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梁实秋先生在《雅舍小品》里说：“情人们只有在不能喁喁私语时才要写信。情书是一种紧急救济。”他没有料到电话愈来愈发达，情人情急的时候是打电话，不是写情书，即使山长水远，也可以两头相思一线贯通。以前的情人总不免“肠断萧娘一纸书”，若是“玉珰缄札何由达”，就更加可怜了。现代的情人只拨那小小的转盘，不再向尺素之上去娓娓倾诉。
——《催魂铃》余光中

比亚迪宣布“断油”！豪赌新能源背后胜算几何？



人民智作

清明假期的第一天，比亚迪就放出了“大招”。

4月3日，比亚迪在官方微博上发布公告，表示“将自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，未来，比亚迪在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。”随着公告的披露，这也意味着，比亚迪将成为国内乃至全球首家对外宣布停产燃油车的车企。



虽然公告看起来事情不小，但投资者对于比亚迪“断油”这件事应该不会有太大的意外。

作为国产新能源汽车龙头，如今比亚迪销售的大部分车型都已经转为了纯电和混动车型，今年3月份比亚迪燃油车的产销数据早就已经挂零，而最近半年比亚迪燃油车的销量也不足1万台，由此来看，比亚迪发布的“断油”公告，也不过是捅破这层窗户纸而已。

在新能源已经成为行业大趋势的情况下，比亚迪这个“断油”的决定无疑更加符合行业的潮流，在公告公布的第二天，香港上市的比亚迪股份就大涨超过8%。

不过，比亚迪ALL IN电动车背后也并非没有风险。除了如今原材料价格不断上涨、新能源汽车利润空间被不断压缩之外，2023年新能源汽车补贴政策到期也将对比亚迪造成巨大的影响，比亚迪“断油”这个决定背后，显然也充满了不确定性。

向燃油车说再见

4月3日，比亚迪用一份公告，彰显了自己ALL IN新能源的信心。

“公司自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来，比亚迪在汽车版块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。”比亚迪在官方微博的公告中说到。而随着公告的披露，比亚迪也成为了国内乃至全球首家对外宣布停产燃油车的车企。



不过，虽然对外表示停产燃油车，但其实比亚迪的“断油”断得并不彻底。

为什么这么说？因为目前比亚迪大卖的插电混动车型，其实内部仍然有内燃机，仍然可以“烧油”，换句话来说，比亚迪的“断油”并不是说不再生产汽油车，更不能说明燃油时代已经过去。

从数据来看，其实比亚迪的纯燃油车早已日渐式微。2020年，比亚迪乘用车累计销量为42.6万辆，燃油车销量为23.7万辆，占比55%；而2021年，比亚迪乘用车总销量比2020年增长75.4%，达到73万辆，其中新能源车约60万辆，占据总销量的82%，而纯燃油车仅有13万辆，所占比例从2020年的55%迅速滑落到17.8%。

而在今年的3月，比亚迪新能源汽车产量为10.66万辆，累计同比增长416.96%；3月共计销售乘用车10.43万辆，同比增长160.9%。其中DM车型销售新车5.06万辆，EV车型销售5.36万辆，新能源车型实现了品牌旗下乘用车的全占比。

值得一提的是，今年3月份比亚迪燃油车（包含轿车、SUV、MPV）产销量均为0，今年累计生产4635辆，售出为5049辆。

毫无疑问，可电可油的插电混合车型，已经逐步取代了比亚迪此前的纯燃油车车型；但这背后，依然说明了汽油车仍然是目前汽车行业的主流，而燃油时代仍未成为过去时。

王传福的新能源车大局

作为传统车企之一，相比于吉利、长城而言，近年来比亚迪转型新能源无疑更加成功。

而之所以比亚迪能够取得如今的成绩，其实离不开创始人王传福在新能源领域的多次“豪赌”。

自比亚迪创立之初，王传福就已经开始对新能源技术进行研发和投入；而当其他车企还在因为担心销量而继续在纯油车投入资金、不断推出新款的同时，比亚迪很早就开始缩减纯油车的资金投入，全心全意研发新能源技术。



回溯比亚迪的发展，这家公司在刚成立时就已经具备了成为国产新能源汽车龙头的底蕴——因为创始人王传福本来就是电池领域的专家，而比亚迪在一开始也是从电池业务起家，依靠出色的技术和品质，比亚迪还拿下了摩托罗拉和诺基亚的手机电池订单。

2003年，已经是全球第二大充电电池制造商的比亚迪通过收购秦川汽车，正式进军整车制造行业，而其也是继吉利汽车之后国内第二家民营轿车生产企业。不过，在刚开始时，比亚迪也只是生产传统的汽车而已，和新能源汽车还没有太大的联系。

时间来到2006年，比亚迪的首款搭载磷酸铁电池的F3e电动车研发成功，这可以说是开创了国内电动车的先河，不过由于当时国内充电设备还不完善，比亚迪的这款电动车并没有上市，但是王传福并没有就此放弃电动车业务，而是开始了第1代混动技术以及S6DM的预研项目，这可以看作是王传福“豪赌”新能源的开始。

2009年，比亚迪推出了旗下的纯电动车比亚迪E6，搭载了自研的磷酸铁锂电池；同年的7月，比亚迪收购湖南美的客车制造有限公司，这让比亚迪具有了制造电动大巴的资质，从此开始，王传福就已经决定在新能源这条路上一走到底。



2013年，比亚迪推出了王朝系列的首款车型比亚迪秦，紧接着元、宋、唐等车型陆续登场，自此比亚迪开启了真正的“王朝”；借助着王朝系列车型，2016年比亚迪的新能源汽车销量突破10万大关，王传福的“豪赌”初获成功。

后来，王传福继续在新能源上不断进行投入，2020年推出的刀片电池和2021年DM-i超级混动技术，更是将比亚迪推上了巅峰；而随着比亚迪正式公布停止生产燃油车，这也意味王传福在新能源领域的“豪赌”正式大获成功。

停产燃油车，有什么风险？

虽然对于比亚迪而言，燃油车早就已经在走下坡路，但直接对外宣布停产燃油车、ALL IN新能源车，其实也并非没有风险。

从目前来看，比亚迪ALL IN新能源，最大的风险来自于政策层面。



早在2021年12月31日，四部门就联合发布文件，表示2022年中国新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，并且明确2022年12月31日新能源汽车补贴将终止，12月31日后上牌的车辆不再给予补贴。

目前，比亚迪的混动车型和纯电车型都适用于新能源汽车补贴政策，特别是混动车型，相比纯油车型而言，可以免购置税，还能在广州、深圳等一线城市直接上绿牌，优势十分明显。

而当这些优惠政策全部取消的时候，当比亚迪的插电混动车型需要直接和燃油车竞争的时候，比亚迪能否保持目前强劲的势头，显然仍是未知数。

此外，新能源汽车成本的不断上升，对比亚迪来说也有很大的挑战。

受到原材料涨价的影响，比亚迪2021年财报就出现了“增收不增利”的情况。具体数据方面，2021年全年，比亚迪实现营收2161亿，同比增长9.85%；实现净利润30.45亿，同比下降6.7%。

很显然，比亚迪的“断油”决定，是王传福在新能源领域的又一个重大决定；虽说之前的决定都获得了成功，但现如今直接停产燃油车，不确定性还是有一些的。

虽说相隔2700公里，“幸福”“吉祥”总是连在一起

今年3月
疫情突袭吉林省
来自千里之外的关心关爱
一直在默默汇聚

福建盼盼食品有限公司组织了十多辆卡车，把价值300万元的食品等物资运到吉林多所高校，解决了师生燃眉之急；
特步集团、安踏集团分别向吉林省捐赠价值1000万元的御寒物资，支持当地重点防疫区域开展“志愿服务关爱行动”；

3月23日，兴业银行长春分行向长春市慈善会、吉林市慈善总会共捐款100万元；27日，兴业证券吉林分公司向吉林省红十字会捐款50万元。
29日，吉林省闽商总商会副会长单位——集安市御品堂生鲜副食销售有限公司捐赠84吨各类新鲜蔬菜，从集安出发火速驰援长春市九台区抗疫一线；吉林省福建商会指派专人采购医用口罩200万只，捐赠给长春市、吉林市……

当前，吉林的战“疫”仍在紧张有序进行，闽商闽企的爱心支援，仍在持续。

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规划从福州市出发
自驾到长春市
显示约2700公里的距离

在幅员辽阔的中国大地上
地处东南的福建与东北的吉林
一南一北，山水相隔
交流往来却从未间断

福建和吉林虽隔着万水千山，但都具有特殊的战略区位、丰富的自然资源，可以优势互补、形成良好的合作。
谈起近年来闽吉两地交流合作，在福建生活了30多年的吉林人，福建省吉林商会会长孙海平打开了话匣子。
孙海平认为，作为重要产粮基地、旅游目的地，吉林生产的优质大米、丰富旅游资源等，在福建等地都有着广阔的市场。近年来，商会积极组织参加“9·8”“6·18”以及福建粮洽会等重要经贸活动，积极助推闽吉两地合作。

2021年6月18日至20日，为期三天的第十七届粮食产销协作福建洽谈会在福州举行。福建、吉林等12个省（区）参展，数量为历史之最，取得丰硕对接成果。其间，以“吉乡田、福相伴”为主题的吉林大米暨吉林鲜食玉米推介会，吸引了福建人的目光；闽吉两省达成合作意向23项，签约销售粮食21.3万吨。

据悉，吉林与福建的粮食产销合作渊源颇深，自2005年福建举办首届粮食产销协作洽谈会以来，就建立了长期稳定的粮食产销合作关系，吉林省年调粮入闽260万吨。

2020年“6·18”，吉林大米福建运营中心正式开业，福州市民也有了购买吉林大米的平台和渠道。“吉林小町”已经成为福建大米市场的“畅销品”。

长春市、吉林市借助投洽会平台积极宣介区位、政策和产业优势，白城市组织各县（市、区）参会并开展招商引资活动……近年来，吉林省各地积极参与“9·8”投洽会，线上线下推介招商、洽谈对接，持续深化闽吉双方合作。

“冬季到吉林玩雪，给清新福建带去一个银白色的冰雪世界。”长白山旅游推介会来到福建；
“夏天到福建看海，给北国风光补上一片湛蓝色的海阔天空。”厦门市旅游推介会走进吉林……

近年来，福建与吉林发挥彼此较强的互补性资源，开展旅游推介、深化旅游合作，推动两地旅游优势互补、合作共赢。

时间回溯到2012年5月10日，福建省吉林商会正式成立。
提起吉林商会，孙海平十分激动：“能有商会这么一个平台，将福建与吉林两地联结起来，我觉得特别有意义。”
他介绍，商会由在闽吉林籍工商界人士组成，目前有会员单位近200家，涉及化工、医药、地产、农业、工业、金融、商贸、教育、旅游、餐饮等20多个行业，产业遍布八闽大地。
商会以“服务会员、互利共赢、合纵连横、协作发展”为宗旨，为福建经济发展、闽吉两地的经贸交流合作起到了积极的推动作用。

近年来，一批优质吉林企业纷纷落地福建、投资福建，成为助推当地经济发展的一支重要力量。
2015年，海王药业投资8亿元，在连江成立福州海王福药制药有限公司，目前已发展成为一家高科技药品生产企业，是福建省百家重点企业。
2018年，吉林康乃尔投资福建，与福建石油化工、福州市国资委联合成立福建康乃尔聚氨酯有限责任公司，总投资额达到126亿元。

2019年1月，被称为共和国长子的“长春第一汽车制造厂”与宁德时代合作，在霞浦联合成立时代一汽动力电池有限公司，总投资60亿元。

今年1月，一汽解放与宁德时代在吉林长春签署《五年供需联动协议》，加强双方在动力电池产品供应端的紧密合作。
……
同样，在吉林省打拼的闽籍企业家，也有他们的商会组织：2007年2月1日和2014年2月12日，吉林省福建商会、吉林省闽商总商会分别成立。
吉林省福建商会会长翁国锋介绍，多年来，秉承携手会员、团结互助、共谋发展的创会宗旨，商会先后多次参加“世界闽商大会”、“全球吉商联合会”等经贸交流活动，并邀请福建籍企业家到吉林实地考察，组织开展投资洽谈、项目推介以及对接签约活动，目前累计招商引资金额达1000多亿元，带动就业50多万人，利税数十亿元，在吉林、福建两地之间架起了一座合作友谊之桥。
在打拼事业的同时，商会及会员们积极主动地承担起社会责任，近年来累计捐款捐物折合人民币达7000多万元。

吉林省闽商总商会会长郑国全介绍，2020年至2021年商会累计开展21次“请进来”、11次“走出去”开展招商引资活动，经商会招商引资落地项目12个，投资金额约142.6亿余元，落地资金约46亿余元。

2021年4月份，吉林省闽商总商会促成长春市净月高新区赴福建省福州市和泉州市开展经贸考察及项目交流的活动。
自成立以来，吉林省闽商总商会累计在吉投资近3000亿元，成为助力吉林经济发展的一支重要生力军。在积极开展招商引资的同时，商会不忘推进公益慈善事业开展。会长单位及商会核心单位、会员企业为社会公益事业、抗击疫情及扶贫攻坚累计捐款4200多万元。

在吉林这片投资热土、老工业基地，一批知名福建企业把握机遇，纷纷投资兴业：
早在2000年，福耀玻璃集团斥资数亿元，在长春经济技术开发区成立福耀集团长春有限公司，项目于2001年10月正式投产；
2005年，达利食品集团在吉林德惠市设立吉林达利食品有限公司；
2013年，盼盼集团投建盼盼食品吉林松原分公司，总投资10亿元；
2020年，闽企山鹰纸业第一期投资112亿元，在吉林省松原市建设100万吨包装纸生产及100万吨秸秆制浆项目；

兴业银行、兴业证券进军吉林，在长春市、吉林市等地设立分行、分公司；
……
在福建、吉林两地打拼的
闽吉企业家们坚定地说道：
“福建、吉林都是家，家好了，我们才能好！”
“商会是闽吉交流合作的先锋队，要继续搭好桥梁，为促进两省互惠合作贡献力量。”