#skizzen#
今日的閱讀，
看到一個有意思的觀點。
作者E．H．Gombrich指出，
圖像藝術（繪畫、攝影等）的內核，
其實都是一種科學的、合乎邏輯的思維方式。
於是我試著按照古代藝術家Urs Graf的邏輯，
試著用「在深色底色上刪去陰影的指徵、
只畫出光的投射」這種玩法，
塗鴉了一張在青州古城遇見的石獅子。
不是我慣用的繪畫方式，
但貌似也挺好玩，
那就記錄一下下吧~
今日的閱讀，
看到一個有意思的觀點。
作者E．H．Gombrich指出，
圖像藝術（繪畫、攝影等）的內核，
其實都是一種科學的、合乎邏輯的思維方式。
於是我試著按照古代藝術家Urs Graf的邏輯，
試著用「在深色底色上刪去陰影的指徵、
只畫出光的投射」這種玩法，
塗鴉了一張在青州古城遇見的石獅子。
不是我慣用的繪畫方式，
但貌似也挺好玩，
那就記錄一下下吧~
摄影师：Urs Recher
独舞是拍摄瑞士巴塞尔芭蕾舞团的舞蹈演员Diego。
我希望利用聚光灯去营造硬光效果——就像在剧院的一个大舞台上一样。
因此，我采用了一个P70标准反光罩，再配上蜂巢，放置在5米高的天花板上，这样它的光线就垂直地射向了舞蹈演员。
这种直射和高对比度的主光线创造了许多非常阴暗的阴影，加上补光也是必不可少的。
我不希望这些额外的光线使黑暗的地方又变得太平——我宁愿让光线塑造舞蹈演员的健硕肌肉的身体。
我决定加入两个柔光箱（90x120厘米），分别放置在舞蹈演员左右两侧。它们放置的位置几乎在舞蹈演员身后（因此他身体正面区域比较暗），也避免地板的阴影及黑色背景受到光线影响。
在与Diego的合作拍摄之后，Tana(巴塞尔芭蕾舞团舞者)也来到了我们的影棚。
我想保持与上次一致的风格，但我在拍摄Diego独舞的时候使用的是非常硬的光(一个带有蜂巢的P70标准反光罩），这不适合这次的双人拍摄。
会出现太多阴影——尤其是当两位舞者靠得很近的时候。
因此，我用120x180厘米的大型柔光箱代替了标准罩，置于模特上方约2.5米处。
即使主光现在柔和了很多，我仍然需要补光来处理暗部阴影。
在这里，我可以使用和单人舞者拍摄时相同的灯光(两个90 x 120厘米的柔光箱)，只是把它们拉得离相机更近一些，这样这些柔光箱实际上可以更好地填充暗部阴影，更有效地降低对比度。
这次布光使用了三个大柔光箱，均匀地照亮了影棚的大片区域。舞者们可以自由地移动，我几乎不用限制他们的“行云流水”。
独舞是拍摄瑞士巴塞尔芭蕾舞团的舞蹈演员Diego。
我希望利用聚光灯去营造硬光效果——就像在剧院的一个大舞台上一样。
因此，我采用了一个P70标准反光罩，再配上蜂巢，放置在5米高的天花板上，这样它的光线就垂直地射向了舞蹈演员。
这种直射和高对比度的主光线创造了许多非常阴暗的阴影，加上补光也是必不可少的。
我不希望这些额外的光线使黑暗的地方又变得太平——我宁愿让光线塑造舞蹈演员的健硕肌肉的身体。
我决定加入两个柔光箱（90x120厘米），分别放置在舞蹈演员左右两侧。它们放置的位置几乎在舞蹈演员身后（因此他身体正面区域比较暗），也避免地板的阴影及黑色背景受到光线影响。
在与Diego的合作拍摄之后，Tana(巴塞尔芭蕾舞团舞者)也来到了我们的影棚。
我想保持与上次一致的风格，但我在拍摄Diego独舞的时候使用的是非常硬的光(一个带有蜂巢的P70标准反光罩），这不适合这次的双人拍摄。
会出现太多阴影——尤其是当两位舞者靠得很近的时候。
因此，我用120x180厘米的大型柔光箱代替了标准罩，置于模特上方约2.5米处。
即使主光现在柔和了很多，我仍然需要补光来处理暗部阴影。
在这里，我可以使用和单人舞者拍摄时相同的灯光(两个90 x 120厘米的柔光箱)，只是把它们拉得离相机更近一些，这样这些柔光箱实际上可以更好地填充暗部阴影，更有效地降低对比度。
这次布光使用了三个大柔光箱，均匀地照亮了影棚的大片区域。舞者们可以自由地移动，我几乎不用限制他们的“行云流水”。
【全新保时捷963不只重返利曼24小时，还锁定全球其他赛事】Porsche Penske Motorsport车队将以全新保时捷963角逐全球著名耐力赛事的冠军奖杯。2023年起，两部混合动力的LMDh赛车将参加FIA世界耐力锦标赛（World Endurance Championship）和IMSA WeatherTech跑车锦标赛（IMSA WeatherTech SportsCar Championship）。
全新保时捷963于6月24日在英格兰Goodwood正式亮相，采用保时捷经典的白、红、黑三色赛车涂装，最大马力达到680ps（500kW），由Porsche Penske Motorsport车队中经验丰富的专业车手和冠军车手驾驶，搭配受过专业训练的专家团队。为了达成在全球各大耐力赛夺冠的目标，Porsche Penske Motorsport车队除了在德国曼海姆进行FIA世界耐力锦标赛的车辆整备，也特别于美国北卡罗来纳州摩尔斯维尔针对IMSA WeatherTech跑车锦标赛进行准备。
保时捷赛车运动部门副总裁Thomas Laudenbach强调：“在2022年上半年完成7,889公里测试后，我们仍以非常好的步调，持续为下一个赛季进行准备。全新保时捷963将会延续传奇的917、935、956、962和919 Hybrid等赛车的丰功伟业。我相信保时捷赛车在工程和科技占有重要的一席之地，并且已建立完善的团队结构，帮保时捷在激烈竞争中获胜做好万全的准备。”
保时捷963将于2023年1月以美国Daytona 24小时耐力赛做为首次正式出赛的舞台；同时，FIA世界耐力锦标赛也已经开放测试，被视为今年即将展开的世界锦标赛事的前哨站。Porsche Penske Motorsport车队更打算在今年11月于巴林站赛季最后一轮赛事中进行非竞赛型预演。
保时捷全球赛车运动LMDh专案总监Urs Kuratle表示：“过去的几个月里，保时捷赛车运动部门和Penske车队的员工共同组成Porsche Penske Motorsport车队，成为一支高效率且专业的团队。四部赛车由顶尖的车手团队驾驶，我们和长期合作的伙伴包含轮胎供应商Michelin和底盘制造商Multimatic之间搭配的完美无缺。保时捷 963 预计在今年秋天通过认证。但在此之前，我们希望能透过测试取得进展并获得更多资讯，我们迫不及待地想见到它首次登场。”
将参赛FIA世界耐力锦标赛和IMSA WeatherTech跑车锦标赛的车手包括经验丰富的法国籍车手Kevin Estre、丹麦籍Michael Christensen、德国籍Andre Lotterer、比利时籍Laurens Vanthoor、澳洲籍Matt Campbell、法国籍Mathieu Jaminet，以及两位曾获WeatherTech跑车锦标赛冠军的美国籍车手Dane Cameron和巴西籍车手Felipe Nasr。
在开发阶段初期，法国籍测试车手Frederic Makowiecki扮演了至关重要的角色：一月份在魏萨首次亮相时，他驾驶保时捷963在模拟赛中完成了第一圈。出战其它耐力赛包括Daytona、Sebring和有着小利曼之称的Road Atlanta等赛事的车手名单等相关资讯将于稍后发布。
Porsche Penske Motorsport车队共有三座重要据点，在美国北卡罗来纳州穆尔斯维尔和德国曼海姆的基地共有四部963赛车，而位于德国巴登符腾堡的世界耐力锦标赛基地，前身为Penske Automotive的保时捷中心，则以最先进的建筑标准建造，这三个高科技中心能进行近乎同步的即时数据交换。世界耐力锦标赛团队则预计于今年秋天进驻曼海姆基地。
Porsche Penske Motorsport车队常务董事Jonathan Diuguid表示：“不仅民众对我们有很高的期望，过去曾一起在赛车运动史上达成傲人成就的保时捷和Penske车队亦是。”Diuguid和Penske车队赛事总监Travis Law将带领Porsche Penske车队，直接监督和管理FIA世界耐力锦标赛和IMSA WeatherTech跑车锦标赛两个专案。FIA世界耐力锦标赛团队的日常作业将由总经理Bernhard Demmer和车队经理Francis Schammo管理，另一位车队经理Joel Svensson将负责北美的IMSA锦标赛事。
为符合LMDh规定，保时捷963采用由加拿大高科技公司Multimatic新开发的LMP2等级赛车底盘，并由Bosch、Williams Advanced Engineering和Xtrac提供标准混合动力零组件。动力系统核心仰赖一具4.6L V8双涡轮增压引擎，该引擎源自于918 Spyder油电混合跑车。它的DNA可以追溯到RS Spyder赛车，为保时捷和Penske车队在2005年至2008年间赢得许多胜利。
全新保时捷963的设计承袭1980年代的956和962两款经典车型，尾部的贯穿式尾灯与最新款992代911的鲜明特征相呼应，并以白、红、黑相间的设计向保时捷战功彪炳的赛车致敬。此外，另一项传统依然存在：全新保时捷963将从比赛的第一年开始提供给客户赛车队，第一批购入保时捷的客户赛车队将在未来几天内发表他们的计划。
保时捷963预计参加的FIA世界耐力锦标赛和IMSA WeatherTech跑车锦标赛，包括世上两个最长距离的赛事-利曼24小时耐力赛与Daytona 24小时耐力赛，以及Sebring 12小时耐力赛等经典赛事。
Porsche Penske Motorsport车队将与通过验证的强悍伙伴联手合作，包含长期合作的轮胎制造商Michelin与ExxonMobil旗下的Mobil1 品牌；模拟软体公司Ansys则作为官方技术合作伙伴，为团队提供解决方案，拥有多家子公司和品牌的Penske Corporation亦是官方合作伙伴之一。
Multimatic依其开发和工程专业成为技术合作伙伴；豪华制表商 TAG Heuer为 Porsche Penske Motorsport 官方计时合作伙伴；车队服装合作伙伴则为Hugo Boss ，而运动服饰品牌Puma则是防火赛车服的合作伙伴，与多家一级品牌共同携手打造Porsche Penske Motorsport车队。
全新保时捷963于6月24日在英格兰Goodwood正式亮相，采用保时捷经典的白、红、黑三色赛车涂装，最大马力达到680ps（500kW），由Porsche Penske Motorsport车队中经验丰富的专业车手和冠军车手驾驶，搭配受过专业训练的专家团队。为了达成在全球各大耐力赛夺冠的目标，Porsche Penske Motorsport车队除了在德国曼海姆进行FIA世界耐力锦标赛的车辆整备，也特别于美国北卡罗来纳州摩尔斯维尔针对IMSA WeatherTech跑车锦标赛进行准备。
保时捷赛车运动部门副总裁Thomas Laudenbach强调：“在2022年上半年完成7,889公里测试后，我们仍以非常好的步调，持续为下一个赛季进行准备。全新保时捷963将会延续传奇的917、935、956、962和919 Hybrid等赛车的丰功伟业。我相信保时捷赛车在工程和科技占有重要的一席之地，并且已建立完善的团队结构，帮保时捷在激烈竞争中获胜做好万全的准备。”
保时捷963将于2023年1月以美国Daytona 24小时耐力赛做为首次正式出赛的舞台；同时，FIA世界耐力锦标赛也已经开放测试，被视为今年即将展开的世界锦标赛事的前哨站。Porsche Penske Motorsport车队更打算在今年11月于巴林站赛季最后一轮赛事中进行非竞赛型预演。
保时捷全球赛车运动LMDh专案总监Urs Kuratle表示：“过去的几个月里，保时捷赛车运动部门和Penske车队的员工共同组成Porsche Penske Motorsport车队，成为一支高效率且专业的团队。四部赛车由顶尖的车手团队驾驶，我们和长期合作的伙伴包含轮胎供应商Michelin和底盘制造商Multimatic之间搭配的完美无缺。保时捷 963 预计在今年秋天通过认证。但在此之前，我们希望能透过测试取得进展并获得更多资讯，我们迫不及待地想见到它首次登场。”
将参赛FIA世界耐力锦标赛和IMSA WeatherTech跑车锦标赛的车手包括经验丰富的法国籍车手Kevin Estre、丹麦籍Michael Christensen、德国籍Andre Lotterer、比利时籍Laurens Vanthoor、澳洲籍Matt Campbell、法国籍Mathieu Jaminet，以及两位曾获WeatherTech跑车锦标赛冠军的美国籍车手Dane Cameron和巴西籍车手Felipe Nasr。
在开发阶段初期，法国籍测试车手Frederic Makowiecki扮演了至关重要的角色：一月份在魏萨首次亮相时，他驾驶保时捷963在模拟赛中完成了第一圈。出战其它耐力赛包括Daytona、Sebring和有着小利曼之称的Road Atlanta等赛事的车手名单等相关资讯将于稍后发布。
Porsche Penske Motorsport车队共有三座重要据点，在美国北卡罗来纳州穆尔斯维尔和德国曼海姆的基地共有四部963赛车，而位于德国巴登符腾堡的世界耐力锦标赛基地，前身为Penske Automotive的保时捷中心，则以最先进的建筑标准建造，这三个高科技中心能进行近乎同步的即时数据交换。世界耐力锦标赛团队则预计于今年秋天进驻曼海姆基地。
Porsche Penske Motorsport车队常务董事Jonathan Diuguid表示：“不仅民众对我们有很高的期望，过去曾一起在赛车运动史上达成傲人成就的保时捷和Penske车队亦是。”Diuguid和Penske车队赛事总监Travis Law将带领Porsche Penske车队，直接监督和管理FIA世界耐力锦标赛和IMSA WeatherTech跑车锦标赛两个专案。FIA世界耐力锦标赛团队的日常作业将由总经理Bernhard Demmer和车队经理Francis Schammo管理，另一位车队经理Joel Svensson将负责北美的IMSA锦标赛事。
为符合LMDh规定，保时捷963采用由加拿大高科技公司Multimatic新开发的LMP2等级赛车底盘，并由Bosch、Williams Advanced Engineering和Xtrac提供标准混合动力零组件。动力系统核心仰赖一具4.6L V8双涡轮增压引擎，该引擎源自于918 Spyder油电混合跑车。它的DNA可以追溯到RS Spyder赛车，为保时捷和Penske车队在2005年至2008年间赢得许多胜利。
全新保时捷963的设计承袭1980年代的956和962两款经典车型，尾部的贯穿式尾灯与最新款992代911的鲜明特征相呼应，并以白、红、黑相间的设计向保时捷战功彪炳的赛车致敬。此外，另一项传统依然存在：全新保时捷963将从比赛的第一年开始提供给客户赛车队，第一批购入保时捷的客户赛车队将在未来几天内发表他们的计划。
保时捷963预计参加的FIA世界耐力锦标赛和IMSA WeatherTech跑车锦标赛，包括世上两个最长距离的赛事-利曼24小时耐力赛与Daytona 24小时耐力赛，以及Sebring 12小时耐力赛等经典赛事。
Porsche Penske Motorsport车队将与通过验证的强悍伙伴联手合作，包含长期合作的轮胎制造商Michelin与ExxonMobil旗下的Mobil1 品牌；模拟软体公司Ansys则作为官方技术合作伙伴，为团队提供解决方案，拥有多家子公司和品牌的Penske Corporation亦是官方合作伙伴之一。
Multimatic依其开发和工程专业成为技术合作伙伴；豪华制表商 TAG Heuer为 Porsche Penske Motorsport 官方计时合作伙伴；车队服装合作伙伴则为Hugo Boss ，而运动服饰品牌Puma则是防火赛车服的合作伙伴，与多家一级品牌共同携手打造Porsche Penske Motorsport车队。
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