6.98万配后驱+305km续航，还是前后独悬，实拍KiWi EV，好开又好停
在某一线大城市工作，手里有了七八万块存款，准备入手一辆新能源车通勤使用，考虑到摇号困难，一开始是考虑过宏光MINIEV，毕竟价格便宜，但用车品质和我的需求相比还是差了点意思。所以看来看去，最后还是认为宝骏KiWi EV要更合适，毕竟五菱宝骏是一家，KiWi EV的用车品质也很不错，所以这款车的表现是挺让我满意，今天就来分享一下我的到店实拍体验。
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进入到4S店内，可以发现KiWi EV是被摆放在了展台的C位，两侧还陈列了两款宏光MINI EV车型，以及KiWi EV全球代言人宋茜的人形立牌，整体视觉效果还是比较吸睛的。据销售人员告知，目前KiWi EV是共有两款车型，指导价分别为6.98万与7.88万，目前全国订单量超过了15000台，看来跟我需求类似的人也有不少。
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现场这款展车是高配的艺术家版本，采用了耀夜配色，黑金的撞色设计，在视觉上是带来了一种高级感，显得很精致。当然KiWi EV本身的设计语言也是比较突出，辨识度十足，比如说它的拼接式座舱，搭配上隐藏式门把手、超大圆弧前挡风玻璃等设计，给人的感觉就像是一辆从电影里走出来的未来座舱，科技时尚感很突出。
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在细节方面，我认为KiWi EV也是下足了功夫，比如说车头的圆矩形LED日间行车灯，和前包围的圆矩形边框相呼应，营造出了一种规整感。然后在车头部分，KiWi EV还专门设计了一个黄金拍照位，对于那些喜欢拍照分享生活的人来说，显然是一个很不错的设计。值得一提的是，KiWi EV还拥有祖母绿、薄荷、胭脂、奶油、晴天等另外五种配色，每一种都有不同的个性表现，很符合我们这一代消费者的个性需求。
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打开隐藏式门把手坐进车内，塑料感是不算太明显的，中控台和门板都有3D渐变纹理饰板装饰，反而显得质感很不错。中控台是采用了不对称设计，功能按键、多功能方向盘、多媒体大屏等都是集中在驾驶位，这也显得副驾驶区域比较开阔整洁。
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前排座椅有点一体式风格，使用了仿皮用料，能够支持6向调节，加之地面的贯穿式设计，驾乘体验是比较宽敞舒适的。且在内饰方面，KiWi EV还采用了超20%的秸秆环保材质，坐进车内基本上感受不到“新车味”。配置上，KiWi EV的细节和功能比较全面，配备有化妆镜、阅读灯、PM2.5过滤装置、空调配置，10.25英寸的多媒体大屏也具有语音控制、车联网、OTA升级等主流的车机功能。
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尺寸方面，从展台现场给出的数据来看，KiWi EV的长宽高分别为：2894/1655/1595mm，轴距为2020mm，内部采用了四座配置，从副驾驶可以进入后排，并设置一键放倒功能，上下车也还算方便。空间表现笔者身高是176cm，坐进第二排算是刚刚合适，头部和腿部空间均为一指左右，中短途使用应该没大问题。当然，不到3米的车长，以及低至4米的转弯半径，同样赋予KiWi EV好开、好停车的优势，符合一台通勤车的标准。
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最后就是续航动力方面，虽然没有进行试驾体验，但是根据现场的数据信息来看，KiWi EV是采用了一台单电机驱动，最大功率为40kW，使用了锂电池组。并且得益于ABS/ESP的配置，最高时速是能够达到105km/h，NEDC续航为305km，性能表现和续航能力在同级市场中，都算是能够排在前面了。并且在底盘方面，KiWi EV还采用了前麦弗逊后双横臂悬架，匹配后置后驱的驱动方式，想必操控性也不会太差。
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通过此次到店实拍，我发现KiWi EV的整体产品力表现确实不错，作为一款6.98万起售的车型，它有着时尚个性的外观颜值，内饰配置也下足了功夫，并且该有的配置也都有给到，再加之305km续航以及好开、好停车的优势，是一款非常好用的通勤小车，适合我们这种需要上下班使用的年轻人。
在某一线大城市工作，手里有了七八万块存款，准备入手一辆新能源车通勤使用，考虑到摇号困难，一开始是考虑过宏光MINIEV，毕竟价格便宜，但用车品质和我的需求相比还是差了点意思。所以看来看去，最后还是认为宝骏KiWi EV要更合适，毕竟五菱宝骏是一家，KiWi EV的用车品质也很不错，所以这款车的表现是挺让我满意，今天就来分享一下我的到店实拍体验。
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现场这款展车是高配的艺术家版本，采用了耀夜配色，黑金的撞色设计，在视觉上是带来了一种高级感，显得很精致。当然KiWi EV本身的设计语言也是比较突出，辨识度十足，比如说它的拼接式座舱，搭配上隐藏式门把手、超大圆弧前挡风玻璃等设计，给人的感觉就像是一辆从电影里走出来的未来座舱，科技时尚感很突出。
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在细节方面，我认为KiWi EV也是下足了功夫，比如说车头的圆矩形LED日间行车灯，和前包围的圆矩形边框相呼应，营造出了一种规整感。然后在车头部分，KiWi EV还专门设计了一个黄金拍照位，对于那些喜欢拍照分享生活的人来说，显然是一个很不错的设计。值得一提的是，KiWi EV还拥有祖母绿、薄荷、胭脂、奶油、晴天等另外五种配色，每一种都有不同的个性表现，很符合我们这一代消费者的个性需求。
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打开隐藏式门把手坐进车内，塑料感是不算太明显的，中控台和门板都有3D渐变纹理饰板装饰，反而显得质感很不错。中控台是采用了不对称设计，功能按键、多功能方向盘、多媒体大屏等都是集中在驾驶位，这也显得副驾驶区域比较开阔整洁。
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前排座椅有点一体式风格，使用了仿皮用料，能够支持6向调节，加之地面的贯穿式设计，驾乘体验是比较宽敞舒适的。且在内饰方面，KiWi EV还采用了超20%的秸秆环保材质，坐进车内基本上感受不到“新车味”。配置上，KiWi EV的细节和功能比较全面，配备有化妆镜、阅读灯、PM2.5过滤装置、空调配置，10.25英寸的多媒体大屏也具有语音控制、车联网、OTA升级等主流的车机功能。
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尺寸方面，从展台现场给出的数据来看，KiWi EV的长宽高分别为：2894/1655/1595mm，轴距为2020mm，内部采用了四座配置，从副驾驶可以进入后排，并设置一键放倒功能，上下车也还算方便。空间表现笔者身高是176cm，坐进第二排算是刚刚合适，头部和腿部空间均为一指左右，中短途使用应该没大问题。当然，不到3米的车长，以及低至4米的转弯半径，同样赋予KiWi EV好开、好停车的优势，符合一台通勤车的标准。
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最后就是续航动力方面，虽然没有进行试驾体验，但是根据现场的数据信息来看，KiWi EV是采用了一台单电机驱动，最大功率为40kW，使用了锂电池组。并且得益于ABS/ESP的配置，最高时速是能够达到105km/h，NEDC续航为305km，性能表现和续航能力在同级市场中，都算是能够排在前面了。并且在底盘方面，KiWi EV还采用了前麦弗逊后双横臂悬架，匹配后置后驱的驱动方式，想必操控性也不会太差。
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#Kiwi EV# 在某一线大城市工作，手里有了七八万块存款，准备入手一辆新能源车通勤使用，考虑到摇号困难，一开始是考虑过宏光MINIEV，毕竟价格便宜，但用车品质和我的需求相比还是差了点意思。所以看来看去，最后还是认为宝骏KiWi EV要更合适，毕竟五菱宝骏是一家，KiWi EV的用车品质也很不错，所以这款车的表现是挺让我满意，今天就来分享一下我的到店实拍体验。
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6.98万配后驱+305km续航，还是前后独悬，实拍KiWi EV，好开又好停
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在细节方面，我认为KiWi EV也是下足了功夫，比如说车头的圆矩形LED日间行车灯，和前包围的圆矩形边框相呼应，营造出了一种规整感。然后在车头部分，KiWi EV还专门设计了一个黄金拍照位，对于那些喜欢拍照分享生活的人来说，显然是一个很不错的设计。值得一提的是，KiWi EV还拥有祖母绿、薄荷、胭脂、奶油、晴天等另外五种配色，每一种都有不同的个性表现，很符合我们这一代消费者的个性需求。
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打开隐藏式门把手坐进车内，塑料感是不算太明显的，中控台和门板都有3D渐变纹理饰板装饰，反而显得质感很不错。中控台是采用了不对称设计，功能按键、多功能方向盘、多媒体大屏等都是集中在驾驶位，这也显得副驾驶区域比较开阔整洁。
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前排座椅有点一体式风格，使用了仿皮用料，能够支持6向调节，加之地面的贯穿式设计，驾乘体验是比较宽敞舒适的。且在内饰方面，KiWi EV还采用了超20%的秸秆环保材质，坐进车内基本上感受不到“新车味”。配置上，KiWi EV的细节和功能比较全面，配备有化妆镜、阅读灯、PM2.5过滤装置、空调配置，10.25英寸的多媒体大屏也具有语音控制、车联网、OTA升级等主流的车机功能。
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尺寸方面，从展台现场给出的数据来看，KiWi EV的长宽高分别为：2894/1655/1595mm，轴距为2020mm，内部采用了四座配置，从副驾驶可以进入后排，并设置一键放倒功能，上下车也还算方便。空间表现笔者身高是176cm，坐进第二排算是刚刚合适，头部和腿部空间均为一指左右，中短途使用应该没大问题。当然，不到3米的车长，以及低至4米的转弯半径，同样赋予KiWi EV好开、好停车的优势，符合一台通勤车的标准。
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最后就是续航动力方面，虽然没有进行试驾体验，但是根据现场的数据信息来看，KiWi EV是采用了一台单电机驱动，最大功率为40kW，使用了锂电池组。并且得益于ABS/ESP的配置，最高时速是能够达到105km/h，NEDC续航为305km，性能表现和续航能力在同级市场中，都算是能够排在前面了。并且在底盘方面，KiWi EV还采用了前麦弗逊后双横臂悬架，匹配后置后驱的驱动方式，想必操控性也不会太差。
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通过此次到店实拍，我发现KiWi EV的整体产品力表现确实不错，作为一款6.98万起售的车型，它有着时尚个性的外观颜值，内饰配置也下足了功夫，并且该有的配置也都有给到，再加之305km续航以及好开、好停车的优势，是一款非常好用的通勤小车，适合我们这种需要上下班使用的年轻人。
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