#军事新闻# 日本下血本拿下印度首条高铁,如今项目一拖再拖,高铁成本增长40%,已涨到1465亿。
7月24日央视新闻报道,印度由于土地征用缓慢,印度首条高铁项目完工日期或许再次推迟,此前因为工期推迟导致日本停止为该高铁发放贷款,日本在2015年和中国企业争夺印度高铁项目中,为了拿下这条高铁项目,承诺向印度贷款1万亿日元,贷款期限为50年。
这是一条长508公里的孟买-艾哈迈达巴德高铁,原计划今年3月份完成土地收购工作,但是到目前,土地收购工作仍然没有完成,原计划2023年完工的高铁项目被迫推迟到2028年完成,看到这个情形,日本和印度都很着急,原因有两个,一是该高铁项目会不会难产,别到最后搞个破产?二是该高铁项目由于工期延长导致成本急剧上升,上升的成本谁来买单?原计划造价成本为1.8万亿日元,如今已经飙升至2.5万亿日元,增长40%,约1465亿元人民币。
孟买-艾哈迈达巴德高铁项目还没有搞定,印度又开始雄心勃勃要搞艾哈迈达巴德-德里高铁,还幻想未来要修建7条高铁,到2051年修建8000公里高铁,这508公里的首条高铁还遥遥无期,8000公里高铁更没有指望了。
反观中国在印尼修建的雅加达-万隆高铁项目进展非常顺利,这是一条连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆的高铁,全线长142.3公里,最高时速350公里,运行时间40分钟,该高铁一共涉及25座连续梁,目前已经合龙17处,其中7月份就合龙了3处,剩下8处连续梁在项目中后期施工完成。
7月24日央视新闻报道,印度由于土地征用缓慢,印度首条高铁项目完工日期或许再次推迟,此前因为工期推迟导致日本停止为该高铁发放贷款,日本在2015年和中国企业争夺印度高铁项目中,为了拿下这条高铁项目,承诺向印度贷款1万亿日元,贷款期限为50年。
这是一条长508公里的孟买-艾哈迈达巴德高铁,原计划今年3月份完成土地收购工作,但是到目前,土地收购工作仍然没有完成,原计划2023年完工的高铁项目被迫推迟到2028年完成,看到这个情形,日本和印度都很着急,原因有两个,一是该高铁项目会不会难产,别到最后搞个破产?二是该高铁项目由于工期延长导致成本急剧上升,上升的成本谁来买单?原计划造价成本为1.8万亿日元,如今已经飙升至2.5万亿日元,增长40%,约1465亿元人民币。
孟买-艾哈迈达巴德高铁项目还没有搞定,印度又开始雄心勃勃要搞艾哈迈达巴德-德里高铁,还幻想未来要修建7条高铁,到2051年修建8000公里高铁,这508公里的首条高铁还遥遥无期,8000公里高铁更没有指望了。
反观中国在印尼修建的雅加达-万隆高铁项目进展非常顺利,这是一条连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆的高铁,全线长142.3公里,最高时速350公里,运行时间40分钟,该高铁一共涉及25座连续梁,目前已经合龙17处,其中7月份就合龙了3处,剩下8处连续梁在项目中后期施工完成。
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7月24日央视新闻报道,印度由于土地征用缓慢,印度首条高铁项目完工日期或许再次推迟,此前因为工期推迟导致日本停止为该高铁发放贷款,日本在2015年和中国企业争夺印度高铁项目中,为了拿下这条高铁项目,承诺向印度贷款1万亿日元,贷款期限为50年。
这是一条长508公里的孟买-艾哈迈达巴德高铁,原计划今年3月份完成土地收购工作,但是到目前,土地收购工作仍然没有完成,原计划2023年完工的高铁项目被迫推迟到2028年完成,看到这个情形,日本和印度都很着急,原因有两个,一是该高铁项目会不会难产,别到最后搞个破产?二是该高铁项目由于工期延长导致成本急剧上升,上升的成本谁来买单?原计划造价成本为1.8万亿日元,如今已经飙升至2.5万亿日元,增长40%,约1465亿元人民币。
孟买-艾哈迈达巴德高铁项目还没有搞定,印度又开始雄心勃勃要搞艾哈迈达巴德-德里高铁,还幻想未来要修建7条高铁,到2051年修建8000公里高铁,这508公里的首条高铁还遥遥无期,8000公里高铁更没有指望了。
反观中国在印尼修建的雅加达-万隆高铁项目进展非常顺利,这是一条连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆的高铁,全线长142.3公里,最高时速350公里,运行时间40分钟,该高铁一共涉及25座连续梁,目前已经合龙17处,其中7月份就合龙了3处,剩下8处连续梁在项目中后期施工完成。
7月24日央视新闻报道,印度由于土地征用缓慢,印度首条高铁项目完工日期或许再次推迟,此前因为工期推迟导致日本停止为该高铁发放贷款,日本在2015年和中国企业争夺印度高铁项目中,为了拿下这条高铁项目,承诺向印度贷款1万亿日元,贷款期限为50年。
这是一条长508公里的孟买-艾哈迈达巴德高铁,原计划今年3月份完成土地收购工作,但是到目前,土地收购工作仍然没有完成,原计划2023年完工的高铁项目被迫推迟到2028年完成,看到这个情形,日本和印度都很着急,原因有两个,一是该高铁项目会不会难产,别到最后搞个破产?二是该高铁项目由于工期延长导致成本急剧上升,上升的成本谁来买单?原计划造价成本为1.8万亿日元,如今已经飙升至2.5万亿日元,增长40%,约1465亿元人民币。
孟买-艾哈迈达巴德高铁项目还没有搞定,印度又开始雄心勃勃要搞艾哈迈达巴德-德里高铁,还幻想未来要修建7条高铁,到2051年修建8000公里高铁,这508公里的首条高铁还遥遥无期,8000公里高铁更没有指望了。
反观中国在印尼修建的雅加达-万隆高铁项目进展非常顺利,这是一条连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆的高铁,全线长142.3公里,最高时速350公里,运行时间40分钟,该高铁一共涉及25座连续梁,目前已经合龙17处,其中7月份就合龙了3处,剩下8处连续梁在项目中后期施工完成。
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