收盘总结
盘面并没有那么难做，只不过今天是本周交易的最后一天，过周的话风险因素会比较大，今晚收割了一波沪锡还是不错的，白盘测试了棕榈失败了，但后续棕榈我还是会去尝试，毕竟基差在哪里，再这样跌现货商怎么办呢，做多农产品现在的唯一风险因素就是粮食危机，其他国家目前可以说是在帮助俄罗斯解决这个粮食危机，盘面也有一定的影响，像美豆这些就能很明显的感觉到，昨天数据是利多，美豆也只是跳了一下然后就下来，上半年的上涨全部跌回去了，月线已经到达了强支撑一线，我认为跌破只是迟早的时候，不管是大熊市还是什么的，有进场带好防守就没必要那么惊慌，就说这么多，周末再来说说各大板块，大家周末愉快。#期货#
盘面并没有那么难做，只不过今天是本周交易的最后一天，过周的话风险因素会比较大，今晚收割了一波沪锡还是不错的，白盘测试了棕榈失败了，但后续棕榈我还是会去尝试，毕竟基差在哪里，再这样跌现货商怎么办呢，做多农产品现在的唯一风险因素就是粮食危机，其他国家目前可以说是在帮助俄罗斯解决这个粮食危机，盘面也有一定的影响，像美豆这些就能很明显的感觉到，昨天数据是利多，美豆也只是跳了一下然后就下来，上半年的上涨全部跌回去了，月线已经到达了强支撑一线，我认为跌破只是迟早的时候，不管是大熊市还是什么的，有进场带好防守就没必要那么惊慌，就说这么多，周末再来说说各大板块，大家周末愉快。#期货#
【又一500亿元大项目落户西宁】
选优引大招强！西宁必须以一刻等不起、一刻慢不得、一刻坐不住的危机感紧迫感，努力在新一轮竞争中成功突围！
好消息再次传来！总投资约500亿元的天合光能（西宁）新能源产业园项目落户西宁。
此时，距离这一大项目签约，仅过了3个月，再一次刷新了大项目落地的“西宁速度”。
“感谢西宁市委市政府，感谢你们对天合光能（西宁）新能源产业园从前期洽谈到项目落地全过程中给予的大力支持和周到服务！感谢你们深入企业亲自调研，感谢你们为企业提供如此良好的营商环境。”天合光能股份有限公司常务副总裁曹博深有感触地说。
500亿元大项目为何落户西宁？
独有的资源优势、持续优化的营商环境、不断释放的改革红利、日益完善的产业配套，这是天合光能选择西宁的主要原因。“西宁是青海的省会，是西部的重要城市，是‘一带一路’整体规划中的西部新能源建设高地，也是未来新能源领域发展的重要战略支点，在西宁建设新基地，是天合光能长期发展规划的重要组成部分。”
天合光能为何选择西宁？
天合光能来西宁了！这个中国市值500强企业为何选择了西宁？
“青海提出加快培育‘千亿级’产业集群，这为我们来青海投资发展增强了信心。青海是中国乃至全球最先能够实现零碳能源体系的地方，有着良好的清洁能源资源优势。”今年3月14日，天合光能与青海省政府签署战略合作协议时，天合光能董事长高纪凡这样说。
天合光能到底有多牛？资料显示，天合光能股份有限公司创立于1997年，是集光伏组件、光伏发电、智能系统等研发、生产、销售于一体的全球知名上市公司，其设立的光伏技术国家重点实验室先后20余次在光伏电池转换效率和组件输出功率方面刷新了世界纪录。截至今年4月27日，该公司组件累计出货量超过100吉瓦，相当于4.4个三峡水电站的装机量。2022中国企业市值500强榜单位列第124，2021中国上市公司创新势力排行TOP200位列第146。
“成立天合光能（西宁）新能源产业园，让我们既感到使命的伟大，又感到肩上责任的重大。”曹博说，该项目在西宁的落地推进，将有助于公司借助西宁政策及产业配套优势，进一步提高公司在下一代N型电池技术产业化领域的竞争地位和优化产业链上下游的整体布局，在立足并加强主业发展基础上，拓展新业务领域，为未来业务增长夯实基础，有利于公司抢抓光伏市场发展机遇，进一步增强公司盈利能力，持续提升公司综合竞争力，符合公司的长远发展规划。
国内外知名光伏制造企业的接连落户，让西宁形成了多晶硅—单晶硅—切片—太阳能电池—光伏组件完整光伏产业链，得知天合光能计划在全国选址布局新能源产业园时，市委市政府主要领导亲自上门拜访对接，靠着一股诚意和拼劲，双方握手。
甘河工业园区一位相关负责人说，从项目洽谈到项目落地，西宁各级党委政府创新服务机制，挂图作战、日夜兼程，以最优的服务质效换取最快的项目落地速度。“目前我们成立了项目推进工作专班进行包保服务，协调解决该项目要素供给，全力做好金牌‘店小二’。”
天合光能能为西宁带来啥？
“园区企业除了带来经济效益外，将有效带动光伏新能源全产业链，助力青海加快培育千亿级新能源产业集群，为光伏产业加快发展注入新动能。”西宁经济技术开发区一位负责人说。
据了解，天合光能（西宁）能源产业项目，计划分两阶段建设年产30万吨工业硅、15万吨高纯多晶硅、35GW单晶硅、10GW切片、10GW电池、10GW组件以及15GW组件辅材生产线。全项目建成达产后，预计可实现年营业收入488亿元，年入库税收18.3亿元，解决就业9500人。该项目的实施，将对全省打造“清洁能源产业高地”“两个千万千瓦级”基地建设，进一步优化产业结构、提升产业层次，推动光伏产业高质量发展具有重要意义。
“西宁通过招商引资吸引天合光能在这里落地，受到西宁各级政府的关注与重视，通过大家共同努力，该新能源产业园一定能够如期建设、投产，不仅为天合光能的产业链发展创造有利机遇，实现战略规划目标，也能为西宁的经济发展作出重大贡献！”
从招商引资“一号工程”到优化营商环境“一把手工程”，让来投资兴业的企业家成为西宁的“座上宾”，企业家们激情满怀，信心满满，纷纷表示：感恩总书记、感恩党中央，我们将抢抓机遇，精准发力，热爱西宁、扎根西宁、奉献西宁、建设西宁，为聚力建设现代美丽幸福大西宁贡献企业力量。
为何要当金牌“店小二”？
地处青藏高原西北省份，西宁何以迅速成为投资热土、吸引众多企业扎根落户？省委常委、市委书记陈瑞峰给出了答案——“感恩奋进、拼搏赶超，核心要义在发展。”“我就是真心实意来为你们服务的，以后我就是你们的服务员，随叫随到，无事不扰。”
市委市政府当好金牌“店小二”服务市场主体和项目建设，成为大家津津乐道的话题。
去年3月以来，为全力推动产业基础再造和产业链提升，西宁出台《西宁市产业链“链长制”工作方案》，提出将把招商引资作为“一号工程”，担负第一责任人的各级领导将亲自抓、亲自跑、亲自盯，推动招商引资工作取得突破性成效。23名市级领导对经济社会发展支撑引领作用强的42家重点企业进行包保服务，有力推动了包保重点企业工作的开展。
来西宁投资为啥值？如何让企业想来，并感觉来得值？西宁淘汰一批依赖低电价的高耗能、高污染项目后，结合清洁能源和盐湖资源禀赋，重点引进新能源、新材料等项目，计划在“十四五”期间培育出光伏制造、锂电储能、新型材料三个千亿级产业集群。
“一年来，投资者纷至沓来，企业看重的是我们越来越好的营商环境。”市营商环境局相关人员介绍说。选择落户西宁，背后是西宁不断释放改革红利、持续优化营商环境的结果，是西宁干部群众感恩奋进、拼搏赶超的一个缩影，是市委市政府以作风建设和能力建设两手抓、两手硬，夯基垒台、接续发力，把招商引资作为“一号工程”，全力以赴为产业和企业发展提供优质服务的具体体现。2022年按照市委市政府部署要求，全市上下将形成大抓项目、抓大项目的生动局面，此次集中开工共计155个重点项目，总投资801亿元。通过这一批项目的实施，抢抓施工黄金季，迅速掀起全市项目建设热潮，全力稳住经济大盘。
（记者 张永黎）
选优引大招强！西宁必须以一刻等不起、一刻慢不得、一刻坐不住的危机感紧迫感，努力在新一轮竞争中成功突围！
好消息再次传来！总投资约500亿元的天合光能（西宁）新能源产业园项目落户西宁。
此时，距离这一大项目签约，仅过了3个月，再一次刷新了大项目落地的“西宁速度”。
“感谢西宁市委市政府，感谢你们对天合光能（西宁）新能源产业园从前期洽谈到项目落地全过程中给予的大力支持和周到服务！感谢你们深入企业亲自调研，感谢你们为企业提供如此良好的营商环境。”天合光能股份有限公司常务副总裁曹博深有感触地说。
500亿元大项目为何落户西宁？
独有的资源优势、持续优化的营商环境、不断释放的改革红利、日益完善的产业配套，这是天合光能选择西宁的主要原因。“西宁是青海的省会，是西部的重要城市，是‘一带一路’整体规划中的西部新能源建设高地，也是未来新能源领域发展的重要战略支点，在西宁建设新基地，是天合光能长期发展规划的重要组成部分。”
天合光能为何选择西宁？
天合光能来西宁了！这个中国市值500强企业为何选择了西宁？
“青海提出加快培育‘千亿级’产业集群，这为我们来青海投资发展增强了信心。青海是中国乃至全球最先能够实现零碳能源体系的地方，有着良好的清洁能源资源优势。”今年3月14日，天合光能与青海省政府签署战略合作协议时，天合光能董事长高纪凡这样说。
天合光能到底有多牛？资料显示，天合光能股份有限公司创立于1997年，是集光伏组件、光伏发电、智能系统等研发、生产、销售于一体的全球知名上市公司，其设立的光伏技术国家重点实验室先后20余次在光伏电池转换效率和组件输出功率方面刷新了世界纪录。截至今年4月27日，该公司组件累计出货量超过100吉瓦，相当于4.4个三峡水电站的装机量。2022中国企业市值500强榜单位列第124，2021中国上市公司创新势力排行TOP200位列第146。
“成立天合光能（西宁）新能源产业园，让我们既感到使命的伟大，又感到肩上责任的重大。”曹博说，该项目在西宁的落地推进，将有助于公司借助西宁政策及产业配套优势，进一步提高公司在下一代N型电池技术产业化领域的竞争地位和优化产业链上下游的整体布局，在立足并加强主业发展基础上，拓展新业务领域，为未来业务增长夯实基础，有利于公司抢抓光伏市场发展机遇，进一步增强公司盈利能力，持续提升公司综合竞争力，符合公司的长远发展规划。
国内外知名光伏制造企业的接连落户，让西宁形成了多晶硅—单晶硅—切片—太阳能电池—光伏组件完整光伏产业链，得知天合光能计划在全国选址布局新能源产业园时，市委市政府主要领导亲自上门拜访对接，靠着一股诚意和拼劲，双方握手。
甘河工业园区一位相关负责人说，从项目洽谈到项目落地，西宁各级党委政府创新服务机制，挂图作战、日夜兼程，以最优的服务质效换取最快的项目落地速度。“目前我们成立了项目推进工作专班进行包保服务，协调解决该项目要素供给，全力做好金牌‘店小二’。”
天合光能能为西宁带来啥？
“园区企业除了带来经济效益外，将有效带动光伏新能源全产业链，助力青海加快培育千亿级新能源产业集群，为光伏产业加快发展注入新动能。”西宁经济技术开发区一位负责人说。
据了解，天合光能（西宁）能源产业项目，计划分两阶段建设年产30万吨工业硅、15万吨高纯多晶硅、35GW单晶硅、10GW切片、10GW电池、10GW组件以及15GW组件辅材生产线。全项目建成达产后，预计可实现年营业收入488亿元，年入库税收18.3亿元，解决就业9500人。该项目的实施，将对全省打造“清洁能源产业高地”“两个千万千瓦级”基地建设，进一步优化产业结构、提升产业层次，推动光伏产业高质量发展具有重要意义。
“西宁通过招商引资吸引天合光能在这里落地，受到西宁各级政府的关注与重视，通过大家共同努力，该新能源产业园一定能够如期建设、投产，不仅为天合光能的产业链发展创造有利机遇，实现战略规划目标，也能为西宁的经济发展作出重大贡献！”
从招商引资“一号工程”到优化营商环境“一把手工程”，让来投资兴业的企业家成为西宁的“座上宾”，企业家们激情满怀，信心满满，纷纷表示：感恩总书记、感恩党中央，我们将抢抓机遇，精准发力，热爱西宁、扎根西宁、奉献西宁、建设西宁，为聚力建设现代美丽幸福大西宁贡献企业力量。
为何要当金牌“店小二”？
地处青藏高原西北省份，西宁何以迅速成为投资热土、吸引众多企业扎根落户？省委常委、市委书记陈瑞峰给出了答案——“感恩奋进、拼搏赶超，核心要义在发展。”“我就是真心实意来为你们服务的，以后我就是你们的服务员，随叫随到，无事不扰。”
市委市政府当好金牌“店小二”服务市场主体和项目建设，成为大家津津乐道的话题。
去年3月以来，为全力推动产业基础再造和产业链提升，西宁出台《西宁市产业链“链长制”工作方案》，提出将把招商引资作为“一号工程”，担负第一责任人的各级领导将亲自抓、亲自跑、亲自盯，推动招商引资工作取得突破性成效。23名市级领导对经济社会发展支撑引领作用强的42家重点企业进行包保服务，有力推动了包保重点企业工作的开展。
来西宁投资为啥值？如何让企业想来，并感觉来得值？西宁淘汰一批依赖低电价的高耗能、高污染项目后，结合清洁能源和盐湖资源禀赋，重点引进新能源、新材料等项目，计划在“十四五”期间培育出光伏制造、锂电储能、新型材料三个千亿级产业集群。
“一年来，投资者纷至沓来，企业看重的是我们越来越好的营商环境。”市营商环境局相关人员介绍说。选择落户西宁，背后是西宁不断释放改革红利、持续优化营商环境的结果，是西宁干部群众感恩奋进、拼搏赶超的一个缩影，是市委市政府以作风建设和能力建设两手抓、两手硬，夯基垒台、接续发力，把招商引资作为“一号工程”，全力以赴为产业和企业发展提供优质服务的具体体现。2022年按照市委市政府部署要求，全市上下将形成大抓项目、抓大项目的生动局面，此次集中开工共计155个重点项目，总投资801亿元。通过这一批项目的实施，抢抓施工黄金季，迅速掀起全市项目建设热潮，全力稳住经济大盘。
（记者 张永黎）
#滴滴# #股市# #打车# #出租车# 忽然被摘牌退市，会带来什么影响呢？→《突发！滴滴被摘牌退市！打车业务和开票业务…...》
近来，新东方的“双语带货”火出圈了，3天涨粉130万！新东方的股价更是在线狂涨，6月13日新东方股价暴涨100%。
一家欢喜一家愁，同为在美上市的中概股滴滴的处境则大相径庭。
美东时间6月10日，是滴滴（股票代码：DIDI）在纽约证券交易所的最后一个交易日。
历时345天，超级独角兽滴滴最终以主动退市的方式收场。
无独有偶，近来多只在美上市的中概股频频被美国证监会点名，中概股在美似乎举步维艰。
2022年3月8日以来，美国证监会根据2020年底颁布的《国外公司问责法案》，公布了8批不符合美国审计监管要求的公司名单，其中共有139只中概股列示在“预摘牌”公司名单中，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”公司名单中。
目前在美股的中概股公司共约250家，上榜公司数已经超过六成。
滴滴缘何主动退市？被美国证监会点名的中概股是否也同样危机重重呢？
上市以来挫折不断，滴滴退市以重整旗鼓
2012年9月9日，小桔科技在北京成立并推出嘀嘀打车APP，旨在为用户提供出租车在线叫车服务。2014年，“嘀嘀打车”正式更名为“滴滴打车”。
自2012年上线以来，滴滴便是资本市场的宠儿，在一级市场融资23次，融资总额逾200亿美元。在多轮“烧钱”大战中，滴滴先后战胜了快的、优步、美团等一众同类市场的竞品。
滴滴是国内网约车行业当之无愧的龙头，称霸网约车市场。
2021年6月30日，在大众视野之外，滴滴匆匆在纽交所上市，从向美国证监会提交IP0申请到成功上市仅用时20天。
滴滴上市之初表现是非常亮眼的，以区间上限14美元实际发行3.17亿股美国存托股份，募资逾 44 亿美元。2021年第一季度滴滴实现了难得盈利，利润达54.83亿元。
在这个时候上市不可谓不明智，对于滴滴IPO估值非常有利。以发行价计算，滴滴IPO估值高达671亿美元。
然而，自滴滴上市起便伴随着网络安全的监管问题。
在滴滴上市后的第三天，2021年7月2日滴滴被实施网络安全审查，并暂停滴滴在中国的新用户注册；7月9日，滴滴旗下25款APP被集体下架，原因是存在违反中国相关法律法规收集个人信息的问题；7月16日，国家网信办等7个部门联合进驻滴滴，开启网络安全审查。
2021年12月，滴滴相关app如滴滴加油、DiDi-Rider等陆续恢复上架。
但是截止2022年6月，与用户出行息息相关的核心app——滴滴出行仍旧没有上架。
作为行业龙头的滴滴身陷监管风波，其他同类竞品便伺机而动，整体行业竞争加剧。
据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年6月30日，全国共有245家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。
除了滴滴外，市场上有着数量庞大的网约车平台。这其中包括：三大央企出资的T3出行，传统汽车制造商推出的享道出行、曹操出行、和首约出行等，背靠阿里巴巴的聚合式打车平台高德打车，背靠腾讯的美团打车等等。
在滴滴APP下架事件后，多家打车平台便立即推出了大力度补贴活动，美团打车的补贴力度甚至远大于其刚上线时的水平。
2021年6月，订单量超过30万单的网约车平台共13家。而在2022年3月，订单量超过30万单的网约车平台共18家。一些平台在滴滴监管风波中取得了长足的发展。
滴滴下架APP事件和竞争对手的突起使得滴滴市场占有率降低。
早在滴滴合并优步以后，滴滴已经占据国内九成市场份额。根据网约车监管信息交互平台的数据显示，2020年10月滴滴订单量达56200万单，是排在第二名的曹操出行的订单量的34倍，占据整个市场订单量约九成。2020年，滴滴拥有3.77亿注册用户和1300万名司机，8157万活跃乘客数量。
2021年7月以后，滴滴的市场占有率有所降低。滴滴上市时日均约2500万单，而2021年7月后日均订单约2000万单，下降20%左右。
相关推算结果指出，滴滴现今市场占有率已经跌至七成以下。
与市场占有率降低相伴而来的是滴滴营业收入的降低。
2021年Q3，滴滴总营业收入426.75亿元，环比下降11%，同比下降2%。总营业收入下降的主要原因是国内出行业务收入的降低，2021年Q3国内出行业务收入为390.09亿元，环比下降13%，同比下降5%。而国际出行业务收入和其他收入都保持着小幅度的增长。
2021年Q4，滴滴的总营业收入和国内出行业务收入依旧保持着下降的趋势。
在核心业务国内出行业务受到制肘、增长乏力的情况下，滴滴在网约车之外的其他领域的尝试也不容乐观。
依靠在出行领域积累的用户规模，滴滴在社区团购、外卖和造车等领域都试图做出努力。
滴滴2018年推出的外卖业务，与美团价格大战48小时，收获相关警示部门警告一张，最终悄然退出。
2021年滴滴投入大量资金的社区团购业务橙心优选亏损208亿，占2021年全年亏损的40%。
2020年，滴滴开始布局造车相关领域。2020年5月，滴滴旗下自动驾驶公司完成首轮超5亿美元融资。造车是典型的“烧钱”行业，滴滴在这一领域未来表现如何需要时间给我们答案。
作为以“烧钱”模式见长的互联网平台，滴滴的亏损并不是短暂的，而是长期的。
从2020-2021年滴滴的亏损情况可以看出，除了2021年Q1，滴滴都是处于亏损状态的。而滴滴正是趁着盈利的这一季度火速上市，获得了非常好的市值估值。
而由于监管问题等各方面原因，在滴滴上后的2021年第三、四季度，滴滴的亏损均接近500亿，约是2021年第二季度亏损的2.5倍。这个业绩表现与滴滴在上市前2021年第一季度相比，对投资者来说落差实在太大。
股价跌跌不休，市值缩水近九成。
美东时间5月23日，在宣布退市的消息后，滴滴股价先涨后跌，截至收盘跌5%，报1.43美元，与上市初相比下跌超九成。
最后一个交易日6月10日，滴滴以2.29元收盘，总市值停留在111.16亿美元，市值缩水近七成。
得不到妥善解决的数据监管问题，业绩表现的持续不佳，导致滴滴市值的大幅缩水，促使滴滴一步步走向退市。
退市不相当于企业破产
滴滴将在港股卷土重来
对于滴滴退市我们也应该保持清醒的认识，退市不相当于企业破产，不意味着股票完全退出流通，所以也不会直接影响滴滴的业务以及开发票的处理。
美国证券市场中，股票退市是正常现象。自愿退市公司的股份可在场外柜台交易系统（OTCBB）继续交易。场外柜台交易市场是一个交易中介系统，进入门槛和监管力度远低于纽交所等主板市场。该市场不需要完善的财务信息披露，但需要在美国证监会注册和提交有效文件，滴滴完全满足该市场的进入要求。
事实上，滴滴的营业总收入态势良好。2021年营业收入1738.27亿，2020年营业收入1417.36亿，同比上涨22.65%；且2021年营业收入力超疫情前2019年的1547.86亿，滴滴正在逐步走出疫情的影响，运营步上正轨。
且无论竞争对手如何使尽浑身解数，滴滴始终是市场份额超过50%的当之无愧的行业领头羊。我国网约车市场依然保持着“一超多强”的格局，各平台想挑战滴滴的霸主地位仍需努力。
从纽交所主动退市，再转到场外市场挂牌，滴滴这么做的意图是等待下一步转换成其他交易所的上市股票。
其实早在2021年12月3日便宣布启动在纽交所退市的工作，将在港交所上市！但是在港交所市场面临着更高的准入门槛，滴滴任重道远。
可以预见退市只是暂时的，我们应对滴滴保持信心，期待它在港股卷土重来。
是否危机四伏？
超六成中概股上榜摘牌名单
截止6月10日，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”企业名单中，比较知名的公司包括百度、微博、爱奇艺等；共有139只中概股列示在“预摘牌”名单中，比较知名公司包括中石油、京东、网易、拼多多等。
滴滴的主动退市，不禁让投资者们联想到，频频上榜美国证监会的“预摘牌企业”和“确定摘牌企业”榜单的中概股们，是否也面临着退市危机？
对此，我国证监会给了投资者们一场定心丸。证监会认为，滴滴自主退市这一特定个案，与其他在美上市中概股无关，与目前正在进行的中美审计监管合作磋商无关，不影响双方合作进程。
无论是“预摘牌”还是“确定摘牌”，都不代表这些公司一定会从美股摘牌。
中概股公司确实承受多重压力，一个关键因素是中美审计监管的合作形式有一些客观问题。
今年3月31日，中国证监会国际部负责人公开表示，列入退市风险清单的公司是否会在未来两年真正退市，最终取决于中美审计监管合作的进展与结果。
频频上榜摘牌名单，对中概股的股价产生了一定的负面影响，早前中概股股价持续下跌。
但是近来在退市压力下，中概股逆势上涨。
6月10日，而美股三大指数开盘集体下跌的情况下，热门中概股多数上涨，新东方涨超11%，拼多多涨超5%，阿里巴巴、京东涨超3%。
中概股很多是新经济的代表，比如众多在美上市的互联网巨头。尽管面临退市的压力，但是对于它们的发展前景，市场是比较看好的，在前期股价下跌以后必定会迎来一定程度的回弹。
相关人士指出，随着监管的加码，以及摩擦升级，回归可能是大势所趋。
中概股回归港股或者A股是有先例的。2020年8月在美股上市的贝壳找房，早前发布公告称A类普通股将在香港联交所主板上市。知乎、百济神州、小鹏汽车、理想汽车，都在美股和港股双重上市。
“还记得2012年北京的那个冬夜，下着大雪。我的夹克难挡寒风凛冽，但与我一样，在我前后排着一长队冻僵的人，他们沮丧地等待出租车载他们回家……那一年，我们推出滴滴出行，目标很简单，就是让人们的出行更容易。”程维在招股书的开头写道。
无论如何，滴滴为我们的美好出行贡献过一份举足轻重的力量。
期待滴滴不忘初心，积极配合整改，卷土重来。期待中美就中概股的审计监管问题达成共识，为中概股在美融资创造良好的条件。
近来，新东方的“双语带货”火出圈了，3天涨粉130万！新东方的股价更是在线狂涨，6月13日新东方股价暴涨100%。
一家欢喜一家愁，同为在美上市的中概股滴滴的处境则大相径庭。
美东时间6月10日，是滴滴（股票代码：DIDI）在纽约证券交易所的最后一个交易日。
历时345天，超级独角兽滴滴最终以主动退市的方式收场。
无独有偶，近来多只在美上市的中概股频频被美国证监会点名，中概股在美似乎举步维艰。
2022年3月8日以来，美国证监会根据2020年底颁布的《国外公司问责法案》，公布了8批不符合美国审计监管要求的公司名单，其中共有139只中概股列示在“预摘牌”公司名单中，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”公司名单中。
目前在美股的中概股公司共约250家，上榜公司数已经超过六成。
滴滴缘何主动退市？被美国证监会点名的中概股是否也同样危机重重呢？
上市以来挫折不断，滴滴退市以重整旗鼓
2012年9月9日，小桔科技在北京成立并推出嘀嘀打车APP，旨在为用户提供出租车在线叫车服务。2014年，“嘀嘀打车”正式更名为“滴滴打车”。
自2012年上线以来，滴滴便是资本市场的宠儿，在一级市场融资23次，融资总额逾200亿美元。在多轮“烧钱”大战中，滴滴先后战胜了快的、优步、美团等一众同类市场的竞品。
滴滴是国内网约车行业当之无愧的龙头，称霸网约车市场。
2021年6月30日，在大众视野之外，滴滴匆匆在纽交所上市，从向美国证监会提交IP0申请到成功上市仅用时20天。
滴滴上市之初表现是非常亮眼的，以区间上限14美元实际发行3.17亿股美国存托股份，募资逾 44 亿美元。2021年第一季度滴滴实现了难得盈利，利润达54.83亿元。
在这个时候上市不可谓不明智，对于滴滴IPO估值非常有利。以发行价计算，滴滴IPO估值高达671亿美元。
然而，自滴滴上市起便伴随着网络安全的监管问题。
在滴滴上市后的第三天，2021年7月2日滴滴被实施网络安全审查，并暂停滴滴在中国的新用户注册；7月9日，滴滴旗下25款APP被集体下架，原因是存在违反中国相关法律法规收集个人信息的问题；7月16日，国家网信办等7个部门联合进驻滴滴，开启网络安全审查。
2021年12月，滴滴相关app如滴滴加油、DiDi-Rider等陆续恢复上架。
但是截止2022年6月，与用户出行息息相关的核心app——滴滴出行仍旧没有上架。
作为行业龙头的滴滴身陷监管风波，其他同类竞品便伺机而动，整体行业竞争加剧。
据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年6月30日，全国共有245家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。
除了滴滴外，市场上有着数量庞大的网约车平台。这其中包括：三大央企出资的T3出行，传统汽车制造商推出的享道出行、曹操出行、和首约出行等，背靠阿里巴巴的聚合式打车平台高德打车，背靠腾讯的美团打车等等。
在滴滴APP下架事件后，多家打车平台便立即推出了大力度补贴活动，美团打车的补贴力度甚至远大于其刚上线时的水平。
2021年6月，订单量超过30万单的网约车平台共13家。而在2022年3月，订单量超过30万单的网约车平台共18家。一些平台在滴滴监管风波中取得了长足的发展。
滴滴下架APP事件和竞争对手的突起使得滴滴市场占有率降低。
早在滴滴合并优步以后，滴滴已经占据国内九成市场份额。根据网约车监管信息交互平台的数据显示，2020年10月滴滴订单量达56200万单，是排在第二名的曹操出行的订单量的34倍，占据整个市场订单量约九成。2020年，滴滴拥有3.77亿注册用户和1300万名司机，8157万活跃乘客数量。
2021年7月以后，滴滴的市场占有率有所降低。滴滴上市时日均约2500万单，而2021年7月后日均订单约2000万单，下降20%左右。
相关推算结果指出，滴滴现今市场占有率已经跌至七成以下。
与市场占有率降低相伴而来的是滴滴营业收入的降低。
2021年Q3，滴滴总营业收入426.75亿元，环比下降11%，同比下降2%。总营业收入下降的主要原因是国内出行业务收入的降低，2021年Q3国内出行业务收入为390.09亿元，环比下降13%，同比下降5%。而国际出行业务收入和其他收入都保持着小幅度的增长。
2021年Q4，滴滴的总营业收入和国内出行业务收入依旧保持着下降的趋势。
在核心业务国内出行业务受到制肘、增长乏力的情况下，滴滴在网约车之外的其他领域的尝试也不容乐观。
依靠在出行领域积累的用户规模，滴滴在社区团购、外卖和造车等领域都试图做出努力。
滴滴2018年推出的外卖业务，与美团价格大战48小时，收获相关警示部门警告一张，最终悄然退出。
2021年滴滴投入大量资金的社区团购业务橙心优选亏损208亿，占2021年全年亏损的40%。
2020年，滴滴开始布局造车相关领域。2020年5月，滴滴旗下自动驾驶公司完成首轮超5亿美元融资。造车是典型的“烧钱”行业，滴滴在这一领域未来表现如何需要时间给我们答案。
作为以“烧钱”模式见长的互联网平台，滴滴的亏损并不是短暂的，而是长期的。
从2020-2021年滴滴的亏损情况可以看出，除了2021年Q1，滴滴都是处于亏损状态的。而滴滴正是趁着盈利的这一季度火速上市，获得了非常好的市值估值。
而由于监管问题等各方面原因，在滴滴上后的2021年第三、四季度，滴滴的亏损均接近500亿，约是2021年第二季度亏损的2.5倍。这个业绩表现与滴滴在上市前2021年第一季度相比，对投资者来说落差实在太大。
股价跌跌不休，市值缩水近九成。
美东时间5月23日，在宣布退市的消息后，滴滴股价先涨后跌，截至收盘跌5%，报1.43美元，与上市初相比下跌超九成。
最后一个交易日6月10日，滴滴以2.29元收盘，总市值停留在111.16亿美元，市值缩水近七成。
得不到妥善解决的数据监管问题，业绩表现的持续不佳，导致滴滴市值的大幅缩水，促使滴滴一步步走向退市。
退市不相当于企业破产
滴滴将在港股卷土重来
对于滴滴退市我们也应该保持清醒的认识，退市不相当于企业破产，不意味着股票完全退出流通，所以也不会直接影响滴滴的业务以及开发票的处理。
美国证券市场中，股票退市是正常现象。自愿退市公司的股份可在场外柜台交易系统（OTCBB）继续交易。场外柜台交易市场是一个交易中介系统，进入门槛和监管力度远低于纽交所等主板市场。该市场不需要完善的财务信息披露，但需要在美国证监会注册和提交有效文件，滴滴完全满足该市场的进入要求。
事实上，滴滴的营业总收入态势良好。2021年营业收入1738.27亿，2020年营业收入1417.36亿，同比上涨22.65%；且2021年营业收入力超疫情前2019年的1547.86亿，滴滴正在逐步走出疫情的影响，运营步上正轨。
且无论竞争对手如何使尽浑身解数，滴滴始终是市场份额超过50%的当之无愧的行业领头羊。我国网约车市场依然保持着“一超多强”的格局，各平台想挑战滴滴的霸主地位仍需努力。
从纽交所主动退市，再转到场外市场挂牌，滴滴这么做的意图是等待下一步转换成其他交易所的上市股票。
其实早在2021年12月3日便宣布启动在纽交所退市的工作，将在港交所上市！但是在港交所市场面临着更高的准入门槛，滴滴任重道远。
可以预见退市只是暂时的，我们应对滴滴保持信心，期待它在港股卷土重来。
是否危机四伏？
超六成中概股上榜摘牌名单
截止6月10日，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”企业名单中，比较知名的公司包括百度、微博、爱奇艺等；共有139只中概股列示在“预摘牌”名单中，比较知名公司包括中石油、京东、网易、拼多多等。
滴滴的主动退市，不禁让投资者们联想到，频频上榜美国证监会的“预摘牌企业”和“确定摘牌企业”榜单的中概股们，是否也面临着退市危机？
对此，我国证监会给了投资者们一场定心丸。证监会认为，滴滴自主退市这一特定个案，与其他在美上市中概股无关，与目前正在进行的中美审计监管合作磋商无关，不影响双方合作进程。
无论是“预摘牌”还是“确定摘牌”，都不代表这些公司一定会从美股摘牌。
中概股公司确实承受多重压力，一个关键因素是中美审计监管的合作形式有一些客观问题。
今年3月31日，中国证监会国际部负责人公开表示，列入退市风险清单的公司是否会在未来两年真正退市，最终取决于中美审计监管合作的进展与结果。
频频上榜摘牌名单，对中概股的股价产生了一定的负面影响，早前中概股股价持续下跌。
但是近来在退市压力下，中概股逆势上涨。
6月10日，而美股三大指数开盘集体下跌的情况下，热门中概股多数上涨，新东方涨超11%，拼多多涨超5%，阿里巴巴、京东涨超3%。
中概股很多是新经济的代表，比如众多在美上市的互联网巨头。尽管面临退市的压力，但是对于它们的发展前景，市场是比较看好的，在前期股价下跌以后必定会迎来一定程度的回弹。
相关人士指出，随着监管的加码，以及摩擦升级，回归可能是大势所趋。
中概股回归港股或者A股是有先例的。2020年8月在美股上市的贝壳找房，早前发布公告称A类普通股将在香港联交所主板上市。知乎、百济神州、小鹏汽车、理想汽车，都在美股和港股双重上市。
“还记得2012年北京的那个冬夜，下着大雪。我的夹克难挡寒风凛冽，但与我一样，在我前后排着一长队冻僵的人，他们沮丧地等待出租车载他们回家……那一年，我们推出滴滴出行，目标很简单，就是让人们的出行更容易。”程维在招股书的开头写道。
无论如何，滴滴为我们的美好出行贡献过一份举足轻重的力量。
期待滴滴不忘初心，积极配合整改，卷土重来。期待中美就中概股的审计监管问题达成共识，为中概股在美融资创造良好的条件。
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