美国股市可能崩，但中国房价绝对不会崩盘，至少不会暴跌。

不然那不人人都买得起房子了？那还得了？

不能啊，房价太低不利于年轻人奋斗啊。

崩盘的前提是自由交易，由于美国奉行自由交易，那么这就全靠美联储印钞维持，而印钞又不是全给股东，还给了美国屁民，那么美国屁民手上钱太多，乱买东西，那物价就会高。美联储就会有压力，最后就要吸收流动性。早知如此，何必当初？当初不给美国屁民发钱，就没这揽子破事了。

而中国楼市则不一样，冻住所有二手房不许交易。这问题就能完美解决。房企有债，就不破产。

就不还债，你能咋滴？

恒大就是赖账了，你能咋滴？

不还就不还，凭本事借的凭什么要还？

至于交房问题，也就催催，能交就交。不能交，那也没办法。谁叫这些人买楼花，炒股有退市的风险，买楼花谁说楼花就一定要交付的？就是不交房，你看这些人能咋滴？治不了洋人还治不了你？

大疆“上车”，微型车智能化会有人买单吗？（下）
原创 林品慧 AutoLab

大疆不造车，只“上车”？

正如华为与赛力斯、极狐合作，为其提供软件车机系统的支持，大疆同样成立了主打智能驾驶车机系统研发的大疆车载，专门提供智能驾驶整体解决方案。

这次大疆与上汽通用五菱达成合作的主体就是大疆车载。双方的合作等级为战略合作，并不是简单的采买关系，而是共同推进整套智能驾驶系统的落地。

大疆在无人机领域的实力，奠定了其在感知、决策、规划技术与智能硬件量产的技术基础。凭借这些技术经验，他们主导软件开发，与宝骏合作搭建智能驾驶控制器硬件平台、系统数据闭环系统。

通俗一些，二者的合作就是要让智能驾驶广泛运用在日常生活中，打造人人都买得起的智能汽车。

在智能电动车领域，大疆并没有选择埋头自己造车，而是选择做解决方案供应商。

开发的产品主要适配于城市快速路或高速公路，当进入驾驶辅助模式后，车辆就可以自主进行智能变速、超车、变道、进出匝道等动作。

目前，大疆布局的产品有大疆智能驾驶D80/D80+、大疆智能驾驶D130/D130+、大疆智能泊车P5/P100/P1000。

从命名的规则来看，智能驾驶 D80 是一套能够支持 0-80km/h 速度区间的 L2+级别自动驾驶。D80+则是在 D80 的基础上通过增加激光雷达、驾驶行为识别预警摄像头以及 4 个环视（鱼眼）摄像头，来实现高阶智能驾驶解决方案。

至于 D130/D130+，则是将最大速度调整到了 130km/h；而P5/P100/P1000，则是针对到达车位后和最后 100 米/最后 1000米的泊车场景。

从目前能得到的信息来看，KiWi EV能达到的是L2级别的驾驶辅助功能，那么搭载的可能就是大疆的D80或D130。

无论是对于大疆还是宝骏，联名款KiWi EV的重要性都不言而喻。

对于大疆而言，新车上市就意味着首个大疆自研的驾驶辅助软件系统即将接受市场的检验。

而对于宝骏来说，有了大疆加持，打上“智能化”标签的KiWi EV或许又会再吸引一波年轻人，也是和五菱宏光打出差异化的关键。

当然，要确定大疆联名能否为宝骏带来更多销量、以便和五菱宏光改变“同根不同命”的处境，还要等到这款车真正上市后的表现。

那么问题来了，大疆联名款KiWi EV上市后，你们会买吗？

眯了一会，爬起来吃瓜，刚顺丰到家
这瓜，是海阳产的网纹瓜
是跟普通网纹瓜不一样，不一样，不一样

每次去烟台，酒店早餐安排的就是这个品种
[二哈]我真的可以埋头一直吃，每次都是～～
跟去日本的时候吃的比，口感，甜度，水份～
有过之而无不及，[二哈]日本的很贵，这个亲民价

就是[并不简单]卖完了，剩下的，我们自己吃，不卖了
明年还有，到时候，我第一时间告诉大家[作揖]

#亲民价的意思就是相比之下性价比高##亲民价是人人买得起品质却卓越#