完善，包括集团中很多可能并不盈利的产业，要坚决的去调整，不管是天天快递，包括今天宣布的苏宁足球队，可能下面还有其他产业的调整，这所有的一切都是为了聚焦零售，聚焦企业的效率提高，这是我们整个企业发展的核心战略。在未来的这个阶段里面，也将成为我们整个公司工作的重点。我们也在业绩预告，包括快报中，披露了未来3年里面苏宁整个团队的业绩的发展目标。我们要基本实现未来3年每年20%的销售收入增长。从可能亏损30亿以上的业绩，逐步缩减亏损，直至形成30亿以上利润的目标。这一切都是我们目前的整个工作的方向。
从目前来看，要实现这样一个聚焦零售提高效率方向的战略，我们要做几件事情，也和我们这一次的入股合作有关系：
要发挥苏宁的核心竞争能力的优势。苏宁作为一个零售企业的核心竞争能力优势，第一是产品的供应链，第二是苏宁的物流服务体系。这次合作，尤其是对苏宁物流体系的建设，不管是资产的投入产出水平，包括整个资产未来资本市场的价值和效益的体现，包括我们能获得更多物流收入的增长，都有很大的机会。我觉得我们必须发挥我们自己的特长，可以去更多了解和研究我们的同行，但是更多要把我们的着眼点和立足点放在苏宁最优势的这些环节。所以物流是一个非常重要的领域，我们不但过去做了很多投资，更希望当下我们能够发挥它的价值。
要能够从效益效率的各个方面进行深度的挖掘。大家很快会通过年报看到在过去的两三年里面，苏宁在快速布局的过程中间，可能有很多的领域里面做了很多投入，不管是人力资源，物流资源还是营销资源。但是到今天这个阶段，我们更重要关注的是，人员效率的提高，营销效率的提高，物流效率的提高包括资金效率的提高。在2021年这会成为我们整个公司发展的重要的一个关注点。我也看到，从1月份到现在，我们公司在以上的这四个方面里面，都有了显著的效率提高。
要坚定不移的执行互联网的转型发展。未来的发展，单纯的线下企业肯定很难体现对用户的服务优势，但是单纯的线上企业，也会越来越感受到线下网络对于互联网发展的重要支撑。对于苏宁来说，我们其实拥有比较好的基础架构，既有线上也有线下。但如何发挥线上线下的协同，这是我们在2021年还要进一步去研究和发展的方面，我们目前也看到苏宁在线上线下协同方面，不仅仅是在流程上能够打通线上线下实现协同，更重要的是从企业的经营效率，对用户的服务体验上能不能够体现出线上线下的协同。从这上面来讲，我们已经做了很多的一些尝试，2021年我们会进一步的去发挥这方面的优势。
不能孤立的，封闭的去做苏宁易购的发展，而要在提升企业经营效率，聚焦提升供应链物流的核心竞争能力基础之上进行开放。所以在2021年以及今后的一段时间里面，苏宁线下的零售云，将会对中小企业，尤其是农村市场和社区市场的中小零售企业，对于互联网领域里面，微商、直播电商、内容电商等等各种物联网的中小零售企业进行赋能。在1月份，我们宣布了苏宁有货平台的运营，通过线上线下两个层面去全面的开放苏宁的供应链、物流和服务能力。这将是我们未来寻求企业发展的重要方向，也符合整个社会从消费互联网向产业互联网发展的趋势。从目前来看，我觉得今年苏宁零售云会继续保持100%以上的增长，苏宁有货平台非常确定能突破（从绝对值上来看）100亿的目标。
所以总的来看，苏宁的发展战略就是要扬长避短，发挥自身企业的核心能力，利用我们企业特长的基因，实现产业互联网的突破，这是我们的发展方向。当然我们在以我为主来开展经营，提高效率的同时，并不会放松对市场竞争的要求。就像我们这次引入深圳国资所协同的很多深圳优势的企业，就是苏宁要更加脚踏实地的发展。我们也发现，我们在深圳，广州，包括华南市场，占有率是明显低于我们在华东市场，包括华北部分市场的占有率。这也体现出来苏宁会更加务实，更加脚踏实地的去提升我们在每一个区域，每一个产品类目，每一种用户群体上面的经营效率。我们既然在这个区域里面，在某种产品里面，或者在某一类用户群体里面，已经投入了很多的资源，就要用各种的手段，各种的方法，协同各种资源来发挥我们已经投入资源的投入产出的效率和价值。#股票##价值投资日志[超话]#
时间：2021年2月28日
一、公司介绍
1、交易方案介绍：
交易的结构：与深圳国资旗下的两个主体进行的股权交易，深圳国际控股有限公司与深圳市鲲鹏股权投资管理有限公司分别和苏宁集团8%和15%的股权进行了转让的交易，交易的价格基本上和平台前的7块钱每股相当，相当于是我们60天均价的9折的水平。交易之后，我们公司的张总还持有15%左右的股权，苏宁电器集团6%的股权，深圳鲲鹏只有15%的股权，深国际持有8%的股权，阿里巴巴持有19.9%的股权。
交易后治理层情况：从我们目前和深国际和深圳鲲鹏沟通和交流的情况来看，以及基于我们签署的协议，他们非常认同苏宁的管理团队，包括创始人张总对公司过往所做出的贡献，以及经营的能力，在中国零售市场的整个经营水平。所以未来会进一步保持我们管理层的稳定，包括张总对公司的日常经营管理领导的稳定。
资金用途：通过增资苏宁电器，包括和一些其他的战略合作伙伴来共同增加苏宁电器集团，包括苏宁置业集团的资本的实力，通过这样来优化苏宁电器集团、苏宁置业集团的相关财务结构，来进一步提高我们企业的偿债能力，降低资产负债水平。
2、本次交易的目的和考量：
1）对于苏宁来讲，今年是苏宁新的十年的开始。对苏宁来讲，需要去酝酿未来发展的战略，包括支撑战略发展的一些基础实力。我觉得作为一个经营了30年的公司，我们会总结在过往的这个30年，尤其是在最近10年里面，我们企业发展的得失。得失中间非常重要的一个方面是需要实现企业股东结构的更加优化，实现股权结构的多元化，来进一步完善我们的治理结构和决策机制，进一步提升战略制定的能力。所以在这样的背景之下，在我们张总和管理层还持有20%几的股权，阿里巴巴作为一个具有全球国际影响力的互联网技术公司拥有19.9%的股权。在这个前提之下，我们引入深圳国际、深圳鲲鹏接近23%的股权，引入具有国资背景的股东，使得苏宁整个股东的背景多元化。我们的这些股东在各个领域都是优秀的企业，优秀的团队，同时包括拥有我们优秀的资源，这样对于我们整个公司未来的发展，一方面优化了股东结构，完善治理结构，提升决策水平；同时也有助于我们协同各方面的资源，这是一个大的方向和大的背景。苏宁要想初步突破固有的发展瓶颈，进入新的发展阶段，必须要有新的高度，新的高度体现在我们的股东背景。股东结构使得我们更加多元化，不同股东的视野，认知和过往经验都会成为我们公司能够进一步发展的非常重要的资源。
2）对苏宁来讲，除了主动优化我们的股东结构，更重要的是能够进一步的实现在目前互联网发展，全球经济进一步一体化的背景之下，能够更加开放，更加包容，去连接各种社会资源。虽然我们在过去的十年互联网发展中，强调这个问题。但客观的说，还有很多方面我们做的不够，在执行层面没有非常到位。在新的十年的开端，我们要使得我们的开放包容、协连接的理念能够有具体的落地，需要新的战略投资者的引进，从而使苏宁更好的协同各方资源，链接各种社会资源，来推动苏宁新一轮的发展。这次合作两个非常重要的出发点和基本点，就是主动和开放。
3）关于选择与深圳国资合作
我们并非一个地方性的企业，我们在中国香港，日本等等很多区域拥有分支机构，苏宁是一个全球资源协同的企业。我们把新时代发展最为重要的着眼点和立足点的第一站放在深圳，首先在于深圳本来就是我国改革开放的最前沿，是一个经营非常开放的市场，深圳政府也为大家创建了非常良好的营商环境，并培养了许多优秀的企业，有利于公司突破自我，实现新一轮的发展，并能够形成新的思考，并引入更多的新合作伙伴。同时我们也考虑到深圳国资拥有过去整合万科，荣耀，中集等企业的优秀案例，故而我们相信与深圳国资的合作能够打造在相关领域合作的典范。
我们与深国际和深圳鲲鹏的合作，是高度市场化的，并非一个简单的行政安排，合作出于双方资源的协同，通过相互战略安排最终达成了合作的结果。深圳国际是一个很低调的企业，在很多方面，尤其是基础设施层面，拥有很强的实力，在中国30个以上的城市建立了运营效率极高的物流港，同时在深圳区域的物流基础设施建设上，拥有得天独厚的优势。在全国范围布局的物流相关国企中，深国际排在第一位。所以苏宁与深国际合作，一方面物流作为苏宁非常重要的核心竞争能力，需要很多的合作伙伴能够提供支持，提供更低成本，有效率的物流基础设施，另一方面，苏宁在过去也建设了超过1000万平方的物流基础设施，我们需要这些资产能够提供价值（友商在相关领域的价值体现的非常明显）。对苏宁来讲，和深圳国际的合作，一方面能够帮助深圳国际提高他们的资产在全国的布局，另一方面，深圳国际的资本实力，包括在物流的建设运营的能力上，也能够给苏宁提供很多的物流资源。大家可以去期待下一步苏宁和深圳国际在物流领域的战略合作，这对双方都是互惠互利的事情。
深鲲鹏，作为深圳国资全资管理的私募股权基金，协同了很多优秀的国有企业来成为他们的合作伙伴。我相信有很多大家耳熟能详的优秀的深圳的国有企业，也会成为深圳鲲鹏这次投资苏宁的投资方。深圳的国资能够充分的利用深圳各种优势资源，协同苏宁，赋能苏宁，让苏宁能够在深圳的土地上获得新一轮发展的活力与动力，包括很多优势的资源，这是一个非常重要的载体。今天从深国际的公告上，也能看到我们可以在零售层面，在电商层面，在物流层面，在科技层面，包括在免税层面等等这些领域，形成新的业务协同，这对于苏宁来讲是非常重要的业务动力的注入。对深圳来讲，通过对苏宁的协同，也能够把深圳这个中国最发达的消费城市，包括深圳所辐射的粤港澳大湾区这样的中国最发达的消费区域，进一步提升流通的水平和零售的水平。
3、战略股东引进后的公司战略：
过去的10年是苏宁从线下的传统连锁企业向线上线下融合发展，全场景零售的企业定位去发展的重要阶段。客观来讲，我们完成了布局，但是确实在企业经营的深层次领域，还有不够好的地方。但每个阶段都有每个阶段的使命，过去的十年，苏宁的使命是布局未来，未来的十年，是能够进一步的去把我们布局的效率在每一个领域里面都能够深耕和挖掘。所以在新的十年的开端，苏宁的所有一切就是正如张总在春节内部的会议上提到的一样，一定要聚焦零售。不仅仅停留在口号上，也落在我们的动作上面。最近大家也能关注到苏宁有很多不完善，包括集团中很多可能并不盈利的产业，要坚决的去调整，不管是天天快递，包括今天宣布的苏宁足球队，可能下面还有其他产业的调整，这所有的一切都是为了聚焦零售，聚焦企业的效率提高，这是我们整个企业发展的核心战略。在未来的这个阶段里面，也将成为我们整个公司工作的重点。我们也在业绩预告，包括快报中，披露了未来3年里面苏宁整个团队的业绩的发展目标。我们要基本实现未来3年每年20%的销售收入增长。从可能亏损30亿以上的业绩，逐步缩减亏损，直至形成30亿以上利润的目标。这一切都是我们目前的整个工作的方向。
从目前来看，要实现这样一个聚焦零售提高效率方向的战略，我们要做几件事情，也和我们这一次的入股合作有关系：
要发挥苏宁的核心竞争能力的优势。苏宁作为一个零售企业的核心竞争能力优势，第一是产品的供应链，第二是苏宁的物流服务体系。这次合作，尤其是对苏宁物流体系的建设，不管是资产的投入产出水平，包括整个资产未来资本市场的价值和效益的体现，包括我们能获得更多物流收入的增长，都有很大的机会。我觉得我们必须发挥我们自己的特长，可以去更多了解和研究我们的同行，但是更多要把我们的着眼点和立足点放在苏宁最优势的这些环节。所以物流是一个非常重要的领域，我们不但过去做了很多投资，更希望当下我们能够发挥它的价值。
要能够从效益效率的各个方面进行深度的挖掘。大家很快会通过年报看到在过去的两三年里面，苏宁在快速布局的过程中间，可能有很多的领域里面做了很多投入，不管是人力资源，物流资源还是营销资源。但是到今天这个阶段，我们更重要关注的是，人员效率的提高，营销效率的提高，物流效率的提高包括资金效率的提高。在2021年这会成为我们整个公司发展的重要的一个关注点。我也看到，从1月份到现在，我们公司在以上的这四个方面里面，都有了显著的效率提高。
要坚定不移的执行互联网的转型发展。未来的发展，单纯的线下企业肯定很难体现对用户的服务优势，但是单纯的线上企业，也会越来越感受到线下网络对于互联网发展的重要支撑。对于苏宁来说，我们其实拥有比较好的基础架构，既有线上也有线下。但如何发挥线上线下的协同，这是我们在2021年还要进一步去研究和发展的方面，我们目前也看到苏宁在线上线下协同方面，不仅仅是在流程上能够打通线上线下实现协同，更重要的是从企业的经营效率，对用户的服务体验上能不能够体现出线上线下的协同。从这上面来讲，我们已经做了很多的一些尝试，2021年我们会进一步的去发挥这方面的优势。
不能孤立的，封闭的去做苏宁易购的发展，而要在提升企业经营效率，聚焦提升供应链物流的核心竞争能力基础之上进行开放。所以在2021年以及今后的一段时间里面，苏宁线下的零售云，将会对中小企业，尤其是农村市场和社区市场的中小零售企业，对于互联网领域里面，微商、直播电商、内容电商等等各种物联网的中小零售企业进行赋能。在1月份，我们宣布了苏宁有货平台的运营，通过线上线下两个层面去全面的开放苏宁的供应链、物流和服务能力。这将是我们未来寻求企业发展的重要方向，也符合整个社会从消费互联网向产业互联网发展的趋势。从目前来看，我觉得今年苏宁零售云会继续保持100%以上的增长，苏宁有货平台非常确定能突破（从绝对值上来看）100亿的目标。
所以总的来看，苏宁的发展战略就是要扬长避短，发挥自身企业的核心能力，利用我们企业特长的基因，实现产业互联网的突破，这是我们的发展方向。当然我们在以我为主来开展经营，提高效率的同时，并不会放松对市场竞争的要求。就像我们这次引入深圳国资所协同的很多深圳优势的企业，就是苏宁要更加脚踏实地的发展。我们也发现，我们在深圳，广州，包括华南市场，占有率是明显低于我们在华东市场，包括华北部分市场的占有率。这也体现出来苏宁会更加务实，更加脚踏实地的去提升我们在每一个区域，每一个产品类目，每一种用户群体上面的经营效率。我们既然在这个区域里面，在某种产品里面，或者在某一类用户群体里面，已经投入了很多的资源，就要用各种的手段，各种的方法，协同各种资源来发挥我们已经投入资源的投入产出的效率和价值。#股票##价值投资日志[超话]#
✋热门推荐