【“这是我来西安的原因”】
“我真正把家安在西安啦！”
孙国栋，2020年从北京科技大学钢铁冶金新技术国家重点实验室冶金工程专业博士毕业，初到西安稀有金属材料研究院有限公司，这是一家由西北有色金属研究院新发起成立的创新型科研单位，成立伊始，人员队伍还不齐备。
“小孙，需要什么条件尽管提，不管是资源经费还是研究装备，你只管放开手脚大胆干，我们会给予你支持。”公司领导给孙国栋承诺道。这话可真不是画大饼。
在接下来的时间里，公司陆续采购了2000多万元的科研装备，搭建完成了所需的实验平台，孙国栋一门心思搞研发。“我研究的方向主要是钼和钨，简单地说，就是要把钼粉和钨粉做到更细、更容易复合，从而使它们的组织结构更好，特殊性能更优，为后续的合金或特种复合材料提供优质原材料。当然，还包括更低成本更简单工艺的制备技术，让它可以工业化、批量化生产。目前，我们的钼和钨系列粉体都已经做到纳米级，处于国内领先水平。”
去年，汉中一家企业找到西安稀有金属材料研究院有限公司。原来，他们为精密加工仪器生产高端刀具，其使用的硬质合金原料依赖进口，国内在制备技术方面也存在较大的短板。针对这些需求和行业共性技术“难题”，孙国栋带领研发小组成员迎难而上，解决了纳米碳化钨制备的一系列关键问题，他们开发的碳化钨粒度已经达到了50纳米，几个关键指标表现优异，今年内，就能提供样品供厂家先期测试使用。
“这也是我当初选择来西安的原因之一。”孙国栋说，相比在高校做课题研究，他更喜欢为企业解决实际问题，为国家相关行业解决“卡脖子”环节，看到公司的成果很快能投入应用，这让他很有成就感。
在孙国栋的带动下，短短两年里，仅仅北京科技大学就来了8名博士加入公司的创新平台。“我是安徽亳州人，西安的人才环境是一流的。博士安家费、项目经费、平台资源，包括这次入选‘西安英才计划’青年人才创新项目，从西安市、经开区，到公司都给了我大力支持。我娶了西安姑娘，买了房子，真正把家安在西安啦！”
6月28日，西安市评出
首批“西安英才计划”青年人才项目
孙国栋就是其中之一
该项目为诸多像他一样的
年龄轻、资历浅、名气小
但却才华横溢的好苗子
送上及时雨
为了进一步吸引集聚更多优秀青年人才在西安创新创业，市委人才办牵头组织实施了“西安英才计划”青年人才项目遴选工作。经项目征集、综合审核、现场答辩、专家评审、实地考察等程序，全市共确定188个人才项目，作为首批“西安英才计划”青年人才项目人选。
首批“西安英才计划”青年人才项目
对入选青年人才
提供怎样的培养支持？
哪些项目可以申报？
申报人应具备啥条件？
......
跟着经开君往下看
——重点支持支柱和优势产业领域人才项目——
按照《“西安英才计划”青年人才项目工作方案》安排，由市委人才办牵头，统筹协调各区县、开发区分别制定了本区域青年人才项目遴选工作细则，提出了重点支持产业领域和遴选数量，细化了各自领域具体遴选范围和参选条件，明确了遴选方式和流程安排。
在重点支持方向上，本次青年人才项目遴选紧扣我市支柱和优势产业领域，围绕支持秦创原创新驱动平台、乡村振兴等重大战略需求，并充分考虑各区县、开发区人才资源禀赋、重点发展方向和具体实际需要。
在遴选条件设置上，人才年龄一般不超过35岁，考虑基层一线人才成长特点，乡村振兴领域年龄条件放宽至40岁，学历放宽至大专。
——入选青年人才平均年龄33.3岁——
本次人选共188人，其中创业人才45人，创新人才143人，平均年龄33.3岁。
本次遴选项目所属领域丰富，其中，从事电子信息、航空航天、高端装备等支柱产业的人才98名，占比52.1%；从事人工智能、增材制造等新兴产业的人才21名，占比11.2%；从事农业科技、农业经营、乡村文旅等乡村振兴人才20名，占比10.6%。
人才综合素质较高。学历方面，青年人才为硕士及以上学位的占比77.7%。业绩贡献方面，有美莹基因、声耕智能科技等初创公司的青年创业人才积极推广新成果，在创业舞台中挑大梁、当主角；也有西部新锆、思摩威、爱生无人机等公司青年创新人才团队潜心科技创新和产品应用研究，领衔实施高水平科技应用项目。
项目发展潜力较大。此次参与遴选的人才项目整体质量较高，得到评审专家高度评价，来自高新技术企业的人才项目达88个，占比46.8%。宛鸣信息、智奇开物新材料、桑尼赛尔生物医药等科技类项目，大胆实施应用技术攻关，获得了天使轮投资，营业额达到千万级，产品技术与实力得到市场认可。追粟农业、蓉和农业等乡村振兴类创业项目，长期扎根基层一线，促进农业与科技、农业与电商深度融合，广泛带动村镇劳动力就业，得到当地群众高度评价。参与十四运会演出和宣传的“中国梦—朱鹮舞”“西安，不止一面”等文旅类项目深入挖掘西安文化内涵，将地域文化特色融入旅游消费元素，实现文化与产业紧密结合、相互促进，取得较好发展。
——对入选青年人才持续培养支持——
根据《“西安英才计划”青年人才项目实施办法》，对青年人才创新和创业项目分别给予3万-5万元、5万-10万元资助。
此外，市委人才办将统筹指导，各区县、开发区具体负责，加强入选人才联系服务，在提供创业创新条件、财政金融扶持、安居和子女入学优待等方面为入选人才提供联动支持，优先推荐参与市区两级项目路演推介、座谈交流、技术指导等活动，鼓励入选人才升级申报“西安英才计划”领军及菁英人才项目，持续抓好入选青年人才的培养对接和联动支持。
据悉，下一步，西安市还将以实施“西安英才计划”为契机，继续实施人才强市战略，营造一流的人才环境，通过打造全球人才汇聚高地，吸引集聚更多人才来西安创新创业，为西安建设发展提供宝贵的人才资源。
——聚焦哪些产业？——
“ 西安英才计划”青年人才项目聚焦西安市“6+5+6+1”现代产业体系和秦创原创新驱动平台建设、先进制造、文旅融合、乡村振兴等重点工作和相关领域人才需求，坚持产才融合发展、靶向引才育才，大力引进培育和支持资助创新创业能力强、发展潜力大的海内外优秀青年人才，引导青年人才服务助力西安高质量发展。
——哪些项目可以申报？——
“西安英才计划”青年人才项目分为创业项目和创新项目。
——申报人应具备什么条件？——
1. 年龄一般不超过 35 周岁，特别优秀者可予以适当放宽。
2. 创新项目申报人一般应具有硕士及以上学历学位，创业项目申报人一般应具有本科及以上学历学位。长期扎根基层一线，从事乡村振兴相关领域工作者可放宽至大专以上学历。
3. 创新项目申报人应在所从事行业领域崭露头角，具有较强的专业能力、创新思维和发展潜力，工作业绩突出，有一定行业影响力或社会服务能力。
4. 创业项目申报人所创办企业成立时间一般在1年以上、5 年以下，企业具有较强创新能力和成长潜力，有一定的市场前景和预期经济效益。
——入选人才待遇咋样？——
青年人才创新项目给予 3万-5万元资助，青年人才创业项目给予5万-10万元资助，支持入选人才开展技术研发、 课题研究、成果转化、人才培养和团队建设等。
同时，加大入选人才跟踪培养力度，各区县、开发区结合区域发展实际和人才发展需求，在支持引育人才、提供创业场所、完善生活服务等方面为入选人才提供重点支持，优先为符合条件的入选人才办理 “人才贷”，缓解其创新创业融资困难。支持青年人才项目入选人才优先升级申报“西安英才计划”领军及菁英人才项目。
同时，加强入选人才联系服务，定期组织研修考察、咨询服务等活动，引导人才弘扬爱国奋斗精神，立足岗位建功立业。
本文来源：西安发布
“我真正把家安在西安啦！”
孙国栋，2020年从北京科技大学钢铁冶金新技术国家重点实验室冶金工程专业博士毕业，初到西安稀有金属材料研究院有限公司，这是一家由西北有色金属研究院新发起成立的创新型科研单位，成立伊始，人员队伍还不齐备。
“小孙，需要什么条件尽管提，不管是资源经费还是研究装备，你只管放开手脚大胆干，我们会给予你支持。”公司领导给孙国栋承诺道。这话可真不是画大饼。
在接下来的时间里，公司陆续采购了2000多万元的科研装备，搭建完成了所需的实验平台，孙国栋一门心思搞研发。“我研究的方向主要是钼和钨，简单地说，就是要把钼粉和钨粉做到更细、更容易复合，从而使它们的组织结构更好，特殊性能更优，为后续的合金或特种复合材料提供优质原材料。当然，还包括更低成本更简单工艺的制备技术，让它可以工业化、批量化生产。目前，我们的钼和钨系列粉体都已经做到纳米级，处于国内领先水平。”
去年，汉中一家企业找到西安稀有金属材料研究院有限公司。原来，他们为精密加工仪器生产高端刀具，其使用的硬质合金原料依赖进口，国内在制备技术方面也存在较大的短板。针对这些需求和行业共性技术“难题”，孙国栋带领研发小组成员迎难而上，解决了纳米碳化钨制备的一系列关键问题，他们开发的碳化钨粒度已经达到了50纳米，几个关键指标表现优异，今年内，就能提供样品供厂家先期测试使用。
“这也是我当初选择来西安的原因之一。”孙国栋说，相比在高校做课题研究，他更喜欢为企业解决实际问题，为国家相关行业解决“卡脖子”环节，看到公司的成果很快能投入应用，这让他很有成就感。
在孙国栋的带动下，短短两年里，仅仅北京科技大学就来了8名博士加入公司的创新平台。“我是安徽亳州人，西安的人才环境是一流的。博士安家费、项目经费、平台资源，包括这次入选‘西安英才计划’青年人才创新项目，从西安市、经开区，到公司都给了我大力支持。我娶了西安姑娘，买了房子，真正把家安在西安啦！”
6月28日，西安市评出
首批“西安英才计划”青年人才项目
孙国栋就是其中之一
该项目为诸多像他一样的
年龄轻、资历浅、名气小
但却才华横溢的好苗子
送上及时雨
为了进一步吸引集聚更多优秀青年人才在西安创新创业，市委人才办牵头组织实施了“西安英才计划”青年人才项目遴选工作。经项目征集、综合审核、现场答辩、专家评审、实地考察等程序，全市共确定188个人才项目，作为首批“西安英才计划”青年人才项目人选。
首批“西安英才计划”青年人才项目
对入选青年人才
提供怎样的培养支持？
哪些项目可以申报？
申报人应具备啥条件？
......
跟着经开君往下看
——重点支持支柱和优势产业领域人才项目——
按照《“西安英才计划”青年人才项目工作方案》安排，由市委人才办牵头，统筹协调各区县、开发区分别制定了本区域青年人才项目遴选工作细则，提出了重点支持产业领域和遴选数量，细化了各自领域具体遴选范围和参选条件，明确了遴选方式和流程安排。
在重点支持方向上，本次青年人才项目遴选紧扣我市支柱和优势产业领域，围绕支持秦创原创新驱动平台、乡村振兴等重大战略需求，并充分考虑各区县、开发区人才资源禀赋、重点发展方向和具体实际需要。
在遴选条件设置上，人才年龄一般不超过35岁，考虑基层一线人才成长特点，乡村振兴领域年龄条件放宽至40岁，学历放宽至大专。
——入选青年人才平均年龄33.3岁——
本次人选共188人，其中创业人才45人，创新人才143人，平均年龄33.3岁。
本次遴选项目所属领域丰富，其中，从事电子信息、航空航天、高端装备等支柱产业的人才98名，占比52.1%；从事人工智能、增材制造等新兴产业的人才21名，占比11.2%；从事农业科技、农业经营、乡村文旅等乡村振兴人才20名，占比10.6%。
人才综合素质较高。学历方面，青年人才为硕士及以上学位的占比77.7%。业绩贡献方面，有美莹基因、声耕智能科技等初创公司的青年创业人才积极推广新成果，在创业舞台中挑大梁、当主角；也有西部新锆、思摩威、爱生无人机等公司青年创新人才团队潜心科技创新和产品应用研究，领衔实施高水平科技应用项目。
项目发展潜力较大。此次参与遴选的人才项目整体质量较高，得到评审专家高度评价，来自高新技术企业的人才项目达88个，占比46.8%。宛鸣信息、智奇开物新材料、桑尼赛尔生物医药等科技类项目，大胆实施应用技术攻关，获得了天使轮投资，营业额达到千万级，产品技术与实力得到市场认可。追粟农业、蓉和农业等乡村振兴类创业项目，长期扎根基层一线，促进农业与科技、农业与电商深度融合，广泛带动村镇劳动力就业，得到当地群众高度评价。参与十四运会演出和宣传的“中国梦—朱鹮舞”“西安，不止一面”等文旅类项目深入挖掘西安文化内涵，将地域文化特色融入旅游消费元素，实现文化与产业紧密结合、相互促进，取得较好发展。
——对入选青年人才持续培养支持——
根据《“西安英才计划”青年人才项目实施办法》，对青年人才创新和创业项目分别给予3万-5万元、5万-10万元资助。
此外，市委人才办将统筹指导，各区县、开发区具体负责，加强入选人才联系服务，在提供创业创新条件、财政金融扶持、安居和子女入学优待等方面为入选人才提供联动支持，优先推荐参与市区两级项目路演推介、座谈交流、技术指导等活动，鼓励入选人才升级申报“西安英才计划”领军及菁英人才项目，持续抓好入选青年人才的培养对接和联动支持。
据悉，下一步，西安市还将以实施“西安英才计划”为契机，继续实施人才强市战略，营造一流的人才环境，通过打造全球人才汇聚高地，吸引集聚更多人才来西安创新创业，为西安建设发展提供宝贵的人才资源。
——聚焦哪些产业？——
“ 西安英才计划”青年人才项目聚焦西安市“6+5+6+1”现代产业体系和秦创原创新驱动平台建设、先进制造、文旅融合、乡村振兴等重点工作和相关领域人才需求，坚持产才融合发展、靶向引才育才，大力引进培育和支持资助创新创业能力强、发展潜力大的海内外优秀青年人才，引导青年人才服务助力西安高质量发展。
——哪些项目可以申报？——
“西安英才计划”青年人才项目分为创业项目和创新项目。
——申报人应具备什么条件？——
1. 年龄一般不超过 35 周岁，特别优秀者可予以适当放宽。
2. 创新项目申报人一般应具有硕士及以上学历学位，创业项目申报人一般应具有本科及以上学历学位。长期扎根基层一线，从事乡村振兴相关领域工作者可放宽至大专以上学历。
3. 创新项目申报人应在所从事行业领域崭露头角，具有较强的专业能力、创新思维和发展潜力，工作业绩突出，有一定行业影响力或社会服务能力。
4. 创业项目申报人所创办企业成立时间一般在1年以上、5 年以下，企业具有较强创新能力和成长潜力，有一定的市场前景和预期经济效益。
——入选人才待遇咋样？——
青年人才创新项目给予 3万-5万元资助，青年人才创业项目给予5万-10万元资助，支持入选人才开展技术研发、 课题研究、成果转化、人才培养和团队建设等。
同时，加大入选人才跟踪培养力度，各区县、开发区结合区域发展实际和人才发展需求，在支持引育人才、提供创业场所、完善生活服务等方面为入选人才提供重点支持，优先为符合条件的入选人才办理 “人才贷”，缓解其创新创业融资困难。支持青年人才项目入选人才优先升级申报“西安英才计划”领军及菁英人才项目。
同时，加强入选人才联系服务，定期组织研修考察、咨询服务等活动，引导人才弘扬爱国奋斗精神，立足岗位建功立业。
本文来源：西安发布
10来万预算买SUV，选雪佛兰还是丰田？对比结果出人意料
【有车以后】Z世代已经成为国内汽车市场中一股不可或缺的消费力量，他们紧贴潮流，崇尚个性，高颜值、运动化、科技感是他们选车购车的重点考虑因素。但由于他们刚步入社会不久，经济基础还是相当有限的，因此他们购车预算往往不会很高。好在10-15万元这个价位里，高性价比的车型还是非常多的，部分还来自合资大厂，比方说雪佛兰创酷RS以及广汽丰田C-HR。
雪佛兰创酷RS是最近才更新的潮流新品，而广汽丰田C-HR则是市场“老炮”，不算新，但也算是主流运动型SUV，它们可以说是各有千秋。年轻消费者在面对这样的选择时难免会纠结，到底选谁更好呢？今天我们就用一场硬碰硬的对比来告诉你答案。
外观：各有特点 创酷RS显得更潮
车辆的颜值是年轻消费者特别看重的东西，因此我们的对比就先从设计开始。创酷RS明显走得是小巧硬朗风格，棱角分明，十分锐利。新车加入了专属的RS运动套件，包括了耀黑蜂窝式前格栅， RS专属耀红徽标，耀黑外后视镜以及17吋RS耀黑十幅斧刃轮毂，看着真的相当犀利。
车尾部分，创酷RS的设计较为简洁，两侧造型独特的尾灯组和尾部右下方RS的标识与车头部分前后呼应，尾部上方的扰流板和后包围扩散器的装饰让新车更具动感。
反观丰田C-HR，它基本保留了18年上市时的设计，放在当下看确实有点沉闷。年度改款后，前大灯、尾灯以及前保险杠造型进行了微调，中网上的饰条由与车身同色改成了纯黑色，看着会更有气势。
C-HR的车侧和车尾还是熟悉的老样子，流畅的车顶线条还是营造出不错的运动感，车尾同样采用C字型尾灯，辨识度很高。只是过了这么多年，以上说到的这些设计确实与潮似乎不太相关。
配置：C-HR安全配置齐全 创酷RS性价比更高
聊完外观，我们再来看看两车的内饰。创酷RS采用全新的内饰设计风格，黑色内饰加上红色缝线点缀提升了车内的运动化氛围。双10.25英寸屏幕，相比之前3.5英寸仪表盘和8英寸的大屏科技感有了明显的提升。同时中控屏还搭载了全新的小雪OS智能车联系统，系统功能更丰富，并且支持OTA升级和无线CarPlay。
相比之下，C-HR的内饰就有点过于单调了，无论是颜色搭配还是用料都并不是很讲究，不显档次，在我看来是不如创酷RS的。环抱式设计在当下看不算上是什么新鲜事了，本次拍摄的C-HR顶配车型也只配有9英寸的中控屏，而且还是顶配专属，其余配置都是8英寸了，以这个售价区间的车型来说，的确不应该。
本次用于对比的两款车型都是各自车系中的顶配，最能反映整个车系的配置水准，那它们之间配置差距到底有多大呢？我们给大家列了一个表格。
那通过表格我们可以很直观地看到，C-HR顶配仅仅是在安全气囊数量以及巡航系统上占优，可是舒适性配置几乎是完败。创酷RS比C-HR多出的全景天窗、远程启动、CarPlay等都是相对实用的配置。总的来说，C-HR的贵几乎没有道理的，要知道C-HR的顶配车型可是要比创酷RS贵出3万多。性价比显然是创酷RS要更高一些。
值得一提的是，上面说到的很多配置并非创酷RS顶配车型专属的。像Autohold自动驻车、电子手刹、多功能方向盘、前后USB接口、纳米级防PM2.5空调滤芯、坡道起步辅助等62项实用科技配置都是全系标配。此外，该车还带有无钥匙进入、一键启动、自动空调、雨量感应雨刷、内后视镜自动防炫目、碰撞缓解制动、跟车距离提示、车道保持辅助等具有高便捷度与高安全性的配置，为消费者带来更加便利安全的驾控体验。
空间：创酷RS空间利用率更能打
你可能会说，C-HR的贵可能体现在空间上呢，毕竟丰田可是出了名的会“偷”空间。那我们就直接来对比一下两车的后排乘坐空间表现。我的身高是185cm，先把前排座椅调整至我的标准驾驶坐姿。此时我在创酷RS的后排大约能获得1拳多的腿部空间和4指的头部空间。
C-HR的后排空间表现与创酷RS没有太大差别，仅仅是腿部空间少了一点点。但考虑到C-HR的尺寸是要比创酷RS更大的，因此，创酷RS的空间利用率明显更高。值得一提的是，C-HR的后窗玻璃面积较小，极容易给后排乘客带来压抑感。但这种情况在创酷RS上是完全看不到的。
动态：7.8s破百 创酷RS动力就是强
静态说得足够多了，我相信大家都想知道两车动态又会有怎样的差别。雪佛兰创酷RS全系搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力184匹，最大扭矩250牛·米，参数在同类型发动机中是妥妥的上游水准，与发动机匹配的是CVT无级变速箱。新车的官方百公里加速时间仅为7.8s，在同级车中表现是可圈可点。
实际开起来你也能感受到，车子的低扭特别充足，起步轻快，在市区里面超车是轻而易举。即便到了中后段的加速，车子依然具备不错的底气。
用于对比的C-HR燃油版搭载的则是2.0L自然吸气发动机，最大功率为171马力，峰值扭矩203牛米。虽然排量更大，但这台2.0L发动机参数明显要弱于创酷RS的1.5T。与发动机匹配的同样是CVT无级变速箱。此前我们对C-HR的百公里加速进行过实测，10s开外的成绩确实与创酷RS相差甚远。
假如你开过C-HR，你应该也能感觉到，它的动力储备并不算充足，加速性能远没有其外观来得带劲。好在它的整个动力输出都是很线性，很绵密的。就算是驾驶经验不算特别充足的年轻人，也能轻松驾驭。
动力是创酷RS更胜一筹，那底盘表现又会如何呢？创酷RS全系采用了前置前驱的驱动形式，悬挂方面则搭载了前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂，悬挂可以有效地过滤颠簸路段中产生的震动，乘坐舒适性是有保障的。
此外，新车的悬挂压缩和回弹阻尼都设定得比一般SUV要硬，所以驾驶者在行驶过程中能获得一定的路感信息，再加上转向手感也比较扎实，为驾驶者的驾控体验提供了充足的保障。
C-HR同样是前置前驱的驱动形式，悬挂则采用前麦弗逊后E型多连杆独立悬挂，底盘调校风格偏运动，硬朗的悬挂设定能保证车辆在高速过弯时获得不错的侧向支撑性，可过滤振动的能力却相对一般，表现并不算很均衡。
总结
通过对比我们可以明显看到，雪佛兰创酷RS在配置、空间和动力上都有着比C-HR更好的表现，可它的售价却比C-HR便宜不少，可见创酷RS是性价比更高的一方。除了有高性价比外，创酷RS的整体设计也非常时尚，有了RS套件的加持后，相信创酷RS会更容易获得年轻消费者的青睐。
【有车以后】Z世代已经成为国内汽车市场中一股不可或缺的消费力量，他们紧贴潮流，崇尚个性，高颜值、运动化、科技感是他们选车购车的重点考虑因素。但由于他们刚步入社会不久，经济基础还是相当有限的，因此他们购车预算往往不会很高。好在10-15万元这个价位里，高性价比的车型还是非常多的，部分还来自合资大厂，比方说雪佛兰创酷RS以及广汽丰田C-HR。
雪佛兰创酷RS是最近才更新的潮流新品，而广汽丰田C-HR则是市场“老炮”，不算新，但也算是主流运动型SUV，它们可以说是各有千秋。年轻消费者在面对这样的选择时难免会纠结，到底选谁更好呢？今天我们就用一场硬碰硬的对比来告诉你答案。
外观：各有特点 创酷RS显得更潮
车辆的颜值是年轻消费者特别看重的东西，因此我们的对比就先从设计开始。创酷RS明显走得是小巧硬朗风格，棱角分明，十分锐利。新车加入了专属的RS运动套件，包括了耀黑蜂窝式前格栅， RS专属耀红徽标，耀黑外后视镜以及17吋RS耀黑十幅斧刃轮毂，看着真的相当犀利。
车尾部分，创酷RS的设计较为简洁，两侧造型独特的尾灯组和尾部右下方RS的标识与车头部分前后呼应，尾部上方的扰流板和后包围扩散器的装饰让新车更具动感。
反观丰田C-HR，它基本保留了18年上市时的设计，放在当下看确实有点沉闷。年度改款后，前大灯、尾灯以及前保险杠造型进行了微调，中网上的饰条由与车身同色改成了纯黑色，看着会更有气势。
C-HR的车侧和车尾还是熟悉的老样子，流畅的车顶线条还是营造出不错的运动感，车尾同样采用C字型尾灯，辨识度很高。只是过了这么多年，以上说到的这些设计确实与潮似乎不太相关。
配置：C-HR安全配置齐全 创酷RS性价比更高
聊完外观，我们再来看看两车的内饰。创酷RS采用全新的内饰设计风格，黑色内饰加上红色缝线点缀提升了车内的运动化氛围。双10.25英寸屏幕，相比之前3.5英寸仪表盘和8英寸的大屏科技感有了明显的提升。同时中控屏还搭载了全新的小雪OS智能车联系统，系统功能更丰富，并且支持OTA升级和无线CarPlay。
相比之下，C-HR的内饰就有点过于单调了，无论是颜色搭配还是用料都并不是很讲究，不显档次，在我看来是不如创酷RS的。环抱式设计在当下看不算上是什么新鲜事了，本次拍摄的C-HR顶配车型也只配有9英寸的中控屏，而且还是顶配专属，其余配置都是8英寸了，以这个售价区间的车型来说，的确不应该。
本次用于对比的两款车型都是各自车系中的顶配，最能反映整个车系的配置水准，那它们之间配置差距到底有多大呢？我们给大家列了一个表格。
那通过表格我们可以很直观地看到，C-HR顶配仅仅是在安全气囊数量以及巡航系统上占优，可是舒适性配置几乎是完败。创酷RS比C-HR多出的全景天窗、远程启动、CarPlay等都是相对实用的配置。总的来说，C-HR的贵几乎没有道理的，要知道C-HR的顶配车型可是要比创酷RS贵出3万多。性价比显然是创酷RS要更高一些。
值得一提的是，上面说到的很多配置并非创酷RS顶配车型专属的。像Autohold自动驻车、电子手刹、多功能方向盘、前后USB接口、纳米级防PM2.5空调滤芯、坡道起步辅助等62项实用科技配置都是全系标配。此外，该车还带有无钥匙进入、一键启动、自动空调、雨量感应雨刷、内后视镜自动防炫目、碰撞缓解制动、跟车距离提示、车道保持辅助等具有高便捷度与高安全性的配置，为消费者带来更加便利安全的驾控体验。
空间：创酷RS空间利用率更能打
你可能会说，C-HR的贵可能体现在空间上呢，毕竟丰田可是出了名的会“偷”空间。那我们就直接来对比一下两车的后排乘坐空间表现。我的身高是185cm，先把前排座椅调整至我的标准驾驶坐姿。此时我在创酷RS的后排大约能获得1拳多的腿部空间和4指的头部空间。
C-HR的后排空间表现与创酷RS没有太大差别，仅仅是腿部空间少了一点点。但考虑到C-HR的尺寸是要比创酷RS更大的，因此，创酷RS的空间利用率明显更高。值得一提的是，C-HR的后窗玻璃面积较小，极容易给后排乘客带来压抑感。但这种情况在创酷RS上是完全看不到的。
动态：7.8s破百 创酷RS动力就是强
静态说得足够多了，我相信大家都想知道两车动态又会有怎样的差别。雪佛兰创酷RS全系搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力184匹，最大扭矩250牛·米，参数在同类型发动机中是妥妥的上游水准，与发动机匹配的是CVT无级变速箱。新车的官方百公里加速时间仅为7.8s，在同级车中表现是可圈可点。
实际开起来你也能感受到，车子的低扭特别充足，起步轻快，在市区里面超车是轻而易举。即便到了中后段的加速，车子依然具备不错的底气。
用于对比的C-HR燃油版搭载的则是2.0L自然吸气发动机，最大功率为171马力，峰值扭矩203牛米。虽然排量更大，但这台2.0L发动机参数明显要弱于创酷RS的1.5T。与发动机匹配的同样是CVT无级变速箱。此前我们对C-HR的百公里加速进行过实测，10s开外的成绩确实与创酷RS相差甚远。
假如你开过C-HR，你应该也能感觉到，它的动力储备并不算充足，加速性能远没有其外观来得带劲。好在它的整个动力输出都是很线性，很绵密的。就算是驾驶经验不算特别充足的年轻人，也能轻松驾驭。
动力是创酷RS更胜一筹，那底盘表现又会如何呢？创酷RS全系采用了前置前驱的驱动形式，悬挂方面则搭载了前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂，悬挂可以有效地过滤颠簸路段中产生的震动，乘坐舒适性是有保障的。
此外，新车的悬挂压缩和回弹阻尼都设定得比一般SUV要硬，所以驾驶者在行驶过程中能获得一定的路感信息，再加上转向手感也比较扎实，为驾驶者的驾控体验提供了充足的保障。
C-HR同样是前置前驱的驱动形式，悬挂则采用前麦弗逊后E型多连杆独立悬挂，底盘调校风格偏运动，硬朗的悬挂设定能保证车辆在高速过弯时获得不错的侧向支撑性，可过滤振动的能力却相对一般，表现并不算很均衡。
总结
通过对比我们可以明显看到，雪佛兰创酷RS在配置、空间和动力上都有着比C-HR更好的表现，可它的售价却比C-HR便宜不少，可见创酷RS是性价比更高的一方。除了有高性价比外，创酷RS的整体设计也非常时尚，有了RS套件的加持后，相信创酷RS会更容易获得年轻消费者的青睐。
#10来万预算买SUV，选雪佛兰还是丰田？对比结果出人意料#
【有车以后】Z世代已经成为国内汽车市场中一股不可或缺的消费力量，他们紧贴潮流，崇尚个性，高颜值、运动化、科技感是他们选车购车的重点考虑因素。但由于他们刚步入社会不久，经济基础还是相当有限的，因此他们购车预算往往不会很高。好在10-15万元这个价位里，高性价比的车型还是非常多的，部分还来自合资大厂，比方说雪佛兰创酷RS以及广汽丰田C-HR。
雪佛兰创酷RS是最近才更新的潮流新品，而广汽丰田C-HR则是市场“老炮”，不算新，但也算是主流运动型SUV，它们可以说是各有千秋。年轻消费者在面对这样的选择时难免会纠结，到底选谁更好呢？今天我们就用一场硬碰硬的对比来告诉你答案。
外观：各有特点 创酷RS显得更潮
车辆的颜值是年轻消费者特别看重的东西，因此我们的对比就先从设计开始。创酷RS明显走得是小巧硬朗风格，棱角分明，十分锐利。新车加入了专属的RS运动套件，包括了耀黑蜂窝式前格栅， RS专属耀红徽标，耀黑外后视镜以及17吋RS耀黑十幅斧刃轮毂，看着真的相当犀利。
车尾部分，创酷RS的设计较为简洁，两侧造型独特的尾灯组和尾部右下方RS的标识与车头部分前后呼应，尾部上方的扰流板和后包围扩散器的装饰让新车更具动感。
反观丰田C-HR，它基本保留了18年上市时的设计，放在当下看确实有点沉闷。年度改款后，前大灯、尾灯以及前保险杠造型进行了微调，中网上的饰条由与车身同色改成了纯黑色，看着会更有气势。
C-HR的车侧和车尾还是熟悉的老样子，流畅的车顶线条还是营造出不错的运动感，车尾同样采用C字型尾灯，辨识度很高。只是过了这么多年，以上说到的这些设计确实与潮似乎不太相关。
配置：C-HR安全配置齐全 创酷RS性价比更高
聊完外观，我们再来看看两车的内饰。创酷RS采用全新的内饰设计风格，黑色内饰加上红色缝线点缀提升了车内的运动化氛围。双10.25英寸屏幕，相比之前3.5英寸仪表盘和8英寸的大屏科技感有了明显的提升。同时中控屏还搭载了全新的小雪OS智能车联系统，系统功能更丰富，并且支持OTA升级和无线CarPlay。
相比之下，C-HR的内饰就有点过于单调了，无论是颜色搭配还是用料都并不是很讲究，不显档次，在我看来是不如创酷RS的。环抱式设计在当下看不算上是什么新鲜事了，本次拍摄的C-HR顶配车型也只配有9英寸的中控屏，而且还是顶配专属，其余配置都是8英寸了，以这个售价区间的车型来说，的确不应该。
本次用于对比的两款车型都是各自车系中的顶配，最能反映整个车系的配置水准，那它们之间配置差距到底有多大呢？我们给大家列了一个表格。
那通过表格我们可以很直观地看到，C-HR顶配仅仅是在安全气囊数量以及巡航系统上占优，可是舒适性配置几乎是完败。创酷RS比C-HR多出的全景天窗、远程启动、CarPlay等都是相对实用的配置。总的来说，C-HR的贵几乎没有道理的，要知道C-HR的顶配车型可是要比创酷RS贵出3万多。性价比显然是创酷RS要更高一些。
值得一提的是，上面说到的很多配置并非创酷RS顶配车型专属的。像Autohold自动驻车、电子手刹、多功能方向盘、前后USB接口、纳米级防PM2.5空调滤芯、坡道起步辅助等62项实用科技配置都是全系标配。此外，该车还带有无钥匙进入、一键启动、自动空调、雨量感应雨刷、内后视镜自动防炫目、碰撞缓解制动、跟车距离提示、车道保持辅助等具有高便捷度与高安全性的配置，为消费者带来更加便利安全的驾控体验。
空间：创酷RS空间利用率更能打
你可能会说，C-HR的贵可能体现在空间上呢，毕竟丰田可是出了名的会“偷”空间。那我们就直接来对比一下两车的后排乘坐空间表现。我的身高是185cm，先把前排座椅调整至我的标准驾驶坐姿。此时我在创酷RS的后排大约能获得1拳多的腿部空间和4指的头部空间。
C-HR的后排空间表现与创酷RS没有太大差别，仅仅是腿部空间少了一点点。但考虑到C-HR的尺寸是要比创酷RS更大的，因此，创酷RS的空间利用率明显更高。值得一提的是，C-HR的后窗玻璃面积较小，极容易给后排乘客带来压抑感。但这种情况在创酷RS上是完全看不到的。
动态：7.8s破百 创酷RS动力就是强
静态说得足够多了，我相信大家都想知道两车动态又会有怎样的差别。雪佛兰创酷RS全系搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力184匹，最大扭矩250牛·米，参数在同类型发动机中是妥妥的上游水准，与发动机匹配的是CVT无级变速箱。新车的官方百公里加速时间仅为7.8s，在同级车中表现是可圈可点。
实际开起来你也能感受到，车子的低扭特别充足，起步轻快，在市区里面超车是轻而易举。即便到了中后段的加速，车子依然具备不错的底气。
用于对比的C-HR燃油版搭载的则是2.0L自然吸气发动机，最大功率为171马力，峰值扭矩203牛米。虽然排量更大，但这台2.0L发动机参数明显要弱于创酷RS的1.5T。与发动机匹配的同样是CVT无级变速箱。此前我们对C-HR的百公里加速进行过实测，10s开外的成绩确实与创酷RS相差甚远。
假如你开过C-HR，你应该也能感觉到，它的动力储备并不算充足，加速性能远没有其外观来得带劲。好在它的整个动力输出都是很线性，很绵密的。就算是驾驶经验不算特别充足的年轻人，也能轻松驾驭。
动力是创酷RS更胜一筹，那底盘表现又会如何呢？创酷RS全系采用了前置前驱的驱动形式，悬挂方面则搭载了前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂，悬挂可以有效地过滤颠簸路段中产生的震动，乘坐舒适性是有保障的。
此外，新车的悬挂压缩和回弹阻尼都设定得比一般SUV要硬，所以驾驶者在行驶过程中能获得一定的路感信息，再加上转向手感也比较扎实，为驾驶者的驾控体验提供了充足的保障。
C-HR同样是前置前驱的驱动形式，悬挂则采用前麦弗逊后E型多连杆独立悬挂，底盘调校风格偏运动，硬朗的悬挂设定能保证车辆在高速过弯时获得不错的侧向支撑性，可过滤振动的能力却相对一般，表现并不算很均衡。
总结
通过对比我们可以明显看到，雪佛兰创酷RS在配置、空间和动力上都有着比C-HR更好的表现，可它的售价却比C-HR便宜不少，可见创酷RS是性价比更高的一方。除了有高性价比外，创酷RS的整体设计也非常时尚，有了RS套件的加持后，相信创酷RS会更容易获得年轻消费者的青睐。
【有车以后】Z世代已经成为国内汽车市场中一股不可或缺的消费力量，他们紧贴潮流，崇尚个性，高颜值、运动化、科技感是他们选车购车的重点考虑因素。但由于他们刚步入社会不久，经济基础还是相当有限的，因此他们购车预算往往不会很高。好在10-15万元这个价位里，高性价比的车型还是非常多的，部分还来自合资大厂，比方说雪佛兰创酷RS以及广汽丰田C-HR。
雪佛兰创酷RS是最近才更新的潮流新品，而广汽丰田C-HR则是市场“老炮”，不算新，但也算是主流运动型SUV，它们可以说是各有千秋。年轻消费者在面对这样的选择时难免会纠结，到底选谁更好呢？今天我们就用一场硬碰硬的对比来告诉你答案。
外观：各有特点 创酷RS显得更潮
车辆的颜值是年轻消费者特别看重的东西，因此我们的对比就先从设计开始。创酷RS明显走得是小巧硬朗风格，棱角分明，十分锐利。新车加入了专属的RS运动套件，包括了耀黑蜂窝式前格栅， RS专属耀红徽标，耀黑外后视镜以及17吋RS耀黑十幅斧刃轮毂，看着真的相当犀利。
车尾部分，创酷RS的设计较为简洁，两侧造型独特的尾灯组和尾部右下方RS的标识与车头部分前后呼应，尾部上方的扰流板和后包围扩散器的装饰让新车更具动感。
反观丰田C-HR，它基本保留了18年上市时的设计，放在当下看确实有点沉闷。年度改款后，前大灯、尾灯以及前保险杠造型进行了微调，中网上的饰条由与车身同色改成了纯黑色，看着会更有气势。
C-HR的车侧和车尾还是熟悉的老样子，流畅的车顶线条还是营造出不错的运动感，车尾同样采用C字型尾灯，辨识度很高。只是过了这么多年，以上说到的这些设计确实与潮似乎不太相关。
配置：C-HR安全配置齐全 创酷RS性价比更高
聊完外观，我们再来看看两车的内饰。创酷RS采用全新的内饰设计风格，黑色内饰加上红色缝线点缀提升了车内的运动化氛围。双10.25英寸屏幕，相比之前3.5英寸仪表盘和8英寸的大屏科技感有了明显的提升。同时中控屏还搭载了全新的小雪OS智能车联系统，系统功能更丰富，并且支持OTA升级和无线CarPlay。
相比之下，C-HR的内饰就有点过于单调了，无论是颜色搭配还是用料都并不是很讲究，不显档次，在我看来是不如创酷RS的。环抱式设计在当下看不算上是什么新鲜事了，本次拍摄的C-HR顶配车型也只配有9英寸的中控屏，而且还是顶配专属，其余配置都是8英寸了，以这个售价区间的车型来说，的确不应该。
本次用于对比的两款车型都是各自车系中的顶配，最能反映整个车系的配置水准，那它们之间配置差距到底有多大呢？我们给大家列了一个表格。
那通过表格我们可以很直观地看到，C-HR顶配仅仅是在安全气囊数量以及巡航系统上占优，可是舒适性配置几乎是完败。创酷RS比C-HR多出的全景天窗、远程启动、CarPlay等都是相对实用的配置。总的来说，C-HR的贵几乎没有道理的，要知道C-HR的顶配车型可是要比创酷RS贵出3万多。性价比显然是创酷RS要更高一些。
值得一提的是，上面说到的很多配置并非创酷RS顶配车型专属的。像Autohold自动驻车、电子手刹、多功能方向盘、前后USB接口、纳米级防PM2.5空调滤芯、坡道起步辅助等62项实用科技配置都是全系标配。此外，该车还带有无钥匙进入、一键启动、自动空调、雨量感应雨刷、内后视镜自动防炫目、碰撞缓解制动、跟车距离提示、车道保持辅助等具有高便捷度与高安全性的配置，为消费者带来更加便利安全的驾控体验。
空间：创酷RS空间利用率更能打
你可能会说，C-HR的贵可能体现在空间上呢，毕竟丰田可是出了名的会“偷”空间。那我们就直接来对比一下两车的后排乘坐空间表现。我的身高是185cm，先把前排座椅调整至我的标准驾驶坐姿。此时我在创酷RS的后排大约能获得1拳多的腿部空间和4指的头部空间。
C-HR的后排空间表现与创酷RS没有太大差别，仅仅是腿部空间少了一点点。但考虑到C-HR的尺寸是要比创酷RS更大的，因此，创酷RS的空间利用率明显更高。值得一提的是，C-HR的后窗玻璃面积较小，极容易给后排乘客带来压抑感。但这种情况在创酷RS上是完全看不到的。
动态：7.8s破百 创酷RS动力就是强
静态说得足够多了，我相信大家都想知道两车动态又会有怎样的差别。雪佛兰创酷RS全系搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力184匹，最大扭矩250牛·米，参数在同类型发动机中是妥妥的上游水准，与发动机匹配的是CVT无级变速箱。新车的官方百公里加速时间仅为7.8s，在同级车中表现是可圈可点。
实际开起来你也能感受到，车子的低扭特别充足，起步轻快，在市区里面超车是轻而易举。即便到了中后段的加速，车子依然具备不错的底气。
用于对比的C-HR燃油版搭载的则是2.0L自然吸气发动机，最大功率为171马力，峰值扭矩203牛米。虽然排量更大，但这台2.0L发动机参数明显要弱于创酷RS的1.5T。与发动机匹配的同样是CVT无级变速箱。此前我们对C-HR的百公里加速进行过实测，10s开外的成绩确实与创酷RS相差甚远。
假如你开过C-HR，你应该也能感觉到，它的动力储备并不算充足，加速性能远没有其外观来得带劲。好在它的整个动力输出都是很线性，很绵密的。就算是驾驶经验不算特别充足的年轻人，也能轻松驾驭。
动力是创酷RS更胜一筹，那底盘表现又会如何呢？创酷RS全系采用了前置前驱的驱动形式，悬挂方面则搭载了前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂，悬挂可以有效地过滤颠簸路段中产生的震动，乘坐舒适性是有保障的。
此外，新车的悬挂压缩和回弹阻尼都设定得比一般SUV要硬，所以驾驶者在行驶过程中能获得一定的路感信息，再加上转向手感也比较扎实，为驾驶者的驾控体验提供了充足的保障。
C-HR同样是前置前驱的驱动形式，悬挂则采用前麦弗逊后E型多连杆独立悬挂，底盘调校风格偏运动，硬朗的悬挂设定能保证车辆在高速过弯时获得不错的侧向支撑性，可过滤振动的能力却相对一般，表现并不算很均衡。
总结
通过对比我们可以明显看到，雪佛兰创酷RS在配置、空间和动力上都有着比C-HR更好的表现，可它的售价却比C-HR便宜不少，可见创酷RS是性价比更高的一方。除了有高性价比外，创酷RS的整体设计也非常时尚，有了RS套件的加持后，相信创酷RS会更容易获得年轻消费者的青睐。
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