#军事新闻# 印度点错科技树？效仿日本拒绝纯电汽车，执意认为氢能源才是王道
随着全球国家此前提出了碳中和目标之后，各国发展绿色能源已经成为大势所趋，因此也让纯电汽车成为各大车企发展的主流方向。比如说德国汽车业“三驾马车icon”，纷纷推出了电动汽车。甚至大众集团还放话，预计在2024年之前，取代特斯拉icon在新能源领域的地位。

没有想到的是，一直自诩“全球综合国力第三”的印度，在近期又开始“作妖”。根据媒体此前报道的消息，印度最大的汽车制造商马鲁蒂铃木董事长表示，由于印度75%的电力来自于“脏煤”，因此电动汽车并不能成为，印度减少碳排放的最佳选择。
该公司还认为，如果非要发展新能源，使用混合动力技术、天然气和生物质氢能汽车，要比电动汽车更有效。也就是说，印度这家汽车制造商，计划效仿日本发展氢能源，甚至执意认为氢能源才是印度新能源汽车的王道。

可是印度难道不清楚，多年来日本在新能源领域毫无进展，最大的原因就是选错了赛道。最终导致这个亚洲发达国家，在氢能源领域钻研多年，至今在全球新能源领域的赛道中，一直看不到日本的身影。
如果印度执意效仿日本新能源汽车发展的方式，那么不排除印度即将点错“科技树icon”的可能性。除此之外，印度已经和丰田公司合作打造首款混动车型。因为该国缺少纯电动汽车的充电桩，所以选择混动更加适合印度市场。

值得关注的是，印度汽车制造商还放出豪言壮语，要在2023年一年之内，对外销售60万辆氢能源汽车。要知道，这一想法在拥有13亿人口的印度市场来说，似乎毫无难度。而且印度已经将汽油和10%的乙醇汽油进行混合生产，再加上印度还是全球第一大养牛国家，所以可以使用牛粪进行沼气生产。

可是对于印度而言，如果选择与日本合作，打造属于印度的新能源汽车，估计未来新能源市场中，依旧没有印度的一席之地。毕竟此举就相当于用新能源领域考试的“落榜生”，来辅导一名备考新能源领域的“考生”。

虽然“落榜生”知道自己的缺点在哪，但是在没有足够技术作为支撑的前提下，根本无法改变现状。也就是说，不排除将来印度也会出现诸多失误的情况。更何况印度在制造业领域，一向有点不太“灵光”。因此印度很有可能会再一次点错“科技树”，也就是说未来印度在新能源汽车发展这一领域，也许会步了日本的后路。#国际军事##环球奇谈#

#吉利商用车# 【助力贵州生态优先绿色发展之路 吉利甲醇乘商并举同步交付】
2022年6月30日，全球首款甲醇混合动力轿车——第4代帝豪醇电混动轿车上市，与吉利自主研发的远程甲醇重卡在贵阳同步交付。贵州是全国甲醇经济发展的排头兵，作为贵州的省会城市，贵阳一直走在绿色能源变革、经济高质量发展的前沿阵地。此次吉利甲醇产品的上市以及交付将为贵州实现低碳交通绿色出行和产业结构转型升级再添助力。https://t.cn/A6aVuIO0

贵州工程公司承建的世界第三大单体光伏电站并网发电

卡塔尔当地时间6月27日凌晨5时12分，贵州工程公司EPC总承包承建的卡塔尔800.15兆瓦光伏项目成功并网发电，成为卡塔尔有史以来首个并网的大型绿色能源电站。该项目是目前为止世界第三大单体光伏发电站，是世界最大运用跟踪系统和双面组件的光伏电站。

近年来，贵州工程公司坚定不移实施海上海外“双海战略”，积极响应国家“一带一路”倡议，服务沿线国家能源和基础设施建设，在全球范围内建设了众多大型绿色能源电站，成为中国电建在海外可再生能源建设领域的品牌企业。自项目开工以来，在新冠肺炎疫情带来的严峻考验下，贵州工程公司与各参建单位精诚协作，制定科学严密的疫情防控措施，有效做好人力资源组织动员、分包招标谈判、设备催交运输，化被动为主动，有条不紊推动项目的整体进度。项目的“明星”效应受到众多当地媒体以及国际媒体的关注，其中环境影响因素是其关注的重点。贵州工程公司坚持绿色施工，一方面，为现场的灌木，蜥蜴，蛇类等原生动植物都相应制定了详细的迁移计划，为其寻找新的住所，力争对当地的生态环境影响降到最小。另外一方面，在施工过程中遵循“节约，高效，循环利用和环境友好”的原则，建立能源资源节约使用、循环利用机制，做好垃圾分类处理，打造能源高效利用，环境友好型建设工地。项目相关方表示，尽管项目过程中经历了各种困难，但贵州电建在项目履约过程中，锲而不舍、恪尽职守、践行承诺的精神令人尊敬。

该项目是卡塔尔首座非化石燃料发电站，是卡塔尔“2030国家远景”的一部分，将于2022年世界杯前全部投产发电，可满足卡塔尔峰值电力需求的10%。项目全部投产后将减少2600万吨的碳排放，有力支撑卡塔尔举办2022低碳世界杯的承诺。贵州工程公司将继续以“一流的管理、一流的技术、一流的质量”为目标，建设精品工程，为卡塔尔当地提供更绿色、更稳定的电力供应，擦亮中国电建在中东地区的品牌形象，为世界经济绿色转型贡献“中国智慧”。