以骁勇善战的“图瓦雷克”命名，集成大众汽车集团前沿技术与倾力设计，从2002到2022，三代途锐，凭借俊朗硬派的外观与雄厚强大的实力，历经二十载，书写出一部“柔情硬汉”的精彩长卷。登顶活火山、达喀尔三连冠、拖动客机前行，途锐的二十年充满近在咫尺的无限力量；远征寻踪、破冰踏雪，二十年来，途锐与永无止境的远方结下缘分；追根溯源、寻觅真心，在勇往直前的时光里，途锐始终坚守初心。旅途、壮举、传奇，二十载大事记徐徐拉开帷幕，而途锐迈出的第一步，名为征服。
与“休眠火山”高峰约会
2002年，途锐车型正式诞生。“Touareg”一名，源自分布在撒哈拉沙漠周边地带的游牧民族——“图瓦雷克”部落，寓意出众的性能和征服极端环境的自信。而初代途锐的强大性能恰恰印证了这样的寓意，澎湃的动力输出和强悍的越野脱困性能赋予了初代途锐一往无前的勇气。
2005年1月15日，一队德国勇士驾驶着市售版本的初代途锐远征版车型进入了南美洲西海岸中部的阿塔卡马沙漠。他们所驾驶的途锐远征版是大众汽车2004年底在德国市场推出的特别版车型，装备了3.5吨电动绞盘、8mm厚度铝制车底密封板、后桥差速器锁、AT越野轮胎与轮胎防滑链条。开着一款市售车型穿越沙漠并不是稀奇之事，而这一队由Rainer Zietlow领衔的途锐勇士之所以被称之为“勇士”，是因为他们的目标——攀登当时世界的活火山“奥霍斯-德尔萨拉多火山”。
2005年1月29日下午2时，带着氧气面罩的勇士们开着没有任何改装的初代途锐，成功地从北面登上了奥霍斯-德尔萨拉多火山，海拔6080米！吉尼斯世界记录大全官方于2015年2月17日发表书面声明，对途锐勇士们的壮举表示了赞赏，并宣布途锐远征队创造了当时汽车所能达到海拔的全新世界纪录。
与“空中女王”贴地飞行
2006年11月23日，在伦敦西南郊区的Dunsfoid机场，搭载5.0 TDI V10柴油发动机的初代途锐，与一架搭载4台涡轮风扇航空发动机的“空中女王”波音747-200大型客机邂逅了。这一回，途锐要用自己“小小的发动机”，牵着155吨的“空中女王”一同贴地飞行。
这是一台真正从市面上购回的第一代途锐5.0 TDI V10版本，车辆的车架、发动机，空气悬架、轮毂、轮胎与其余配置均为市售的标配，没有任何一处加强件，区别就是将减速比为3.27的后轴换装为途锐V8的减速比4.56后轴，以便拖拽巨物。同时，为了完成这个看似不可能的任务，大众汽车通过配重的方式为这辆途锐进行了"增肥"，使其总重达到了7.03吨。然而，被称作“空中女王”的波音747客机却重达155吨。此前，从未有过汽车与飞机进行力量抗衡的大事件出现在世人眼前，作为“第一个吃螃蟹者”的途锐，在巨大的波音747面前显得有些小巫见大巫。
然而，史诗级的牵引作业往往能够突破世人对不平等体积与重量的想象。测试中，途锐平稳地将波音747拖动了150米后才停下来，在经历这次惊人的壮举之后，工程人员对这台初代途锐5.0 TDI V10车型进行了全面检修，发现车体结构完好、变速箱工作正常，除了轮胎有磨损外几乎完好无损。
英雄与时代一同前进
从2002年到2022年，已有超过100万辆途锐带领全球各大洲的豪华越野SUV爱好者笑傲征途。如今，第三代途锐已执笔书写新篇章——作为大众汽车集团MLB Evo大型豪华车平台的力作，第三代途锐承袭前代卓越性能表现，以丰富齐备、先进智能的配置从容驰骋全地形，全力领跑全路况。
第三代途锐采用前后五连杆式独立悬架，并配备自适应空气悬架及 4MOTION恒时四驱系统，兼具稳定性与爆发力，面对陡坡、湿滑路面等多种复杂路况时，车辆均可轻松跨越，以实力勇往直前。与此同时，途锐2.0 TSI车型配备EA888系列2.0升高功率涡轮增压发动机，可输出245马力的最大功率和370牛·米的峰值扭矩，百公里加速仅需6.8秒。3.0 TSI车型则配备EA839系列3.0升涡轮增压发动机，最大输出功率340马力，峰值扭矩450牛·米，百公里加速成绩更是缩短至5.9秒。在动力系统、自适应空气悬架和4MOTION?恒时四驱系统的协同加持下，第三代途锐可配备多达10种驾驶模式，让车辆轻松兼顾多种路况需求，尽情释放与生俱来的驾驭激情。
二十周年，三代途锐，每一代途锐的技术都更加先进，在强悍实力的基础上向智能化全能发展。向更高处进发，能到达多高的山顶？向更强势的力量冲刺，能以一己之力拨动何等量级的旋律？出世二十年，途锐不断用行动回答着冲击极限的问卷，跨越崎岖险途，走出传奇之路。
更多活动详情请垂询
新双立集团绵阳店
销售咨询：0816-2589000
地址：绵阳高新区永兴镇金祥路1号（普明桥头白云加油站旁）
与“休眠火山”高峰约会
2002年，途锐车型正式诞生。“Touareg”一名，源自分布在撒哈拉沙漠周边地带的游牧民族——“图瓦雷克”部落，寓意出众的性能和征服极端环境的自信。而初代途锐的强大性能恰恰印证了这样的寓意，澎湃的动力输出和强悍的越野脱困性能赋予了初代途锐一往无前的勇气。
2005年1月15日，一队德国勇士驾驶着市售版本的初代途锐远征版车型进入了南美洲西海岸中部的阿塔卡马沙漠。他们所驾驶的途锐远征版是大众汽车2004年底在德国市场推出的特别版车型，装备了3.5吨电动绞盘、8mm厚度铝制车底密封板、后桥差速器锁、AT越野轮胎与轮胎防滑链条。开着一款市售车型穿越沙漠并不是稀奇之事，而这一队由Rainer Zietlow领衔的途锐勇士之所以被称之为“勇士”，是因为他们的目标——攀登当时世界的活火山“奥霍斯-德尔萨拉多火山”。
2005年1月29日下午2时，带着氧气面罩的勇士们开着没有任何改装的初代途锐，成功地从北面登上了奥霍斯-德尔萨拉多火山，海拔6080米！吉尼斯世界记录大全官方于2015年2月17日发表书面声明，对途锐勇士们的壮举表示了赞赏，并宣布途锐远征队创造了当时汽车所能达到海拔的全新世界纪录。
与“空中女王”贴地飞行
2006年11月23日，在伦敦西南郊区的Dunsfoid机场，搭载5.0 TDI V10柴油发动机的初代途锐，与一架搭载4台涡轮风扇航空发动机的“空中女王”波音747-200大型客机邂逅了。这一回，途锐要用自己“小小的发动机”，牵着155吨的“空中女王”一同贴地飞行。
这是一台真正从市面上购回的第一代途锐5.0 TDI V10版本，车辆的车架、发动机，空气悬架、轮毂、轮胎与其余配置均为市售的标配，没有任何一处加强件，区别就是将减速比为3.27的后轴换装为途锐V8的减速比4.56后轴，以便拖拽巨物。同时，为了完成这个看似不可能的任务，大众汽车通过配重的方式为这辆途锐进行了"增肥"，使其总重达到了7.03吨。然而，被称作“空中女王”的波音747客机却重达155吨。此前，从未有过汽车与飞机进行力量抗衡的大事件出现在世人眼前，作为“第一个吃螃蟹者”的途锐，在巨大的波音747面前显得有些小巫见大巫。
然而，史诗级的牵引作业往往能够突破世人对不平等体积与重量的想象。测试中，途锐平稳地将波音747拖动了150米后才停下来，在经历这次惊人的壮举之后，工程人员对这台初代途锐5.0 TDI V10车型进行了全面检修，发现车体结构完好、变速箱工作正常，除了轮胎有磨损外几乎完好无损。
英雄与时代一同前进
从2002年到2022年，已有超过100万辆途锐带领全球各大洲的豪华越野SUV爱好者笑傲征途。如今，第三代途锐已执笔书写新篇章——作为大众汽车集团MLB Evo大型豪华车平台的力作，第三代途锐承袭前代卓越性能表现，以丰富齐备、先进智能的配置从容驰骋全地形，全力领跑全路况。
第三代途锐采用前后五连杆式独立悬架，并配备自适应空气悬架及 4MOTION恒时四驱系统，兼具稳定性与爆发力，面对陡坡、湿滑路面等多种复杂路况时，车辆均可轻松跨越，以实力勇往直前。与此同时，途锐2.0 TSI车型配备EA888系列2.0升高功率涡轮增压发动机，可输出245马力的最大功率和370牛·米的峰值扭矩，百公里加速仅需6.8秒。3.0 TSI车型则配备EA839系列3.0升涡轮增压发动机，最大输出功率340马力，峰值扭矩450牛·米，百公里加速成绩更是缩短至5.9秒。在动力系统、自适应空气悬架和4MOTION?恒时四驱系统的协同加持下，第三代途锐可配备多达10种驾驶模式，让车辆轻松兼顾多种路况需求，尽情释放与生俱来的驾驭激情。
二十周年，三代途锐，每一代途锐的技术都更加先进，在强悍实力的基础上向智能化全能发展。向更高处进发，能到达多高的山顶？向更强势的力量冲刺，能以一己之力拨动何等量级的旋律？出世二十年，途锐不断用行动回答着冲击极限的问卷，跨越崎岖险途，走出传奇之路。
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告别流量时代，阿里、京东、拼多多大变革
互联网近二十载沉浮，大浪淘沙，不计其数的商业模式在其间兴替交错，有的早已黯然离场，有的仍旧历经磨砺。
起落之间，国内电商江湖流传下来“三巨头”的神话。
“10后拼多多、00后京东和90后阿里”，电商三巨头几乎将年轻消费者收揽其中。
今年3月底，阿里、京东、拼多多先后发布了新一季度的财报。过去的一个季度，与去年同期相比拼多多营收增长7%、京东营收增长18%，阿里巴巴营收增长9%。
整体来看，三家的营收和活跃用户数继续保持增长，但增速都明显放缓。电商平台，整体从“流量时代”进入了“留量时代”。
当前市场环境处于较低预期的阶段，电商巨头开始采取降本增效的方式，并取得一定的成效。这也意味着巨头们告别了高速增长时代，进入平稳阶段。
从三份财报来看，阿里当前更追求稳大盘、提质量；京东继续在物流、供应链基础设施上深耕；拼多多延续强调农业战略，重投研发和农业需求可持续增长。
电商三巨头中，阿里巴巴的电商业务发展最早，体系最为完善，基础最牢固，堪称是电商界的“巨无霸”。在现今的网购消费统计中，阿里巴巴旗下的两大电商平台：淘宝和天猫，占比超50%，这也说明了阿里巴巴在电商平台的统治地位。
不同于阿里巴巴在网购平台的发展，京东走的是自营式电商企业模式，其最大的优势就是有自身的物流和供应链服务系统。2021年，京东的营收创下历史新高，达9515亿元，一跃成为我国最大的电商平台。
相比于前两者，拼多多起步最晚、却也发展最快。凭借物美价廉的平台优势，拼多多在短短3年就占据了电商平台市场的第三把交椅，可谓是后起之秀。
不难看出，在昔日那个拼低价、拼补贴、拼流量的电商旧江湖上，阿里凭借先发优势，缔造了一个又一个销量神话，京东百忍成金，不惜斥巨资打造的自建物流体系成了响当当的王牌，拼多多后生可畏，独特的”砍一刀“模式成功掀起下沉市场震震巨浪。
于是乎，“三巨头”凭借自身优势，在各自的阵地里构建了牢不可破的护城河，逐渐形成了当前三足鼎立的江湖态势。
与此同时，那个把流量至上奉为圭臬的电商旧江湖，也渐渐随着种种变局与新机成了永远的过去式。
“五强争霸”新局面
商场如战场，瞬息万变，翻覆只在日夜间。
互联网行业快速崛起的商业逻辑基本都是：疯狂砸钱，迅速将对手搞死，成为市场老大，建立起垄断优势，获得市场定价权。
近两年，三家电商平台不再高举高打，逐渐摒弃依靠补贴等粗放的流量型增长方式，发展重心逐步由“高速度”转向“高质量”。
然而，竞争并非只是存在于三者之间，还有外敌环伺。
在短视频风口之下，抖音、快手等老牌短视频平台开始布局直播电商，对传统电商发起猛烈攻击。
在短短时间里，新兴的内容电商就从老牌霸主手中夺下一大块蛋糕。以阿里为例，淘系电商市场份额连续5年下跌，比巅峰时期降低了22%。而抖音电商与快手电商分别以5%、4%的市场份额占比攻下第四、第五席。
长江后浪推前浪，世上新人赶旧人。依靠 “内容电商”，快手和抖音成功在万亿电商市场上争得一席之地，曾经的三雄相争有了五强争霸的趋势。
面对来势汹汹的挑战者，阿里、京东、拼多多也没有坐以待毙，而是用攻击代替防守，主动向短视频内容腹地进发。
在今年2月，淘系电商内部成立了专门的内容化小组，由各业务的核心骨干带领。内容化战略将是淘宝2022年的发展重心。
阿里巴巴集团副总裁汤兴曾说：“希望淘宝不只是一个琳琅满目的货架，还能成为一个人来人往的场所。”
目前在淘宝APP上，短视频主要集中在两大阵地：“逛逛”和“猜你喜欢”推荐。“逛逛”由原先的“微淘”升级而来，以直播和短视频两种形式展现，类似于小红书，现在已经跻身为三大内容种草平台之一。“猜你喜欢”的作用在于针对单个商品提高转化率。
紧随其后的是京东，通过改版内测将秒杀、直播、好货、排行榜等功能板块上移，改版后的页面与之前的相比，功能板块分类更加清晰，能够传递给消费者的信息也更丰富。
无独有偶，拼多多在APP一级入口设置“多多视频”，利用补贴来吸引优质的内容创作者入驻。尽管很多视频内容偏向娱乐化，和电商没有太大关联，但通过这些视频可以增加用户使用拼多多的时长。
毕竟，用户停留的时间越久，越有可能转化为消费者，消费的金额也越多。
正如约翰·钱伯斯总结的“快鱼法则”：今天的市场竞争不是大鱼吃小鱼，而是快鱼吃慢鱼。
淘宝、京东、拼多多依据不同的考量做出了相同的决定，全力加码短视频。本质上，都是希望自己与消费者的距离能够越来越近。
动荡之下谋生存
在互联网竞争下半场，进入高质量发展阶段后，再像过去一味追求数据、规模、利润，已经行不通了。
新局势下，电商平台更渴望做的是收缩战线，注重修炼内功。差异化、天花板级别的服务、消费的深度体验感或许应该成为电商长期主义者的圭臬。
一方面，电商三巨头如今已经达到了一定的数量级，不可能无限增长，在市场密度达到一定程度的情况下，增速放缓是市场反应的自然结果，也更有利于电商行业长期稳健的发展。
另一方面，电商未来将不再是单纯的零和博弈，互补对于电商而言，或将是比对抗更重要的模式。
京东一直注重打造物流、供应链基础设施，使其具备抵抗风险和不确定性的强劲力量，未来这一投入还将继续，放大自身优势。
对赚钱能力下滑，但处于上风的阿里来说，更重要的是提升抗风险能力、稳大盘、帮助商家获取增长。
而拼多多起家于下沉市场，主攻农产品以及生活产品市场。过去一年多的时间重投农业领域，并连续投入百亿利润设立“百亿农研”专项，找到了自己的差异化路线。
至于三家巨头发力的短视频，对于传统电商来说引流作用不大，但可以作为提升实现对用户的精细化运营的渠道，借此提高交易的转化率，弥补货架电商模式下的转化短板。
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。
其实，无论是三虎争霸，还是五强相争，各大电商平台真正需要守住的只有用户本身。谁能把用户留在平台？谁能带给用户更好的体验？谁又能真正做到守住本心，至始至终从用户视角出发？
拥抱用户，提升质量，找到契合平台基因的差异化路线，打造好口碑。唯有如此，电商大盘才会更加夯实，趋于多元化发展，建立起良性发展的行业生态。
互联网近二十载沉浮，大浪淘沙，不计其数的商业模式在其间兴替交错，有的早已黯然离场，有的仍旧历经磨砺。
起落之间，国内电商江湖流传下来“三巨头”的神话。
“10后拼多多、00后京东和90后阿里”，电商三巨头几乎将年轻消费者收揽其中。
今年3月底，阿里、京东、拼多多先后发布了新一季度的财报。过去的一个季度，与去年同期相比拼多多营收增长7%、京东营收增长18%，阿里巴巴营收增长9%。
整体来看，三家的营收和活跃用户数继续保持增长，但增速都明显放缓。电商平台，整体从“流量时代”进入了“留量时代”。
当前市场环境处于较低预期的阶段，电商巨头开始采取降本增效的方式，并取得一定的成效。这也意味着巨头们告别了高速增长时代，进入平稳阶段。
从三份财报来看，阿里当前更追求稳大盘、提质量；京东继续在物流、供应链基础设施上深耕；拼多多延续强调农业战略，重投研发和农业需求可持续增长。
电商三巨头中，阿里巴巴的电商业务发展最早，体系最为完善，基础最牢固，堪称是电商界的“巨无霸”。在现今的网购消费统计中，阿里巴巴旗下的两大电商平台：淘宝和天猫，占比超50%，这也说明了阿里巴巴在电商平台的统治地位。
不同于阿里巴巴在网购平台的发展，京东走的是自营式电商企业模式，其最大的优势就是有自身的物流和供应链服务系统。2021年，京东的营收创下历史新高，达9515亿元，一跃成为我国最大的电商平台。
相比于前两者，拼多多起步最晚、却也发展最快。凭借物美价廉的平台优势，拼多多在短短3年就占据了电商平台市场的第三把交椅，可谓是后起之秀。
不难看出，在昔日那个拼低价、拼补贴、拼流量的电商旧江湖上，阿里凭借先发优势，缔造了一个又一个销量神话，京东百忍成金，不惜斥巨资打造的自建物流体系成了响当当的王牌，拼多多后生可畏，独特的”砍一刀“模式成功掀起下沉市场震震巨浪。
于是乎，“三巨头”凭借自身优势，在各自的阵地里构建了牢不可破的护城河，逐渐形成了当前三足鼎立的江湖态势。
与此同时，那个把流量至上奉为圭臬的电商旧江湖，也渐渐随着种种变局与新机成了永远的过去式。
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近两年，三家电商平台不再高举高打，逐渐摒弃依靠补贴等粗放的流量型增长方式，发展重心逐步由“高速度”转向“高质量”。
然而，竞争并非只是存在于三者之间，还有外敌环伺。
在短视频风口之下，抖音、快手等老牌短视频平台开始布局直播电商，对传统电商发起猛烈攻击。
在短短时间里，新兴的内容电商就从老牌霸主手中夺下一大块蛋糕。以阿里为例，淘系电商市场份额连续5年下跌，比巅峰时期降低了22%。而抖音电商与快手电商分别以5%、4%的市场份额占比攻下第四、第五席。
长江后浪推前浪，世上新人赶旧人。依靠 “内容电商”，快手和抖音成功在万亿电商市场上争得一席之地，曾经的三雄相争有了五强争霸的趋势。
面对来势汹汹的挑战者，阿里、京东、拼多多也没有坐以待毙，而是用攻击代替防守，主动向短视频内容腹地进发。
在今年2月，淘系电商内部成立了专门的内容化小组，由各业务的核心骨干带领。内容化战略将是淘宝2022年的发展重心。
阿里巴巴集团副总裁汤兴曾说：“希望淘宝不只是一个琳琅满目的货架，还能成为一个人来人往的场所。”
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无独有偶，拼多多在APP一级入口设置“多多视频”，利用补贴来吸引优质的内容创作者入驻。尽管很多视频内容偏向娱乐化，和电商没有太大关联，但通过这些视频可以增加用户使用拼多多的时长。
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一方面，电商三巨头如今已经达到了一定的数量级，不可能无限增长，在市场密度达到一定程度的情况下，增速放缓是市场反应的自然结果，也更有利于电商行业长期稳健的发展。
另一方面，电商未来将不再是单纯的零和博弈，互补对于电商而言，或将是比对抗更重要的模式。
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而拼多多起家于下沉市场，主攻农产品以及生活产品市场。过去一年多的时间重投农业领域，并连续投入百亿利润设立“百亿农研”专项，找到了自己的差异化路线。
至于三家巨头发力的短视频，对于传统电商来说引流作用不大，但可以作为提升实现对用户的精细化运营的渠道，借此提高交易的转化率，弥补货架电商模式下的转化短板。
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。
其实，无论是三虎争霸，还是五强相争，各大电商平台真正需要守住的只有用户本身。谁能把用户留在平台？谁能带给用户更好的体验？谁又能真正做到守住本心，至始至终从用户视角出发？
拥抱用户，提升质量，找到契合平台基因的差异化路线，打造好口碑。唯有如此，电商大盘才会更加夯实，趋于多元化发展，建立起良性发展的行业生态。
#我为群众办实事# 【锲而不舍！危难时刻见真情！】近日，莱州市公安局驿道派出所接辖区村民报警，称家人走失。经了解，六十多岁的于某于当日中午到山上挖野菜，后一直未归。驿道派出所当即组织人员连夜上山寻找，山路险峻且阴雨连绵，历经10多个小时的搜救，终于在一处近20米深的山沟底下，发现了受伤的于某，并及时将其送往医院救治。次日，其家人来到驿道派出所，将一面印写“人民的好警察 百姓的守护神”的锦旗送到处警人员手中，感谢驿道派出所的及时搜救和处警人员的辛勤付出。
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