传祺GS4PLUS IS COMEING！
金宏传祺GS4PLUS上市品鉴团购会
2021年7月10月下午2点
特供车型专享/99元购车基金
5000优惠/免费机油/精品礼包/背包或行李箱
邀请函
INVITATION
您好！感谢一直以来对广汽传祺的关心与支持！
传祺GS4PLUS上市团购会将于https://t.cn/A6fXs031 ！本次活动除新车（传祺GS4PLUS）发布之外；全系抄底让利、多台特推车型以及海量豪礼等您来拿。诚挚邀请您莅临现场，一起感受劲爆低价的团购盛宴！
活动主题：传祺GS4PLUS上市团购会
活动地点：广汽传祺汕头金宏店
什么“购车补贴”、什么“清仓处理”
那！都！不！够！
特供秒杀车+多重上市大礼
-数量有限 预购从速-
上市礼
活动当天现场订车量达20台，前五名订车客户额外获得智能控车手表；
准时礼
活动当天准时到店签到客户可获得青花瓷一套；
好运礼
活动当天订车客户可参与抽奖，赢取万元豪礼；
互动礼
活动当天现场参与互动可享受惊喜豪礼；
试驾礼
预约试驾，到店可获得试驾礼品一份；
置换礼
政府给利传祺加码，置换补贴尊享最高13000元；
金融礼
定制专属金融政策，超级“0”首付也不是不可以；
感恩礼
老客户转接新客户到店成功购车奖励1000元现金红包！
什么“特价车”、什么“清仓处理”
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#安顺市市场监督管理局# 贵州省市场监督管理局发布食品安全系列提示
为加强食品安全知识宣传，帮助广大人民群众增强自我保护意识，近日，贵州省市场监督管理局发布了《农村集体聚餐食品安全须知》《校园食品安全提示》《省市场监管局关于白酒消费的提示》等食品安全系列提示。
农村集体聚餐食品安全须知
一、“红”“白”喜事聚餐要申报。自办或委托厨师承办的群体型聚餐活动，举办人（承办人）应提前5个工作日将聚餐时间、餐次、地址、人数、菜单、承办厨师等内容向村食品安全协管员申报备案，签订《食品安全承诺书》，并接受相关人员的检查、指导。
二、聚餐场所要卫生。食品加工场所和就餐场所应距离粪坑、垃圾场（站）、旱厕、畜禽圈等污染源25米以上。聚餐活动举办前，要对食品加工场所和就餐场所进行彻底清扫，保持环境清洁。
三、“厨师”身体要健康。承办厨师及服务人员应持有效健康证，帮厨人员要身体健康，具备食品安全常识，保持良好的个人卫生，加工食品前或接触污染物后要及时洗手。
四、采购食品要查验。不采购、制作来路不明、超过保质期限、腐败变质的食品；不采购和使用无检疫合格证明的肉类食品；不采购、使用生动物血、发芽土豆、野生菌、四季豆及亚硝酸盐等加工制作的食品。对采购的食品要认真检查，确保食品安全。
五、所有饭菜要烧熟。饭菜要烧熟煮透，餐饮具要洗净消毒，菜刀、菜板要生熟分开，做好的饭菜要防鼠、防蝇、防尘、防投毒等不安全因素。剩饭剩菜要冷藏，彻底加热后再食用。
六、危险物品要收好。非食用原料及危险化学品与食品要隔离保存，避免误拿误用，农药、兽药等不能存放在食品加工及就餐场所内。
七、少喝酒，莫浪费。不采购、使用未经安全检验或测试的散装白酒。要文明聚餐，不要酗酒；要勤俭节约，不要浪费。
八、疫情防控莫放松。为了自己和他人的身体健康，要坚决克服麻痹思想和侥幸心理，严格遵守当地疫情防控相关要求，尽量控制聚餐规模，严格控制人员聚集，避免因聚餐引发疫情。
九、发生问题要报告。聚餐后发现人员腹泻、呕吐、发烧等问题时，应及时去当地医院 ( 卫生院 ) 治疗，并向村委会或乡（镇）政府报告。参加聚餐的群众发现聚餐活动有安全风险时，可以向举办人（承办人）提出意见，及时提醒其改正。也可以向乡（镇）政府报告或拨打12315向所在地市场监管部门进行举报。
校园食品安全提示
一、个人卫生要注意。餐前便后要洗手，不用不洁容器盛装食品，不互换食物，防范交叉感染。
二、自我防护要加强。食用食物前，要一闻二看三品。发现食物变色、变味、感官性状异常，应立即停止食用。
三、食品风险要警惕。不食用有风险或不熟悉的食物。如：野菜、野果、野生蘑菇及野生动物等国家明令禁止的食物。不喝生水，避免空腹、正餐后或剧烈运动后立即食用冷饮。
四、冷饭冷菜不要吃。煮熟后放置2小时以上的食品，应重新彻底加热后再食用。
五、就餐环境要卫生。不到流动摊点和卫生条件差的餐馆就餐，应选择持有《食品经营许可证》或《小餐饮登记证》且卫生条件好的餐馆就餐。
六、生吃瓜果要洗净。生吃瓜果时要先清洗干净再食用，带皮的蔬菜水果尽量削皮后食用。
七、每日膳食要均衡。要合理搭配米、面、油、肉、蛋、奶、蔬菜、水果等，不食用“高盐、高糖、高油”等不利于健康的食物。
八、购买食品要注意。购买食品要注意查看标签标识，不购买过期、包装破损和感官性状异常食品，不购买“五毛” 食品和“三无”食品（无生产日期、无生产厂家、无质量合格证）。
九、制止浪费莫忘记。要珍惜粮食、文明消费，崇尚节约，抵制铺张浪费。
十、疫情防控莫放松。为了自己和他人的身体健康，要坚决克服麻痹思想和侥幸心理，严格遵守当地疫情防控相关要求，要勤洗手、戴口罩、莫扎堆、常通风，严防严控疫情传播。
白酒消费的提示
一、通过合法渠道购买正规厂家生产的白酒，切勿购买、饮用无产品标识、无生产厂家、无生产地址、私自勾兑和来源不明的白酒。
二、购买白酒应查看标签内容是否齐全，并索取票据。
三、家庭自酿白酒不得对外销售，不得在集体用餐中提供家庭自酿酒。
四、甲醇、工业酒精、醇基液体燃料属于非食品原料，不得用于白酒生产，应标贴明显标识单独存放，不得同白酒混放。
五、倡导健康饮酒、文明饮酒新风尚，饮酒后如果出现身体不适应及时就医治疗。
六、发现白酒生产经营中的违法违规行为，请拨打投诉举报电话 12315。
白酒生产加工小作坊落实食品质量安全主体责任告知书
为进一步落实白酒生产加工小作坊（以下简称“小作坊”） 食品质量安全主体责任,严厉打击使用甲醇、工业酒精等非食品原料生产白酒等违法行为。现将有关事项告知如下：
一、履行主体责任
小作坊是白酒质量安全第一责任人，应当严格贯彻执行《中华人民共和国食品安全法》《贵州省食品安全条例》等法律法规要求，依法向县级市场监管局申请并取得《营业执照》《贵州省食品生产加工小作坊登记证》等合法有效的白酒生产资质后，方可从事白酒生产，并确保生产条件持续符合相关规定，承担法律和社会责任。
二、依法依规生产
小作坊只能生产固态法白酒，严禁外购原酒或食用酒精生产白酒，严禁超范围使用甜蜜素、安赛蜜、糖精钠、香精香料等食品添加剂；食品原料、食品包装材料应符合食品安全标准，直接接触白酒的管道、容器、包装物不得使用塑化剂超标的塑料材质；生产用水应符合国家规定的生活饮用水卫生标准；使用的洗涤剂、消毒剂应对人体安全、无害，杀虫剂、灭鼠剂等应按照规定使用并妥善保管，防止对白酒造成污染。
三、规范标签标识
小作坊生产的白酒应当有简易包装并附标签，标签应当标明下列事项：食品名称、规格、净含量、生产日期、保质期;成分或者配料表；贮存条件；小作坊名称、地址、联系方式;登记证编号。不得生产无标识、标识不全或信息不真实的白酒,不得生产标注“特供”“专供”“专用”“特制”等字样的白酒。散装白酒生产者采用的容器和外包装材料应当符合食品安全标准，并标明食品的名称、成分或者配料表、生产日期、保质期、生产经营者名称、地址及联系方式等内容。
四、建立进销记录
小作坊应当建立食品原料、食品相关产品进货查验记录和销售记录制度，索取、查验供货者的许可证和产品合格证明等相关文件，记录和凭证保存期限不得少于产品保质期满后6个月，没有明确保质期的，保存期限不得少于2年。
五、严格出厂检验
小作坊应当每年将生产的白酒送有资质的食品检验机构检验，对不符合食品安全标准的白酒应进行无害化处理或者予以销毁，并记录处理或者销毁情况。
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一、“红”“白”喜事聚餐要申报。自办或委托厨师承办的群体型聚餐活动，举办人（承办人）应提前5个工作日将聚餐时间、餐次、地址、人数、菜单、承办厨师等内容向村食品安全协管员申报备案，签订《食品安全承诺书》，并接受相关人员的检查、指导。
二、聚餐场所要卫生。食品加工场所和就餐场所应距离粪坑、垃圾场（站）、旱厕、畜禽圈等污染源25米以上。聚餐活动举办前，要对食品加工场所和就餐场所进行彻底清扫，保持环境清洁。
三、“厨师”身体要健康。承办厨师及服务人员应持有效健康证，帮厨人员要身体健康，具备食品安全常识，保持良好的个人卫生，加工食品前或接触污染物后要及时洗手。
四、采购食品要查验。不采购、制作来路不明、超过保质期限、腐败变质的食品；不采购和使用无检疫合格证明的肉类食品；不采购、使用生动物血、发芽土豆、野生菌、四季豆及亚硝酸盐等加工制作的食品。对采购的食品要认真检查，确保食品安全。
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五、就餐环境要卫生。不到流动摊点和卫生条件差的餐馆就餐，应选择持有《食品经营许可证》或《小餐饮登记证》且卫生条件好的餐馆就餐。
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六、发现白酒生产经营中的违法违规行为，请拨打投诉举报电话 12315。
白酒生产加工小作坊落实食品质量安全主体责任告知书
为进一步落实白酒生产加工小作坊（以下简称“小作坊”） 食品质量安全主体责任,严厉打击使用甲醇、工业酒精等非食品原料生产白酒等违法行为。现将有关事项告知如下：
一、履行主体责任
小作坊是白酒质量安全第一责任人，应当严格贯彻执行《中华人民共和国食品安全法》《贵州省食品安全条例》等法律法规要求，依法向县级市场监管局申请并取得《营业执照》《贵州省食品生产加工小作坊登记证》等合法有效的白酒生产资质后，方可从事白酒生产，并确保生产条件持续符合相关规定，承担法律和社会责任。
二、依法依规生产
小作坊只能生产固态法白酒，严禁外购原酒或食用酒精生产白酒，严禁超范围使用甜蜜素、安赛蜜、糖精钠、香精香料等食品添加剂；食品原料、食品包装材料应符合食品安全标准，直接接触白酒的管道、容器、包装物不得使用塑化剂超标的塑料材质；生产用水应符合国家规定的生活饮用水卫生标准；使用的洗涤剂、消毒剂应对人体安全、无害，杀虫剂、灭鼠剂等应按照规定使用并妥善保管，防止对白酒造成污染。
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小作坊生产的白酒应当有简易包装并附标签，标签应当标明下列事项：食品名称、规格、净含量、生产日期、保质期;成分或者配料表；贮存条件；小作坊名称、地址、联系方式;登记证编号。不得生产无标识、标识不全或信息不真实的白酒,不得生产标注“特供”“专供”“专用”“特制”等字样的白酒。散装白酒生产者采用的容器和外包装材料应当符合食品安全标准，并标明食品的名称、成分或者配料表、生产日期、保质期、生产经营者名称、地址及联系方式等内容。
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#ID.4 X# 我的评分：[星星][星星][星星][星星]
ID.4 X这辆车，真是以实践证明了什么叫“雷声大雨点小”，原本比竞品便宜10W的价格、高科技噱头以及全新的外观，已经在几次预热时赚足了眼球，结果还没上市，就深陷“鼓刹门”，本文将尽量以客观态度详细评述这辆车的观感、体感及驾驶感受，亦将以最全面的角度解析“鼓刹门”始末。[并不简单]
先看这辆ID.4 X Pro的外观：
第一感受自是：大众终于换脸了。纯平头灯、前贯穿灯饰条，充满攻击性的前杠网格装饰，没想到大众也开始俏皮了！最有趣的还数它的眼球大灯，它有个卖萌模式，一解锁就滴溜溜地转，童趣十足。
来到车侧， 20寸大轮毂很有气势，不仔细看还看不出来，它还是个半封闭轮毂，黑色的部分并不完全是镂空的，我们废了好大劲才看到后轮的鼓刹。车侧的Pro徽标饰条、平齐的车门把手、B柱上的Volkswagen浮雕、贯穿整个车顶的灰色饰条，都是大众的全新设计，换句话说，是对整个年轻市场的妥协。
来到车尾，比较有新意的设计则是点亮后变红的尾标、像素画风的尾灯以及回旋镀铬装饰件。最画龙点睛的还属白色铭牌，说句清新脱俗不为过。
车身整体采用的是雾霾蓝+黑色的撞色设计，乍一看非常独特，但ES6早就使用过这个颜色，也不算什么独特之处了。
来到车内，俏皮的蓝色装饰、明黄色缝线、“三叉戟”压纹纤维绒面座椅、带播放和暂停键的踏板，以及带ID.打孔花纹的中央扶手，都在彰显着这款车的年轻化路线。此外，前风挡下面的动态灯带，给整个驾驶舱赋予了未来科技感，这个细节做得很有意思。
它的门边材质虽然采用了一半左右的硬料材质，但与软包部分衔接流畅，质感上并不塑料，比较抢眼的是钢琴烤漆扶手，视觉上很出挑但确实不太耐脏。
一个比较聪明的设计是：它把灯光按键和车窗除雾按键都放在了方向盘左侧的面板上，增加了易用性。
再看这不少人的槽点——超小仪表盘，刚上车的时候我门也觉得小，但它清晰度一流，实测不会影响驾驶。它的中控屏确实比竞品小了不少，但单独的空调虚拟键这个设计很不错，规避了某些电动车型空调很难控制的问题。整体触感、滑动反馈和反应速度都不错。这个滑动操作不仅出现在中控下方，还出现在天窗按键上，有苹果产品那种“滑动以解锁”的感觉了。
这套车机系统使用的是大众最新的MOS 4.0系统，不仅传输速度较快，还带智联控车和智能家居功能。
来到后排，这辆轴距2765mm的车空间表现还可以，但功能比较简约，除了空调出风口和充电接口就没有其他的功能了。
当然了，软装和车机只是一方面，开起来好不好、续航准不准才是问题的关键。
提车的时候销售问了我一句“你空调会开伐”，我本来对这句话略有微辞，结果一上车我才发现，我空调会开是会开，但不知道这车怎么挂档……
找了半天才发现挡把在仪表盘旁边，这算是一个创新之处。
开起来之后，这车的驾驶感非常像大众的油车，除了声音小一点儿、稍微窜一点儿之外几乎没有任何区别，即便日常有油、电车切换驾驶的需求，也不会有某些电车带来的PTSD。
我们开的这款是后永磁同步电机、后驱的版本，NEDC续航里程是555km，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，日常驾驶足够了。如果追求更风驰电掣的感受可以选择双电机的四驱版，峰值扭矩可以达到460N·m，续航也有520km。另外它全系都是前麦弗逊后五连杆的悬挂，不颠不软，整体驾驶感受都是纯血德系的感觉。
到了晚上我才突然发现，它的车道偏离等安全提醒会显示在HUD上，这功能真挺实用的，只可惜在PRO版上需要选装。
那么ID.4 X的实际续航表现到底怎么样呢？我们在上海车展期间开了四天，基本模拟了一下日常近途上下班代步的工况，期间还外出见了朋友、把朋友送到机场、往返不同的酒店取行李，再加上空调全开的几小时静态拍摄。接车的时候是97%、剩余469km，还车的时候竟然还有81%、剩余377km，表现非常准确，可以说是我开过的所有电动车型里最准确的一款车了。
优点说了这么多，缺点也还是要提一提的：
首先，它作为一个20W起步的强调科技感的车型，虽然安全配置全系齐备，但HUD和360全景影像只在27W左右的两个四驱版上标配，这个确实差点儿意思；
其次，就是主驾驶位这个车窗控制按键只有两个，想要控制后排车窗，需要点亮Rear键，这个使用起来便捷性差了一些，需要适应；
最后也是最关键的，就是后轮鼓刹的问题，这事儿在南北ID.4还没上市的时候就已经恶评如潮了。
目前官方“洗地”言论大概有三套模版：
1、根据对中国市场的调研，中国用户只有在急刹时才会使用后刹车，所以盘式鼓式无所谓；
2、电动汽车可以用电动机实现减速，制动过程并不只依赖于刹车系统，所以盘式鼓式无所谓；
3、此鼓刹非彼鼓刹，ID.4采用的是一种全新的鼓刹，它不仅拥有传统鼓刹寿命长、抗腐蚀性强、保养成本低的优点，还通过结构性改变减少了续航损耗。
这三个解释搭配起来，妙就妙在了态度十分强硬，随便一解读就变成了：“我认为你中国人不需要盘刹，而且你们舍不得花钱保养，所以我把盘刹换成了鼓刹”。
但是用户也有脑子、会思考啊：我需不需要难道不应该由我说了算吗？
这时候矛盾就开始升级了，不断有人喊话大众承认用鼓刹是为了大幅降低成本，那么大众就不能大大方方承认吗？还真不能。因为这套电子鼓确实是大陆集团专为电动车型打造的、带电子机械驻车的鼓刹，全称叫Electric Parking Drum Brake。作为制造者，大陆认为，这款鼓刹和电动车搭配使用，性能更佳寿命更长，官网视频里也提到了大家对传统鼓刹最敏感的热衰减问题，说是：Without any cool down issues。所以它的采购成本以及热衰减问题咱没法跟据传统鼓刹来揣测。
那么大众是不是至少得承认故意欺负中国消费者，只在中国市场减配呢？也不能。因为海外版也用的这款鼓刹，这个配件确实不是中国特供，我们在大众海外官网找到了ID.4的配置表，欧美市场用的也是这款鼓刹，不仅ID.4在用，在欧洲畅销到一度打败特斯拉的ID.3，也在用。如果说大众蒙了中国人，那也得是同时蒙了欧美市场的人。
那么事情为什么就演变成这样了呢？
因为之前一部分工作人员的解释确实有点强硬，有的是没弄明白原理就跟那儿背课文，有的是跟消费者充大爷，还有很重要的一点就是，充值不太到位。这车刚一发布还不知道怎么回事儿呢，光听见“鼓刹”这俩字儿，就炸了锅了。
充值不到位，墙倒众人推。
我也是实名没被充值，但是开完这车、做完功课之后决定还是不参与推墙了，因为推墙的人大多是没开过这车的，而我正常工况开了几天也没法充分感受到这款鼓刹的所谓缺陷，反而还挺喜欢这车的，尤其看到海外版用的也是这款电子鼓刹之后，我马上就把想推墙的手给扥回来了。
还车的时候我跟4S店的小哥们儿蹲路边聊了一会儿，他说这车销量不好，他心里挺难受的，他说他们对这款车寄予厚望来着，没想到开场这么惨淡，说完他摇着头走了，哎，也怪不容易的。
罢了罢了，该说的不该说的我都说了，各位爷，这官司您自己断吧。[doge]
ID.4 X这辆车，真是以实践证明了什么叫“雷声大雨点小”，原本比竞品便宜10W的价格、高科技噱头以及全新的外观，已经在几次预热时赚足了眼球，结果还没上市，就深陷“鼓刹门”，本文将尽量以客观态度详细评述这辆车的观感、体感及驾驶感受，亦将以最全面的角度解析“鼓刹门”始末。[并不简单]
先看这辆ID.4 X Pro的外观：
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来到车侧， 20寸大轮毂很有气势，不仔细看还看不出来，它还是个半封闭轮毂，黑色的部分并不完全是镂空的，我们废了好大劲才看到后轮的鼓刹。车侧的Pro徽标饰条、平齐的车门把手、B柱上的Volkswagen浮雕、贯穿整个车顶的灰色饰条，都是大众的全新设计，换句话说，是对整个年轻市场的妥协。
来到车尾，比较有新意的设计则是点亮后变红的尾标、像素画风的尾灯以及回旋镀铬装饰件。最画龙点睛的还属白色铭牌，说句清新脱俗不为过。
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来到车内，俏皮的蓝色装饰、明黄色缝线、“三叉戟”压纹纤维绒面座椅、带播放和暂停键的踏板，以及带ID.打孔花纹的中央扶手，都在彰显着这款车的年轻化路线。此外，前风挡下面的动态灯带，给整个驾驶舱赋予了未来科技感，这个细节做得很有意思。
它的门边材质虽然采用了一半左右的硬料材质，但与软包部分衔接流畅，质感上并不塑料，比较抢眼的是钢琴烤漆扶手，视觉上很出挑但确实不太耐脏。
一个比较聪明的设计是：它把灯光按键和车窗除雾按键都放在了方向盘左侧的面板上，增加了易用性。
再看这不少人的槽点——超小仪表盘，刚上车的时候我门也觉得小，但它清晰度一流，实测不会影响驾驶。它的中控屏确实比竞品小了不少，但单独的空调虚拟键这个设计很不错，规避了某些电动车型空调很难控制的问题。整体触感、滑动反馈和反应速度都不错。这个滑动操作不仅出现在中控下方，还出现在天窗按键上，有苹果产品那种“滑动以解锁”的感觉了。
这套车机系统使用的是大众最新的MOS 4.0系统，不仅传输速度较快，还带智联控车和智能家居功能。
来到后排，这辆轴距2765mm的车空间表现还可以，但功能比较简约，除了空调出风口和充电接口就没有其他的功能了。
当然了，软装和车机只是一方面，开起来好不好、续航准不准才是问题的关键。
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开起来之后，这车的驾驶感非常像大众的油车，除了声音小一点儿、稍微窜一点儿之外几乎没有任何区别，即便日常有油、电车切换驾驶的需求，也不会有某些电车带来的PTSD。
我们开的这款是后永磁同步电机、后驱的版本，NEDC续航里程是555km，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，日常驾驶足够了。如果追求更风驰电掣的感受可以选择双电机的四驱版，峰值扭矩可以达到460N·m，续航也有520km。另外它全系都是前麦弗逊后五连杆的悬挂，不颠不软，整体驾驶感受都是纯血德系的感觉。
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那么ID.4 X的实际续航表现到底怎么样呢？我们在上海车展期间开了四天，基本模拟了一下日常近途上下班代步的工况，期间还外出见了朋友、把朋友送到机场、往返不同的酒店取行李，再加上空调全开的几小时静态拍摄。接车的时候是97%、剩余469km，还车的时候竟然还有81%、剩余377km，表现非常准确，可以说是我开过的所有电动车型里最准确的一款车了。
优点说了这么多，缺点也还是要提一提的：
首先，它作为一个20W起步的强调科技感的车型，虽然安全配置全系齐备，但HUD和360全景影像只在27W左右的两个四驱版上标配，这个确实差点儿意思；
其次，就是主驾驶位这个车窗控制按键只有两个，想要控制后排车窗，需要点亮Rear键，这个使用起来便捷性差了一些，需要适应；
最后也是最关键的，就是后轮鼓刹的问题，这事儿在南北ID.4还没上市的时候就已经恶评如潮了。
目前官方“洗地”言论大概有三套模版：
1、根据对中国市场的调研，中国用户只有在急刹时才会使用后刹车，所以盘式鼓式无所谓；
2、电动汽车可以用电动机实现减速，制动过程并不只依赖于刹车系统，所以盘式鼓式无所谓；
3、此鼓刹非彼鼓刹，ID.4采用的是一种全新的鼓刹，它不仅拥有传统鼓刹寿命长、抗腐蚀性强、保养成本低的优点，还通过结构性改变减少了续航损耗。
这三个解释搭配起来，妙就妙在了态度十分强硬，随便一解读就变成了：“我认为你中国人不需要盘刹，而且你们舍不得花钱保养，所以我把盘刹换成了鼓刹”。
但是用户也有脑子、会思考啊：我需不需要难道不应该由我说了算吗？
这时候矛盾就开始升级了，不断有人喊话大众承认用鼓刹是为了大幅降低成本，那么大众就不能大大方方承认吗？还真不能。因为这套电子鼓确实是大陆集团专为电动车型打造的、带电子机械驻车的鼓刹，全称叫Electric Parking Drum Brake。作为制造者，大陆认为，这款鼓刹和电动车搭配使用，性能更佳寿命更长，官网视频里也提到了大家对传统鼓刹最敏感的热衰减问题，说是：Without any cool down issues。所以它的采购成本以及热衰减问题咱没法跟据传统鼓刹来揣测。
那么大众是不是至少得承认故意欺负中国消费者，只在中国市场减配呢？也不能。因为海外版也用的这款鼓刹，这个配件确实不是中国特供，我们在大众海外官网找到了ID.4的配置表，欧美市场用的也是这款鼓刹，不仅ID.4在用，在欧洲畅销到一度打败特斯拉的ID.3，也在用。如果说大众蒙了中国人，那也得是同时蒙了欧美市场的人。
那么事情为什么就演变成这样了呢？
因为之前一部分工作人员的解释确实有点强硬，有的是没弄明白原理就跟那儿背课文，有的是跟消费者充大爷，还有很重要的一点就是，充值不太到位。这车刚一发布还不知道怎么回事儿呢，光听见“鼓刹”这俩字儿，就炸了锅了。
充值不到位，墙倒众人推。
我也是实名没被充值，但是开完这车、做完功课之后决定还是不参与推墙了，因为推墙的人大多是没开过这车的，而我正常工况开了几天也没法充分感受到这款鼓刹的所谓缺陷，反而还挺喜欢这车的，尤其看到海外版用的也是这款电子鼓刹之后，我马上就把想推墙的手给扥回来了。
还车的时候我跟4S店的小哥们儿蹲路边聊了一会儿，他说这车销量不好，他心里挺难受的，他说他们对这款车寄予厚望来着，没想到开场这么惨淡，说完他摇着头走了，哎，也怪不容易的。
罢了罢了，该说的不该说的我都说了，各位爷，这官司您自己断吧。[doge]
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