收了一本神仙册子
本来说不会再买周边了
前两天刷到有人返图突然就好心动
一直都想拥有一本可以记录小羊微博的册子
然后火速去海鲜市场 刚好看到有且仅有一个姐妹在出
毫不犹豫买下来了 没想到隔天就收到嘞
400多页 4斤重
一只手拿起来确实会有一点吃力
封面是做的磨砂 摸起来很有质感
好喜欢好喜欢[抱一抱]

#纵置后驱车在新能源浪潮下会淘汰吗# 纵置后驱大概率会变成鸡肋,但主要逻辑是电机好布置带来的,而非四缸机变强带来的。

一、纯燃油车里纵置后驱为何高级。

纯油车领域,受限于技术,成本,市场容量等,纵置后驱的主流对立选项有且仅有横置前驱。粗略概括一下纵置后驱相对后者的优点:

①加速抬头效应(图一)导致后轮能传输的扭矩极限更大,所以后驱车的加速上限高,爬坡上限高。

②横置受限于机舱宽度,能装得下的发动机和变速箱大小有限,纵置可以靠加长机舱和轴距适配更大更强的发动机变速箱组合。

③纵置的前后轴荷分配利于转向。

④纵置方便布置双叉臂之类的前悬。

因此,纵置后驱借性能等优势,在豪华燃油车市场拥有非常亮眼的表现。

当然另一面,横置前驱对比纵置后驱也有空间利用率高,价格低廉,省油,方便维修等很多亲民优势,帮助其基本垄断了广大中低价市场。

二、纯电对纵置后驱的影响。

纯电市场告诉我们:电机强大的零起特性可以帮助电车获得比油车快得多的加速,外加低电池和低电机的布置,电车厂家只要想的话,完全可以刻意做出一台比同价位油车强得多的性能机器,不管燃油对手用纵置后驱还是横置前驱(图二)。

所以市场角度说,本就人数不咋多的性能粉丝们会很快地被性能纯电无条件吸走。

而广大的家用消费者显然更适合选择空间更大的家用电车,或横置前驱燃油,或横置前驱混动,或前后驱都行的纯电,反正不太会是纵置后驱燃油。

三、即使面对混动纵置后驱也是负隅顽抗。

当然,性能纯电也有它的问题,比如赛道表现不持久、续航焦虑影响日常使用等。

这时就该混动来补刀了,可以一击致命,也能钝刀割肉。

①因为抬头效应,横置L4即使加强功率也快不了多少?加个后轴电机不就行了。

②机舱装不下大发动机?不用加大发动机了,加电机可以补充。

③前轴过重转向不好?电池电机啥的可以放后面,重心还能再低。

④装不下更好前悬?混动变速箱取代传统变速箱能改善。

可见得益于电机小等优势,横置前驱的混动有不少办法在性能维度追上或超过纵置后驱燃油车,都不一定非得折腾纵置后驱的混动。

一个额外例子,在比纵置后驱更加重视性能的超跑市场,混动已经开始革命大排量燃油了(图三)。

综上,纵置后驱相对横置前驱赖以生存的性能高级感正在被电机主导的纯电和混动蚕食,加上广阔的中低价家用市场上,能耗、空间、价格均有优势的混动和纯电也在挤压纵置后驱,前线失利的同时家还被偷了,纵置后驱生存空间只会越发缩小。

#后驱车为什么越来越少##微博新知博主#

相关微博:

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