执行员“祥哥”的N种表情
纳雍县人民法院执行局有个叫史大祥的执行员，微信名叫“祥哥”。因他对同事活泼开朗、做事情不留尾巴，大家吆喝他时于是省略了他的本名，直呼其为“祥哥”。
“祥哥”睿智，重情，对弱者有“春天般的温暖”，对老赖有“严冬般的无情”——总之，生活中和工作中的他，各有不同的表情。
表情一：好钢用到“刀刃上”，毅然
“祥哥”是大方县人。
在维新法庭工作的时候，“祥哥”就有了“办案能手”美誉，是领导和同事眼中的“好钢”。
由于执行案件多，执行任务重，执行压力大，纳雍县人民法院为及时消化历史遗留的“法律白条”，于2019年8月将“祥哥”从维新法庭调到县法院执行局，担任执行员。
要兑现历史遗留的“法律白条”，执行员潜意识里都是先“易”后“难”，这就好比吃樱桃，总是先将好吃的吃了，剩下的，都是不好吃的歪瓜裂枣。
“祥哥”史大祥到执行局报到第一天，执行局分给他的案件都是些歪瓜裂枣——不是陈旧老案，就是终本恢复执行案件，或者就信访案件、以物抵债交付案件。这类案件的执行难度大，当事人容易激动，矛盾易于激化。
在玛瑙红樱桃原产地维新工作多年，“祥哥”吃樱桃养成了不挑不选的脾性，因此，接手歪瓜裂枣执行案时他也不挑不选，透露出毅然的表情：不怕做不到，就怕没诀窍，只要功夫深，铁杵磨成针。
后来的事实证明，他靠“毅然”的表情做出了令人瞠目结舌的成绩——当年，执行局办案最多的同事全年执结110件，可8月份才到岗的他只用4个多月就执结76件。
表情二：调查遇到“干酸菜”，无奈
干酸菜，无营养，上不了桌。纳雍人因此把那些没有经济底气的人比喻为“干酸菜”。
案件执行时，如果遇到“干酸菜”，执行员的表情无一例外都是无奈的，放到“祥哥”身上也是如此。
2018年10月，黄某明乘车到纳雍县城途中，被游某驾驶的对向来车撞伤，导致一级残疾，法院判决保险公司赔偿黄某明各种费用5.1万元，判决游某赔偿黄某明各种费用43.5万元。保险公司如期赔偿，游某却分文未付，黄某明由此申请执行。
2020年4月16日，执行局把执行任务交给史大祥。“祥哥”立即向游某发出《执行通知书》《报告财产令》等执行文书，并通过线上查控系统对游某财产发起调查。
史大祥说，申请人黄某明家里特别困难，电话中“一再说要用这些钱来买药”，就特别同情受害人的遭遇。
调查结果表明，游某有多个银行账户，并且还登记有小型普通客车1辆。冻结游某银行账户后，史大祥立即前往六盘水车管所查证游某名下车辆，同时启动公积金、不动产、工商登记、居住地社区等线下调查。
然而，事与愿违，各方反馈称，游某银行存款余额仅200余元，小客车因已过户不能查封，游某除了与父母共同居住的100平方米住房，再无任何可供执行的财产，而且，游某还有4个未成年孩子需要抚养，大的五六岁，小的才一岁。“祥哥”至此承认自己遇到了“干酸菜”。
向黄某明反馈这些不利情况后，黄某明对游某表示了同情，同意执行局不对游某实施拘留和罚款处罚。于是，史大祥就引导黄某明申请司法救助。
“这一执行案件情况特殊——游某仅靠在周边乡镇打零工养家糊口；黄某明是精准扶贫户，受伤致残后已不能行走，子女又没有固定经济收入——双方都是‘干酸菜’，因此，我能做的，只有引导黄某明申请司法救助了”。
2022年1月6日，黄某明收到8万元司法救助金，对史大祥的帮助非常感激。但此刻的“祥哥”却是一脸无奈的表情，“不过，从黄某明的感激中，我觉得一切辛苦都值了”。
表情三：执行遭遇“三窟兔”，斗法
在去年开展的大走访活动中，史大祥利用节假日带着案子到一线走访。歪打正着的是，他的这次大走访“访”到了手中一执行案件的重大信息，真正是“踏破铁鞋无觅处，得来全不费工夫”。
大走访中，史大祥在文昌街道石板河社区走访时打探到，抗拒执行长达4年之久的王某某日前已回到纳雍盛世国际小区，深居简出，向执行员玩起了“大隐隐于市”的游戏。
“祥哥”得知被执行人王某某已经回来，就给其打电话，要他立即执行法院生效判决。王某某在电话中撒谎说：“我现在在成都，要过几天才回来，你们不要找我了。”
王某某成为被执行人的案件始于2016年。
2016年，石板河社区居民张华与王某某签订《合伙协议》后，双方共同经营宏博砂石厂。期间，王某某向张华借款301330元，但未如期偿还。鉴此，张华将王某某诉至法院。法院判决生效后，王某某玩人间蒸发，迟迟不履行还款义务。
史大祥和同事得知王某某已经回家，就立即前往王某某居住的盛世国际小区。
你有张良计，我有过墙梯。纵然你狡兔三窟，我也十拿九稳。到了盛世国际小区，史大祥和同事打电话给王某某，看他如何反应。殊不知，王某某一边称“我在成都”，一边往十八楼的集电箱里躲藏。
史大祥和同事爬到十八楼，撇开电话都能听到王某某回电话的声音了，王某某还在撒谎说他人在成都。就在王某某撒谎都不眨眼时，史大祥和同事将王某某揪了个正着，一直困扰张华多年的烦心事终于划上了句号。
执行遭遇“三窟兔”，史大祥的表情是“斗法”。 史大祥说：“接手这一案件以来，每次找王某某，他都是今天许明天，明天许后天，不仅欺骗了权利人张华，还欺骗了执行人员，次数多达六七次。但是，他忘了一句话：爱走夜路，总有一天要遇见鬼！”
表情四：人生偶逢“骨折运”，坚强
“祥哥”接手的案件中，有一桩让他记忆特别深刻。
案件中的原被告双方是朋友关系——原告阮某是大方县达溪镇人，被告吴某是纳雍县骔岭镇人，但已定居贵阳花果园。
当初，被告吴某说其贵阳中博装饰公司急需周转资金，让好友阮某帮助用信用卡刷钱借给吴某。
款借出去了，阮某却没有等来吴某如期还款的承诺兑现。案件通过远程调解审结后，被告仍迟迟不履行还款义务。
2021年10月19日，阮某申请执行。史大祥接手后，带领办案人员奔赴贵阳，在一装修公司查找到被执行人吴某，吴某如数付清了欠款本息39485元——从接案到执结，史大祥仅用了9天时间。
执行案件，他雷厉风行，可自己的一次遭遇却拖了他整整7个月时间。
2020年10月1日那天，史大祥执行龙虎某申请执行张某徐某的一起民间借贷案时因公受伤，住进了七星关人民医院。诊断结果表明，史大祥腰椎粉碎性骨折、压缩性骨折，医嘱为：立即手术！
“祥哥”的父亲是老中医，听闻要手术，立即制止了：孩子年轻，刀下留情！
就这样，在漫长的中医治疗过程中，史大祥以“坚强”的表情度过了长达7个月的时间。
2021年5月1日，史大祥重返执行岗位，又在每一次执行中释放着不同的表情……
纳雍县人民法院执行局有个叫史大祥的执行员，微信名叫“祥哥”。因他对同事活泼开朗、做事情不留尾巴，大家吆喝他时于是省略了他的本名，直呼其为“祥哥”。
“祥哥”睿智，重情，对弱者有“春天般的温暖”，对老赖有“严冬般的无情”——总之，生活中和工作中的他，各有不同的表情。
表情一：好钢用到“刀刃上”，毅然
“祥哥”是大方县人。
在维新法庭工作的时候，“祥哥”就有了“办案能手”美誉，是领导和同事眼中的“好钢”。
由于执行案件多，执行任务重，执行压力大，纳雍县人民法院为及时消化历史遗留的“法律白条”，于2019年8月将“祥哥”从维新法庭调到县法院执行局，担任执行员。
要兑现历史遗留的“法律白条”，执行员潜意识里都是先“易”后“难”，这就好比吃樱桃，总是先将好吃的吃了，剩下的，都是不好吃的歪瓜裂枣。
“祥哥”史大祥到执行局报到第一天，执行局分给他的案件都是些歪瓜裂枣——不是陈旧老案，就是终本恢复执行案件，或者就信访案件、以物抵债交付案件。这类案件的执行难度大，当事人容易激动，矛盾易于激化。
在玛瑙红樱桃原产地维新工作多年，“祥哥”吃樱桃养成了不挑不选的脾性，因此，接手歪瓜裂枣执行案时他也不挑不选，透露出毅然的表情：不怕做不到，就怕没诀窍，只要功夫深，铁杵磨成针。
后来的事实证明，他靠“毅然”的表情做出了令人瞠目结舌的成绩——当年，执行局办案最多的同事全年执结110件，可8月份才到岗的他只用4个多月就执结76件。
表情二：调查遇到“干酸菜”，无奈
干酸菜，无营养，上不了桌。纳雍人因此把那些没有经济底气的人比喻为“干酸菜”。
案件执行时，如果遇到“干酸菜”，执行员的表情无一例外都是无奈的，放到“祥哥”身上也是如此。
2018年10月，黄某明乘车到纳雍县城途中，被游某驾驶的对向来车撞伤，导致一级残疾，法院判决保险公司赔偿黄某明各种费用5.1万元，判决游某赔偿黄某明各种费用43.5万元。保险公司如期赔偿，游某却分文未付，黄某明由此申请执行。
2020年4月16日，执行局把执行任务交给史大祥。“祥哥”立即向游某发出《执行通知书》《报告财产令》等执行文书，并通过线上查控系统对游某财产发起调查。
史大祥说，申请人黄某明家里特别困难，电话中“一再说要用这些钱来买药”，就特别同情受害人的遭遇。
调查结果表明，游某有多个银行账户，并且还登记有小型普通客车1辆。冻结游某银行账户后，史大祥立即前往六盘水车管所查证游某名下车辆，同时启动公积金、不动产、工商登记、居住地社区等线下调查。
然而，事与愿违，各方反馈称，游某银行存款余额仅200余元，小客车因已过户不能查封，游某除了与父母共同居住的100平方米住房，再无任何可供执行的财产，而且，游某还有4个未成年孩子需要抚养，大的五六岁，小的才一岁。“祥哥”至此承认自己遇到了“干酸菜”。
向黄某明反馈这些不利情况后，黄某明对游某表示了同情，同意执行局不对游某实施拘留和罚款处罚。于是，史大祥就引导黄某明申请司法救助。
“这一执行案件情况特殊——游某仅靠在周边乡镇打零工养家糊口；黄某明是精准扶贫户，受伤致残后已不能行走，子女又没有固定经济收入——双方都是‘干酸菜’，因此，我能做的，只有引导黄某明申请司法救助了”。
2022年1月6日，黄某明收到8万元司法救助金，对史大祥的帮助非常感激。但此刻的“祥哥”却是一脸无奈的表情，“不过，从黄某明的感激中，我觉得一切辛苦都值了”。
表情三：执行遭遇“三窟兔”，斗法
在去年开展的大走访活动中，史大祥利用节假日带着案子到一线走访。歪打正着的是，他的这次大走访“访”到了手中一执行案件的重大信息，真正是“踏破铁鞋无觅处，得来全不费工夫”。
大走访中，史大祥在文昌街道石板河社区走访时打探到，抗拒执行长达4年之久的王某某日前已回到纳雍盛世国际小区，深居简出，向执行员玩起了“大隐隐于市”的游戏。
“祥哥”得知被执行人王某某已经回来，就给其打电话，要他立即执行法院生效判决。王某某在电话中撒谎说：“我现在在成都，要过几天才回来，你们不要找我了。”
王某某成为被执行人的案件始于2016年。
2016年，石板河社区居民张华与王某某签订《合伙协议》后，双方共同经营宏博砂石厂。期间，王某某向张华借款301330元，但未如期偿还。鉴此，张华将王某某诉至法院。法院判决生效后，王某某玩人间蒸发，迟迟不履行还款义务。
史大祥和同事得知王某某已经回家，就立即前往王某某居住的盛世国际小区。
你有张良计，我有过墙梯。纵然你狡兔三窟，我也十拿九稳。到了盛世国际小区，史大祥和同事打电话给王某某，看他如何反应。殊不知，王某某一边称“我在成都”，一边往十八楼的集电箱里躲藏。
史大祥和同事爬到十八楼，撇开电话都能听到王某某回电话的声音了，王某某还在撒谎说他人在成都。就在王某某撒谎都不眨眼时，史大祥和同事将王某某揪了个正着，一直困扰张华多年的烦心事终于划上了句号。
执行遭遇“三窟兔”，史大祥的表情是“斗法”。 史大祥说：“接手这一案件以来，每次找王某某，他都是今天许明天，明天许后天，不仅欺骗了权利人张华，还欺骗了执行人员，次数多达六七次。但是，他忘了一句话：爱走夜路，总有一天要遇见鬼！”
表情四：人生偶逢“骨折运”，坚强
“祥哥”接手的案件中，有一桩让他记忆特别深刻。
案件中的原被告双方是朋友关系——原告阮某是大方县达溪镇人，被告吴某是纳雍县骔岭镇人，但已定居贵阳花果园。
当初，被告吴某说其贵阳中博装饰公司急需周转资金，让好友阮某帮助用信用卡刷钱借给吴某。
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2021年10月19日，阮某申请执行。史大祥接手后，带领办案人员奔赴贵阳，在一装修公司查找到被执行人吴某，吴某如数付清了欠款本息39485元——从接案到执结，史大祥仅用了9天时间。
执行案件，他雷厉风行，可自己的一次遭遇却拖了他整整7个月时间。
2020年10月1日那天，史大祥执行龙虎某申请执行张某徐某的一起民间借贷案时因公受伤，住进了七星关人民医院。诊断结果表明，史大祥腰椎粉碎性骨折、压缩性骨折，医嘱为：立即手术！
“祥哥”的父亲是老中医，听闻要手术，立即制止了：孩子年轻，刀下留情！
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【查封关闭！彻底凉了！】#临沂身边事##临沂疫情防控在行动#
那个曾经高调宣布要在中国生产超级跑车的赛麟汽车，凉了。
在经历了资产被查封、账户被冻结、董事长被立案侦查之后，赛麟汽车经营陷入混乱，工厂也因债务纠纷被迫关闭。
而这位遭实名举报的董事长被指侵吞国资66亿后却“出逃”美国，被网友戏称“第二个贾跃亭”。
这一造车新势力凉了
公司资产被拍卖
近日，江苏南通市中级人民法院在阿里拍卖平台上更新了一则关于“江苏S汽车公司”的法拍信息。
被拍卖标的曾用名为如皋市高新技术创业服务有限公司，江苏S汽车投资有限公司，起拍价约23.78亿元，将于2022年5月30日公开拍卖。
通过公开信息可以发现，该公司正是“赛麟汽车”。
据了解，该公司成立于2009年7月10日，注册资本100亿元人民币，公司经营范围涉及汽车产业的技术研究，汽车零部件制造等。
赛麟汽车第一期占地958亩，建筑面积23万平方米；双班15万台年产能，包含纯电动、混合动力及机械增压内燃机乘用车，原计划于2019年年底基本建设完成；主要包括冲压、焊装、涂装、总装、交验车间、联合站房、污水处理站及110KV变电站等附属设施。
此次拍卖的是赛麟汽车位于如皋市城北街道镇南社区5、6、7、8组，双龙社区7、12、18组土地使用权及地上建筑物和所涉及的机器设备、生产线、流水线等资产。
金牌律师跨界造车
一顿操作后仅卖出去9辆
公开资料显示，赛麟（SALEEN）由史蒂夫·赛麟（Steve Saleen）于1983年创建的超跑品牌，是美式超跑和美国汽车文化的开创者和标志性品牌。但因经营不善，美国赛麟并未卖出多少超跑即濒临倒闭。
2014年，原为法律从业者的王晓麟凭借旗下公司将美国赛麟收购，并于2016年成立江苏赛麟汽车科技有限公司（江苏赛麟），自任董事长和CEO职务。
一个金牌律师的跨界造车骗局就此拉开序幕。
2016年3月14日，公司注册资本增至96.5863亿元，改名为“江苏赛麟汽车投资有限公司”，股东变更为南通嘉禾、南通威蒙、如皋萨林、南通狮迈、如皋积泰。2016年6月12日，公司再次更名为“江苏赛麟汽车科技有限公司”，注册资本增至100亿元。
2019年7月20日，赛麟汽车在北京鸟巢举办了一场声势浩大的品牌发布会，请来了杰森·斯坦森、史蒂夫·赛麟等人助阵，有传言称此发布会花费超亿元。
在发布会上，江苏赛麟只发布了微型车迈迈和“超跑”SUV迈客2款新车型。而首款量产车“迈迈”外形酷似“老年代步车”，与其宣扬的超跑毫无关系，备受市场议论。
从结果来看，这款不符合市场主流的小车车销量十分惨淡，在市场上并没有激起任何浪花。当年的数据显示，这款车上市后仅销售出去了9辆。
涉嫌侵吞66亿国有资产？
董事长遭公司法务实名举报
在那个造车新势力相继崛起的时代，王晓麟却迎来“当头一棒”，其造车骗局逐步被揭开。
2020年4月，身为赛麟汽车原法务人员的乔宇东发文举报赛麟董事长王晓麟，在这封4000字的举报信中，直指王晓麟涉嫌虚假技术出资，涉嫌贪污巨额国资。
乔宇东称，王晓麟实际控制的赛麟汽车的4个外资“空壳公司”，系以虚假技术出资作价66亿骗得赛麟公司股份。
举报信称，王晓麟没有对江苏赛麟实际货币出资，但用自己实际控制的外资公司做股权质押、借贷资金。
乔宇东的举报内容核心主要包括两个方面：
1、迈迈高速电动车核心技术是赛麟汽车上海研究院全体工程师努力的结晶，与高尔夫球场用的低速电动车技术具有根本性差异，将2018年底才具备量产能力的技术作为2015年12月31日评估基准日就存在的技术并据此出资作价11亿，显然违背基本的诚信原则。
2、作价55亿的、“数据已经冻结，可以安排生产，车型按美国的排放和安全标准设计且技术具备完整性”的三款SUV车型的详细技术，根本不可能来源于已经被美国赛麟汽车公司撤销的、成本价50万美元的《知识产权许可协议》，此三款几近虚无的“SUV车型技术”出资显然亦违背基本的诚信原则。
对于乔宇东的举报，王晓麟回应称：职业碰瓷。
王晓麟曾向媒体辩解，“整个的抵押是如皋开发区和国有股东严格按照法律程序来做的。外资股东没有拿走一分钱，只是技术入股作价了66个亿，说我控制了整个四家外资公司这个说法是不准确的。所以有人说我们骗取了66个亿，这种逻辑是很荒谬的。”
在当时正值舆论风口的时候，举报人乔宇东表示，“欢迎王晓麟回国与我对簿公堂。”
但长期定居美国的王晓麟却又回应称，已经被迫取消了十几张机票，还强调自己并不是不想回国，而是有人不想他回，因为乔宇东讲的都是假的。一波三折之后，有人戏称王晓麟成了“第二个贾跃亭”。
资产查封、账户冻结
赛麟汽车工厂被迫关闭
6月23日，赛麟汽车上海分公司的全部资产已被江苏省南通市中级人民法院查封。
随后在2020年7月2日，如皋经济技术开发区管委会通报：
针对近期对江苏赛麟汽车科技有限公司的举报，如皋经济技术开发区管理委员会责成南通嘉禾科技投资开发有限公司根据江苏赛麟《公司章程》之规定，依法依规对江苏赛麟进行了全面的审计、核查，发现江苏赛麟董事长、首席执行官王晓麟等人涉嫌提供虚假证明文件、利用职务之便挪用江苏赛麟巨额资金等问题和重要线索。南通嘉禾及时报案，公安机关业已受理并正在对相关人员涉嫌犯罪的行为依法开展侦查。
赛麟汽车在经历了工厂和办公楼被全面查封、账户被冻结、相关负责人被立案侦查之后，赛麟汽车工厂也因债务纠纷被迫关闭，员工集体离职。此后，赛麟汽车的经营陷入混乱。
曾经的王晓麟公开表示，“今天我的第一个梦想，将世界顶级超跑赛麟带到中国，这个梦想已经实现了。美国超跑的开创者，全球超跑的领导者赛麟已经来到中国，不是来到中国要中国的市场份额，是来到中国，在中国制造，销往全世界。”
当大潮退去，才知道谁在裸泳。如今来看，被撕下伪装后的王晓麟结局令人唏嘘，赛麟汽车也随之黯然离场。
那个曾经高调宣布要在中国生产超级跑车的赛麟汽车，凉了。
在经历了资产被查封、账户被冻结、董事长被立案侦查之后，赛麟汽车经营陷入混乱，工厂也因债务纠纷被迫关闭。
而这位遭实名举报的董事长被指侵吞国资66亿后却“出逃”美国，被网友戏称“第二个贾跃亭”。
这一造车新势力凉了
公司资产被拍卖
近日，江苏南通市中级人民法院在阿里拍卖平台上更新了一则关于“江苏S汽车公司”的法拍信息。
被拍卖标的曾用名为如皋市高新技术创业服务有限公司，江苏S汽车投资有限公司，起拍价约23.78亿元，将于2022年5月30日公开拍卖。
通过公开信息可以发现，该公司正是“赛麟汽车”。
据了解，该公司成立于2009年7月10日，注册资本100亿元人民币，公司经营范围涉及汽车产业的技术研究，汽车零部件制造等。
赛麟汽车第一期占地958亩，建筑面积23万平方米；双班15万台年产能，包含纯电动、混合动力及机械增压内燃机乘用车，原计划于2019年年底基本建设完成；主要包括冲压、焊装、涂装、总装、交验车间、联合站房、污水处理站及110KV变电站等附属设施。
此次拍卖的是赛麟汽车位于如皋市城北街道镇南社区5、6、7、8组，双龙社区7、12、18组土地使用权及地上建筑物和所涉及的机器设备、生产线、流水线等资产。
金牌律师跨界造车
一顿操作后仅卖出去9辆
公开资料显示，赛麟（SALEEN）由史蒂夫·赛麟（Steve Saleen）于1983年创建的超跑品牌，是美式超跑和美国汽车文化的开创者和标志性品牌。但因经营不善，美国赛麟并未卖出多少超跑即濒临倒闭。
2014年，原为法律从业者的王晓麟凭借旗下公司将美国赛麟收购，并于2016年成立江苏赛麟汽车科技有限公司（江苏赛麟），自任董事长和CEO职务。
一个金牌律师的跨界造车骗局就此拉开序幕。
2016年3月14日，公司注册资本增至96.5863亿元，改名为“江苏赛麟汽车投资有限公司”，股东变更为南通嘉禾、南通威蒙、如皋萨林、南通狮迈、如皋积泰。2016年6月12日，公司再次更名为“江苏赛麟汽车科技有限公司”，注册资本增至100亿元。
2019年7月20日，赛麟汽车在北京鸟巢举办了一场声势浩大的品牌发布会，请来了杰森·斯坦森、史蒂夫·赛麟等人助阵，有传言称此发布会花费超亿元。
在发布会上，江苏赛麟只发布了微型车迈迈和“超跑”SUV迈客2款新车型。而首款量产车“迈迈”外形酷似“老年代步车”，与其宣扬的超跑毫无关系，备受市场议论。
从结果来看，这款不符合市场主流的小车车销量十分惨淡，在市场上并没有激起任何浪花。当年的数据显示，这款车上市后仅销售出去了9辆。
涉嫌侵吞66亿国有资产？
董事长遭公司法务实名举报
在那个造车新势力相继崛起的时代，王晓麟却迎来“当头一棒”，其造车骗局逐步被揭开。
2020年4月，身为赛麟汽车原法务人员的乔宇东发文举报赛麟董事长王晓麟，在这封4000字的举报信中，直指王晓麟涉嫌虚假技术出资，涉嫌贪污巨额国资。
乔宇东称，王晓麟实际控制的赛麟汽车的4个外资“空壳公司”，系以虚假技术出资作价66亿骗得赛麟公司股份。
举报信称，王晓麟没有对江苏赛麟实际货币出资，但用自己实际控制的外资公司做股权质押、借贷资金。
乔宇东的举报内容核心主要包括两个方面：
1、迈迈高速电动车核心技术是赛麟汽车上海研究院全体工程师努力的结晶，与高尔夫球场用的低速电动车技术具有根本性差异，将2018年底才具备量产能力的技术作为2015年12月31日评估基准日就存在的技术并据此出资作价11亿，显然违背基本的诚信原则。
2、作价55亿的、“数据已经冻结，可以安排生产，车型按美国的排放和安全标准设计且技术具备完整性”的三款SUV车型的详细技术，根本不可能来源于已经被美国赛麟汽车公司撤销的、成本价50万美元的《知识产权许可协议》，此三款几近虚无的“SUV车型技术”出资显然亦违背基本的诚信原则。
对于乔宇东的举报，王晓麟回应称：职业碰瓷。
王晓麟曾向媒体辩解，“整个的抵押是如皋开发区和国有股东严格按照法律程序来做的。外资股东没有拿走一分钱，只是技术入股作价了66个亿，说我控制了整个四家外资公司这个说法是不准确的。所以有人说我们骗取了66个亿，这种逻辑是很荒谬的。”
在当时正值舆论风口的时候，举报人乔宇东表示，“欢迎王晓麟回国与我对簿公堂。”
但长期定居美国的王晓麟却又回应称，已经被迫取消了十几张机票，还强调自己并不是不想回国，而是有人不想他回，因为乔宇东讲的都是假的。一波三折之后，有人戏称王晓麟成了“第二个贾跃亭”。
资产查封、账户冻结
赛麟汽车工厂被迫关闭
6月23日，赛麟汽车上海分公司的全部资产已被江苏省南通市中级人民法院查封。
随后在2020年7月2日，如皋经济技术开发区管委会通报：
针对近期对江苏赛麟汽车科技有限公司的举报，如皋经济技术开发区管理委员会责成南通嘉禾科技投资开发有限公司根据江苏赛麟《公司章程》之规定，依法依规对江苏赛麟进行了全面的审计、核查，发现江苏赛麟董事长、首席执行官王晓麟等人涉嫌提供虚假证明文件、利用职务之便挪用江苏赛麟巨额资金等问题和重要线索。南通嘉禾及时报案，公安机关业已受理并正在对相关人员涉嫌犯罪的行为依法开展侦查。
赛麟汽车在经历了工厂和办公楼被全面查封、账户被冻结、相关负责人被立案侦查之后，赛麟汽车工厂也因债务纠纷被迫关闭，员工集体离职。此后，赛麟汽车的经营陷入混乱。
曾经的王晓麟公开表示，“今天我的第一个梦想，将世界顶级超跑赛麟带到中国，这个梦想已经实现了。美国超跑的开创者，全球超跑的领导者赛麟已经来到中国，不是来到中国要中国的市场份额，是来到中国，在中国制造，销往全世界。”
当大潮退去，才知道谁在裸泳。如今来看，被撕下伪装后的王晓麟结局令人唏嘘，赛麟汽车也随之黯然离场。
#北京五环外天价停车位频现#【记者调查#北京五环外小区车位月租高达千元#，高租金背后有哪些博弈？】“再回来晚点，找车位就难了……”夜幕降临，刚在小区路边“插空”停好车的官鹏，一脸无奈地说。小区位于北五环外，因为车位租售价格高出周边不少，而让小区居民直呼“肉疼”。
记者调查发现，类似情况并非个案。五环外“天价”停车位频现的背后，有小区仍在僵持，有小区却已成功协商“打折”。小区车位费，如何合法又合理？
高价：买车位30万 月租金近千元
小区共有地下车位约1580个（含人防车位267个），车位与房屋规划配比1.003：1。车位充足却因租售价格“高高在上”，导致实际利用率很低。
晚上8点，小区地库的B1层、B2层，只停着十多辆汽车，其余车位空空如也，有的车位还摆放着乒乓球台。如果说B1层和B2层还能寻见车辆影子，B3层则几乎没有看到车辆。
与车库空荡荡相比，小区周边路段则“车满为患”。紧邻小区西侧的路段，北侧大牛房五巷以及东侧永润路上，挤满了汽车。紧挨小区西南门的大牛坊路上，十多辆小汽车占据了右转道。“这些大多都是小区住户的车。这里会贴条，没辙，我们早上8点前就开走了。”官鹏说，2020年初交房入住后，他就在小区外“打游击”，许多居民都难以接受“惠民房”有这样高的车位价。
小区车位租售价究竟有多高呢？“买，小30万一个；租；每月920元（包括120元的管理费）。”居民范伟明说，此前大家多次向“12345”和相关部门投诉，但得到的回复大多为属于“市场调节价”，而后一直僵持至今。
“诉求就是租车位价格与周边小区持平或大致相当。”范伟明说，目前的车位租金，超出周边小区价格的一倍甚至更多。“青棠湾小区地下每月450元，悦界商街也450每个月……”
类似情况在五环外不是个例。距离小区仅几公里的永靓家园，车位费租金为产权车位1050元/月（含车位管理费120元），人防车位980元/月（含车位管理费120元），购买车位单价超30万元。对于此前有居民投诉价格较高的问题，物业公司人员表示他们也跟开发商有过沟通，“开发商不愿意降价，现在只能这个价。”
尴尬：可租车位成谜 被指饥饿营销
一边是居民感到车位租售价格“贵”，另一边却是大量闲置车位。在小区内外，租售车位车辆与“打游击”车辆似乎形成了“倒挂”。就是在这样的尴尬背后，真正可供出租的车位数量有多少，也成了一个谜。
“每天晚上小区外停放的车辆，粗略计算有100多辆。”官鹏介绍说，而小区里的车位总数有1500多个，但实际售卖出去的，应该只有约十分之一。“上周我刚去了开发商的车位营销处，数了数他们墙壁上张贴的已售出的车位，差不多只有150个左右。”
官鹏表示，虽然每次去问物业，都得到答复有可以租赁的车位，但整个小区具体有多少车位提供出来租赁，自己并不清楚。这在范伟明等多位居民那里，也得到证实。“他们主要还是想要居民去买车位。相比出租车位，卖车位回笼资金快得多。”
小区究竟有多少车位可以出租呢？记者就此询问小区物业公司，一名工作人员表示，如果是要购买车位，则直接向开发商咨询即可，而车位租赁业务则是物业“代办”，“租赁是给的固定车位，在负二层。他们每次给的车位是固定的（数量或区域），有限制。”
该名物业公司工作人员介绍说，此前开发商给了小区物业30个车位，“出租完了以后，我们领导再去那边申请，再去要。”与此同时，她表示租车位并非是想要哪个就给哪个车位，“现在有可以租的车位，但数目上不多，还有十个左右。”
“结合周边停放的车辆，我们预估还有200到300辆车的停车需求，但他们制造‘饥饿营销’，变相要居民去购买车位。”范伟明说。作为共有产权房小区的业主，这样偏高的车位租售价格，让人难以接受，“希望能有相关方面真正出面协调解决。”
破冰：业主成功谈判 租金“打三折”
东南五环外，首创远洋禧瑞天著东西两区之间，有一条双向车道经惠东路，如今秩序井然。而就在两个月前，道路两侧车满为患，俨然成了停车场。状况的改善，由一次成功的谈判换来。
1月12日，小区物业管家发布了人防车位租赁通知。“这是一个期盼已久的通知。”业主卡卡回忆说，该小区是限竞房，均价约5万元/平方米，在当时的亦庄楼市属于“平价房”。小区于2021年5月30日交房。但入住大半年后，业主的机动车越来越多。小区外道路成了停车场，小区内地库却没开放。在多次积极询问后，业主们终于等来了这个人防车位租赁通知。
没想到，通知称人防车位月租金1200元，月管理费120元。“业主群顿时炸了锅。”卡卡也发了微博，“没想到成了热搜。”一时间，“天价停车费”“北京五环外1320元一个月停车位”等话题，让禧瑞天著小区成了“网红”。
让卡卡欣喜的是，业主们并不是一味发泄情绪，而是寻求解决方案。花花是参与当时谈判的业主之一。她说，虽然开发商说租金定价是市场行为，但业主们认为应参考周边小区的租金。于是，大家搜集了周边小区的停车位租赁费用信息。比如，与禧瑞天著一路之隔的经开汀塘400元/月；周边3公里范围内约11个小区、园区的停车租赁费用，全部都在600元/月以下。
有了数据支撑，业主们开始向相关管理部门反映情况。
小区“天价”停车位的事，在1月13日登上热搜。14日晚，开发商和物业就先后向业主发通知，将“首年度人防车位租金”改为480元/月，车位管理费120元/月。“这个‘首年度’是突然出现的字眼，业主们觉得可能会有猫腻，还是不放心。”花花说，于是继续与开发商协商。
1月15日，由社区、开发商、物业、业主四方代表参加的协商会，在禧瑞天著售楼处二层会议室召开。结果，租赁费用比照经开汀塘，定为400元（含管理费）/月。在业主、相关部门、开发商和物业的共同努力下，禧瑞天著的车位目前顺利开放。
花花说，这次谈判让小区业主的自主意识明显提升。下阶段，车位租金如何定价，业主们会继续关注。而且，在街道、社区的帮助下，小区的业委会筹备工作已顺利展开。
声音：定价不可随意 应有健全机制
“亦庄的成功谈判很不容易。严格来说，这不是有法律依据的，可能不具有复制意义。”知名物业专家路军港说，法律上的小区车位定价放开，不意味着可以随意定价。他建议，有类似情况的小区要成立业主大会或业主委员会，而后去确定车位的产权性质。如果车位产权归全体业主，则可直接要回管理或自行定价；如果产权没办法明确，则可要管理权。由业主大会或者业主委员会选择想要的物业公司，由他们来管理车位。
北京市岳成律师事务所高级合伙人岳屾山表示，北京在2016年之前对居住区停车费实施政府定价。停车收费价格与人民生活关系重大，实施政府定价更有利于维护居民利益。实行市场定价后，小区内停车收费定价难以形成有效的市场竞争，开发商对小区内的停车收费定价享有极大自主权，几乎处于“垄断地位”。“小区居民在停车收费定价上已处于极弱势地位，难以依法维护自身利益。小区车位价格既要合法也要兼顾合理。”
路军港建议，相关立法部门要明确车位产权登记手续。“小区车位价是属于市场经济，但小区范围内的价格相当于‘一家独大’。放开价格没问题，超出市场承受力的情况下，就应有调控和健全的机制来处理。”（北京晚报 记者 李松林 孙毅）
记者调查发现，类似情况并非个案。五环外“天价”停车位频现的背后，有小区仍在僵持，有小区却已成功协商“打折”。小区车位费，如何合法又合理？
高价：买车位30万 月租金近千元
小区共有地下车位约1580个（含人防车位267个），车位与房屋规划配比1.003：1。车位充足却因租售价格“高高在上”，导致实际利用率很低。
晚上8点，小区地库的B1层、B2层，只停着十多辆汽车，其余车位空空如也，有的车位还摆放着乒乓球台。如果说B1层和B2层还能寻见车辆影子，B3层则几乎没有看到车辆。
与车库空荡荡相比，小区周边路段则“车满为患”。紧邻小区西侧的路段，北侧大牛房五巷以及东侧永润路上，挤满了汽车。紧挨小区西南门的大牛坊路上，十多辆小汽车占据了右转道。“这些大多都是小区住户的车。这里会贴条，没辙，我们早上8点前就开走了。”官鹏说，2020年初交房入住后，他就在小区外“打游击”，许多居民都难以接受“惠民房”有这样高的车位价。
小区车位租售价究竟有多高呢？“买，小30万一个；租；每月920元（包括120元的管理费）。”居民范伟明说，此前大家多次向“12345”和相关部门投诉，但得到的回复大多为属于“市场调节价”，而后一直僵持至今。
“诉求就是租车位价格与周边小区持平或大致相当。”范伟明说，目前的车位租金，超出周边小区价格的一倍甚至更多。“青棠湾小区地下每月450元，悦界商街也450每个月……”
类似情况在五环外不是个例。距离小区仅几公里的永靓家园，车位费租金为产权车位1050元/月（含车位管理费120元），人防车位980元/月（含车位管理费120元），购买车位单价超30万元。对于此前有居民投诉价格较高的问题，物业公司人员表示他们也跟开发商有过沟通，“开发商不愿意降价，现在只能这个价。”
尴尬：可租车位成谜 被指饥饿营销
一边是居民感到车位租售价格“贵”，另一边却是大量闲置车位。在小区内外，租售车位车辆与“打游击”车辆似乎形成了“倒挂”。就是在这样的尴尬背后，真正可供出租的车位数量有多少，也成了一个谜。
“每天晚上小区外停放的车辆，粗略计算有100多辆。”官鹏介绍说，而小区里的车位总数有1500多个，但实际售卖出去的，应该只有约十分之一。“上周我刚去了开发商的车位营销处，数了数他们墙壁上张贴的已售出的车位，差不多只有150个左右。”
官鹏表示，虽然每次去问物业，都得到答复有可以租赁的车位，但整个小区具体有多少车位提供出来租赁，自己并不清楚。这在范伟明等多位居民那里，也得到证实。“他们主要还是想要居民去买车位。相比出租车位，卖车位回笼资金快得多。”
小区究竟有多少车位可以出租呢？记者就此询问小区物业公司，一名工作人员表示，如果是要购买车位，则直接向开发商咨询即可，而车位租赁业务则是物业“代办”，“租赁是给的固定车位，在负二层。他们每次给的车位是固定的（数量或区域），有限制。”
该名物业公司工作人员介绍说，此前开发商给了小区物业30个车位，“出租完了以后，我们领导再去那边申请，再去要。”与此同时，她表示租车位并非是想要哪个就给哪个车位，“现在有可以租的车位，但数目上不多，还有十个左右。”
“结合周边停放的车辆，我们预估还有200到300辆车的停车需求，但他们制造‘饥饿营销’，变相要居民去购买车位。”范伟明说。作为共有产权房小区的业主，这样偏高的车位租售价格，让人难以接受，“希望能有相关方面真正出面协调解决。”
破冰：业主成功谈判 租金“打三折”
东南五环外，首创远洋禧瑞天著东西两区之间，有一条双向车道经惠东路，如今秩序井然。而就在两个月前，道路两侧车满为患，俨然成了停车场。状况的改善，由一次成功的谈判换来。
1月12日，小区物业管家发布了人防车位租赁通知。“这是一个期盼已久的通知。”业主卡卡回忆说，该小区是限竞房，均价约5万元/平方米，在当时的亦庄楼市属于“平价房”。小区于2021年5月30日交房。但入住大半年后，业主的机动车越来越多。小区外道路成了停车场，小区内地库却没开放。在多次积极询问后，业主们终于等来了这个人防车位租赁通知。
没想到，通知称人防车位月租金1200元，月管理费120元。“业主群顿时炸了锅。”卡卡也发了微博，“没想到成了热搜。”一时间，“天价停车费”“北京五环外1320元一个月停车位”等话题，让禧瑞天著小区成了“网红”。
让卡卡欣喜的是，业主们并不是一味发泄情绪，而是寻求解决方案。花花是参与当时谈判的业主之一。她说，虽然开发商说租金定价是市场行为，但业主们认为应参考周边小区的租金。于是，大家搜集了周边小区的停车位租赁费用信息。比如，与禧瑞天著一路之隔的经开汀塘400元/月；周边3公里范围内约11个小区、园区的停车租赁费用，全部都在600元/月以下。
有了数据支撑，业主们开始向相关管理部门反映情况。
小区“天价”停车位的事，在1月13日登上热搜。14日晚，开发商和物业就先后向业主发通知，将“首年度人防车位租金”改为480元/月，车位管理费120元/月。“这个‘首年度’是突然出现的字眼，业主们觉得可能会有猫腻，还是不放心。”花花说，于是继续与开发商协商。
1月15日，由社区、开发商、物业、业主四方代表参加的协商会，在禧瑞天著售楼处二层会议室召开。结果，租赁费用比照经开汀塘，定为400元（含管理费）/月。在业主、相关部门、开发商和物业的共同努力下，禧瑞天著的车位目前顺利开放。
花花说，这次谈判让小区业主的自主意识明显提升。下阶段，车位租金如何定价，业主们会继续关注。而且，在街道、社区的帮助下，小区的业委会筹备工作已顺利展开。
声音：定价不可随意 应有健全机制
“亦庄的成功谈判很不容易。严格来说，这不是有法律依据的，可能不具有复制意义。”知名物业专家路军港说，法律上的小区车位定价放开，不意味着可以随意定价。他建议，有类似情况的小区要成立业主大会或业主委员会，而后去确定车位的产权性质。如果车位产权归全体业主，则可直接要回管理或自行定价；如果产权没办法明确，则可要管理权。由业主大会或者业主委员会选择想要的物业公司，由他们来管理车位。
北京市岳成律师事务所高级合伙人岳屾山表示，北京在2016年之前对居住区停车费实施政府定价。停车收费价格与人民生活关系重大，实施政府定价更有利于维护居民利益。实行市场定价后，小区内停车收费定价难以形成有效的市场竞争，开发商对小区内的停车收费定价享有极大自主权，几乎处于“垄断地位”。“小区居民在停车收费定价上已处于极弱势地位，难以依法维护自身利益。小区车位价格既要合法也要兼顾合理。”
路军港建议，相关立法部门要明确车位产权登记手续。“小区车位价是属于市场经济，但小区范围内的价格相当于‘一家独大’。放开价格没问题，超出市场承受力的情况下，就应有调控和健全的机制来处理。”（北京晚报 记者 李松林 孙毅）
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