极狐汽车在苏州市相城区太阳路2988号的天丰4S店交付中心，之前去看过几次，与销售及工程师畅聊甚欢，当时还把放在华为桑田岛技术中心那边的阳澄半岛智能汽车自动驾驶试验场样车给拉到了4S店里，ARCFOX aS全新 Hi 版除了流出的官方测试视频外，极少看到普通消费者身份体验此车智能驾驶的体验心得，华为MDC，智能座舱，数字平台，鸿蒙OS车机系统，搭配在业界顶极的高强度白车身，使此产品一直极具神秘感。7月期待去天丰预约试驾体验一番，着重评估感受华为Hi在城市复杂道路上的具体表现。讲真，试驾过不少纯电混动号称L2／L2＋／L3的产品，至今没有遇到过一个能让我满意称赞的综合表现的，极狐aS全新Hi版，拭目以待！
相关机构测试显示，极狐阿尔法S白车身，带电池包抗扭强度超过63000N.m／deg，不带电池包也超过28000N.m／deg，这在整个业界竞品中都是首屈一指的超强数据，远超绝大多数竞品表现。
变形铝合金挤出形材／压铸铝合金一体化铸件组件强化，带钉铆接，拓扑优化多筋补充局部增厚强化，冷金属满焊拼缝，抗扭环抗扭箱／边顶梁板强化，力扩散节点通道强化，可拆卸组件间紧固件孔柱配合间隙减小，面缝结构胶等，皆可实现抗扭／抗弯强度显著提升。
另外，4主减塔座硬点空间布局影响也很大，轮距／轴距／水平标高／方位角等，皆会对测试结果产生巨大的影响。
6万多／2.8万，太过了，说明其本身拥有可大幅减重减料降本的空间，专业评价甚至可以说是一种性能过于保守设计下的巨大浪费，严重偏离了功能有效性保障和成本经济性原则之间的工业产品设计工程学平衡的综合优势需求。但极狐在安全至上产品理念下就是这么任性的把安全优势工作给落实了，之前有机构安排的双车对撞测试结果也证明了这一点。
一个品牌如何做产品营销？我认为比单纯的技术研发产品制造落地难多了，这个好酒也怕巷子深的新时代，哪怕是产品再有优势，如果广宣媒体生态氛围不到位，那么一切都很难谈起。比如如下的苏州车展新闻通稿，信息看似非常丰富，但通稿总归只是通稿，对新时代个性信息爆炸的当下来说，通稿的生命力太弱小了，极狐是时候深入思考一下市场营销的技巧了，这是我给品牌广宣的个人建议。
｛智能驾驶第一车闪耀苏州车展 极狐汽车开启新时代
苏州车站星光熠熠 极狐汽车最有看点
智能驾驶第一车登陆苏州 展现未来出行新时代
极狐阿尔法S全新HI版登陆姑苏 苏州又多一段传奇故事
智能驾驶天花板产品来袭 苏州迎来新时代大咖
花开盛夏，缤纷姑苏。6月30日~7月4日，2022苏州国际车展在苏州国际博览中心隆重举办。国内各大汽车厂商踊跃参展，车展现场名车云集，星光熠熠。近期智能驾驶领域最火爆的车型——极狐阿尔法S全新HI版首次登陆苏州，携极狐汽车旗下另两款高品质车型极狐阿尔法T和极狐阿尔法S一同亮相D3馆12号展位，三款共5台展车为苏州用户奉献了一场精彩的视觉盛宴，成为车展现场最吸引观众的展台。
三颗激光雷达+全冗余架构智能驾驶第一车名不虚传
有“智能驾驶第一车”之称的极狐阿尔法S全新HI版，无疑是车展最闪亮的明星。这款车由极狐携手华为合作推出，是全球首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车、全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车、全球首款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车，被誉为智能驾驶天花板级别的产品，具有划时代的意义。
这款车诞生于高可靠、高性能的的IMC架构，拥有由包括3颗激光雷达在内的34个高感知硬件组成的超高融合感知系统，可以真实还原3D物理世界，对障碍物精准识别；MDC810智能驾驶计算平台，支持400 TOPS超强算力，能够轻松应对复杂路况的考验。该车的智能巡航系统，可以掌控城市道路/夜间场景和高速/城市快速路场景，实现了真正意义上的城市道路高阶智能驾驶。同时，它能够针对城市道路行驶中的各种场景进行分析，让用户可以拥有从小区车库到公司车库的连续自动驾驶体验，更适用于中国的复杂路况。
针对人机交互，极狐与华为联手开发了鸿蒙OS智能互联座舱，支持30多款应用生态。极狐阿尔法S全新HI版支持视频无缝流转、畅连通话；车机手机互联，支持手机反控车机；支持手势识别精准控制音乐、手势控车；全场景语音，可见即可说，达到了人车交互一体化，真正实现了千人千面、万物互联。
此外，该车拥有极致性能，整车百公里加速低于3.5s，采用国内首个800V高压量产车平台，充电功率最高180kW，10分钟即可补充近200km的续航里程，电量从30%充到80%仅需15分钟。用户还可以选择专属定制的狂暴模式和赛道模式，享受更加极致的操控体验。
该车还采用航空级的全冗余设计，在感知、决策、转向、制动、架构、电源六大方面，都拥有一套备份系统，最大限度确保系统全天候全场景运行无忧。
丰富产品矩阵 满足用户多样化出行需求
极狐汽车另两款高品质车型极狐阿尔法T和极狐阿尔法S定位不同，可以满足不同用户的出行需求，为用户提供多样化选择。
新一代智能豪华纯电轿车阿尔法S，是极狐汽车家族化序列的首款轿车产品，共有4款车型。该车兼具轿车的舒适性与SUV的通过性，风阻系数仅为0.248Cd，4.2s破百的强大运动基因，将带给用户极致操控性能。该车搭载智能恒温三元锂离子电池包，能量密度高达194Wh/kg，可实现最长708km的真实续航。
极狐阿尔法T是一款全地形性能纯电SUV，搭载国内唯一纯电自适应全地形四驱系统，具备雪地、泥地、沙地3种驾驶模式，产品体验超越同级。最高续航达653km，炎热的夏季，用户可以放心使用空调，车辆依然能保持稳定的续航里程。
豪礼配好车 车展购车太划算！
有好车，更有豪礼！
首先，极狐阿尔法S全新HI版首任车主可以享受六大服务基础权益。
其次，为鼓励汽车消费，苏州市各区域政府提供了丰富的补贴政策，从数字消费券到直接购车补贴，不一而足，用户可以根据自己所在区域进行选择。
更给力的是，极狐汽车还为车展期间订购极狐阿尔法T和极狐阿尔法S（不包括全新HI版）的用户提供了六重豪礼的丰厚优惠政策：第一重，赠送用户两年免费用电权益（赠送72000 极狐 APP 积分，用户在极狐 APP商城自行兑换，价值 7200 元）；第二重，可享最高2年8万元的免息贷款，或首付15%享受低息贷款；第三重，新用户赠送10000积分；第四重，置换购车最高可享10000元补贴；第五重，赠送7KW充电桩（含30米内基础安装）；第六重，现场订车即可获赠一件野营帐篷或无人机的精美大礼。
极致的产品，驾驶超级丰厚的购车礼遇，让极狐汽车成为车展最靓的仔，现场观众熙熙攘攘，热闹非凡。
本届苏州车展到7月4日结束，在此期间，用户都有机会到车展现场赏车购车，有计划购置一款纯电高品质车型的用户，赶紧行动起来吧！｝
通稿给人的感觉就是生硬商业感太强了，缺乏自然真切的生态氛围基础，如何破局？我想，放开不必要的约束让更多专业的人或机构去用去真实评价传播事实感受，把产品真实的优势和不足用真诚的内容展现给市场受众，比官方写一万篇通稿更有用。
相关机构测试显示，极狐阿尔法S白车身，带电池包抗扭强度超过63000N.m／deg，不带电池包也超过28000N.m／deg，这在整个业界竞品中都是首屈一指的超强数据，远超绝大多数竞品表现。
变形铝合金挤出形材／压铸铝合金一体化铸件组件强化，带钉铆接，拓扑优化多筋补充局部增厚强化，冷金属满焊拼缝，抗扭环抗扭箱／边顶梁板强化，力扩散节点通道强化，可拆卸组件间紧固件孔柱配合间隙减小，面缝结构胶等，皆可实现抗扭／抗弯强度显著提升。
另外，4主减塔座硬点空间布局影响也很大，轮距／轴距／水平标高／方位角等，皆会对测试结果产生巨大的影响。
6万多／2.8万，太过了，说明其本身拥有可大幅减重减料降本的空间，专业评价甚至可以说是一种性能过于保守设计下的巨大浪费，严重偏离了功能有效性保障和成本经济性原则之间的工业产品设计工程学平衡的综合优势需求。但极狐在安全至上产品理念下就是这么任性的把安全优势工作给落实了，之前有机构安排的双车对撞测试结果也证明了这一点。
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｛智能驾驶第一车闪耀苏州车展 极狐汽车开启新时代
苏州车站星光熠熠 极狐汽车最有看点
智能驾驶第一车登陆苏州 展现未来出行新时代
极狐阿尔法S全新HI版登陆姑苏 苏州又多一段传奇故事
智能驾驶天花板产品来袭 苏州迎来新时代大咖
花开盛夏，缤纷姑苏。6月30日~7月4日，2022苏州国际车展在苏州国际博览中心隆重举办。国内各大汽车厂商踊跃参展，车展现场名车云集，星光熠熠。近期智能驾驶领域最火爆的车型——极狐阿尔法S全新HI版首次登陆苏州，携极狐汽车旗下另两款高品质车型极狐阿尔法T和极狐阿尔法S一同亮相D3馆12号展位，三款共5台展车为苏州用户奉献了一场精彩的视觉盛宴，成为车展现场最吸引观众的展台。
三颗激光雷达+全冗余架构智能驾驶第一车名不虚传
有“智能驾驶第一车”之称的极狐阿尔法S全新HI版，无疑是车展最闪亮的明星。这款车由极狐携手华为合作推出，是全球首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车、全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车、全球首款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车，被誉为智能驾驶天花板级别的产品，具有划时代的意义。
这款车诞生于高可靠、高性能的的IMC架构，拥有由包括3颗激光雷达在内的34个高感知硬件组成的超高融合感知系统，可以真实还原3D物理世界，对障碍物精准识别；MDC810智能驾驶计算平台，支持400 TOPS超强算力，能够轻松应对复杂路况的考验。该车的智能巡航系统，可以掌控城市道路/夜间场景和高速/城市快速路场景，实现了真正意义上的城市道路高阶智能驾驶。同时，它能够针对城市道路行驶中的各种场景进行分析，让用户可以拥有从小区车库到公司车库的连续自动驾驶体验，更适用于中国的复杂路况。
针对人机交互，极狐与华为联手开发了鸿蒙OS智能互联座舱，支持30多款应用生态。极狐阿尔法S全新HI版支持视频无缝流转、畅连通话；车机手机互联，支持手机反控车机；支持手势识别精准控制音乐、手势控车；全场景语音，可见即可说，达到了人车交互一体化，真正实现了千人千面、万物互联。
此外，该车拥有极致性能，整车百公里加速低于3.5s，采用国内首个800V高压量产车平台，充电功率最高180kW，10分钟即可补充近200km的续航里程，电量从30%充到80%仅需15分钟。用户还可以选择专属定制的狂暴模式和赛道模式，享受更加极致的操控体验。
该车还采用航空级的全冗余设计，在感知、决策、转向、制动、架构、电源六大方面，都拥有一套备份系统，最大限度确保系统全天候全场景运行无忧。
丰富产品矩阵 满足用户多样化出行需求
极狐汽车另两款高品质车型极狐阿尔法T和极狐阿尔法S定位不同，可以满足不同用户的出行需求，为用户提供多样化选择。
新一代智能豪华纯电轿车阿尔法S，是极狐汽车家族化序列的首款轿车产品，共有4款车型。该车兼具轿车的舒适性与SUV的通过性，风阻系数仅为0.248Cd，4.2s破百的强大运动基因，将带给用户极致操控性能。该车搭载智能恒温三元锂离子电池包，能量密度高达194Wh/kg，可实现最长708km的真实续航。
极狐阿尔法T是一款全地形性能纯电SUV，搭载国内唯一纯电自适应全地形四驱系统，具备雪地、泥地、沙地3种驾驶模式，产品体验超越同级。最高续航达653km，炎热的夏季，用户可以放心使用空调，车辆依然能保持稳定的续航里程。
豪礼配好车 车展购车太划算！
有好车，更有豪礼！
首先，极狐阿尔法S全新HI版首任车主可以享受六大服务基础权益。
其次，为鼓励汽车消费，苏州市各区域政府提供了丰富的补贴政策，从数字消费券到直接购车补贴，不一而足，用户可以根据自己所在区域进行选择。
更给力的是，极狐汽车还为车展期间订购极狐阿尔法T和极狐阿尔法S（不包括全新HI版）的用户提供了六重豪礼的丰厚优惠政策：第一重，赠送用户两年免费用电权益（赠送72000 极狐 APP 积分，用户在极狐 APP商城自行兑换，价值 7200 元）；第二重，可享最高2年8万元的免息贷款，或首付15%享受低息贷款；第三重，新用户赠送10000积分；第四重，置换购车最高可享10000元补贴；第五重，赠送7KW充电桩（含30米内基础安装）；第六重，现场订车即可获赠一件野营帐篷或无人机的精美大礼。
极致的产品，驾驶超级丰厚的购车礼遇，让极狐汽车成为车展最靓的仔，现场观众熙熙攘攘，热闹非凡。
本届苏州车展到7月4日结束，在此期间，用户都有机会到车展现场赏车购车，有计划购置一款纯电高品质车型的用户，赶紧行动起来吧！｝
通稿给人的感觉就是生硬商业感太强了，缺乏自然真切的生态氛围基础，如何破局？我想，放开不必要的约束让更多专业的人或机构去用去真实评价传播事实感受，把产品真实的优势和不足用真诚的内容展现给市场受众，比官方写一万篇通稿更有用。
买游戏不玩 但下次还买（……）
《Coffee Talk》
调制人生，改变饮料！（？）
说实话，当年买它可能是因为它长得和瓦尔哈拉很像（……）视觉小说+咖啡师模拟，像素画风，长得稀奇古怪的角色。但是后来看到有人说它和瓦尔哈拉风格和故事完全非常不一样，玩下来觉得，嗯，确实不一样。
如果对剧情部分进行整体评价，这款游戏真是完美符合了一种刻板印象……“东南亚人在美国”。
东南亚自身的文化特点已经很多元了，跑到美国直接超级加倍。所以做出来的东西就拼命强调种族多元、文化多元、还是tmd多元，或者说，一种超级政治正确。还有就是明明可以搞原创不知道为什么一定要融点别人的元素上去让自己看起来“和别人很像”，但是又要在一些地方到处漏出来一点自己的文化背景。
主角（“你”）在西雅图开夜间咖啡馆，有很多人跑来唠嗑，吐槽一些生活琐事。设定在一个有狼人、吸血鬼、精灵、魅魔、兽人、矮人、甚至外星人…等共存的世界，但讨论的问题还是跨种族情侣、亲子关系和996社畜。没劲哈。
游戏里的可读文本除了基本的剧情对话，还有对饮料的描述+报纸每日新闻标题+交友app里每个人的自我介绍+芙蕾雅的豆腐块超短篇小说。短的都没什么问题也很有趣，有剧情的部分就…高中生网络同人文水平。优点是对话写得还算流畅，这就已经超过很多作品了（…）缺点是，芙蕾雅的小说水平有点烂诶，这真的能开专栏还出书吗（
只有一个皆大欢喜结局，为了看隐藏剧情还强迫玩家打二周目，收尾转折很硬，真的很高中生（。
虽然“我”是咖啡师而且一直在讲话，但这个剧情真的毫无需要玩家参与的部分，玩家能做的，也就“改变饮料”吧，但是改变了其实也不会对剧情有什么影响……
咖啡师模拟系统还…不错？可以拉花，拉花过于拟真所以我不会（……）太痛了。每做一杯都有切姜片拍薄荷小动画，动画不错看起来很真实。
可以调的饮品种类还挺多的，但是！它这个菜单毫无提示啊！来个客人说我要喝什么什么东南亚特调奇怪名字饮品，你就得，纯靠猜这玩意怎么做。也许这个模拟器本身是给已经知道花式咖啡怎么做的人用的（）
因为游戏里的配料只有很基础的几种，有些配方就很魔幻，比如“日式玄米茶”的配料是：抹茶+抹茶+姜（？？？）而且三个配方的主料+辅料+调味这三个名字就完全没有道理，像红茶牛奶蜂蜜这种搭配放到一起，怎么可能牛奶是“调味”啊！
如果我给瓦尔哈拉打5分是因为上限只有5分（实质6分爆表）那么给这个游戏打4分就只是因为…实质3分，给1分人文关怀以资鼓励（）
&芙蕾雅挺可爱的。真可惜咖啡师只是个只有一只手的空壳。
《Coffee Talk》
调制人生，改变饮料！（？）
说实话，当年买它可能是因为它长得和瓦尔哈拉很像（……）视觉小说+咖啡师模拟，像素画风，长得稀奇古怪的角色。但是后来看到有人说它和瓦尔哈拉风格和故事完全非常不一样，玩下来觉得，嗯，确实不一样。
如果对剧情部分进行整体评价，这款游戏真是完美符合了一种刻板印象……“东南亚人在美国”。
东南亚自身的文化特点已经很多元了，跑到美国直接超级加倍。所以做出来的东西就拼命强调种族多元、文化多元、还是tmd多元，或者说，一种超级政治正确。还有就是明明可以搞原创不知道为什么一定要融点别人的元素上去让自己看起来“和别人很像”，但是又要在一些地方到处漏出来一点自己的文化背景。
主角（“你”）在西雅图开夜间咖啡馆，有很多人跑来唠嗑，吐槽一些生活琐事。设定在一个有狼人、吸血鬼、精灵、魅魔、兽人、矮人、甚至外星人…等共存的世界，但讨论的问题还是跨种族情侣、亲子关系和996社畜。没劲哈。
游戏里的可读文本除了基本的剧情对话，还有对饮料的描述+报纸每日新闻标题+交友app里每个人的自我介绍+芙蕾雅的豆腐块超短篇小说。短的都没什么问题也很有趣，有剧情的部分就…高中生网络同人文水平。优点是对话写得还算流畅，这就已经超过很多作品了（…）缺点是，芙蕾雅的小说水平有点烂诶，这真的能开专栏还出书吗（
只有一个皆大欢喜结局，为了看隐藏剧情还强迫玩家打二周目，收尾转折很硬，真的很高中生（。
虽然“我”是咖啡师而且一直在讲话，但这个剧情真的毫无需要玩家参与的部分，玩家能做的，也就“改变饮料”吧，但是改变了其实也不会对剧情有什么影响……
咖啡师模拟系统还…不错？可以拉花，拉花过于拟真所以我不会（……）太痛了。每做一杯都有切姜片拍薄荷小动画，动画不错看起来很真实。
可以调的饮品种类还挺多的，但是！它这个菜单毫无提示啊！来个客人说我要喝什么什么东南亚特调奇怪名字饮品，你就得，纯靠猜这玩意怎么做。也许这个模拟器本身是给已经知道花式咖啡怎么做的人用的（）
因为游戏里的配料只有很基础的几种，有些配方就很魔幻，比如“日式玄米茶”的配料是：抹茶+抹茶+姜（？？？）而且三个配方的主料+辅料+调味这三个名字就完全没有道理，像红茶牛奶蜂蜜这种搭配放到一起，怎么可能牛奶是“调味”啊！
如果我给瓦尔哈拉打5分是因为上限只有5分（实质6分爆表）那么给这个游戏打4分就只是因为…实质3分，给1分人文关怀以资鼓励（）
&芙蕾雅挺可爱的。真可惜咖啡师只是个只有一只手的空壳。
纯文学的“上架周期”以及稿费闲谈
对小说作者来说，什么是重要的事？我个人的回答是：一，写；二，写完；三，让读者看到。
第一项和第二项，简单来说都是一个人的战斗。有时战况激烈甚至惨烈，在外部看来无非是对着电脑打字……缺乏观赏性。
创作甘苦不足为外人道也，下面讲一讲第三项，也就是B to C的过程。
业内的人都知道，写长篇可谓吃力不讨好，如果能成为超级畅销书或售出影视版权则另说，要是一般畅销甚至卖得不好，版税也就是城市普通白领几个月的工资，然而写一个长篇需要好几年，从经济来说是吃亏的。
我在前些年写了两个大长篇，主要是自己想写的主题需要较长的篇幅来容纳。性子上，我也喜欢写长的。人总得生活，我还陆续写了些中短篇，篇幅大多在两到三万字之间。可能因为我比较絮叨，这是顺手的长度，一万多字的反而难写。
四五月在家枯坐的那段时间，有朋友表示也想辞职从事文字工作，问我收入怎么样。我说，之前做图书编辑，工资不算高，所以辞职后落差不大，再说我不光写小说，还做翻译。朋友听了叹气，大概是被劝退了。
说这番话的时候，我意识到，自从困在家里，就没能写小说，每天做点翻译就不错了。可知小说写作是多么艰难的行业，首先需要心定，其次需要大块的时间投入。
写中短篇虽然有稿费，得等。举个近在手边的例子。2019年年底，我写了《柜中人》的第一稿（内容不是诸位想的那个意思，如果很容易猜到可就不好玩了）。彼时世上还没有新冠，对接下来的一年，我有许多计划和期许……后来的事就不说了。
定稿是在2020年4月。2022年1月，刊于《钟山》。看起来等待的时间有点长，你如果发过小说就知道，发表周期从半年到两年，都属正常。
国内文学刊物的稿费，就我有限的了解，差不多在千字400-1000，具体看刊物和稿件质量。也就是说，两万来字的小说，可能拿到8000-20000的税前稿费。简单换算的话，一年写五六篇，某种程度上是可以生活的。当然我还是不建议辞职写纯文学小说，除非你有其他相对稳定的经济来源。网文的收入机制我不懂，不做讨论。
收入的另一项补充来自选刊。《柜中人》比较幸运，获得了几家转载，分别是《北京文学·中篇小说月报》《长江文艺·好小说》《中篇小说选刊·增刊》。增刊稿费一般是千字几十到一百出头。我很感谢国内有选刊的存在，不然写作者就更穷了。
也许有人会说，讲了这么半天，都在讲稿费，C在哪儿呢，读者在哪儿呢？
我以为，即便稿子在刊物乃至选刊刊出，读者还是很少很少的。我甚至有种悲观的论调，可能只有业内人士还在阅读文学刊物。所以，中短篇要等到编进集子成书的一刻，才能真正被读者读到，至于能遇见多少读者，小说本身、营销乃至运气都可能成为推手。
明年我会出一个中短篇集，《柜中人》是在定篇目之后写的，不在其中，得排到再往后的计划。也就是说，一篇小说抵达读者，可能需要四五年的时间。
效率真低啊。有时会想，我怎么就做上了这一行。说到底，还是因为爱写，过程中的快乐太复杂，让人无法抽身而去。
也感谢所有的编辑和读者，你们的阅读是另一项重要的支柱。
最后来一个译者广告：还没看过武田百合子《日日杂记》的，去买书吧~
对小说作者来说，什么是重要的事？我个人的回答是：一，写；二，写完；三，让读者看到。
第一项和第二项，简单来说都是一个人的战斗。有时战况激烈甚至惨烈，在外部看来无非是对着电脑打字……缺乏观赏性。
创作甘苦不足为外人道也，下面讲一讲第三项，也就是B to C的过程。
业内的人都知道，写长篇可谓吃力不讨好，如果能成为超级畅销书或售出影视版权则另说，要是一般畅销甚至卖得不好，版税也就是城市普通白领几个月的工资，然而写一个长篇需要好几年，从经济来说是吃亏的。
我在前些年写了两个大长篇，主要是自己想写的主题需要较长的篇幅来容纳。性子上，我也喜欢写长的。人总得生活，我还陆续写了些中短篇，篇幅大多在两到三万字之间。可能因为我比较絮叨，这是顺手的长度，一万多字的反而难写。
四五月在家枯坐的那段时间，有朋友表示也想辞职从事文字工作，问我收入怎么样。我说，之前做图书编辑，工资不算高，所以辞职后落差不大，再说我不光写小说，还做翻译。朋友听了叹气，大概是被劝退了。
说这番话的时候，我意识到，自从困在家里，就没能写小说，每天做点翻译就不错了。可知小说写作是多么艰难的行业，首先需要心定，其次需要大块的时间投入。
写中短篇虽然有稿费，得等。举个近在手边的例子。2019年年底，我写了《柜中人》的第一稿（内容不是诸位想的那个意思，如果很容易猜到可就不好玩了）。彼时世上还没有新冠，对接下来的一年，我有许多计划和期许……后来的事就不说了。
定稿是在2020年4月。2022年1月，刊于《钟山》。看起来等待的时间有点长，你如果发过小说就知道，发表周期从半年到两年，都属正常。
国内文学刊物的稿费，就我有限的了解，差不多在千字400-1000，具体看刊物和稿件质量。也就是说，两万来字的小说，可能拿到8000-20000的税前稿费。简单换算的话，一年写五六篇，某种程度上是可以生活的。当然我还是不建议辞职写纯文学小说，除非你有其他相对稳定的经济来源。网文的收入机制我不懂，不做讨论。
收入的另一项补充来自选刊。《柜中人》比较幸运，获得了几家转载，分别是《北京文学·中篇小说月报》《长江文艺·好小说》《中篇小说选刊·增刊》。增刊稿费一般是千字几十到一百出头。我很感谢国内有选刊的存在，不然写作者就更穷了。
也许有人会说，讲了这么半天，都在讲稿费，C在哪儿呢，读者在哪儿呢？
我以为，即便稿子在刊物乃至选刊刊出，读者还是很少很少的。我甚至有种悲观的论调，可能只有业内人士还在阅读文学刊物。所以，中短篇要等到编进集子成书的一刻，才能真正被读者读到，至于能遇见多少读者，小说本身、营销乃至运气都可能成为推手。
明年我会出一个中短篇集，《柜中人》是在定篇目之后写的，不在其中，得排到再往后的计划。也就是说，一篇小说抵达读者，可能需要四五年的时间。
效率真低啊。有时会想，我怎么就做上了这一行。说到底，还是因为爱写，过程中的快乐太复杂，让人无法抽身而去。
也感谢所有的编辑和读者，你们的阅读是另一项重要的支柱。
最后来一个译者广告：还没看过武田百合子《日日杂记》的，去买书吧~
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