#欧文留队别高兴太早！三细节暗示篮网或选择交易，蔡崇信这回真硬#

今年的休赛期因为“选秀小年”的缘故，看起来并没有往年的市场那么繁荣热闹。不过，篮网球员凯里-欧文和球队之间的谈判过程，却让这个休赛期不缺乏关注和热度。
就在过去的48小时里，欧文仍旧以“强大的影响力”左右着市面上有关交易的最大篇幅。他和球队的谈判细节和内容，反转和续集，让球迷看到了堪比连续剧还精彩的剧情。

最终，欧文选择了执行2022-23赛季3700万美元的球员选项，这也就意味着，欧文自愿再次成为篮网团队的一部分。
看起来，这段以欧文和管理层为“主演”的闹剧可能要告一段落。欧文会在球队里至少再打一年，杜兰特会和他的小兄弟继续并肩作战，纳什可以继续在自己的位置里运筹帷幄。一切似乎都会像上赛季一样正常运行。

不过，上赛季的篮网真的“正常”吗？
篮网坐拥杜兰特+欧文+哈登的三巨头却无法在赛季取得好成绩，季后赛篮网成为唯一一支被4-0横扫出局的球队，篮网的球队深度足以让他们排进争冠热门的行列，但是最终篮网却成为进入季后赛的16支球队里，最早开始展望新赛季，却在新赛季还没开始就遭遇续约风波的球队。

因此，篮网可能自己也意识到了球队不能让某些球星自己说了算，从合同角度上看，自己才是“甲方”，如果不给球员点约束和要求，恐怕篮网又得重蹈覆辙了。所以，他们从欧文开始杀鸡儆猴。

篮网并非不想欧文留队，甚至蔡崇信还同意以2年8400万美元左右的超高年薪和欧文签个短约。不过，这一提议得到了欧文的拒绝。看起来，欧文还在试探篮网的底线。这种试探体现在以下三个细节当中：
1、名记Windhorst透露，欧文决定执行球员选项的时候，并未告诉篮网，这让球队管理层感到相当意外。这就相当于，篮网管理层得知欧文执行球队选项的时间，和媒体以及球迷是一样的，如果他们不看新闻，他们得知欧文留队的时间，甚至还要更晚！

2、篮网和欧文方面商讨了多种续约方案，其中包括一个两年的顶薪方案，此方案包含达到一定出战场次后触发的奖励机制，以及一个四年顶薪方案，此方案前两年为保障合同，同时前两年出场次数达标后，才可触发最后两年的合同选项。
在给篮网最终答复之前，欧文对某个含有奖励机制的合同方案表现出了意愿，那是一个带有球员选项可保护双方的短期合同，令人意外的是，篮网拒绝了。
3、名记Woj在参加《Get Up》节目时，认为欧文仍旧没有放弃签约其他球队的可能，即便这种可能会推迟到下赛季，他依然在关注那些明年有薪金空间的球队。

欧文和篮网这些行为，很明显在暗示两者之间的互不信任。尽管他们在此次谈判中，根据外界描述的情形来看，他们看起来“非常有诚意”。
但我们知道，当欧文选择了球员选项之后，篮网拥有了更加自由和灵活的交易方案。不过，这种举动的反应是连锁的，篮网可能面临先送欧文离开，进一步失去杜兰特的风险，甚至彻底退出争冠行列。
但是，球迷还是为篮网这次的态度点了赞，因为他们不再宠溺球员的作为和不作为，任由欧文在布鲁克林兴风作浪，而是将主动权牢牢掌握在自己的手里。
这样的球队才配谈未来！

#军事新闻# 印度20米每公里国道布满大坑，自带游泳池，还嘲讽中国办不到

要知道，印度可是一个相当奇葩的国家，综合国力不算十分强大，却经常自诩“全球综合国力排名第三”，因此也被外界戏称为“阿三”。当然，综合国力不算强大的印度，在多个方面自然也会出现落后的情况。可是在印度看来，这不是落后，反而还嘲讽中国办不到。

根据媒体报道的消息，印度比哈尔邦马杜巴尼区一条名为277国道的惨状，引起了外界的关注。要知道，这条国道长度只有20公里，可是每隔6米就会出现一个大坑，数量更是多达100多个。更为重要的是，有消息称早在2015年，这条国道就已经成为如今这样的“惨状”。当然，面对这种情况，印度曾经三次进行维修，可是每次施工进行到中途，就会出现承包商跑路的情况。

面对这种情况，印度诸多网友却不以为然，甚至还声称：印度公路自带游泳池，中国能做到么？当然做不到。可是这条国道周边的印度民众，却深受折磨。由于国道破败不堪，所以沿途500多家商户和15000家住户，基本上都会受到影响。

尤其是商户，由于道路破旧，很多客人都选择到其他地区消费，其中就包括餐饮业和酒店行业。对于普通民众而言，227国道这种惨状，导致原本通过这条国道只需要半个小时的路程，如今却被迫延长至两个多小时。

之所以会出现这种情况，就是因为227国道，可是印度通往尼泊尔边境，那些重型卡车的主要通道之一。也就是说，在大量卡车长期往返于印度和尼泊尔之后，227国道道路上的大坑也越来越多。面对这种情况，印度有什么理由认为该国能在2024年，让基建水平达到和美国并肩前行的地位？

当然，印度可能不知道，美国如今的基建技术和该国已经相差不大。毕竟美国城市中的公路状况也不太好，否则为何美国现任“扛把子”，要斥巨资改善本土基建环境？

面对这种情况，印度道路运输和公路部随后也声称，将会在两周之内对227国道进行维护。可是最终能达到什么样的效果，估计只有印度自己清楚。要知道多年来，印度在多项重大工程上，可谓是状况百出。

比如说此前的高铁项目、钢铁厂项目，让日本与韩国可谓是深受体会。甚至谁都明白，对印度在基建项目上进行援助，不亚于是填补一个“无底洞”。

甚至还有人发现，即便印度本土的基建状况并不好，可是印度民众却不想做出改变。因为无论是印度的高铁项目，还是曾经的钢铁厂，印度民众多次拒绝拆迁，这就足以说明，该国土著似乎不想印度发展的太快，或者说拒绝印度在现有的基础上进行改变。难道在印度人的世界中，目前的印度，已经能与中美这样的超级大国相提并论？还是说印度人自认为，印度不需要进行任何改变？#国际军事#

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