https://t.cn/A6cesCf7【晚安曲】弦子终于在《乘风破浪的姐姐》2节目当中以实力大vocal绽放光彩，单从业务能力来看，弦子拥有极为出色的音乐才能和唱跳实力，而且早在2005年她与潘玮柏合唱的《不得不爱》就已经获得广泛关注，出道即巅峰。但是，走红是一门玄学，什么都对的弦子偏偏就是歌红人不红，所以能够有机会在《浪姐》2让更多人看见，对她的演艺生涯来说真的是里程碑的意义。这次《浪姐》从初舞台的《醉清风》、一公《A级娱乐》，二公《无乐不作》，以及三公《跟着感觉走》，弦子每次表演均收获观众如潮好评。这届浪姐，第一个金句是弦子贡献的：“不要总想着活到最后一集”。尽管弦子真的没能走到节目最后，可不同于以往的是，这一次，大家都记住了她叫弦子。后来她在社交平台发布长文告别节目：“30岁的我，最不怕的就是失败，最不缺少的就是重头再来的勇气。顺风顺水太无趣，乘风破浪的我们，才有生机。”不争不抢，不疾不徐，输了比赛就点200块钱的炸鸡化悲痛为食欲，这大概就是她觉得舒服的方式吧。前几天，弦子推出了自己的新单《浪漫美学》，这首歌是弦子从《浪姐》2“毕业”后的首支单曲，歌曲以R&B律动与乡村音乐风格为基底，诉说姐姐单纯又自在的恋爱观——成熟女生对感情透彻又潇洒的态度，阐释了弦子独有的美学美感，充满浪漫氛围，将姐姐的自信洒脱完美演绎。“没按下的电梯，两个人对视猜个谜。哪一层会停在爱里，趣味升级，升高下降，我决定让甜蜜不落地。”弦子认为爱情里浪漫的美感，来自于彼此的默契和自信，故整首歌都在表达“在爱里轻松自信，不在拥有中害怕失去”的成熟与达观。她略带慵懒气息的唱腔,搭配现代音乐流行的808低音，让人沉醉在春风般的浪漫美氛围中，随性律动，轻盈倾心。作品很不错，所以，弦子还能再红一点吗？可能红未必就是一切，但红，终究还是有红的好。。。[浮云]晚安，亲爱的。。。[心]（晚安曲：弦子《浪漫美学》）
碰撞安全在中国汽车市场一直是举足轻重的地位，很多消费者对此非常看重，毕竟中国人对安全的理解就在于只要评分高，就安全。其实不然，很多碰撞机构并不能直接决定一辆车的好坏与否，只有自身实力过硬，才能让消费者信服。日前，中国汽车技术研究中心有限公司（简称“中汽中心”）发布了2021年度C-NCAP第一次评价结果。在公布成绩的6款车型中，上汽大众首款大型豪华商务MPV威然以93.0%的最高得分率，荣膺“五星+”评级。这也是上汽大众威然2021年拿到的MPV分类项高分之一，就连竞争对手上汽通用别克GL8看了都“眼红”。
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其实早在2020年度中国汽车风云盛典中，上汽大众威然就已经拿了很多个奖项，例如“年度MPV”、“最受欢迎MPV”、“2020年度最佳豪华商务MPV”等等，在近期的“中国汽车消费者满意度研究与评价”中，威然以86.6分的历史最高分获颁本次评价的推荐车型，说威然是上汽大众的奖项收割机毫不为过。而这一次在C-NCAP获得“五星+”这项高分榜首绝对堪称含金量很高。
安全才是检验品质的唯一标准
其实C-NCAP每年都会有很多款车型获得5星评价，获得这项成绩的车型也意味着经过官方机构测试后，让消费者对碰撞安全有一个认知，而“五星+”则就成为了超越5星评级的存在，获得这项评价的车型，绝对是这一次碰撞评分榜单的最高礼遇了，上汽大众威然就是如此。
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在本次测评中，威然的乘员保护分项得分率96.54%，行人保护分项得分率75.00%，主动安全分项得分率94.54%，综合评价得分率为93.0%，在AEB车对车等项目中，得分为本批次最高。威然优异的C-NCAP成绩离不开其全面周到的主被动安全设计。
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要想获得这项至高无上的荣誉，和威然的自身品质有莫大的关系。据了解，威然焊接处钢板的强度等于一整块钢板的强度，提升车身强度，大大提高了车辆的碰撞安全性，中央通道、A、B柱等区域使用屈服强度高达1000Mpa以上军用级热成型超高强度材料，为车内驾乘人员赢得更大的生存空间，提供周密坚固的安全防护。
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安全是衡量一款车好坏与否的唯一标准，因此厂家对于一款车的安全配置是否重视，就显得格外重要了。别克GL8的入门版仅仅配备了主/副驾驶正面气囊，作为MPV的元老车型以及超过20万元的商务MPV来说有些不合适。即使是GL8的顶配，第二排侧气囊也是缺席的，这完全是一种对二排乘客不是很友好的表现。反观威然，不仅全系标配了6安全气囊，而且380TSI车型还增加了2个第二排侧气囊，同时还配备了完善的L2级智能驾驶辅助科技。另外，威然全车的激光焊接长度达到了6540mm，高强度钢应用比例达到了77%。
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安全碰撞测试是一个必要的参考标准，最重要的一点还是在于厂家对自身产品的严格把控，才能让消费者放心。如果上汽大众威然自身产品实力不过硬的话，就算再怎么碰撞，成绩也不可能达到这样的高度。因此，这一点就可以得出一个结论，汽车的品质和质量都是内在的，如果不进行这样的测试，消费者心理也没有一个衡量品质好坏的砝码。
综合实力足以超越GL8
都说人靠衣装马靠鞍，一款车的颜值是给予消费者的第一印象，以别克GL8为例，这款车的设计风格依旧是方正造型，就算今年推出了全新车型，但GL8给人的最直观的外观印象就是商务。而上汽大众威然的设计放在现如今属于非常前卫的造型，将新商务美学设计理念融入到了外观当中，全镀铬豪华T型阶梯式一体格栅、光影雕刻式引擎盖双V线条、进阶式立体镀铬下格栅，这些设计的融合，让威然的前脸赋有了非常出色的高级感。
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作为一款MPV，威然的侧面设计和传统MPV而言要有非常明显的差别，别克GL8的设计自始至终都向着商务市场靠拢，以至于买GL8的消费者大多数都是商务为主。而上汽大众威然的侧面设计就摒弃了传统商务MPV该有的特点，流线型的车身线条勾勒出绝妙的光影效果、超大的三角窗与大倾角后窗完美衔接，这样的设计也让威然车主不光以商务用途为主，这样的设计对于家用来说，依旧没有任何问题，很精英范儿。
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作为高端MPV来讲，空间表现自然不能落后，上汽大众威然尺寸为5346/1976/1781mm，并且这款车拥有3180mm的轴距尺寸，别克GL8的长宽高分别为5219/1878/1799mm，而轴距仅为3088mm，可见尺寸这项数据威然几乎完胜GL8。在有了充沛的尺寸有时候，威然拥有了同级最佳的第二排乘坐空间，并且有了超长轴距的加持，威然不仅将心思放在了第二排座椅上，同时让其的第三排空间同样也得到了大量的加持。
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都说商务MPV的第三排座椅的乘坐舒适性欠佳，很多车企都将技术用到第二排座椅中，导致第三排座椅也被很多消费者吐槽，在上汽大众威然上，这样的情况并不存在。实际上第三排座椅是威然一个比较显著的优势点，它不是往常不少MPV的“小板凳”概念，而是接近标准的座椅了，对大腿的承托性还不错，没有悬空以及其他7座车型被诟病的后备箱空间，成为该级别MPV中整体三排乘坐空间以及后备箱空间均有良好表现的车型，毕竟一台豪华商务MPV的精髓不仅仅在都在第二排座椅上，而是全方位的良好表现。
基于MQB平台的豪华MPV，让大车也可以灵活
模块化平台一直是大众重点宣传的技术，并且大众在很早之前就已经在中国使用模块化平台，至今也被很多车企效仿。全新威然基于MQB-B平台，这是他拥有了一台轿车或SUV所拥有的属性，对于这辆车长超过5.3米的MPV来说，他的整体操控比较灵活，同时引入了EA888高功率发动机，虽然没有像搭载同款发动机的其他车型那么暴躁，但整体的驾控感觉还是偏向轻盈。整体来看威然的调教比之前驾驶的途昂X要更温和，大部分时间变速箱将发动机转速维持在1500-1700转运行，保持平稳的输出。
为了提升驾控感受，除了上面提到的这些之外，威然还下了很多功夫。比如它的纵向摆臂、稳定杆、下弹簧摇臂均采用超高强度钢材打造，使得重量下降、强度提升。
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作为一台MPV为了照顾乘客而设定的，底盘调校比较软，在日常驾驶过程中，过不平整路面会很柔和，转向来看，方向盘很轻，偏轿车化的转向更加灵敏，但并没有让第二排的乘客乘坐起来不是很安稳。总的来说，驾驶起来更加接近SUV，而乘坐感受更像一台高级感十足的MPV车型。
精雕细刻的豪华配置
威然作为一辆商务MPV，自然要有一些豪华的配置得以展现，否则是无法在这一市场中立足，只有这些豪华的细节之处，才能对外展示出威然车主的品味如何。在说豪华配置之前，消费者可能在网络上只能查到威然的一些传统的常规配置，毕竟很多豪华配置在网络中很难全面展现出来。
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上汽大众威然的地台采用了专门定制了长绒礼宾地毯，绒面层采用尼龙纱线织成，绒高5-6mm，有吸音、隔热、防滑等作用，并且脚感踩上去非常舒适，有种商务舱的感觉。此外，威然的第二排还配有宾利同款的航空睡眠头枕，支持4档高度调节，侧翼可调角度达到了34°，同时还带有多种按摩手法的气动按摩座椅，满足了几乎大部分第二排客人的多元化需求，这一点在其他商务MPV中很难看到，可以说威然将第二排的豪华氛围武装到了牙齿。
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当然这些都是威然的加分项，不过在目前的时代下，仪式感同样不能缺席。解锁车辆时，威然的IQ.Light大灯会缓缓亮起，车门两侧会投射出一条尊迎礼宾光影地毯，智能电动侧滑门会缓缓的打开，这种仪式感你要想在GL8上看到，那只有艾维亚的顶配版本了，售价也领先威然很多，可见威然的诚意。
写在最后：
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都说“光说不练假把式”，很多消费者对于一款车的好坏与否还是停留在网络看车的阶段，毕竟网络上的“键盘车神”太多，有些信息会误导消费者，网络就是一个虚拟的世界，很多还是需要事实说话。说了这么多威然的好，包括威然还以86.6分的历史最高分获得了中国汽车风云盛典的最受欢迎MPV，这完全可以说是拿到了国内汽车界的“奥斯卡”奖，虽然获得好评无数但消费者还是需要到店亲身体验一番，便可知晓威然的产品实力究竟如何。但笔者敢肯定，不管你是企业家、还是创业成功人士，甚至是二胎家庭，上汽大众威然绝对是一个满足你日常一切所需的伙伴。
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其实早在2020年度中国汽车风云盛典中，上汽大众威然就已经拿了很多个奖项，例如“年度MPV”、“最受欢迎MPV”、“2020年度最佳豪华商务MPV”等等，在近期的“中国汽车消费者满意度研究与评价”中，威然以86.6分的历史最高分获颁本次评价的推荐车型，说威然是上汽大众的奖项收割机毫不为过。而这一次在C-NCAP获得“五星+”这项高分榜首绝对堪称含金量很高。
安全才是检验品质的唯一标准
其实C-NCAP每年都会有很多款车型获得5星评价，获得这项成绩的车型也意味着经过官方机构测试后，让消费者对碰撞安全有一个认知，而“五星+”则就成为了超越5星评级的存在，获得这项评价的车型，绝对是这一次碰撞评分榜单的最高礼遇了，上汽大众威然就是如此。
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在本次测评中，威然的乘员保护分项得分率96.54%，行人保护分项得分率75.00%，主动安全分项得分率94.54%，综合评价得分率为93.0%，在AEB车对车等项目中，得分为本批次最高。威然优异的C-NCAP成绩离不开其全面周到的主被动安全设计。
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要想获得这项至高无上的荣誉，和威然的自身品质有莫大的关系。据了解，威然焊接处钢板的强度等于一整块钢板的强度，提升车身强度，大大提高了车辆的碰撞安全性，中央通道、A、B柱等区域使用屈服强度高达1000Mpa以上军用级热成型超高强度材料，为车内驾乘人员赢得更大的生存空间，提供周密坚固的安全防护。
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安全是衡量一款车好坏与否的唯一标准，因此厂家对于一款车的安全配置是否重视，就显得格外重要了。别克GL8的入门版仅仅配备了主/副驾驶正面气囊，作为MPV的元老车型以及超过20万元的商务MPV来说有些不合适。即使是GL8的顶配，第二排侧气囊也是缺席的，这完全是一种对二排乘客不是很友好的表现。反观威然，不仅全系标配了6安全气囊，而且380TSI车型还增加了2个第二排侧气囊，同时还配备了完善的L2级智能驾驶辅助科技。另外，威然全车的激光焊接长度达到了6540mm，高强度钢应用比例达到了77%。
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安全碰撞测试是一个必要的参考标准，最重要的一点还是在于厂家对自身产品的严格把控，才能让消费者放心。如果上汽大众威然自身产品实力不过硬的话，就算再怎么碰撞，成绩也不可能达到这样的高度。因此，这一点就可以得出一个结论，汽车的品质和质量都是内在的，如果不进行这样的测试，消费者心理也没有一个衡量品质好坏的砝码。
综合实力足以超越GL8
都说人靠衣装马靠鞍，一款车的颜值是给予消费者的第一印象，以别克GL8为例，这款车的设计风格依旧是方正造型，就算今年推出了全新车型，但GL8给人的最直观的外观印象就是商务。而上汽大众威然的设计放在现如今属于非常前卫的造型，将新商务美学设计理念融入到了外观当中，全镀铬豪华T型阶梯式一体格栅、光影雕刻式引擎盖双V线条、进阶式立体镀铬下格栅，这些设计的融合，让威然的前脸赋有了非常出色的高级感。
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作为一款MPV，威然的侧面设计和传统MPV而言要有非常明显的差别，别克GL8的设计自始至终都向着商务市场靠拢，以至于买GL8的消费者大多数都是商务为主。而上汽大众威然的侧面设计就摒弃了传统商务MPV该有的特点，流线型的车身线条勾勒出绝妙的光影效果、超大的三角窗与大倾角后窗完美衔接，这样的设计也让威然车主不光以商务用途为主，这样的设计对于家用来说，依旧没有任何问题，很精英范儿。
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作为高端MPV来讲，空间表现自然不能落后，上汽大众威然尺寸为5346/1976/1781mm，并且这款车拥有3180mm的轴距尺寸，别克GL8的长宽高分别为5219/1878/1799mm，而轴距仅为3088mm，可见尺寸这项数据威然几乎完胜GL8。在有了充沛的尺寸有时候，威然拥有了同级最佳的第二排乘坐空间，并且有了超长轴距的加持，威然不仅将心思放在了第二排座椅上，同时让其的第三排空间同样也得到了大量的加持。
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都说商务MPV的第三排座椅的乘坐舒适性欠佳，很多车企都将技术用到第二排座椅中，导致第三排座椅也被很多消费者吐槽，在上汽大众威然上，这样的情况并不存在。实际上第三排座椅是威然一个比较显著的优势点，它不是往常不少MPV的“小板凳”概念，而是接近标准的座椅了，对大腿的承托性还不错，没有悬空以及其他7座车型被诟病的后备箱空间，成为该级别MPV中整体三排乘坐空间以及后备箱空间均有良好表现的车型，毕竟一台豪华商务MPV的精髓不仅仅在都在第二排座椅上，而是全方位的良好表现。
基于MQB平台的豪华MPV，让大车也可以灵活
模块化平台一直是大众重点宣传的技术，并且大众在很早之前就已经在中国使用模块化平台，至今也被很多车企效仿。全新威然基于MQB-B平台，这是他拥有了一台轿车或SUV所拥有的属性，对于这辆车长超过5.3米的MPV来说，他的整体操控比较灵活，同时引入了EA888高功率发动机，虽然没有像搭载同款发动机的其他车型那么暴躁，但整体的驾控感觉还是偏向轻盈。整体来看威然的调教比之前驾驶的途昂X要更温和，大部分时间变速箱将发动机转速维持在1500-1700转运行，保持平稳的输出。
为了提升驾控感受，除了上面提到的这些之外，威然还下了很多功夫。比如它的纵向摆臂、稳定杆、下弹簧摇臂均采用超高强度钢材打造，使得重量下降、强度提升。
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作为一台MPV为了照顾乘客而设定的，底盘调校比较软，在日常驾驶过程中，过不平整路面会很柔和，转向来看，方向盘很轻，偏轿车化的转向更加灵敏，但并没有让第二排的乘客乘坐起来不是很安稳。总的来说，驾驶起来更加接近SUV，而乘坐感受更像一台高级感十足的MPV车型。
精雕细刻的豪华配置
威然作为一辆商务MPV，自然要有一些豪华的配置得以展现，否则是无法在这一市场中立足，只有这些豪华的细节之处，才能对外展示出威然车主的品味如何。在说豪华配置之前，消费者可能在网络上只能查到威然的一些传统的常规配置，毕竟很多豪华配置在网络中很难全面展现出来。
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上汽大众威然的地台采用了专门定制了长绒礼宾地毯，绒面层采用尼龙纱线织成，绒高5-6mm，有吸音、隔热、防滑等作用，并且脚感踩上去非常舒适，有种商务舱的感觉。此外，威然的第二排还配有宾利同款的航空睡眠头枕，支持4档高度调节，侧翼可调角度达到了34°，同时还带有多种按摩手法的气动按摩座椅，满足了几乎大部分第二排客人的多元化需求，这一点在其他商务MPV中很难看到，可以说威然将第二排的豪华氛围武装到了牙齿。
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当然这些都是威然的加分项，不过在目前的时代下，仪式感同样不能缺席。解锁车辆时，威然的IQ.Light大灯会缓缓亮起，车门两侧会投射出一条尊迎礼宾光影地毯，智能电动侧滑门会缓缓的打开，这种仪式感你要想在GL8上看到，那只有艾维亚的顶配版本了，售价也领先威然很多，可见威然的诚意。
写在最后：
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都说“光说不练假把式”，很多消费者对于一款车的好坏与否还是停留在网络看车的阶段，毕竟网络上的“键盘车神”太多，有些信息会误导消费者，网络就是一个虚拟的世界，很多还是需要事实说话。说了这么多威然的好，包括威然还以86.6分的历史最高分获得了中国汽车风云盛典的最受欢迎MPV，这完全可以说是拿到了国内汽车界的“奥斯卡”奖，虽然获得好评无数但消费者还是需要到店亲身体验一番，便可知晓威然的产品实力究竟如何。但笔者敢肯定，不管你是企业家、还是创业成功人士，甚至是二胎家庭，上汽大众威然绝对是一个满足你日常一切所需的伙伴。
全家人的舒适伴侣，五菱凯捷两个月后用车感受分享
考虑到我们一家人偶尔会自驾游什么的，决定还是买一台空间大乘坐舒服的家伙，预算十万左右。相信很多关注过十万级家用车的朋友都知道，这个级别的车选择性还是非常多的，不过做得好的却是寥寥无几，在对比了几款10万级车型之后，最终选择了五菱新出的凯捷。
对于这款五菱凯捷，我抱有的期待还是蛮大的，毕竟这是五菱银标首款旗舰车型，号称“全家头等舱”。当时在相中它之后，就赶紧试驾了一番，试驾过后就觉得，幸好没勉强自己选择其他车，真心感觉五菱凯捷就是为我们这种大家庭量身定制的一样，万事凯捷嘛！今天心血来潮，分享一些用车感受，也进一步诠释我选择它的理由。
首先说下我们家的成员情况哈，大部分情况下都是我和老婆、两个孩子一家四口人同时出行，接送老婆上下班、孩子上下学都靠它，四座就够用了，父母的话只有在假期才会和我们一起逛街或者自驾游啥的！五菱凯捷在关键时候，6座可以带着我们全家人出行，平时第三排座椅是直接收纳到地板底下的，家里人坐着舒服，后备箱也巨能装！
值得一提的是，五菱凯捷第三排座椅在收纳状态下，二排座椅后面的地板是全平状态的，而且它的四向滑轨能够进行随意发挥，比如把座椅向后滑动，然后升起腿托，躺在上面，妥妥的“豪华头等舱”啊！真的是名副其实的大四座车型，2800m的轴距，让车内每一个人都想怎么躺就怎么躺。
从提车到现在有两个月的时间了，开了将近两千公里，大部分时间都是在市区里面用车，本来以为这么大的家伙油耗会很高来着，但是实际用过之后才发现，五菱凯捷的燃油经济性还是很不错的，平均油耗保持在7.5L左右，这还是没有过磨合期的情况下，估计等做完首保之后油耗还可以更低。另外这款车保持低油耗的同时，1.5T涡轮发动机配CVT的变速器，实际动力表现也挺不错的，日常加速超车都非常的从容，包括起步的时候也不会让我感觉到肉。
操控方面来说，五菱凯捷的方向盘特别的轻盈，转动的时候没有吃力的感觉，而且油门和刹车调教的也非常的灵敏，即便是我老婆这样的新手司机去驾驭也觉得很轻松。关键是五菱凯捷搭载了很多安全配置，比如6个环抱式安全气囊+侧气帘，再加上博世最新版ESP9.3系统、ADAS驾驶辅助系统、360°全景影像、前后6雷达等多种主动被动安全配置都是应有尽有的，能够为我们全家人的出行安全保驾护航。
用车到现在，越来越觉得五菱凯捷就是最适合我们家的车，不仅拥有着超大的舒适空间，灵活的操控，还有丰富安全的配置等等，都是厚道的体现，难怪这款车上市三个月销售3W+辆，堪称开创了大四座家用车新品类！
考虑到我们一家人偶尔会自驾游什么的，决定还是买一台空间大乘坐舒服的家伙，预算十万左右。相信很多关注过十万级家用车的朋友都知道，这个级别的车选择性还是非常多的，不过做得好的却是寥寥无几，在对比了几款10万级车型之后，最终选择了五菱新出的凯捷。
对于这款五菱凯捷，我抱有的期待还是蛮大的，毕竟这是五菱银标首款旗舰车型，号称“全家头等舱”。当时在相中它之后，就赶紧试驾了一番，试驾过后就觉得，幸好没勉强自己选择其他车，真心感觉五菱凯捷就是为我们这种大家庭量身定制的一样，万事凯捷嘛！今天心血来潮，分享一些用车感受，也进一步诠释我选择它的理由。
首先说下我们家的成员情况哈，大部分情况下都是我和老婆、两个孩子一家四口人同时出行，接送老婆上下班、孩子上下学都靠它，四座就够用了，父母的话只有在假期才会和我们一起逛街或者自驾游啥的！五菱凯捷在关键时候，6座可以带着我们全家人出行，平时第三排座椅是直接收纳到地板底下的，家里人坐着舒服，后备箱也巨能装！
值得一提的是，五菱凯捷第三排座椅在收纳状态下，二排座椅后面的地板是全平状态的，而且它的四向滑轨能够进行随意发挥，比如把座椅向后滑动，然后升起腿托，躺在上面，妥妥的“豪华头等舱”啊！真的是名副其实的大四座车型，2800m的轴距，让车内每一个人都想怎么躺就怎么躺。
从提车到现在有两个月的时间了，开了将近两千公里，大部分时间都是在市区里面用车，本来以为这么大的家伙油耗会很高来着，但是实际用过之后才发现，五菱凯捷的燃油经济性还是很不错的，平均油耗保持在7.5L左右，这还是没有过磨合期的情况下，估计等做完首保之后油耗还可以更低。另外这款车保持低油耗的同时，1.5T涡轮发动机配CVT的变速器，实际动力表现也挺不错的，日常加速超车都非常的从容，包括起步的时候也不会让我感觉到肉。
操控方面来说，五菱凯捷的方向盘特别的轻盈，转动的时候没有吃力的感觉，而且油门和刹车调教的也非常的灵敏，即便是我老婆这样的新手司机去驾驭也觉得很轻松。关键是五菱凯捷搭载了很多安全配置，比如6个环抱式安全气囊+侧气帘，再加上博世最新版ESP9.3系统、ADAS驾驶辅助系统、360°全景影像、前后6雷达等多种主动被动安全配置都是应有尽有的，能够为我们全家人的出行安全保驾护航。
用车到现在，越来越觉得五菱凯捷就是最适合我们家的车，不仅拥有着超大的舒适空间，灵活的操控，还有丰富安全的配置等等，都是厚道的体现，难怪这款车上市三个月销售3W+辆，堪称开创了大四座家用车新品类！
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