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回顾｜四川成都天府国际机场建设历程
5年前，四川成都天府国际机场（以下简称“天府机场”）奠基仪式在一片山丘中举行时，镇上的居民奔走相告，把仪式现场围得水泄不通。“家门前建机场了！”“等新机场建好了，成都就有两座大机场了！”……振奋人心的消息从距离成都市主城区50公里外的简阳市芦葭镇飞出，在人们心中种下一粒关于飞翔的种子。
5年的时光，伴随着机器与土石碰撞的旋律，伴随着科技与智慧的火花，一座集“平安、绿色、智慧、人文”为一体的现代化机场在四川盆地拔地而起，傲然挺立。如今，它静静地横贯在成都东南方向，如同逐日腾飞的神鸟，振翅欲飞。
1800多个日夜，天府机场的建设者们辛勤耕耘、励精图治。他们一边经历着突如其来的疫情考验，与时间赛跑；一边用汗水与智慧，打造着民航机场建设史上的丰碑。
数字施工
民航基建“弯道超车”
天府机场场地为典型的浅丘宽谷地貌，填挖交界犬牙交错，地基处理方式繁杂，填挖厚度变化较大。全场地基处理和土石方填筑主要采用碎石桩、CFG桩、强夯、冲击碾压、振动碾压5种工法。施工期间，土石方量多达1.8亿立方米，作业面积相当于2个成都双流机场。为确保工程质量，天府机场引入数字化施工质量监控系统，将传统的人工建设管理变为数字化管理，达到全覆盖、可视化、实时监控的效果。
以碎石桩为例，引入数字化施工质量监控系统后，碎石桩监控设备会实时将数据输入监控平台。工作人员可以从系统中看到施工机械的具体位置，实时监控成桩深度、桩点坐标、反插次数、成桩时间、持力层电流值等施工数据。同时，还可以根据不同需要进行查询，对采集的数据信息进行分析与处理，向建设单位实时提供工程质量报表，加大监管力度。
事实上，机场工程数字化施工质量监控平台是国内第一个基于云GIS的数字化施工质量监控平台，其内容不仅包括了对以上5种施工工法进行不间断监控，还包括工程数字沙盘，实时呈现土石方工程进度情况；视频系统全天候实时监控工程重点部位和危险部位的施工情况等重要版块。
中国民航机场建设集团公司科研基地高级工程师陈凤晨博士就曾自豪地表示：“纵览交通建设领域，无论是铁路，还是公路，数字化施工时有应用。但从使用工法和规模上看，进场全部机械开展如此大规模的数字化施工还是首次。可以说，民航在基础建设数字化施工领域实现了弯道超车。”
科学谋划
巧建综合交通枢纽
为了便捷旅客出行，天府机场在规划之初就同步将高铁、地铁等轨道交通体系引入交通中心。这样一来，天府机场自然成了集航空、轨道、地面交通于一体的综合交通枢纽。然而，由于铁路东西横穿机场，地铁南北贯穿场区，跑道和航站楼建设过程中时刻面临交叉施工的情况。
工作人员介绍，位于航站区地下二层的成都至自贡高铁线，高铁设计时速达350公里，最大埋深约25米。后期运行过程中可不减速穿越航站楼，是全世界首条时速350公里、直接下穿机场航站楼的高速铁路。然而，高铁隧道穿越2号航站楼的距离长达464米，影响2号航站楼整个大厅1/3的施工区域和一条指廊。
2号航站楼大厅作为航站楼运转的中枢，工程体量大、工程任务多。指挥部顶着巨大的工期压力，科学调整施工顺序，直到高铁隧道主体结构施工完成后，才进行穿越范围内航站楼基础及上部主体结构施工。同时，为保证航站楼大厅的安全稳固，高铁隧道顶部的拱形混凝土顶板设计平均厚度超过3米，大体积混凝土的浇筑质量和施工安全较为关键。为减少高铁穿行时对建筑结构的振动影响，隧道顶部通过690个减隔振基础与2号航站楼连接。
不仅如此，天府机场还在航站区建设的全过程应用BIM技术。通过引入BIM技术，机场创建并整合各专业模型，统筹开展全专业深化设计，最终通过净高控制、行李系统管线施工、管线预制化等新模式应用，达到节约工期、提升品质的目的，实现了大型机场建设中首例全生命周期、全专业深度应用BIM技术的重大突破。
推陈出新
跑道承载新工艺
采访中，在谈到天府机场建设过程中的难点时，时常听到许多新工艺、新技术。特别是在机场跑道建设中，一项项“新”技术奠定了如今安全、高效的天府机场雏形。
天府机场是国内首次跑道及滑行道全系统采用道面沥青复合基隔离层新型工艺施工的新建机场。长期以来，民用机场跑道长时间经受大交通量、高强度荷载的反复作用及灌缝料失效、下部基层浸水等因素影响，易导致道面混凝土板块唧泥、脱空、断裂等，严重影响道面的使用寿命。在跑道水泥混凝土道面层与基层之间设置沥青复合基隔离层，具有隔离、防水、抗冲刷和应力缓冲等功能，可有效解决上述问题，延长跑道使用寿命。
天府机场也是全国首座全场采用深桶灯安装新工艺的内陆机场。工作人员表示，该项新工艺有着多项专利技术应用，包括深桶灯安装新工艺、灯箱电缆保护管防水密封装置、灯桶预留环形槽成形件、胶体灌注机，均获得国家新型实用专利，不但解决了天府机场面临的工期紧张等难题，同时有利于提高工效、提升质量、节约成本、绿色环保，给未来机场助航灯光工程的建设提出了新思路、新方法和新标准，树立了民航助航灯光行业标杆。
尤其值得一提的是，天府机场西一跑道还是全国首次采用智能跑道系统技术的4F级跑道。通过智能化设施，对跑道性状进行实时采集、统一管理和分析预警，为跑道的健康和维护提供科学支持，为安全运行提供保障。
复工复产
不计成本抢工期
2018年7月，清华大学水利工程专业的博士毕业生石杰成为了天府机场的一员。初到工地，看到身边同事们日复一日、兢兢业业地工作，石杰感动之余也再一次坚定了自己的选择。
石杰说：“2018年3月，第一次在清华校园看到天府机场项目时，我感到十分震撼。从一流的机场总体规划、精美的航站楼建筑设计，到先进的综合交通换乘体系，天府机场都达到国际领先水平，真正是做到了高起点规划、高水平引领。作为四川人，我相信，加入天府机场能够把个人的发展融入社会经济发展的洪流中，更好地发挥我的个人价值。”
从2015年开始，一大批像石杰一样满怀憧憬的年轻人加入到天府机场的建设大军中。他们舍小家为大家，在尘土飞扬的小镇书写着巴蜀大地的新传奇。
2020年初，新冠肺炎疫情突如其来，给天府机场全面冲刺之年当头一棒。为克服疫情造成的复工复产滞后、返岗人员不齐、材料供应不足等难题，确保完成全年工程基本建成目标，天府机场全面部署防疫情、抢工期，科学组织、统筹协调，加大人员、物资投入力度，加快落实防疫安全管理措施，努力把耽误的工期抢回来。
2020年2月11日起，天府机场建设指挥部就开始组织施工单位有序复工。为克服复工初期返岗人员不齐、材料供应不足等难题，在指挥部统筹安排下，各施工单位积极采取点对点运输、专车等措施，创造条件组织工人返岗。针对材料、设备供应不足的问题，各施工单位指定专人关注厂家复工复产时间以及物流信息，及时跟踪材料设备的到货情况，确保材料设备尽快到场。
同时，为确保天府机场全年基本建成目标，指挥部坚持全年任务不减、目标不变原则，重新倒排工期，压实各级责任。一方面要求施工单位确定全年目标，增加人员、设备投入，加班加点抢回耽误的工期；另一方面要求指挥部管理人员进一步下沉现场，加强现场指挥协调，全体管理人员加班加点，确保全年工程建设目标。
长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。5年时光，天府机场建设者们砥砺奋进，用辛勤的汗水为四川人民铸就一座现代化的新机场。
TFU，天府机场，一架飞机正迎风起飞，昂然冲入云端。成都，迈入“双机场”时代，一段新的旅程即将展开！（《中国民航报》、中国民航网 记者何丹）
5年前，四川成都天府国际机场（以下简称“天府机场”）奠基仪式在一片山丘中举行时，镇上的居民奔走相告，把仪式现场围得水泄不通。“家门前建机场了！”“等新机场建好了，成都就有两座大机场了！”……振奋人心的消息从距离成都市主城区50公里外的简阳市芦葭镇飞出，在人们心中种下一粒关于飞翔的种子。
5年的时光，伴随着机器与土石碰撞的旋律，伴随着科技与智慧的火花，一座集“平安、绿色、智慧、人文”为一体的现代化机场在四川盆地拔地而起，傲然挺立。如今，它静静地横贯在成都东南方向，如同逐日腾飞的神鸟，振翅欲飞。
1800多个日夜，天府机场的建设者们辛勤耕耘、励精图治。他们一边经历着突如其来的疫情考验，与时间赛跑；一边用汗水与智慧，打造着民航机场建设史上的丰碑。
数字施工
民航基建“弯道超车”
天府机场场地为典型的浅丘宽谷地貌，填挖交界犬牙交错，地基处理方式繁杂，填挖厚度变化较大。全场地基处理和土石方填筑主要采用碎石桩、CFG桩、强夯、冲击碾压、振动碾压5种工法。施工期间，土石方量多达1.8亿立方米，作业面积相当于2个成都双流机场。为确保工程质量，天府机场引入数字化施工质量监控系统，将传统的人工建设管理变为数字化管理，达到全覆盖、可视化、实时监控的效果。
以碎石桩为例，引入数字化施工质量监控系统后，碎石桩监控设备会实时将数据输入监控平台。工作人员可以从系统中看到施工机械的具体位置，实时监控成桩深度、桩点坐标、反插次数、成桩时间、持力层电流值等施工数据。同时，还可以根据不同需要进行查询，对采集的数据信息进行分析与处理，向建设单位实时提供工程质量报表，加大监管力度。
事实上，机场工程数字化施工质量监控平台是国内第一个基于云GIS的数字化施工质量监控平台，其内容不仅包括了对以上5种施工工法进行不间断监控，还包括工程数字沙盘，实时呈现土石方工程进度情况；视频系统全天候实时监控工程重点部位和危险部位的施工情况等重要版块。
中国民航机场建设集团公司科研基地高级工程师陈凤晨博士就曾自豪地表示：“纵览交通建设领域，无论是铁路，还是公路，数字化施工时有应用。但从使用工法和规模上看，进场全部机械开展如此大规模的数字化施工还是首次。可以说，民航在基础建设数字化施工领域实现了弯道超车。”
科学谋划
巧建综合交通枢纽
为了便捷旅客出行，天府机场在规划之初就同步将高铁、地铁等轨道交通体系引入交通中心。这样一来，天府机场自然成了集航空、轨道、地面交通于一体的综合交通枢纽。然而，由于铁路东西横穿机场，地铁南北贯穿场区，跑道和航站楼建设过程中时刻面临交叉施工的情况。
工作人员介绍，位于航站区地下二层的成都至自贡高铁线，高铁设计时速达350公里，最大埋深约25米。后期运行过程中可不减速穿越航站楼，是全世界首条时速350公里、直接下穿机场航站楼的高速铁路。然而，高铁隧道穿越2号航站楼的距离长达464米，影响2号航站楼整个大厅1/3的施工区域和一条指廊。
2号航站楼大厅作为航站楼运转的中枢，工程体量大、工程任务多。指挥部顶着巨大的工期压力，科学调整施工顺序，直到高铁隧道主体结构施工完成后，才进行穿越范围内航站楼基础及上部主体结构施工。同时，为保证航站楼大厅的安全稳固，高铁隧道顶部的拱形混凝土顶板设计平均厚度超过3米，大体积混凝土的浇筑质量和施工安全较为关键。为减少高铁穿行时对建筑结构的振动影响，隧道顶部通过690个减隔振基础与2号航站楼连接。
不仅如此，天府机场还在航站区建设的全过程应用BIM技术。通过引入BIM技术，机场创建并整合各专业模型，统筹开展全专业深化设计，最终通过净高控制、行李系统管线施工、管线预制化等新模式应用，达到节约工期、提升品质的目的，实现了大型机场建设中首例全生命周期、全专业深度应用BIM技术的重大突破。
推陈出新
跑道承载新工艺
采访中，在谈到天府机场建设过程中的难点时，时常听到许多新工艺、新技术。特别是在机场跑道建设中，一项项“新”技术奠定了如今安全、高效的天府机场雏形。
天府机场是国内首次跑道及滑行道全系统采用道面沥青复合基隔离层新型工艺施工的新建机场。长期以来，民用机场跑道长时间经受大交通量、高强度荷载的反复作用及灌缝料失效、下部基层浸水等因素影响，易导致道面混凝土板块唧泥、脱空、断裂等，严重影响道面的使用寿命。在跑道水泥混凝土道面层与基层之间设置沥青复合基隔离层，具有隔离、防水、抗冲刷和应力缓冲等功能，可有效解决上述问题，延长跑道使用寿命。
天府机场也是全国首座全场采用深桶灯安装新工艺的内陆机场。工作人员表示，该项新工艺有着多项专利技术应用，包括深桶灯安装新工艺、灯箱电缆保护管防水密封装置、灯桶预留环形槽成形件、胶体灌注机，均获得国家新型实用专利，不但解决了天府机场面临的工期紧张等难题，同时有利于提高工效、提升质量、节约成本、绿色环保，给未来机场助航灯光工程的建设提出了新思路、新方法和新标准，树立了民航助航灯光行业标杆。
尤其值得一提的是，天府机场西一跑道还是全国首次采用智能跑道系统技术的4F级跑道。通过智能化设施，对跑道性状进行实时采集、统一管理和分析预警，为跑道的健康和维护提供科学支持，为安全运行提供保障。
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不计成本抢工期
2018年7月，清华大学水利工程专业的博士毕业生石杰成为了天府机场的一员。初到工地，看到身边同事们日复一日、兢兢业业地工作，石杰感动之余也再一次坚定了自己的选择。
石杰说：“2018年3月，第一次在清华校园看到天府机场项目时，我感到十分震撼。从一流的机场总体规划、精美的航站楼建筑设计，到先进的综合交通换乘体系，天府机场都达到国际领先水平，真正是做到了高起点规划、高水平引领。作为四川人，我相信，加入天府机场能够把个人的发展融入社会经济发展的洪流中，更好地发挥我的个人价值。”
从2015年开始，一大批像石杰一样满怀憧憬的年轻人加入到天府机场的建设大军中。他们舍小家为大家，在尘土飞扬的小镇书写着巴蜀大地的新传奇。
2020年初，新冠肺炎疫情突如其来，给天府机场全面冲刺之年当头一棒。为克服疫情造成的复工复产滞后、返岗人员不齐、材料供应不足等难题，确保完成全年工程基本建成目标，天府机场全面部署防疫情、抢工期，科学组织、统筹协调，加大人员、物资投入力度，加快落实防疫安全管理措施，努力把耽误的工期抢回来。
2020年2月11日起，天府机场建设指挥部就开始组织施工单位有序复工。为克服复工初期返岗人员不齐、材料供应不足等难题，在指挥部统筹安排下，各施工单位积极采取点对点运输、专车等措施，创造条件组织工人返岗。针对材料、设备供应不足的问题，各施工单位指定专人关注厂家复工复产时间以及物流信息，及时跟踪材料设备的到货情况，确保材料设备尽快到场。
同时，为确保天府机场全年基本建成目标，指挥部坚持全年任务不减、目标不变原则，重新倒排工期，压实各级责任。一方面要求施工单位确定全年目标，增加人员、设备投入，加班加点抢回耽误的工期；另一方面要求指挥部管理人员进一步下沉现场，加强现场指挥协调，全体管理人员加班加点，确保全年工程建设目标。
长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。5年时光，天府机场建设者们砥砺奋进，用辛勤的汗水为四川人民铸就一座现代化的新机场。
TFU，天府机场，一架飞机正迎风起飞，昂然冲入云端。成都，迈入“双机场”时代，一段新的旅程即将展开！（《中国民航报》、中国民航网 记者何丹）
白城市公安局交巡警支队 “端午节”假期道路交通安全两公布一提示
端午节即将来临，民谚说“清明插柳，端午插艾”，采艾、插艾、吃棕子将是人们在端午假期的主要活动，由于受当前新冠疫情防控工作的影响，人们长途出行意向会有所减少，城市周边采摘园游玩活动会较为突出。各界群众自驾车辆短途旅游、返乡探亲等活动将有所增多，预计我市城市出入口、通往各县市旅游景区周边道路车流量会有大幅增加，白城公安各级交巡警部门为了给全市人民提供一个畅通良好的假期道路交通环境，提示广大交通参与者，端午假期期间出行一定要遵守交通法规，合理规划出行时间、线路及方式，谨慎驾驶，确保安全行车、文明出行！
一、交通流量高峰期及易堵路段的预判及出行建议
（一）通往城市周边各采摘园的道路将会在假日的早5时至9时期间随着采艾人员和车辆的增多，车流量将有一个增加，G302国道白平路段、G231国道洮白路段易发生车辆缓慢通行现象。
假期首日12日，各城市出入口周边道路机动车流量将较为集中，易发生道路短暂的行车滞缓。假期最后一天6月14日的下午，各城市出入口周边道路、绕城公路上各高速出入口车辆通行流量将现短暂小高峰。尤其是金辉南街通往白城东高速出入口路段。
白城公安交巡警出行建议：广大驾驶员要文明行车，合理选择停车位置，不要将车辆停放在公路两侧，防止发生交通拥堵和剐蹭事故。尽量提早或延迟出（返）城时间，以错开交通高峰期，选择不易堵的出入城口进出城市，如白城西、东风、候家等高速出入口。对于通过金辉南街前往白城东高速出入口的，应尽量选择通过长庆立交桥前往。
（二）通往各县（市）旅游景区周边道路交通流量将增大，易发生道路行车滞缓。白城的镇赉县莫莫格自然保护区、通榆县的向海自然保护区、大安市的嫩江湾湿地自然保护区景色怡人，是广大摄影爱好者假期采风的好去处，也是人们短途旅游的首选去处。“端午节”期间，上述景区周边道路在上午9点左右、下午4点左右，通往景区公路车流量将有大幅增加，景区入口处停车压力会有所加大。
白城交巡警出行建议：选择短途游玩时尽量提早或延迟进出景区时间，以错开交通高峰期，自驾出行，要注意路况和行车安全。由于旅游景区大多在郊区，公路多为等级较低的县乡道路和村村通道路，农用车辆、机械和三轮车较多，为了您和家人的安全，在驾驶车辆前往上述地点时，请降低车速，多注意观望，服从和配合景区内交巡警的指挥疏导。
（三）城区各商业网点及购物场所周边道路车辆较多，车辆停放有难度。上街购物，采买蔬菜、水果和生活用品是大多数人们假期休闲选择之一，城区各商业网点及购物场所周边停车泊位利用率会很高，车辆停放会有一定难度，极易发生违法停车行为。
白城交巡警出行建议：休闲购物，采买节日用品尽量选择公共交通前往，以减少商业网点及购物场所周边停车压力。
二、易发生道路交通事故路段
（一）G302国道1052KM+300M至1052KM+700M处。
（二）G231国道522公里+500米与朱家电厂立交桥下桥交汇处。
（三）G302线989-990公里处立交桥与原G302线交汇处丁字路口。
上述三处路段均为国道与其他等级道路交叉路口，受车辆通行速度、瞭望等安全驾驶因素影响，易发生道路交通事故。
白城交巡警提示：上述路段白城公安交巡警支队已录入导航系统，建议广大驾驶员在途经上述路段时注意缓慢通行、礼让通行，确保平安。
三、安全出行特别提示
（一）假期出行要对车辆安全状况必检。白城公安交巡警提示：假期驾车出行前应仔细检查转向、制动、灯光、喇叭、雨刮器、轮胎等关键部位，全力消除安全技术隐患。
（二）假期出行要对行车线路必规划。白城公安交巡警提示：对出行前往的目的地，一定要事前通过网络、微博、电话等形式，提前了解路途天气变化、交通管制、行车线路、高速互通、高速出入口情况，借助地图规划好行车线路和备用线路。切忌在高速公路违法停车、违法倒车看路。
（三）安全带是生命带，白城公安交巡警提示：乘客车出游时请规范使用安全带，一路同行，一路平安！
（四）正确佩戴安全头盔，白城公安交巡警提示：驾乘摩托车、电动自行车时，请正确佩戴安全头盔，安全保护，从头做起！
（五）旅游景区道路弯多坡陡、车流量大，临水临崖多，事故风险大。白城公安交巡警提示：旅游出行请小心谨慎驾驶，遇路况不熟应减速慢行，弯道、视距遮挡路段切莫超车、停车。
（六）天热气燥，清凉啤酒成为消暑首选，酒后驾驶风险加大。白城公安交巡警提示：饮酒会致人反应迟钝、操控力下降，为了您和他人的安全，请牢记喝酒不开车，开车不喝酒！
（七）“端午节”期间农民朋友结束春耕生产，易结队出行。白城交巡警提示：小型客车超员、拖拉机、货车货厢违法载人以及客货混装隐患多、危害大。请农民朋友不要乘坐货车、拖拉机、超员车出行。
（八）当前已进入夏季，天气炎热，长时间或中午驾车极易犯困，易产生道路交通事故。白城交巡警提示：为了您和他人的安全出车前一定要保证充分的休息时间，严防疲劳驾驶。
（九）降雨天气视线不良，路面湿滑，谨慎驾驶。广大驾驶员要及时关注出行目的地天气情况，如遇雨天驾驶车辆请及时开启示廓灯和雾灯，必要时开启危险报警闪光灯，降低车速，保持与前车的安全距离，遇情况避免紧急制动、急打方向，防止车辆侧滑侧翻。
（十）途中车辆发生故障时，要及时将车辆移至路边，距离路边不能超过30公分，同时要在车辆尾部（国省路50米至100米处，高速公路白天150米，晚间250米外）放置明显的警告标志（三角架），要开启危险报警闪光灯和后位灯。车辆难以移动的，要立即开启危险报警闪光灯、示廓灯和后位灯。
（十一）一定要提前规划行车线路，通过网络、微博、电话等形式，提前了解路途天气变化、交通管制、行车线路、高速互通、高速出入口情况，借助各类地图规划好行车线路和备用线路，切忌在高速公路违法停车、违法倒车。
四、气象信息提示
根据气象部门预测，今年“端午节”假期期间我市气温正常，以多云天气为主。白城交巡警提示：广大驾驶员驾车出行前，要时刻关注目的地天气变化，合理安排出行时间和路线。
最后，白城交巡警温馨提示：新冠疫情防控期间请做好个人防护，勤洗手、戴口罩、少出门、多锻炼、减少接触密集人群。
端午节即将来临，民谚说“清明插柳，端午插艾”，采艾、插艾、吃棕子将是人们在端午假期的主要活动，由于受当前新冠疫情防控工作的影响，人们长途出行意向会有所减少，城市周边采摘园游玩活动会较为突出。各界群众自驾车辆短途旅游、返乡探亲等活动将有所增多，预计我市城市出入口、通往各县市旅游景区周边道路车流量会有大幅增加，白城公安各级交巡警部门为了给全市人民提供一个畅通良好的假期道路交通环境，提示广大交通参与者，端午假期期间出行一定要遵守交通法规，合理规划出行时间、线路及方式，谨慎驾驶，确保安全行车、文明出行！
一、交通流量高峰期及易堵路段的预判及出行建议
（一）通往城市周边各采摘园的道路将会在假日的早5时至9时期间随着采艾人员和车辆的增多，车流量将有一个增加，G302国道白平路段、G231国道洮白路段易发生车辆缓慢通行现象。
假期首日12日，各城市出入口周边道路机动车流量将较为集中，易发生道路短暂的行车滞缓。假期最后一天6月14日的下午，各城市出入口周边道路、绕城公路上各高速出入口车辆通行流量将现短暂小高峰。尤其是金辉南街通往白城东高速出入口路段。
白城公安交巡警出行建议：广大驾驶员要文明行车，合理选择停车位置，不要将车辆停放在公路两侧，防止发生交通拥堵和剐蹭事故。尽量提早或延迟出（返）城时间，以错开交通高峰期，选择不易堵的出入城口进出城市，如白城西、东风、候家等高速出入口。对于通过金辉南街前往白城东高速出入口的，应尽量选择通过长庆立交桥前往。
（二）通往各县（市）旅游景区周边道路交通流量将增大，易发生道路行车滞缓。白城的镇赉县莫莫格自然保护区、通榆县的向海自然保护区、大安市的嫩江湾湿地自然保护区景色怡人，是广大摄影爱好者假期采风的好去处，也是人们短途旅游的首选去处。“端午节”期间，上述景区周边道路在上午9点左右、下午4点左右，通往景区公路车流量将有大幅增加，景区入口处停车压力会有所加大。
白城交巡警出行建议：选择短途游玩时尽量提早或延迟进出景区时间，以错开交通高峰期，自驾出行，要注意路况和行车安全。由于旅游景区大多在郊区，公路多为等级较低的县乡道路和村村通道路，农用车辆、机械和三轮车较多，为了您和家人的安全，在驾驶车辆前往上述地点时，请降低车速，多注意观望，服从和配合景区内交巡警的指挥疏导。
（三）城区各商业网点及购物场所周边道路车辆较多，车辆停放有难度。上街购物，采买蔬菜、水果和生活用品是大多数人们假期休闲选择之一，城区各商业网点及购物场所周边停车泊位利用率会很高，车辆停放会有一定难度，极易发生违法停车行为。
白城交巡警出行建议：休闲购物，采买节日用品尽量选择公共交通前往，以减少商业网点及购物场所周边停车压力。
二、易发生道路交通事故路段
（一）G302国道1052KM+300M至1052KM+700M处。
（二）G231国道522公里+500米与朱家电厂立交桥下桥交汇处。
（三）G302线989-990公里处立交桥与原G302线交汇处丁字路口。
上述三处路段均为国道与其他等级道路交叉路口，受车辆通行速度、瞭望等安全驾驶因素影响，易发生道路交通事故。
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三、安全出行特别提示
（一）假期出行要对车辆安全状况必检。白城公安交巡警提示：假期驾车出行前应仔细检查转向、制动、灯光、喇叭、雨刮器、轮胎等关键部位，全力消除安全技术隐患。
（二）假期出行要对行车线路必规划。白城公安交巡警提示：对出行前往的目的地，一定要事前通过网络、微博、电话等形式，提前了解路途天气变化、交通管制、行车线路、高速互通、高速出入口情况，借助地图规划好行车线路和备用线路。切忌在高速公路违法停车、违法倒车看路。
（三）安全带是生命带，白城公安交巡警提示：乘客车出游时请规范使用安全带，一路同行，一路平安！
（四）正确佩戴安全头盔，白城公安交巡警提示：驾乘摩托车、电动自行车时，请正确佩戴安全头盔，安全保护，从头做起！
（五）旅游景区道路弯多坡陡、车流量大，临水临崖多，事故风险大。白城公安交巡警提示：旅游出行请小心谨慎驾驶，遇路况不熟应减速慢行，弯道、视距遮挡路段切莫超车、停车。
（六）天热气燥，清凉啤酒成为消暑首选，酒后驾驶风险加大。白城公安交巡警提示：饮酒会致人反应迟钝、操控力下降，为了您和他人的安全，请牢记喝酒不开车，开车不喝酒！
（七）“端午节”期间农民朋友结束春耕生产，易结队出行。白城交巡警提示：小型客车超员、拖拉机、货车货厢违法载人以及客货混装隐患多、危害大。请农民朋友不要乘坐货车、拖拉机、超员车出行。
（八）当前已进入夏季，天气炎热，长时间或中午驾车极易犯困，易产生道路交通事故。白城交巡警提示：为了您和他人的安全出车前一定要保证充分的休息时间，严防疲劳驾驶。
（九）降雨天气视线不良，路面湿滑，谨慎驾驶。广大驾驶员要及时关注出行目的地天气情况，如遇雨天驾驶车辆请及时开启示廓灯和雾灯，必要时开启危险报警闪光灯，降低车速，保持与前车的安全距离，遇情况避免紧急制动、急打方向，防止车辆侧滑侧翻。
（十）途中车辆发生故障时，要及时将车辆移至路边，距离路边不能超过30公分，同时要在车辆尾部（国省路50米至100米处，高速公路白天150米，晚间250米外）放置明显的警告标志（三角架），要开启危险报警闪光灯和后位灯。车辆难以移动的，要立即开启危险报警闪光灯、示廓灯和后位灯。
（十一）一定要提前规划行车线路，通过网络、微博、电话等形式，提前了解路途天气变化、交通管制、行车线路、高速互通、高速出入口情况，借助各类地图规划好行车线路和备用线路，切忌在高速公路违法停车、违法倒车。
四、气象信息提示
根据气象部门预测，今年“端午节”假期期间我市气温正常，以多云天气为主。白城交巡警提示：广大驾驶员驾车出行前，要时刻关注目的地天气变化，合理安排出行时间和路线。
最后，白城交巡警温馨提示：新冠疫情防控期间请做好个人防护，勤洗手、戴口罩、少出门、多锻炼、减少接触密集人群。
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