#行走巴基斯坦#喜欢小浪人的巴基斯坦安保人员。[中国赞][中国赞][中国赞]喜欢就送了他一只。巴基斯坦的保安公司和国内的保安公司一样，负责企事业等单位的安保工作，枪支在巴基斯坦合法化，因为他们可以携带武器进行安保工作。在巴基斯坦看到携带武器身着不同衣服的安保人员，一点也不奇怪。 https://t.cn/RJy3pMJ
放眼企业界，只要是经营者喜欢担任公职的企业，业绩通常成长缓慢；日本有句谚语“同时追两只兔子，结果一只也得不到”，就像这句谚语形容的，只要是基于名利心的行动，大多数的下场都是失败。
情感使我们更加紧密 合众爱驰起亚玩情感哪家强
又见CES。一年一次的CES如今似乎成了一种工作的惯例。花一年的时间去等待，花上几天的时间去品味，怀着某种期待，又一次站在了上海国际博览中心的门口。CES我又来了。哈哈，这段似乎会垮掉。
OK，言归正传，我们是一家认真严肃的汽车媒体。所以小编并没有精确过今年CES到底来了多少汽车车企，但光是从乌压压的背景板上，就能看出不少的端倪。据悉，超过70家的车企参与进来，占据了CES的半壁江山。CES的中文名字“亚洲消费电子展”是否考虑加入汽车的元素，这活脱脱是个小型车展呀！
在逛了一圈之后，小编自我总结了一番，此次CES光临的造车新势力都是有备而来，除了自家主打的重磅车型外，满满科技范的“黑科技”简直是IT男的天堂，小编表示头很疼。传统车企和造车新势力碰撞的火花也是激情不断，你有张良计，我有过墙梯呢！
在小编的总结下，认为此次CES共分成二大类：情感类车企以及科技类车企，那接下来，小编罗列几个重点感兴趣的车企，和大家走进CES。
合众汽车继首款国民用车哪吒N01之后，转变风格主打高端纯电SUV车型，合众U便是目前力推的概念车Eureka 01的量产版，19寸超大双色轮毂以及 2750mm 超长轴距，让合众U在整体造型上显示出“大块头”，它是全新纯电HPC 平台的首款车型，同时也是同级中首次按照 C-NCAP 五星安全标准开发设计的产品，EDC 综合工况续航达 500km 以上。
当然，大块头也有大智慧嘛！车型上搭载了众多好玩有趣的系统，比如合众主打的小You智能机器人系统，这个小You在造型上和蔚来的NOMI的造型有异曲同工之处。但据说小You更加高级一点，它可以生物识别、智能语音，确认用户在车内的安全，厉害了小You同学。
此外，还有被一只宣传着的全球首搭的透明A柱，同级车型中首创的生命体征监测系统，独有的IME互动呼吸灯，虽然以上这些小编统统没有试过，但这些有趣的系统竟会在量产版的合众U身上一一体现，还是值得期待一下的。
合众U宛如一个生命舱一般，无所不能？这些系统能够完善的运作起来全靠了三大域的开发和利用。
啥叫三大域？
动力域控制器，智能驾驶域控制器，PIVOT智能座舱域控制器。一个复杂的问题，太难了。
小编唯一可以听明白的就是三大域中的PIVOT智能座舱域控制器，一个具备情感依托的PIVOT智能座舱。
合众汽车PIVOT智能座舱系统是依托IOT物联网技术，配以合众PKI（公钥基础设施）平台安全保障，与其他连接到互联网的数亿物理设备进行联动，可实现车家双向控制。
用户不仅可在车内远程查看智能家居设备运行状态、控制智能家居设备的运行，还可在家通过智能音箱查询车辆状态，包括所剩电量、所剩里程等实现远程人车家交流互动。
PIVOT智能座舱还能借助人工智能、云技术和智能语音控制的结合，虽然这已经不是最新的发明，但如果真能普及运用到汽车载体中去，也是一个赞。
相对于其他造车新势力，爱驰汽车的速度不快，但不快有不快的道理。在CES现场小编看见了全新的智能陪伴型选手——U5以及发布全新数字伙伴APP。主打陪伴之风，爱驰U5可以形象自定义、语音自定义、多模式智能交互、乘员情绪识别、车内生物体监测、DMS监控、AR用车指南、AR故事平台，总之就是你喜欢什么，爱驰U5给予你什么，完全客户的自主选择。
这些系统操作简单明了，在字面意思上就能感受到它所能带来的体验，AR故事平台还是为儿童和少女心的车主准备的。AR故事平台透过电子设备的屏幕就可以看到书中平面的人物形象变身为3D立体模型，点击屏幕还可以与书中人物进行互动，还可以让孩子自己讲故事，编故事配合爱驰AR出行日记等等。
感觉爱驰汽车的风格相对比较柔和，走温暖的居家路线，除了车载系统的实用性外，考虑更多的是人与车，人与人之间在车内的互动性。
此外，用户可以在全新数字伙伴APP中参与爱驰汽车的产品共创、价值共创，和更多的伙伴分享创意和想法。
目前做粉丝，社群做出色的想必应该是蔚来和威马。独特的圈层理念，让用户不仅体验了高贵的服务，有些互动甚至高于自身的生活理念。让他们成为独一无二的存在。这样的汽车营销在目前看来非对非错，有待时间考量。
尽管这几年韩系车的销量在中国市场一直不温不火，但起亚作为老江湖又怎么会错过CES展现自己强大实力的时候呢！情感驾驭是本次起亚汽车给用户们带来的不一样的感受。以 “Emotive Driving”作为洋气的开场，携带最新研发的核心技术——R.E.A.D.实时情感识别系统，让用户提供情感，自动出行体验。
全新概念车Habaniro。它不仅具有极具科技色彩的外形设计和夺人眼球的色彩搭配，同样也装备有R.E.A.D.实时情感识别系统，因而Habaniro也成为起亚汽车未来设计理念和前瞻科技的集大成者。
它由起亚美国加利福尼亚设计中心制造，定义为紧凑型纯电动跨界车型（EV Crossover）。采用双电机和全轮驱动技术，充电一次可以行驶超过300英里（约482km）。
关键还在于Habaniro概念车搭载了一套令人惊讶的、起亚面向未来汽车生活而打造的全新技术——R.E.A.D. SYSTEM （ Real-time Emotion Adaptive Driving System）实时情感识别系统。
R.E.A.D.实时情感识别系统由起亚与麻省理工学院媒体实验室的情感计算小组共同开发，可以通过传感器捕捉驾驶者的表情、心跳等生理信号，从而识别驾驶者的情感。基于AI人工智能技术，实时情感识别系统能够对驾驶员的状态一一进行识别。
针对驾驶员所表现出的不同情感，提供优化的温度、香气、音响、灯光等车辆内部环境。以概念车Habaniro为例，在堵车情况下，如果驾驶者感到疲劳或者有压力的话，Habaniro就会启动自动驾驶模式，缓解驾驶者的情绪。
科技让我们变得更加智慧，也让我们让不可能变成了可能，虽然CES的半壁江山都被汽车车企被占上了，但，意义很大。
汽车质量家：www.autoqa.cn
又见CES。一年一次的CES如今似乎成了一种工作的惯例。花一年的时间去等待，花上几天的时间去品味，怀着某种期待，又一次站在了上海国际博览中心的门口。CES我又来了。哈哈，这段似乎会垮掉。
OK，言归正传，我们是一家认真严肃的汽车媒体。所以小编并没有精确过今年CES到底来了多少汽车车企，但光是从乌压压的背景板上，就能看出不少的端倪。据悉，超过70家的车企参与进来，占据了CES的半壁江山。CES的中文名字“亚洲消费电子展”是否考虑加入汽车的元素，这活脱脱是个小型车展呀！
在逛了一圈之后，小编自我总结了一番，此次CES光临的造车新势力都是有备而来，除了自家主打的重磅车型外，满满科技范的“黑科技”简直是IT男的天堂，小编表示头很疼。传统车企和造车新势力碰撞的火花也是激情不断，你有张良计，我有过墙梯呢！
在小编的总结下，认为此次CES共分成二大类：情感类车企以及科技类车企，那接下来，小编罗列几个重点感兴趣的车企，和大家走进CES。
合众汽车继首款国民用车哪吒N01之后，转变风格主打高端纯电SUV车型，合众U便是目前力推的概念车Eureka 01的量产版，19寸超大双色轮毂以及 2750mm 超长轴距，让合众U在整体造型上显示出“大块头”，它是全新纯电HPC 平台的首款车型，同时也是同级中首次按照 C-NCAP 五星安全标准开发设计的产品，EDC 综合工况续航达 500km 以上。
当然，大块头也有大智慧嘛！车型上搭载了众多好玩有趣的系统，比如合众主打的小You智能机器人系统，这个小You在造型上和蔚来的NOMI的造型有异曲同工之处。但据说小You更加高级一点，它可以生物识别、智能语音，确认用户在车内的安全，厉害了小You同学。
此外，还有被一只宣传着的全球首搭的透明A柱，同级车型中首创的生命体征监测系统，独有的IME互动呼吸灯，虽然以上这些小编统统没有试过，但这些有趣的系统竟会在量产版的合众U身上一一体现，还是值得期待一下的。
合众U宛如一个生命舱一般，无所不能？这些系统能够完善的运作起来全靠了三大域的开发和利用。
啥叫三大域？
动力域控制器，智能驾驶域控制器，PIVOT智能座舱域控制器。一个复杂的问题，太难了。
小编唯一可以听明白的就是三大域中的PIVOT智能座舱域控制器，一个具备情感依托的PIVOT智能座舱。
合众汽车PIVOT智能座舱系统是依托IOT物联网技术，配以合众PKI（公钥基础设施）平台安全保障，与其他连接到互联网的数亿物理设备进行联动，可实现车家双向控制。
用户不仅可在车内远程查看智能家居设备运行状态、控制智能家居设备的运行，还可在家通过智能音箱查询车辆状态，包括所剩电量、所剩里程等实现远程人车家交流互动。
PIVOT智能座舱还能借助人工智能、云技术和智能语音控制的结合，虽然这已经不是最新的发明，但如果真能普及运用到汽车载体中去，也是一个赞。
相对于其他造车新势力，爱驰汽车的速度不快，但不快有不快的道理。在CES现场小编看见了全新的智能陪伴型选手——U5以及发布全新数字伙伴APP。主打陪伴之风，爱驰U5可以形象自定义、语音自定义、多模式智能交互、乘员情绪识别、车内生物体监测、DMS监控、AR用车指南、AR故事平台，总之就是你喜欢什么，爱驰U5给予你什么，完全客户的自主选择。
这些系统操作简单明了，在字面意思上就能感受到它所能带来的体验，AR故事平台还是为儿童和少女心的车主准备的。AR故事平台透过电子设备的屏幕就可以看到书中平面的人物形象变身为3D立体模型，点击屏幕还可以与书中人物进行互动，还可以让孩子自己讲故事，编故事配合爱驰AR出行日记等等。
感觉爱驰汽车的风格相对比较柔和，走温暖的居家路线，除了车载系统的实用性外，考虑更多的是人与车，人与人之间在车内的互动性。
此外，用户可以在全新数字伙伴APP中参与爱驰汽车的产品共创、价值共创，和更多的伙伴分享创意和想法。
目前做粉丝，社群做出色的想必应该是蔚来和威马。独特的圈层理念，让用户不仅体验了高贵的服务，有些互动甚至高于自身的生活理念。让他们成为独一无二的存在。这样的汽车营销在目前看来非对非错，有待时间考量。
尽管这几年韩系车的销量在中国市场一直不温不火，但起亚作为老江湖又怎么会错过CES展现自己强大实力的时候呢！情感驾驭是本次起亚汽车给用户们带来的不一样的感受。以 “Emotive Driving”作为洋气的开场，携带最新研发的核心技术——R.E.A.D.实时情感识别系统，让用户提供情感，自动出行体验。
全新概念车Habaniro。它不仅具有极具科技色彩的外形设计和夺人眼球的色彩搭配，同样也装备有R.E.A.D.实时情感识别系统，因而Habaniro也成为起亚汽车未来设计理念和前瞻科技的集大成者。
它由起亚美国加利福尼亚设计中心制造，定义为紧凑型纯电动跨界车型（EV Crossover）。采用双电机和全轮驱动技术，充电一次可以行驶超过300英里（约482km）。
关键还在于Habaniro概念车搭载了一套令人惊讶的、起亚面向未来汽车生活而打造的全新技术——R.E.A.D. SYSTEM （ Real-time Emotion Adaptive Driving System）实时情感识别系统。
R.E.A.D.实时情感识别系统由起亚与麻省理工学院媒体实验室的情感计算小组共同开发，可以通过传感器捕捉驾驶者的表情、心跳等生理信号，从而识别驾驶者的情感。基于AI人工智能技术，实时情感识别系统能够对驾驶员的状态一一进行识别。
针对驾驶员所表现出的不同情感，提供优化的温度、香气、音响、灯光等车辆内部环境。以概念车Habaniro为例，在堵车情况下，如果驾驶者感到疲劳或者有压力的话，Habaniro就会启动自动驾驶模式，缓解驾驶者的情绪。
科技让我们变得更加智慧，也让我们让不可能变成了可能，虽然CES的半壁江山都被汽车车企被占上了，但，意义很大。
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