【#新彭埠大桥今日亮相#，杭州地铁即将首次实现“踏浪飞渡”】新彭埠大桥即将建成通车。凭借在大桥上能驾车、过地铁、骑行、步行这几种超豪华的通行方式配置，可以预见在未来一段时间，将成为钱塘江上最惊艳的大桥。
坐杭州最快的地铁穿江而过，首次实现“踏浪飞渡”
新彭埠大桥的豪华配置菜单中，最令人兴奋的莫过于，坐杭州最快的地铁穿江而过，能看最壮观的景观——钱江潮奔腾。
拥江发展，杭州地铁跨江而来的有不少，其中1号线和6号线还跨两次钱塘江，然而到目前为止，它们都在江底而过，大家乘坐这一段的感受是“从江这头到那头的时间有点长”，却无法直观地看到“我就在钱塘江上”。
随着杭州机场轨道快线建设进度条的推进，在钱塘江上“踏浪飞渡”的时刻马上要来了。
昨天，机场轨道快线的车站站名刚获批，江北岸这站定为御道站，位于钱江路与彭埠大桥交叉口东北侧，江南岸则叫平澜路站，位于空港大道与平澜路交叉口。
坐着地铁观钱塘江景，想想都很赞：白天可赏两岸风光，低头能见船只来往，运气好的话，奔涌而来的钱江潮还能尽收眼底；晚上可观钱江两岸的灯光秀，璀璨夺目，这样的别样体验，多来几次也无妨。
轨道层位于新彭埠大桥下层，为双线快轨。轨道层两侧还设置了慢行系统，行人、非机动车可由此过江。想慢慢体验钱塘江风光的市民游客也可在轨道层两侧来“打卡”。
变身跨江城市快速路，今后免费通行
作为沪杭甬高速公路改建工程的控制性工程，新彭埠大桥于2019年6月先行开工建设，2021年6月25日已正式合龙。
它全长1350.8米，是国内首座多跨长联公轨两用悬链形上加劲钢桁梁桥，分为上下两层，上层是8车道的高架快速路，下层为双线快轨。
为什么要建一座新彭埠大桥？
新建彭埠大桥是沪杭甬高速公路改建工程的一部分。之前我们提到省内首条高速公路——沪杭甬高速公路1998年底建成通车，为浙江经济社会发展提供了重要支撑。随着城市化进程不断加快，该高速公路无法满足城市空间拓展的综合需求。为充分发挥其综合通道资源作用，2018年12月，杭州市委市政府作出实施沪杭甬高速整体抬升改建的重要部署。
整个改建工程起于沪杭甬高速乔司枢纽以南，终于红垦枢纽。全线长约23.6公里，其中改建里程约21.3公里。由杭州市交通运输局负责实施，除主线收费站外，全线在原沪杭甬高速原位进行抬升改建，分三个部分施工，分别为乔司收费站至新建彭埠大桥段、机场轨道快线合建段、S2高速公路红垦段。新建彭埠大桥1座，新建枢纽及互通3处，改建枢纽及互通2处，预留枢纽及互通3处。全线采用高架桥形式，高架桥采用一级公路标准，设计速度80~100公里/小时。
值得一提的是，近日沪杭甬高速公路改建工程命名正式获批。建成后工程主线高架将命名为“空港高架路”，地面道路将命名为“空港大道”。
与之前的彭埠大桥不同，新彭埠大桥作为杭州市内南北向的跨江城市快速路，通车后供市民免费开车通行，这将给大家省下一笔开支。
从杭州东部进出城，最快捷通道选它
今后，大家走新的沪杭甬高速公路改建段，可前往临平新城、东站枢纽、钱江新城、钱江世纪城（亚运村）、萧山机场等地区（枢纽），这些区域也因此串珠成链。
此外，该工程全线通车后，将成为杭州东部进出城市最快捷的道路，将有效支撑杭州构建“一核九星、双网融合、三江绿楔”的城市新型空间格局。
未来，随着沪杭甬高速杭州市区段改建工程的建成通车，将大幅升级扩容城市核心区过江通道交通承载能力，快速衔接沪昆高速、杭州湾环线高速等环杭大动脉，极大增强杭州城区与周边嘉兴、绍兴，以及宁波、上海方向高速公路网的联系通道通行能力。
该项目连通杭州东站、萧山国际机场等主要交通枢纽，串联杭州东部多个重要发展板块，具备一级公路兼顾城市道路功能，建成后由单线变复线、收费变免费，带动城郊变城中，进一步提升城市能级，有效增强杭州都市区纽带联系和区域经济辐射带动作用。（钱江晚报·小时新闻记者 孙燕 王柯宇 通讯员 范杨/文 董旭明/摄）
坐杭州最快的地铁穿江而过，首次实现“踏浪飞渡”
新彭埠大桥的豪华配置菜单中，最令人兴奋的莫过于，坐杭州最快的地铁穿江而过，能看最壮观的景观——钱江潮奔腾。
拥江发展，杭州地铁跨江而来的有不少，其中1号线和6号线还跨两次钱塘江，然而到目前为止，它们都在江底而过，大家乘坐这一段的感受是“从江这头到那头的时间有点长”，却无法直观地看到“我就在钱塘江上”。
随着杭州机场轨道快线建设进度条的推进，在钱塘江上“踏浪飞渡”的时刻马上要来了。
昨天，机场轨道快线的车站站名刚获批，江北岸这站定为御道站，位于钱江路与彭埠大桥交叉口东北侧，江南岸则叫平澜路站，位于空港大道与平澜路交叉口。
坐着地铁观钱塘江景，想想都很赞：白天可赏两岸风光，低头能见船只来往，运气好的话，奔涌而来的钱江潮还能尽收眼底；晚上可观钱江两岸的灯光秀，璀璨夺目，这样的别样体验，多来几次也无妨。
轨道层位于新彭埠大桥下层，为双线快轨。轨道层两侧还设置了慢行系统，行人、非机动车可由此过江。想慢慢体验钱塘江风光的市民游客也可在轨道层两侧来“打卡”。
变身跨江城市快速路，今后免费通行
作为沪杭甬高速公路改建工程的控制性工程，新彭埠大桥于2019年6月先行开工建设，2021年6月25日已正式合龙。
它全长1350.8米，是国内首座多跨长联公轨两用悬链形上加劲钢桁梁桥，分为上下两层，上层是8车道的高架快速路，下层为双线快轨。
为什么要建一座新彭埠大桥？
新建彭埠大桥是沪杭甬高速公路改建工程的一部分。之前我们提到省内首条高速公路——沪杭甬高速公路1998年底建成通车，为浙江经济社会发展提供了重要支撑。随着城市化进程不断加快，该高速公路无法满足城市空间拓展的综合需求。为充分发挥其综合通道资源作用，2018年12月，杭州市委市政府作出实施沪杭甬高速整体抬升改建的重要部署。
整个改建工程起于沪杭甬高速乔司枢纽以南，终于红垦枢纽。全线长约23.6公里，其中改建里程约21.3公里。由杭州市交通运输局负责实施，除主线收费站外，全线在原沪杭甬高速原位进行抬升改建，分三个部分施工，分别为乔司收费站至新建彭埠大桥段、机场轨道快线合建段、S2高速公路红垦段。新建彭埠大桥1座，新建枢纽及互通3处，改建枢纽及互通2处，预留枢纽及互通3处。全线采用高架桥形式，高架桥采用一级公路标准，设计速度80~100公里/小时。
值得一提的是，近日沪杭甬高速公路改建工程命名正式获批。建成后工程主线高架将命名为“空港高架路”，地面道路将命名为“空港大道”。
与之前的彭埠大桥不同，新彭埠大桥作为杭州市内南北向的跨江城市快速路，通车后供市民免费开车通行，这将给大家省下一笔开支。
从杭州东部进出城，最快捷通道选它
今后，大家走新的沪杭甬高速公路改建段，可前往临平新城、东站枢纽、钱江新城、钱江世纪城（亚运村）、萧山机场等地区（枢纽），这些区域也因此串珠成链。
此外，该工程全线通车后，将成为杭州东部进出城市最快捷的道路，将有效支撑杭州构建“一核九星、双网融合、三江绿楔”的城市新型空间格局。
未来，随着沪杭甬高速杭州市区段改建工程的建成通车，将大幅升级扩容城市核心区过江通道交通承载能力，快速衔接沪昆高速、杭州湾环线高速等环杭大动脉，极大增强杭州城区与周边嘉兴、绍兴，以及宁波、上海方向高速公路网的联系通道通行能力。
该项目连通杭州东站、萧山国际机场等主要交通枢纽，串联杭州东部多个重要发展板块，具备一级公路兼顾城市道路功能，建成后由单线变复线、收费变免费，带动城郊变城中，进一步提升城市能级，有效增强杭州都市区纽带联系和区域经济辐射带动作用。（钱江晚报·小时新闻记者 孙燕 王柯宇 通讯员 范杨/文 董旭明/摄）
汐悦广场的过去与未来
2022-06-07 17:53·katie727
汐悦广场的过去与未来
中山路老百货大楼 王悦 摄
信阳市中山路和东方红大道交叉口的信阳百货大楼，是20世纪80年代初建起来的，当时位于信阳市正中心，建成后一度曾是信阳最豪华的商场。中山路作为老城区的一条主要街道，她是信阳市向现代转折过渡的历史见证，而这条街上的老百货大楼，经历了社会经济发展的潮起潮落，也是承载了老信阳人时代记忆的地标建筑。而随着时代的变迁，百货大楼逐渐淡出人们的视野，逛老百货的生活也慢慢只属于回忆。
后来随着社会经济的发展，这里被重新拆建，更名为“银珠广场”，后又更名“银座商城”。
银珠广场2008年开业，2011年山东银座商城接管信阳联华，2014年倒闭撤出信阳。期间空置了七年之久，令人惋惜。
2021年，路过时忽然发现开始重新装修了，并且正式更名为“汐悦广场”。曾经繁华的百货大楼，信阳人的记忆情怀所在之地，几经波折终于有望浴火重生，圆了信阳人的情怀记忆。
到目前为止，从外面看来，外立面已经施工完成一部分了。将近一年的时间，工程进度确实慢了些。可能有一些客观原因，影响了进度。无论如何，信阳人都希望这里能重现老信阳百货大楼的辉煌。让我们多给一些期待和关注，共同见证它的浴火重生——一组图片带你回顾与见证！
2022-06-07 17:53·katie727
汐悦广场的过去与未来
中山路老百货大楼 王悦 摄
信阳市中山路和东方红大道交叉口的信阳百货大楼，是20世纪80年代初建起来的，当时位于信阳市正中心，建成后一度曾是信阳最豪华的商场。中山路作为老城区的一条主要街道，她是信阳市向现代转折过渡的历史见证，而这条街上的老百货大楼，经历了社会经济发展的潮起潮落，也是承载了老信阳人时代记忆的地标建筑。而随着时代的变迁，百货大楼逐渐淡出人们的视野，逛老百货的生活也慢慢只属于回忆。
后来随着社会经济的发展，这里被重新拆建，更名为“银珠广场”，后又更名“银座商城”。
银珠广场2008年开业，2011年山东银座商城接管信阳联华，2014年倒闭撤出信阳。期间空置了七年之久，令人惋惜。
2021年，路过时忽然发现开始重新装修了，并且正式更名为“汐悦广场”。曾经繁华的百货大楼，信阳人的记忆情怀所在之地，几经波折终于有望浴火重生，圆了信阳人的情怀记忆。
到目前为止，从外面看来，外立面已经施工完成一部分了。将近一年的时间，工程进度确实慢了些。可能有一些客观原因，影响了进度。无论如何，信阳人都希望这里能重现老信阳百货大楼的辉煌。让我们多给一些期待和关注，共同见证它的浴火重生——一组图片带你回顾与见证！
【#合肥芜湖路法梧将有新变化#】 近日，合肥市芜湖路上的一棵法梧树被一厢式货车挂断，引起市民广泛关注。而在此前，与法梧树有关的交通事故在芜湖路上也曾多次发生。承载了合肥人记忆的芜湖路法梧树为何长势低矮，未来它将何去何从？今后，相关部门间如何更好让这些大树免受伤害？
【走访】
市民认为应尽量保护法梧树
6月5日上午，记者再次来到芜湖路，现场可以看到，不久前被撞断的法梧树已经被妥当善后完毕，但同时也不难发现，还有不少法梧树也有程度不一的受伤痕迹。
经查，2007年6月，一辆大货车撞上芜湖路边的梧桐树，导致芜湖路南侧堵塞一小时；2009年10月，一辆运石车撞上梧桐树，不仅使树杈被撞断，树干也被连根拔起；2012年9月，一辆满载油漆的白色小货车被卡梧桐树下，司机与梧桐树“纠缠”了2个多小时，才将车子艰难驶出……与法梧有关的事故多次发生。
芜湖路道路两侧的法梧共有684株，其中大部分种植于上世纪50年代，距今已有近70年历史。作为合肥市第一批行道树，它们是城市发展与变化的“见证者”。但由于年代久远，部分古树因自身的生长走势，带来一定的安全隐患。
走访时，一位市民表示，古树虽好，但若给交通出行带来安全隐患，就有些适得其反了。而芜湖路上的一位商户认为，芜湖路和法梧树承载了合肥人的记忆，应尽量保护。“芜湖路法梧树被撞已不是第一次，每次发生事故，我都觉得树好‘疼’。”
【养护】
未来将开展精细化养管
未来，对于这些承载了合肥记忆的古树将会如何养护？对此，包河区城管局道路绿化管理科工作人员表示，被撞法梧树在事发次日就已初步修复完毕，未来，将首先对每一株法梧的土壤进行改良。
同时，又因为部分树干有虫洞现象，所以也会对所有芜湖路上法梧的虫洞、伤疤现象进行修复。目前，这些基础性的养护工作已经结束，未来会开展精细化养管和病虫害防治，按照树木的生长季节进行追肥。
“今年春天，我们通过开挖复壮沟、埋设透水管、足施有机肥、群治病虫害的方式，开展了法梧的救治复壮工作。”工作人员表示，复壮工作从4月开始，一直会持续到8月，这种“科学复壮”既解决了城市行道树缺水少肥问题，又能从根部入手有效防治病虫害。
【提醒】
考虑将提示引入导航软件
养护到位了，交通安全隐患要如何避免？记者通过交警部门了解到，目前，相关路段并没有禁止货车通行，早晚高峰期间，附近都会有交警在路口执勤引导。考虑到部分古树的长势，交警与城管部门在树枝较低的法梧上设置了不同高度的限高，并张贴了明显的高度提示牌。
“偶尔还是会有厢式货车不注意碰上去。”交警包河大队一中队中队长李滨解释，树枝延伸到机动车道的有部分高度只有两三米，驾驶员没注意观察限高标志，便会导致交通事故发生。目前，交警和城管部门正研究在芜湖路进一步增加限高提示牌，如使用爆闪灯、黄灯等。
此外，大队还将建议交警支队将相关提示信息引入地图导航软件，提醒外地货车驾驶员。同时，也希望广大驾驶员在行车过程中多注意观察道路通行情况，注意控制车速，做到平安出行。
【探究】
树枝低矮有因可循
在芜湖路上，并不是每一棵法梧都长势很低，大约从宁国路与芜湖路交口往西一直到金寨路，有限高提示的法梧才渐渐多了起来，前不久的法梧被撞事故就发生在其中的芜湖路与马冲路交口附近。行至芜湖路，也可以看到，路旁的法梧树基本都只剩下了两侧的两三根树枝，中间部分相对比较空阔。
安徽省林业科学研究院林业高级工程师胡一民介绍，芜湖路法梧树现在树枝较少，主要是由过去旧的法梧行道树修剪模式所决定的。修剪成两侧留枝的状态有利于芜湖路各种电力、通讯线路从中穿插，在不影响树木生长的同时，保证用电安全，如此修剪也有助于更快实现林荫的效果。并且，根部土壤空间有限，如不修剪则会影响树木生长，
记者也了解到，早年间，芜湖路法梧树分枝点定位较低，但因种植在人行道上并无实际影响。后来，随着城市发展需要，芜湖路多次修路、拓宽、路基垫高，使法梧树从原先的道路内侧变为行道树，从而才使高度原因限制了部分车辆行驶。（合报全媒体记者 任海怡/文 杨锋/摄）
【走访】
市民认为应尽量保护法梧树
6月5日上午，记者再次来到芜湖路，现场可以看到，不久前被撞断的法梧树已经被妥当善后完毕，但同时也不难发现，还有不少法梧树也有程度不一的受伤痕迹。
经查，2007年6月，一辆大货车撞上芜湖路边的梧桐树，导致芜湖路南侧堵塞一小时；2009年10月，一辆运石车撞上梧桐树，不仅使树杈被撞断，树干也被连根拔起；2012年9月，一辆满载油漆的白色小货车被卡梧桐树下，司机与梧桐树“纠缠”了2个多小时，才将车子艰难驶出……与法梧有关的事故多次发生。
芜湖路道路两侧的法梧共有684株，其中大部分种植于上世纪50年代，距今已有近70年历史。作为合肥市第一批行道树，它们是城市发展与变化的“见证者”。但由于年代久远，部分古树因自身的生长走势，带来一定的安全隐患。
走访时，一位市民表示，古树虽好，但若给交通出行带来安全隐患，就有些适得其反了。而芜湖路上的一位商户认为，芜湖路和法梧树承载了合肥人的记忆，应尽量保护。“芜湖路法梧树被撞已不是第一次，每次发生事故，我都觉得树好‘疼’。”
【养护】
未来将开展精细化养管
未来，对于这些承载了合肥记忆的古树将会如何养护？对此，包河区城管局道路绿化管理科工作人员表示，被撞法梧树在事发次日就已初步修复完毕，未来，将首先对每一株法梧的土壤进行改良。
同时，又因为部分树干有虫洞现象，所以也会对所有芜湖路上法梧的虫洞、伤疤现象进行修复。目前，这些基础性的养护工作已经结束，未来会开展精细化养管和病虫害防治，按照树木的生长季节进行追肥。
“今年春天，我们通过开挖复壮沟、埋设透水管、足施有机肥、群治病虫害的方式，开展了法梧的救治复壮工作。”工作人员表示，复壮工作从4月开始，一直会持续到8月，这种“科学复壮”既解决了城市行道树缺水少肥问题，又能从根部入手有效防治病虫害。
【提醒】
考虑将提示引入导航软件
养护到位了，交通安全隐患要如何避免？记者通过交警部门了解到，目前，相关路段并没有禁止货车通行，早晚高峰期间，附近都会有交警在路口执勤引导。考虑到部分古树的长势，交警与城管部门在树枝较低的法梧上设置了不同高度的限高，并张贴了明显的高度提示牌。
“偶尔还是会有厢式货车不注意碰上去。”交警包河大队一中队中队长李滨解释，树枝延伸到机动车道的有部分高度只有两三米，驾驶员没注意观察限高标志，便会导致交通事故发生。目前，交警和城管部门正研究在芜湖路进一步增加限高提示牌，如使用爆闪灯、黄灯等。
此外，大队还将建议交警支队将相关提示信息引入地图导航软件，提醒外地货车驾驶员。同时，也希望广大驾驶员在行车过程中多注意观察道路通行情况，注意控制车速，做到平安出行。
【探究】
树枝低矮有因可循
在芜湖路上，并不是每一棵法梧都长势很低，大约从宁国路与芜湖路交口往西一直到金寨路，有限高提示的法梧才渐渐多了起来，前不久的法梧被撞事故就发生在其中的芜湖路与马冲路交口附近。行至芜湖路，也可以看到，路旁的法梧树基本都只剩下了两侧的两三根树枝，中间部分相对比较空阔。
安徽省林业科学研究院林业高级工程师胡一民介绍，芜湖路法梧树现在树枝较少，主要是由过去旧的法梧行道树修剪模式所决定的。修剪成两侧留枝的状态有利于芜湖路各种电力、通讯线路从中穿插，在不影响树木生长的同时，保证用电安全，如此修剪也有助于更快实现林荫的效果。并且，根部土壤空间有限，如不修剪则会影响树木生长，
记者也了解到，早年间，芜湖路法梧树分枝点定位较低，但因种植在人行道上并无实际影响。后来，随着城市发展需要，芜湖路多次修路、拓宽、路基垫高，使法梧树从原先的道路内侧变为行道树，从而才使高度原因限制了部分车辆行驶。（合报全媒体记者 任海怡/文 杨锋/摄）
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