吃出仪式感的岩手“面”
岩手是名副其实的 “面”食的灵魂故乡。椀子荞麦面自是岩手传统的待客之道；岩手美食怎么能少得了“盛冈三大面”？炎炎夏日，总忍不住嗦一份竹篓荞麦面，或邀好友来一场流水素面；冬日里，一份热腾腾的天妇罗荞麦汤面就能温暖全身；烤肉狂欢后用一碗盛冈冷面来秒回神清气爽；除夕夜，吃一碗年越荞麦面迎接新年……
比起拉面的日常，岩手的“面”食太有仪式感。
在岩手县厅的支持下，多达12个品种的岩手面产品被打包直送云南，开箱之后更惊喜，荞麦面、乌冬、冷面、素面一应俱全，还有南部抹茶荞麦面、胚芽荞麦面、梅茶素面等一些超有特色的面产品。
先来一张大合照：
为了还原一碗仪式感满满的岩手面，我们特邀高级日本料理“山喃”来精心烹制，并邀请山喃主理人、日本食育讲师、日本友人等不同业界的人士从不同的视角进行品鉴。
面要美味，除了使用优质的面条之外，调味也很讲究。而今天的这几道面背后的调味功臣——鲜味酱汁也ALL IN岩手！
一起来看看这四道岩手面条美食吧！
第一道就是岩手三大面之一的盛冈冷面。使用来自户田久的盛冈冷面的方便装，简单的操作，就能让这道美食重现。
和盛冈冷面同步，我们在冷面上点缀了牛肉凉片、西红柿、水梨、黄瓜等配菜，不仅增加了冷面的清爽口感，看上去也很赏心悦目。
点评人：周琴（商业公司企划负责人）
盛冈冷面使用土豆淀粉制成，成色晶莹剔透、清澄透明，让人食欲满满。口感方面不粘不坨有嚼劲，入口顺滑且弹力十足。
与传统冷面酸甜口的调味不同，盛冈冷面突出爽辣，用泡菜的辣味让味蕾在舌尖绽放，打开你的食欲。再搭配上鲜甜的当季水果，Q弹爽口让人停不下来！
第二道则为最能体现荞麦面本色的竹篓荞麦面。使用了北馆制面的八割荞麦面。
80%的荞麦含量确保香气充盈，以及最质朴的调味，把荞麦面的原汁原味体现得淋漓尽致。
点评人：白石（日本美食界达人）
そば本来の良さを確かめるにはざるそばがおすすめ。
腰のある麺、ツヤ、弾力を何にも邪魔されずに楽しめる。
本当は蕎麦の産地へ行き目の前でそば打ちを見ながら薬味を入れ替え試しながら食べたい。
乾麺があれば自宅に居ながら、もちろん海外でもそばの風味が楽しめる。
（小编译文）要想确认荞麦面的优秀品质，还是推荐竹篓荞麦面。
可以不受干扰地去享受面条的劲道、润泽以及Q弹。
其实，最理想还是亲临荞麦产地，一边看着揉打荞麦面一边换着不同的配料来品尝。
但如果有干面的话，就算在海外，呆在家中也能享受到故乡荞麦面的滋味。
点评人：李楠（岩手县云南事务所所长）
生长在冷凉地区的荞麦是岩手远古的原住民。在繁茂的山林里，在导航找不到的地方总会藏着美味的荞麦面店。店主往往饱经城市浮沉，将一生的历练都凝聚于天然。嚼一口竹篓荞麦，感受食物本来滋味，就像电影《小森林》中拂面而过的清风。
第三道为炒乌冬面。使用了来自于小山制面的山药乌冬面。
配上“山喃”特调牛脂以及鲜味酱汁，怎一个鲜香了得。
点评人：黄钺（山喃主理人）
炒乌冬很香，对于肉食爱好者来说，料理中加入了煎牛肉的元素，和牛油脂的肥腻被乌冬吸收中和的恰到好处，在美拉德反应的加持下，只剩高级蛋白质纯粹的高温焦香，附着在一根根乌冬里，随着咀嚼散发到鼻腔中……这种扎实的口感，五郎叔会说：肉香和乌冬拿小拳拳，锤中了叔空空如也的胃。
第四道为天妇罗荞麦面。使用了同样来自北馆制面的爽滑荞麦面，配合上热气腾腾的现炸天妇罗，色香味俱全。
点评人：李康菲（PAYA葩雅艺术创办人）
热腾腾的天妇罗荞麦面，果然名不虚传。用岩手县传统酱油调配柴鱼、昆布熬煮出来的专用酱汁味道鲜醇，荞麦面清香鲜爽，嫩滑中竟然还有一股韧劲。一口油香四溢的天妇罗，口感平衡得刚刚好。新春刚刚开启，长长的细面象征“健康长寿、家运长久”，春日限定减脂首选。新的一年，一起嗦面吧！
点评人：陆欣妍（引萌教育创始人、日本儿童食育教育高级讲师）
荞麦面是由荞麦的果实和果皮揉在一块挽制而成，颜色颇黑、用筷子捻起感觉软软的，丝垂在筷子上摇来摆去，面条散发出浓郁的香味，慢慢送入口中，吸溜一口有淡淡的甘甜，顺滑入喉带来了浓浓的满足感。清清爽爽吃到的荞麦面本味的口感才是味蕾的一大享受。心里回想起日本大阪妈妈每年除夕夜的“年越しそば” （跨年荞麦面条）的美好回忆。
在一年终末、去晦迎新的日子里，和家人们一起吃着荞麦面，祈福来年一切平安喜乐。
各位看官们，看了这么多的美食照片和评论有没有跃跃欲试呀？别急，近期将会为大家带来系列美食活动，请持续关注我们的公众号信息，千万别错过哟！
岩手是名副其实的 “面”食的灵魂故乡。椀子荞麦面自是岩手传统的待客之道；岩手美食怎么能少得了“盛冈三大面”？炎炎夏日，总忍不住嗦一份竹篓荞麦面，或邀好友来一场流水素面；冬日里，一份热腾腾的天妇罗荞麦汤面就能温暖全身；烤肉狂欢后用一碗盛冈冷面来秒回神清气爽；除夕夜，吃一碗年越荞麦面迎接新年……
比起拉面的日常，岩手的“面”食太有仪式感。
在岩手县厅的支持下，多达12个品种的岩手面产品被打包直送云南，开箱之后更惊喜，荞麦面、乌冬、冷面、素面一应俱全，还有南部抹茶荞麦面、胚芽荞麦面、梅茶素面等一些超有特色的面产品。
先来一张大合照：
为了还原一碗仪式感满满的岩手面，我们特邀高级日本料理“山喃”来精心烹制，并邀请山喃主理人、日本食育讲师、日本友人等不同业界的人士从不同的视角进行品鉴。
面要美味，除了使用优质的面条之外，调味也很讲究。而今天的这几道面背后的调味功臣——鲜味酱汁也ALL IN岩手！
一起来看看这四道岩手面条美食吧！
第一道就是岩手三大面之一的盛冈冷面。使用来自户田久的盛冈冷面的方便装，简单的操作，就能让这道美食重现。
和盛冈冷面同步，我们在冷面上点缀了牛肉凉片、西红柿、水梨、黄瓜等配菜，不仅增加了冷面的清爽口感，看上去也很赏心悦目。
点评人：周琴（商业公司企划负责人）
盛冈冷面使用土豆淀粉制成，成色晶莹剔透、清澄透明，让人食欲满满。口感方面不粘不坨有嚼劲，入口顺滑且弹力十足。
与传统冷面酸甜口的调味不同，盛冈冷面突出爽辣，用泡菜的辣味让味蕾在舌尖绽放，打开你的食欲。再搭配上鲜甜的当季水果，Q弹爽口让人停不下来！
第二道则为最能体现荞麦面本色的竹篓荞麦面。使用了北馆制面的八割荞麦面。
80%的荞麦含量确保香气充盈，以及最质朴的调味，把荞麦面的原汁原味体现得淋漓尽致。
点评人：白石（日本美食界达人）
そば本来の良さを確かめるにはざるそばがおすすめ。
腰のある麺、ツヤ、弾力を何にも邪魔されずに楽しめる。
本当は蕎麦の産地へ行き目の前でそば打ちを見ながら薬味を入れ替え試しながら食べたい。
乾麺があれば自宅に居ながら、もちろん海外でもそばの風味が楽しめる。
（小编译文）要想确认荞麦面的优秀品质，还是推荐竹篓荞麦面。
可以不受干扰地去享受面条的劲道、润泽以及Q弹。
其实，最理想还是亲临荞麦产地，一边看着揉打荞麦面一边换着不同的配料来品尝。
但如果有干面的话，就算在海外，呆在家中也能享受到故乡荞麦面的滋味。
点评人：李楠（岩手县云南事务所所长）
生长在冷凉地区的荞麦是岩手远古的原住民。在繁茂的山林里，在导航找不到的地方总会藏着美味的荞麦面店。店主往往饱经城市浮沉，将一生的历练都凝聚于天然。嚼一口竹篓荞麦，感受食物本来滋味，就像电影《小森林》中拂面而过的清风。
第三道为炒乌冬面。使用了来自于小山制面的山药乌冬面。
配上“山喃”特调牛脂以及鲜味酱汁，怎一个鲜香了得。
点评人：黄钺（山喃主理人）
炒乌冬很香，对于肉食爱好者来说，料理中加入了煎牛肉的元素，和牛油脂的肥腻被乌冬吸收中和的恰到好处，在美拉德反应的加持下，只剩高级蛋白质纯粹的高温焦香，附着在一根根乌冬里，随着咀嚼散发到鼻腔中……这种扎实的口感，五郎叔会说：肉香和乌冬拿小拳拳，锤中了叔空空如也的胃。
第四道为天妇罗荞麦面。使用了同样来自北馆制面的爽滑荞麦面，配合上热气腾腾的现炸天妇罗，色香味俱全。
点评人：李康菲（PAYA葩雅艺术创办人）
热腾腾的天妇罗荞麦面，果然名不虚传。用岩手县传统酱油调配柴鱼、昆布熬煮出来的专用酱汁味道鲜醇，荞麦面清香鲜爽，嫩滑中竟然还有一股韧劲。一口油香四溢的天妇罗，口感平衡得刚刚好。新春刚刚开启，长长的细面象征“健康长寿、家运长久”，春日限定减脂首选。新的一年，一起嗦面吧！
点评人：陆欣妍（引萌教育创始人、日本儿童食育教育高级讲师）
荞麦面是由荞麦的果实和果皮揉在一块挽制而成，颜色颇黑、用筷子捻起感觉软软的，丝垂在筷子上摇来摆去，面条散发出浓郁的香味，慢慢送入口中，吸溜一口有淡淡的甘甜，顺滑入喉带来了浓浓的满足感。清清爽爽吃到的荞麦面本味的口感才是味蕾的一大享受。心里回想起日本大阪妈妈每年除夕夜的“年越しそば” （跨年荞麦面条）的美好回忆。
在一年终末、去晦迎新的日子里，和家人们一起吃着荞麦面，祈福来年一切平安喜乐。
各位看官们，看了这么多的美食照片和评论有没有跃跃欲试呀？别急，近期将会为大家带来系列美食活动，请持续关注我们的公众号信息，千万别错过哟！
简单聊下丰田锐放（卡罗拉Cross）：
优点在于空间和主被动安全配置，全系正面、侧面、膝部气囊、气帘、巡航辅助全都标配齐了！好评！缺点是整车内饰廉价感很强，座椅舒适度也很一般，全系2.0配CVT，但由于目前没有试驾车，所以今天只聊静态体验。
锐放相当于把一个卡罗拉捏成了SUV的形状，所以可以看到车里大量和卡罗拉一样的通用件儿，好在变身后令人捉急的空间终于有了优化，1米8几的大高个坐后排也不顶头。后备箱打开地台很低，里面也相当规整，只是后排放到后会有个大台阶，不过看看这空间和价格，也挺好的了。
全系前排座椅座椅都只能调前后和上下，坐垫俯仰是跟上下走的，但怎么调坐垫前沿对我退步支撑都不好，买高配只是多了腰托，但解决不了这个问题，让我感觉不舒服。
后排靠背两档调节，角度在这个尺寸的SUV里算是能放的相对较缓的了，但是座椅乘坐感受实在是一般，跟前排一样，没什么下陷感，能明显坐出来里面是那种廉价海绵的感觉。车门前后大量都是硬塑料，只有接触到手臂的那个区域是软的。
全系一共5个配置，但只有到15.68万的尊享版才有皮方向盘皮座椅，下面三个低配从13-15万的都是塑料方向盘加织物座椅，好在除了最低配剩下都有后排出风口。不过目前4s店只卖3个配置，就是12345里的234，平价、有现车、没优惠。
临走前问了一句：C-HR优惠多少啊？答：“不卖！”然后销售就翻着白眼把头扭走了，好像还小声喷了个“切、”就给我晾这了，我站在前台默默的看了他至少1分钟，然后：“哦哦，奕泽多少钱啊？”答：“一万多，你要订车可以再谈昂。”然后一脸不屑又把头扭走了，嘿这态度可以啊！
上网查了下，目前奕泽和C-HR优惠1-2万，这么算和锐放其实差不多，但前后排座椅乘坐感受，车内质感可高了很多啊！唯一的弱点就是后排窗户太小，
、视野不好，头部空间没有锐放大，但浓浓的廉价感消失了啊！
所以说锐放/卡罗拉Cross适合在意在意空间、想买合资SUV但预算不富裕的朋友看看，本质就是个普普通通的过日子工具。而奕泽/C-HR因为小众，现在优惠不少，和锐放差不多的钱反而可以买到各方面质感都更好的小汽车，适合那些常年一两个人开，但相对在意车内质感的用户。
最后必须多说一句，最近一两年我在丰田店里的体验都很不愉快，尤其是一汽丰田，不是说所有丰田销售态度都有问题，但确实有很大一部分销售态度让我感觉非常难受甚至xX。[二哈]#凯文聊车##丰田锐放##锐放##奕泽##c-hr#
优点在于空间和主被动安全配置，全系正面、侧面、膝部气囊、气帘、巡航辅助全都标配齐了！好评！缺点是整车内饰廉价感很强，座椅舒适度也很一般，全系2.0配CVT，但由于目前没有试驾车，所以今天只聊静态体验。
锐放相当于把一个卡罗拉捏成了SUV的形状，所以可以看到车里大量和卡罗拉一样的通用件儿，好在变身后令人捉急的空间终于有了优化，1米8几的大高个坐后排也不顶头。后备箱打开地台很低，里面也相当规整，只是后排放到后会有个大台阶，不过看看这空间和价格，也挺好的了。
全系前排座椅座椅都只能调前后和上下，坐垫俯仰是跟上下走的，但怎么调坐垫前沿对我退步支撑都不好，买高配只是多了腰托，但解决不了这个问题，让我感觉不舒服。
后排靠背两档调节，角度在这个尺寸的SUV里算是能放的相对较缓的了，但是座椅乘坐感受实在是一般，跟前排一样，没什么下陷感，能明显坐出来里面是那种廉价海绵的感觉。车门前后大量都是硬塑料，只有接触到手臂的那个区域是软的。
全系一共5个配置，但只有到15.68万的尊享版才有皮方向盘皮座椅，下面三个低配从13-15万的都是塑料方向盘加织物座椅，好在除了最低配剩下都有后排出风口。不过目前4s店只卖3个配置，就是12345里的234，平价、有现车、没优惠。
临走前问了一句：C-HR优惠多少啊？答：“不卖！”然后销售就翻着白眼把头扭走了，好像还小声喷了个“切、”就给我晾这了，我站在前台默默的看了他至少1分钟，然后：“哦哦，奕泽多少钱啊？”答：“一万多，你要订车可以再谈昂。”然后一脸不屑又把头扭走了，嘿这态度可以啊！
上网查了下，目前奕泽和C-HR优惠1-2万，这么算和锐放其实差不多，但前后排座椅乘坐感受，车内质感可高了很多啊！唯一的弱点就是后排窗户太小，
、视野不好，头部空间没有锐放大，但浓浓的廉价感消失了啊！
所以说锐放/卡罗拉Cross适合在意在意空间、想买合资SUV但预算不富裕的朋友看看，本质就是个普普通通的过日子工具。而奕泽/C-HR因为小众，现在优惠不少，和锐放差不多的钱反而可以买到各方面质感都更好的小汽车，适合那些常年一两个人开，但相对在意车内质感的用户。
最后必须多说一句，最近一两年我在丰田店里的体验都很不愉快，尤其是一汽丰田，不是说所有丰田销售态度都有问题，但确实有很大一部分销售态度让我感觉非常难受甚至xX。[二哈]#凯文聊车##丰田锐放##锐放##奕泽##c-hr#
简单粗暴的产品思路？
聊聊长安欧尚X5
现在说到欧尚，我的第一反应还是超市，也不知道是思想觉悟不够还是长安欧尚的营销太少，但营销少是不是变相说明了产品实力够强？
长安欧尚X5可谓是相当成功的产品，我认为它的产品塑造思路是相当简单粗暴的，优化一下名词可以解释为拳拳到肉的产品定位。
为什么呢？先看长安欧尚X5的销量，目前紧凑型SUV销量榜排行第14位，要知道长安欧尚X5是全新车型，之前是没有历史沉积的，所以这个数据完全可以算得上是佳绩了，月销日常过万给长安欧尚X5带来的就是更加丰富的产品布局，光不同的发动机变速箱组合就有好几种，价格跨度却控制得很小，6.99-10.79万的官方指导价很明显就是冲着第一辆家用车去的，双离合变速箱跟CVT变速箱的组合拳提供的是动力与舒适，1.6L跟1.5T的混搭是自然吸气跟涡轮增压的双管齐下，这么一看你会发现产品布局上确实十分简单粗暴，有种“你要的都给你，摊开来让你选，这个价位所能做的一切，统统提供给你”的感觉。
本文重点是长安欧尚2021款1.5T DCT旗舰型，指导价10.29万，相关问题有三：
1长安欧尚X5是一款什么样的车？
2长安欧尚X5值不值得买？
3长安欧尚X5适合什么样的消费人群？
以上三个问题尽量一次性跟大家解答。
长安欧尚X5的外形具有很强的视觉辨识度，初次印象会很有冲击力，如果你的第一眼是在展厅或者车展看到的，那么这种冲击力会更加明显一点，直瀑式的进气格栅特别饱满，整个车头基本就是一张大嘴为主了，分体式大灯放在如此复杂的前脸上才是真正的归属，一点割裂的感觉都没有，LED日间行车灯大有画龙点睛之意，但下方大灯不是全系LED的。
侧身线条是流畅又带棱角的，一开始我觉得跟UNI-T很像，但后面看久了就觉得完全两码事了，车身尺寸上长宽高分别为4490*1860*1580（mm）轴距2710mm，你想想一下车长本身也就4490mm，轴距却有2710mm，前悬倒还好，尾悬是真的短，这样的感官就是一眼过去“嗯～这车很运动”，仔细看长安欧尚X5的腰线是比较高的，这样做好处是整车显得低矮的同时具备SUV的观感，但缺点就是车窗更小，两侧视野稍差。
注意！这款长安欧尚X5的外后视镜（主驾驶那边那个）可以选装一个人脸识别摄像头，除了带来面容解锁的功能之外还加入了一些手势操作，比如比个OK的手势激活或关闭赛道模式。
尾部设计的化，我个人觉得是比前脸更好看的，也同样延续着运动风格，但是却更有高级感、层次感，特别是LED的狭长尾灯，不信你自己去看实车。
不懂就问，为什么走运动风格的长安欧尚X5要采用双边没出的装饰排气口？
长安欧尚X5的内饰及中控的整体布局虽然没什么具体的辨识度，但是一看就知道出自长安之手，这种感觉也不知道是好是坏，双色的拼接布局还是很讨好眼球的，在这个价位内不出意外，确实很多硬塑料，特别是中控台上下部分，如果是硬塑料属于情理之中，那个长安欧尚X5的方向设计就是差强人意了，D字造型本身没有任何问题，但是体积过大会显得臃肿，而且只有上下两项调节，前后不支持调节，中间的英文的车标远远没有彻头彻尾的图形车标好看，呈现出来的方向盘会让人感觉像杂牌汽车，期待后期长安欧尚的设计部分好好优化一下。
内饰两款屏幕基本算是行业标准配置了，长安欧尚X5肯定也是顺着这个思路做的，7英寸的液晶仪表清晰度还算可以，但是作为旗舰车型，要是觉得用户体验较差，建议选装10.25英寸的全液晶仪表。
中控屏幕是超高使用率的部件，所以综合要求会更高，长安欧尚X5配备了GPS导航、语音控制、车联网、手机互联、道路救援等功能，实用性满足了且本地化做得还不错，算是自主品牌主流水准，但是UI有点太丑了，还是白底的，整体UI的操作逻辑还是常规娱乐平板电脑的逻辑，并有针对车机系统做出调整，考虑到价位，也可以归结于我自身要求太多了。
长安欧尚X5的整体内饰都更加倾向运动画风，比如运动化的一体式座椅，红色撞色的内饰包裹，得益于2710mm的轴距后排腿部空间也得到了很好的保障，就是后排座椅的臀点偏低，靠背支撑不是很充足，后排中间没有头枕。
我记得长安欧尚X5刚刚上市的时候还打着“地表飞行器”的营销概念在宣传，蓝鲸NE1.5L涡轮增压发动机配备7DCT变速箱，最大马力180匹，最大扭矩300牛·米，整体的动力感受是不错的，日常行驶都会有不错的动力储备，特别是当你中速阶段需要加速的时候这种感受尤为明显，这套动力总成在3000rpm左右的时候会有比较明显的爆发点，稍微带一脚油门再伴随着一股发动机的嘶吼声还有一点点涡轮迟滞，你就可以感受到推背感了，值得提一下的是电子助力的转向还是长安的一贯水平，电子感很强再上转向力度不轻也不沉，操控是真的谈不上，指向性更是只能用模糊来形容，考虑到价位，也可以归结于我自身要求太多了。
整体噪音的控制上在这个价位里面可以算得上出色了，主要就是发动机的声音急加速时比较明显，前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架表现相对平淡没有惊喜但也没有影响，底盘比较规整。
尾巴：
价格有限的时候买车本身就是很容易纠结的，特别是当你的预算还在10万这个敏感点的时候，往下的话每降一万块体验就差好几分，往上的话选择又多到眼花缭乱，长安欧尚X5这辆车是我很早就想跟大家好好聊聊的车型，强颜的外形、丰富的配置、合理的空间布局、出色的动力体验，说不上尽善尽美但是这个价位确实诚意满满，所以我说“简单粗暴的产品思路”，你仔细想想就以上这几点不就是这个价位买车大家最看重的吗？补充一句百公里油耗差不多6毛钱左右，仅供参考。
那三个问题的答案你找到了吗？
#微博新星计划##长安欧尚x5#
聊聊长安欧尚X5
现在说到欧尚，我的第一反应还是超市，也不知道是思想觉悟不够还是长安欧尚的营销太少，但营销少是不是变相说明了产品实力够强？
长安欧尚X5可谓是相当成功的产品，我认为它的产品塑造思路是相当简单粗暴的，优化一下名词可以解释为拳拳到肉的产品定位。
为什么呢？先看长安欧尚X5的销量，目前紧凑型SUV销量榜排行第14位，要知道长安欧尚X5是全新车型，之前是没有历史沉积的，所以这个数据完全可以算得上是佳绩了，月销日常过万给长安欧尚X5带来的就是更加丰富的产品布局，光不同的发动机变速箱组合就有好几种，价格跨度却控制得很小，6.99-10.79万的官方指导价很明显就是冲着第一辆家用车去的，双离合变速箱跟CVT变速箱的组合拳提供的是动力与舒适，1.6L跟1.5T的混搭是自然吸气跟涡轮增压的双管齐下，这么一看你会发现产品布局上确实十分简单粗暴，有种“你要的都给你，摊开来让你选，这个价位所能做的一切，统统提供给你”的感觉。
本文重点是长安欧尚2021款1.5T DCT旗舰型，指导价10.29万，相关问题有三：
1长安欧尚X5是一款什么样的车？
2长安欧尚X5值不值得买？
3长安欧尚X5适合什么样的消费人群？
以上三个问题尽量一次性跟大家解答。
长安欧尚X5的外形具有很强的视觉辨识度，初次印象会很有冲击力，如果你的第一眼是在展厅或者车展看到的，那么这种冲击力会更加明显一点，直瀑式的进气格栅特别饱满，整个车头基本就是一张大嘴为主了，分体式大灯放在如此复杂的前脸上才是真正的归属，一点割裂的感觉都没有，LED日间行车灯大有画龙点睛之意，但下方大灯不是全系LED的。
侧身线条是流畅又带棱角的，一开始我觉得跟UNI-T很像，但后面看久了就觉得完全两码事了，车身尺寸上长宽高分别为4490*1860*1580（mm）轴距2710mm，你想想一下车长本身也就4490mm，轴距却有2710mm，前悬倒还好，尾悬是真的短，这样的感官就是一眼过去“嗯～这车很运动”，仔细看长安欧尚X5的腰线是比较高的，这样做好处是整车显得低矮的同时具备SUV的观感，但缺点就是车窗更小，两侧视野稍差。
注意！这款长安欧尚X5的外后视镜（主驾驶那边那个）可以选装一个人脸识别摄像头，除了带来面容解锁的功能之外还加入了一些手势操作，比如比个OK的手势激活或关闭赛道模式。
尾部设计的化，我个人觉得是比前脸更好看的，也同样延续着运动风格，但是却更有高级感、层次感，特别是LED的狭长尾灯，不信你自己去看实车。
不懂就问，为什么走运动风格的长安欧尚X5要采用双边没出的装饰排气口？
长安欧尚X5的内饰及中控的整体布局虽然没什么具体的辨识度，但是一看就知道出自长安之手，这种感觉也不知道是好是坏，双色的拼接布局还是很讨好眼球的，在这个价位内不出意外，确实很多硬塑料，特别是中控台上下部分，如果是硬塑料属于情理之中，那个长安欧尚X5的方向设计就是差强人意了，D字造型本身没有任何问题，但是体积过大会显得臃肿，而且只有上下两项调节，前后不支持调节，中间的英文的车标远远没有彻头彻尾的图形车标好看，呈现出来的方向盘会让人感觉像杂牌汽车，期待后期长安欧尚的设计部分好好优化一下。
内饰两款屏幕基本算是行业标准配置了，长安欧尚X5肯定也是顺着这个思路做的，7英寸的液晶仪表清晰度还算可以，但是作为旗舰车型，要是觉得用户体验较差，建议选装10.25英寸的全液晶仪表。
中控屏幕是超高使用率的部件，所以综合要求会更高，长安欧尚X5配备了GPS导航、语音控制、车联网、手机互联、道路救援等功能，实用性满足了且本地化做得还不错，算是自主品牌主流水准，但是UI有点太丑了，还是白底的，整体UI的操作逻辑还是常规娱乐平板电脑的逻辑，并有针对车机系统做出调整，考虑到价位，也可以归结于我自身要求太多了。
长安欧尚X5的整体内饰都更加倾向运动画风，比如运动化的一体式座椅，红色撞色的内饰包裹，得益于2710mm的轴距后排腿部空间也得到了很好的保障，就是后排座椅的臀点偏低，靠背支撑不是很充足，后排中间没有头枕。
我记得长安欧尚X5刚刚上市的时候还打着“地表飞行器”的营销概念在宣传，蓝鲸NE1.5L涡轮增压发动机配备7DCT变速箱，最大马力180匹，最大扭矩300牛·米，整体的动力感受是不错的，日常行驶都会有不错的动力储备，特别是当你中速阶段需要加速的时候这种感受尤为明显，这套动力总成在3000rpm左右的时候会有比较明显的爆发点，稍微带一脚油门再伴随着一股发动机的嘶吼声还有一点点涡轮迟滞，你就可以感受到推背感了，值得提一下的是电子助力的转向还是长安的一贯水平，电子感很强再上转向力度不轻也不沉，操控是真的谈不上，指向性更是只能用模糊来形容，考虑到价位，也可以归结于我自身要求太多了。
整体噪音的控制上在这个价位里面可以算得上出色了，主要就是发动机的声音急加速时比较明显，前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架表现相对平淡没有惊喜但也没有影响，底盘比较规整。
尾巴：
价格有限的时候买车本身就是很容易纠结的，特别是当你的预算还在10万这个敏感点的时候，往下的话每降一万块体验就差好几分，往上的话选择又多到眼花缭乱，长安欧尚X5这辆车是我很早就想跟大家好好聊聊的车型，强颜的外形、丰富的配置、合理的空间布局、出色的动力体验，说不上尽善尽美但是这个价位确实诚意满满，所以我说“简单粗暴的产品思路”，你仔细想想就以上这几点不就是这个价位买车大家最看重的吗？补充一句百公里油耗差不多6毛钱左右，仅供参考。
那三个问题的答案你找到了吗？
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