#青海# 【#西宁# 三城区的烟火气又回来了】4月23日，西宁市城西、城中、城北三区的街头，行人多了起来，古城西宁运转有序恢复，渐渐彰显出活力。#疫情防控#
清晨，沿街大型超市、卖场、小食店、理发店、快递站等，在歇业8天后，陆续开门准备营业。店门口登记本、测温仪、健康码、行程码，一应俱全。店内有人在打扫卫生，有人在上货，有人查验进店顾客的双码，还有人在准备食材，制作美食……
生活回归正轨 还是熟悉的味道
8时许，在城北区盐庄西路开超市的刘统英，早早来到店铺，开门第一件事就是清理货架、补货。
她拿着抹布，一边整理货物，一边擦拭着货架上的灰尘。她说，14日下午，超市货架上的瓜子、方便面等食品销售得差不多了，等到闭店休息的通知后，没来得及补货，就关店回家了。
22日晚，一家人得知第二天能正常营业的消息，特别高兴。她希望疫情早点过去，大家都能步入正常生活。
在一家小吃店门口，61岁的市民刘女士购买了两碗酸奶和一斤牛奶。解除静态管理后，她早早出门，到超市购买了新鲜水果，又买了新鲜的奶制品。“我是这家店的常客，今天一早出来走走，买点东西，尝尝熟悉的味道，心情也很好。”她说。
忙着给顾客拿酸奶的店主韩英，22日晚得知可以营业的消息后，有些激动。凌晨3时多，就和丈夫来到店里，打扫完卫生就做起了酸奶。8时许开门营业时，他们已经做好了300碗酸奶，以及其他一些小吃。店内不能堂食，她将板凳都收了起来，在门口出售食品。在她看来，这两天就能恢复到之前的经营状态。
在一家蛋糕店里，糕点师傅们忙着制作新鲜的面包。8时许上班后，他们将店内过期食品退回厂部，打扫完卫生，开始制作面包。店长陈海章介绍，上班第一天，为满足市场需求，要多准备些面包。9时，香喷喷的蛋挞、面包出炉。来购买糕点的王女士说，街上好多铺子都开门了，感觉生活方便不少，能随时买到想吃的东西。
扫描信息、派单、送件……海西西路德邦快递门前，一派繁忙景象。店铺内，快件摞成了山。工作人员正在忙碌着整理快件，店门前三轮电动车里，已装满了即将派送的货物。
德邦快递代理店长张东祥介绍，前期店里积压了860余件快递，现在全员出动，要尽快送到客户手中。目前，要求对每件快递做到6遍消杀再配送，在派送完积压快件后，才会有序接、派新件。
为确保有序复工复产，当天，西宁市城北区市场监督管理局及下属8个市场监督管理所工作人员，对辖区沿街商场、超市、便利店和农贸市场等点位，开展再督导、再检查，督导店铺严格落实测温扫码，两米间距。对小型餐饮店，要求在做好环境消杀、食品安全的同时，再开展销售，倡导线上订餐和窗口式服务。对15家大型超市，开展疫情防控、明码标价、价格管理等方面的检查、监管。
各大超市有序开放
市民感到很暖心
三区解除静态管理措施，各大商超陆续开门营业。不少市民走出家门，采购生活物资。
23日13时许，城中区北京华联超市门口，按照工作人员的引导，市民们自觉在门口排起了队。为了减少人员聚集，超市只有一个进出口为市民开放，排队的市民分批次进入超市选购。
货架上，食品区小零食琳琅满目，各类蔬菜水果应有尽有，米面粮油货源充足。“解除静态管理，并不意味着要解除防范。重新回归到正常生活，大家肯定都很开心，但依然要认真遵守防疫政策，超市限流以及在门口执行严格的防疫措施，让大家觉得很安心。”市民王女士说。
在落实疫情防控常态化管理的前提下，不少商场陆续营业。亮双码、测体温、领一次性手套……23日下午，位于城中区的王府井A馆门口，两名身穿防护服的工作人员引导市民有序进入商场。市民们自觉地戴着口罩，在商场内挑选商品。很多店铺也陆续开始营业。“因为疫情，我网购的化妆品一直没有到，商场恢复营业，给很多人带来了方便，工作人员也回归到了岗位上，看着一切慢慢恢复如常，我觉得很暖心。”一名挑选化妆品的顾客说。
在小桥惠客家超市，城北区城市管理综合行政执法局的巡逻队员们，引导市民做好防护，有序进店。市民王先生说，珍惜来之不易的防疫成果，人人有责。
商圈逐渐恢复“元气”
平常日子很亲切
4月23日13时许，西宁市城西区力盟商业步行街里人来人往。
步行街上，汉堡王店内的员工们对整个店铺进行打扫消毒。“终于解除静态管理啦，停业的这些天里，我们每天都掰着手指头，盼着这一天早点到来。”店员陈先生介绍，23日全天，所有店员对店铺做大扫除，后续店铺将先恢复线上接单。陈先生的言语中，饱含着对重新营业的欣喜。
在街区一家蜜雪冰城店门前，循环播放着疫情防控相关要求。店铺门前，张女士和男朋友扫完双码后购买了两杯奶茶。随后，按要求站在一米线外，等候叫号。“实行静态管理后，我俩就没见面。今天正好是周六休息，我们出来转转。”张女士说，看到商圈逐步恢复“元气”，她感觉很亲切、很激动。
在步行街热杯子咖啡店进门的位置，每一位顾客及等待取单的外卖人员，都需要先扫双码，然后对手部做完消毒后，才能等待取单。
记者注意到，此时，步行街上一些或大或小的饮品店、小吃店都已开门营业。按照通告要求，顾客和外卖人员均需要扫双码后进店带走餐饮品。
在力盟Town时尚艺术购物中心，一楼只开设了一个进出口通道。一进门的位置，设置了测温和扫双码检查点，并安排了安保人员值守。
一楼，店面较大的调色师化妆品店及其他几家运动服装店，也只开设了一个进出口通道。此外，有三家饰品店已经开始营业。二楼，宝贝王成长乐园店面里，两名员工擦拭着每个游乐设施。“今天我们都在做消杀，明后天开始正常营业。”其中一名店员说。
随着静态管理的解除，力盟商业步行街里将近400户商户，当日起已逐步恢复营业，商圈逐渐恢复着“元气”，市民们也慢慢回归到了正常的生活节奏。
“解‘静’不解防，力盟商圈内的所有商户都将按照西宁市新冠肺炎疫情防控处置工作指挥部通告（第62号）要求，执行防疫措施。”力盟商业运营公司副总经理刘女士表示，目前，力盟商业运营公司已按照通告规定，要求零售类店面及水吧类店面，打扫完卫生、做完消杀后开始复工。至于餐饮类店面，公司还是要求相关负责人这两天继续打扫卫生、做基础消杀、门前六包、储备食材等，开始营业后暂时先不允许堂食，只能先做外卖。
人间烟火气，最抚凡人心。在常态化疫情防控举措下，西宁各经营主体客流逐步回升、市场供应稳定、经营秩序井然，城市正在恢复往日的活力。但是，解除静态管理，并不意味着市民可以放松警惕，戴口罩、勤洗手、常通风等防疫措施还要继续，疫情防控的这根弦还要绷紧。（西海全媒体记者 芦舜 郭红霞 季蓉）
清晨，沿街大型超市、卖场、小食店、理发店、快递站等，在歇业8天后，陆续开门准备营业。店门口登记本、测温仪、健康码、行程码，一应俱全。店内有人在打扫卫生，有人在上货，有人查验进店顾客的双码，还有人在准备食材，制作美食……
生活回归正轨 还是熟悉的味道
8时许，在城北区盐庄西路开超市的刘统英，早早来到店铺，开门第一件事就是清理货架、补货。
她拿着抹布，一边整理货物，一边擦拭着货架上的灰尘。她说，14日下午，超市货架上的瓜子、方便面等食品销售得差不多了，等到闭店休息的通知后，没来得及补货，就关店回家了。
22日晚，一家人得知第二天能正常营业的消息，特别高兴。她希望疫情早点过去，大家都能步入正常生活。
在一家小吃店门口，61岁的市民刘女士购买了两碗酸奶和一斤牛奶。解除静态管理后，她早早出门，到超市购买了新鲜水果，又买了新鲜的奶制品。“我是这家店的常客，今天一早出来走走，买点东西，尝尝熟悉的味道，心情也很好。”她说。
忙着给顾客拿酸奶的店主韩英，22日晚得知可以营业的消息后，有些激动。凌晨3时多，就和丈夫来到店里，打扫完卫生就做起了酸奶。8时许开门营业时，他们已经做好了300碗酸奶，以及其他一些小吃。店内不能堂食，她将板凳都收了起来，在门口出售食品。在她看来，这两天就能恢复到之前的经营状态。
在一家蛋糕店里，糕点师傅们忙着制作新鲜的面包。8时许上班后，他们将店内过期食品退回厂部，打扫完卫生，开始制作面包。店长陈海章介绍，上班第一天，为满足市场需求，要多准备些面包。9时，香喷喷的蛋挞、面包出炉。来购买糕点的王女士说，街上好多铺子都开门了，感觉生活方便不少，能随时买到想吃的东西。
扫描信息、派单、送件……海西西路德邦快递门前，一派繁忙景象。店铺内，快件摞成了山。工作人员正在忙碌着整理快件，店门前三轮电动车里，已装满了即将派送的货物。
德邦快递代理店长张东祥介绍，前期店里积压了860余件快递，现在全员出动，要尽快送到客户手中。目前，要求对每件快递做到6遍消杀再配送，在派送完积压快件后，才会有序接、派新件。
为确保有序复工复产，当天，西宁市城北区市场监督管理局及下属8个市场监督管理所工作人员，对辖区沿街商场、超市、便利店和农贸市场等点位，开展再督导、再检查，督导店铺严格落实测温扫码，两米间距。对小型餐饮店，要求在做好环境消杀、食品安全的同时，再开展销售，倡导线上订餐和窗口式服务。对15家大型超市，开展疫情防控、明码标价、价格管理等方面的检查、监管。
各大超市有序开放
市民感到很暖心
三区解除静态管理措施，各大商超陆续开门营业。不少市民走出家门，采购生活物资。
23日13时许，城中区北京华联超市门口，按照工作人员的引导，市民们自觉在门口排起了队。为了减少人员聚集，超市只有一个进出口为市民开放，排队的市民分批次进入超市选购。
货架上，食品区小零食琳琅满目，各类蔬菜水果应有尽有，米面粮油货源充足。“解除静态管理，并不意味着要解除防范。重新回归到正常生活，大家肯定都很开心，但依然要认真遵守防疫政策，超市限流以及在门口执行严格的防疫措施，让大家觉得很安心。”市民王女士说。
在落实疫情防控常态化管理的前提下，不少商场陆续营业。亮双码、测体温、领一次性手套……23日下午，位于城中区的王府井A馆门口，两名身穿防护服的工作人员引导市民有序进入商场。市民们自觉地戴着口罩，在商场内挑选商品。很多店铺也陆续开始营业。“因为疫情，我网购的化妆品一直没有到，商场恢复营业，给很多人带来了方便，工作人员也回归到了岗位上，看着一切慢慢恢复如常，我觉得很暖心。”一名挑选化妆品的顾客说。
在小桥惠客家超市，城北区城市管理综合行政执法局的巡逻队员们，引导市民做好防护，有序进店。市民王先生说，珍惜来之不易的防疫成果，人人有责。
商圈逐渐恢复“元气”
平常日子很亲切
4月23日13时许，西宁市城西区力盟商业步行街里人来人往。
步行街上，汉堡王店内的员工们对整个店铺进行打扫消毒。“终于解除静态管理啦，停业的这些天里，我们每天都掰着手指头，盼着这一天早点到来。”店员陈先生介绍，23日全天，所有店员对店铺做大扫除，后续店铺将先恢复线上接单。陈先生的言语中，饱含着对重新营业的欣喜。
在街区一家蜜雪冰城店门前，循环播放着疫情防控相关要求。店铺门前，张女士和男朋友扫完双码后购买了两杯奶茶。随后，按要求站在一米线外，等候叫号。“实行静态管理后，我俩就没见面。今天正好是周六休息，我们出来转转。”张女士说，看到商圈逐步恢复“元气”，她感觉很亲切、很激动。
在步行街热杯子咖啡店进门的位置，每一位顾客及等待取单的外卖人员，都需要先扫双码，然后对手部做完消毒后，才能等待取单。
记者注意到，此时，步行街上一些或大或小的饮品店、小吃店都已开门营业。按照通告要求，顾客和外卖人员均需要扫双码后进店带走餐饮品。
在力盟Town时尚艺术购物中心，一楼只开设了一个进出口通道。一进门的位置，设置了测温和扫双码检查点，并安排了安保人员值守。
一楼，店面较大的调色师化妆品店及其他几家运动服装店，也只开设了一个进出口通道。此外，有三家饰品店已经开始营业。二楼，宝贝王成长乐园店面里，两名员工擦拭着每个游乐设施。“今天我们都在做消杀，明后天开始正常营业。”其中一名店员说。
随着静态管理的解除，力盟商业步行街里将近400户商户，当日起已逐步恢复营业，商圈逐渐恢复着“元气”，市民们也慢慢回归到了正常的生活节奏。
“解‘静’不解防，力盟商圈内的所有商户都将按照西宁市新冠肺炎疫情防控处置工作指挥部通告（第62号）要求，执行防疫措施。”力盟商业运营公司副总经理刘女士表示，目前，力盟商业运营公司已按照通告规定，要求零售类店面及水吧类店面，打扫完卫生、做完消杀后开始复工。至于餐饮类店面，公司还是要求相关负责人这两天继续打扫卫生、做基础消杀、门前六包、储备食材等，开始营业后暂时先不允许堂食，只能先做外卖。
人间烟火气，最抚凡人心。在常态化疫情防控举措下，西宁各经营主体客流逐步回升、市场供应稳定、经营秩序井然，城市正在恢复往日的活力。但是，解除静态管理，并不意味着市民可以放松警惕，戴口罩、勤洗手、常通风等防疫措施还要继续，疫情防控的这根弦还要绷紧。（西海全媒体记者 芦舜 郭红霞 季蓉）
#俄罗斯种业遭西方卡脖子# #西方种子断供阴云下俄产粮区提高警惕#【局中局！俄罗斯种业遭西方“卡脖子”，命门被外国企业掐住！】编者的话：世界著名医药和农资企业德国拜耳集团近日发表声明称，该公司将停止在俄罗斯和白俄罗斯的“所有非必要业务”。拜耳手握全球种子大权，鲜为人知的是，粮食大国俄罗斯对国外种业的依赖程度触目惊心。面对西方的威胁，俄罗斯媒体形容，“我们用国产谷物烤面包，用自己的甜菜生产糖，用种子生产葵花籽油，但是我们从国外进口90%的马铃薯种子和几乎100%的甜菜种子”。在西方对俄罗斯挥舞制裁大棒的背景下，俄罗斯亮出了“粮食武器”，这被称为是俄的“撒手锏”之一。但种子被西方控制，使得俄与西方的制裁与反制裁之战暗流汹涌。俄种业是如何授人以柄的？哪些西方公司控制了俄罗斯“命门”？《环球时报》记者进行了调查。
从玉米、甜菜到马铃薯和大豆
西方种子企业主要倾销地
德国《经济周刊》称，拜耳集团于3月14日宣布，该集团将停止在俄罗斯和白俄罗斯的“所有非必要业务”。拜耳表示，已经向俄罗斯农民提供了2022年度的农业物资，将根据乌克兰局势发展来决定是否向俄罗斯提供2023年及之后的农业物资供应。
在拜耳发表声明之前，位于美国的全球四大粮商中的嘉吉和阿彻丹尼尔斯米德兰也已表示，会缩减在俄罗斯非必要活动并停止投资。
当前发生军事冲突的俄罗斯和乌克兰是全球主要的谷物和油料出口大国，其中小麦、大麦、葵花籽和玉米的出口量均居世界前五。但鲜为人知的是，俄罗斯很多农作物大幅依赖国外种子。统计显示，目前，俄罗斯玉米种子进口份额占播种量总数约六成，油菜籽为88%，甜菜近100%。马铃薯、大豆、向日葵和油菜等也是外国种子占主导。不过在小麦、荞麦等谷物方面，俄罗斯国产种子则处于领先地位。
俄罗斯中央黑土经济区（包括沃罗涅日州、坦波夫州、库尔斯克州、别尔哥罗德州、利佩茨克州）是主要农业产区，这里是俄主要的甜菜、谷物等生产基地，但也是西方种子的主要倾销地。
从2021年中央黑土经济区部分州的进口种子比例来看，俄罗斯对外国种业的依赖令人触目惊心。以别尔哥罗德州为例，进口种子占粮食和豆科作物种子份额的43.5%、占油料作物种子份额的51%，占甜菜种子份额的91%。
“俄罗斯1公顷未播种的土地也不会有”
在西方种子断供的阴云下，俄罗斯产粮区也提高警惕。“俄罗斯1公顷未播种的土地也不会有！”沃罗涅日州巴夫洛夫斯卡亚·尼瓦育种中心主任萨夫琴科认为，即使进口种子供应完全中断，俄罗斯政府和企业也会为此做好准备。
坦波夫州方面，截至3月底，该州粮食和豆类种子供应率达到100%，葵花籽55%，甜菜种子60%。去年该州向日葵和甜菜的进口种子份额高达93%。
俄罗斯金穗种业科技公司科研部门负责人玛丽娜·莎霍娃称，最近俄各地对国产种子的需求量显著增加，“国产玉米种子有些被农民低估，尽管我们的杂交种子在产量和质量指标上与进口种子并无明显差异”。
向日葵等种子未来或有困难
2022年的春播，由于在西方实施制裁前就已购买了种子，俄罗斯中央黑土经济区相对避免了种子方面出现重大短缺问题。
“好在我们去年秋季付了款，已经收到90%的种子，但后来买的人可能得在5-6月份才能收到种子，如果还能收到的话，”俄罗斯兹明农业食品公司负责人尤里·兹明说，明年几乎无法预测，西方也可能会禁止向俄罗斯供应种子。
“自从西方对俄罗斯实施制裁以来，我就没有用外国的种子，只用国产的。”俄罗斯农民尼古拉·沙波瓦尔在自己的农场种植卷心菜、土豆、胡萝卜和甜菜，最“土生土长”的是土豆。“这对我来说是最容易的，通常农场会保留去年的土豆种子。我也买国外的精品种子，但它们很贵，不是每年我都能负担得起增加10%新品种的成本，”尼古拉称，对于胡萝卜和甜菜，“俄罗斯产”和“外国产”比例是一半一半。
以蔬菜为例，俄对外国种子依赖最高的是卷心菜，高达90%来自荷兰，种子价格比俄国产贵10倍。“荷兰人说他们需要8到15年才能培育一个新品种，这我相信。俄罗斯人开始谈论我们的卷心菜品种是件好事，我们要朝着种子的进口替代这个方向努力，”尼古拉说。
俄罗斯农业部门预计，如果制裁持续，未来甜菜、玉米和向日葵等作物种子可能会出现困难，这些作物种子多年来都是外国产品占主导地位。
上世纪90年代埋下祸根
俄罗斯《论据与事实报》近日报道称，不能说俄罗斯市场上根本没有国产种子，有，但是没有需求！
在俄罗斯伊尔库茨克地区拥有30年经验的农艺师、农民弗拉基米尔·斯科尼亚科夫告诉记者，他的土地上的农作物约有98%是“外国产”，包括土豆、胡萝卜、甜菜、洋葱等。“有时外国种子不够用，我也会买国产的，但是国产种子种出来的农作物产量低，存储和销售更差，胡萝卜品相很难看，要么太大，要么非常小，分叉，污垢也不容易清洗，”这位农民说，用进口种子种出来的胡萝卜则令人赏心悦目。
据斯科尼亚科夫回忆，问题的根源发生在上世纪90年代初期。当时外国技术涌入俄罗斯，西方资本家以低廉的价格给了俄罗斯人好种子。俄罗斯农民逐渐不再购买国产种子，国家拨给种子站的钱越来越少。当外国公司摧毁竞争对手后，他们就开始提高价格，“还记得当年关于俄罗斯鸡腿发生了什么吗？国外的肉很便宜，我们自己的种鸡变得无利可图，种子也是一样”。
俄罗斯高等经济学院-斯科尔科沃法律与发展研究所所长、金砖国家竞争法和政策国际中心主任阿列克谢·伊万诺夫说，在上世纪90年代俄罗斯农工综合体私有化期间，私营公司获得土地所有权，但没有从事育种和种子生产。结果，这个市场被大型外国公司占据。
实际上，俄罗斯政府对本国种业也十分重视。1997年，该国通过《俄罗斯联邦种子保护法》，为农作物和森林植物种子的生产、供给、加工等提供法律依据。2021年，俄政府审议新版《种子法》草案，对种子使用、生产和质量提出强制性要求。
俄罗斯为了保证农业安全，正在推动种子本土化。2020年1月，俄罗斯政府批准一项关于粮食安全的新计划，希望未来75%的重要农作物种子来自国产。到2027年，俄希望能培育出30种转基因种子作物，包括大麦、马铃薯、小麦和甜菜。
但国家扶持下的俄国产种业也存在不少问题。“多年来，我们的育种科学完全忽视了市场和农民的需求，更多地关注如何从国家预算中获得资金，而不是开发和推广我们自己的高产种子”，俄罗斯谷物出口商联盟主席泽尔尼称。阿列克谢·伊万诺夫补充道，“我们国家的许多育种和种子计划都是使用老式方法进行的，尚未达到使用分子育种和生物信息学方法的全球行业领导者水平”。
沃罗涅日州巴夫洛夫斯卡亚-尼瓦育种中心主任萨夫琴科认为，俄需要通过知识产权保护体系为国产种业发展创造条件，让社会资本进入种业，让种植者作为最终受益人参与种业发展。
西方哪些企业掐住俄“命门”？
德国《商报》称，德国种子企业在俄罗斯提供近100种种子，在俄市场占有重要地位。拜耳在俄罗斯拥有约1800名员工，向俄提供转基因作物种子，包括玉米、大豆、油菜和小麦。根据市场分析机构Kynetec统计数据，2020年全球种子行业市场中，拜耳市场份额达20%，居世界首位。
除了拜耳，还有多家公司在俄罗斯具有庞大业务。德国联邦外贸与投资署的报告称，德国和俄罗斯合资的乳制品集团Ekosem-Agrar公司，在俄罗斯库尔斯克地区建造一家生产谷物种子的工厂。德国育种公司Strube向俄供应甜菜、小麦、向日葵种子以及杂交种子。总部位于德国汉堡的种子生产商Solana在俄聚焦食用土豆的种薯研发。德国种子巨头KWS公司正在俄罗斯利佩茨克地区建立一个种子生产厂。
德国农业经济学者塞尔法尔特对《环球时报》记者表示，如果欧美制裁俄罗斯种子，首先意味着，俄罗斯发展粮食生产的大计划将受到打击。俄罗斯希望到2024年，农产品出口额将增加到450亿美元。俄总统普京近期还表示，今年俄罗斯将密切监测“不友好国家和地区”的粮食出口。而实现上述目标一个关键要素在于所播种子的质量。
“中期来看，俄罗斯仍无法消除对欧美种子公司的依赖。”塞尔法尔特说，俄罗斯种子如果“断供”，将影响它的粮食产量，最终也将影响世界粮食的供应，尤其受影响的有欧洲、中东和北非地区，还有亚洲国家。
不过，塞尔法尔特认为，欧美对俄罗斯的制裁一般都在保证自己利益不受损或少受损的前提下实施，之后再一步步扩大。俄罗斯方面也早有准备，而且它也不缺市场，关键是尽早提高种子质量。（《环球时报》4月18日7版文章，作者： 安然 郝戈 昭东）
从玉米、甜菜到马铃薯和大豆
西方种子企业主要倾销地
德国《经济周刊》称，拜耳集团于3月14日宣布，该集团将停止在俄罗斯和白俄罗斯的“所有非必要业务”。拜耳表示，已经向俄罗斯农民提供了2022年度的农业物资，将根据乌克兰局势发展来决定是否向俄罗斯提供2023年及之后的农业物资供应。
在拜耳发表声明之前，位于美国的全球四大粮商中的嘉吉和阿彻丹尼尔斯米德兰也已表示，会缩减在俄罗斯非必要活动并停止投资。
当前发生军事冲突的俄罗斯和乌克兰是全球主要的谷物和油料出口大国，其中小麦、大麦、葵花籽和玉米的出口量均居世界前五。但鲜为人知的是，俄罗斯很多农作物大幅依赖国外种子。统计显示，目前，俄罗斯玉米种子进口份额占播种量总数约六成，油菜籽为88%，甜菜近100%。马铃薯、大豆、向日葵和油菜等也是外国种子占主导。不过在小麦、荞麦等谷物方面，俄罗斯国产种子则处于领先地位。
俄罗斯中央黑土经济区（包括沃罗涅日州、坦波夫州、库尔斯克州、别尔哥罗德州、利佩茨克州）是主要农业产区，这里是俄主要的甜菜、谷物等生产基地，但也是西方种子的主要倾销地。
从2021年中央黑土经济区部分州的进口种子比例来看，俄罗斯对外国种业的依赖令人触目惊心。以别尔哥罗德州为例，进口种子占粮食和豆科作物种子份额的43.5%、占油料作物种子份额的51%，占甜菜种子份额的91%。
“俄罗斯1公顷未播种的土地也不会有”
在西方种子断供的阴云下，俄罗斯产粮区也提高警惕。“俄罗斯1公顷未播种的土地也不会有！”沃罗涅日州巴夫洛夫斯卡亚·尼瓦育种中心主任萨夫琴科认为，即使进口种子供应完全中断，俄罗斯政府和企业也会为此做好准备。
坦波夫州方面，截至3月底，该州粮食和豆类种子供应率达到100%，葵花籽55%，甜菜种子60%。去年该州向日葵和甜菜的进口种子份额高达93%。
俄罗斯金穗种业科技公司科研部门负责人玛丽娜·莎霍娃称，最近俄各地对国产种子的需求量显著增加，“国产玉米种子有些被农民低估，尽管我们的杂交种子在产量和质量指标上与进口种子并无明显差异”。
向日葵等种子未来或有困难
2022年的春播，由于在西方实施制裁前就已购买了种子，俄罗斯中央黑土经济区相对避免了种子方面出现重大短缺问题。
“好在我们去年秋季付了款，已经收到90%的种子，但后来买的人可能得在5-6月份才能收到种子，如果还能收到的话，”俄罗斯兹明农业食品公司负责人尤里·兹明说，明年几乎无法预测，西方也可能会禁止向俄罗斯供应种子。
“自从西方对俄罗斯实施制裁以来，我就没有用外国的种子，只用国产的。”俄罗斯农民尼古拉·沙波瓦尔在自己的农场种植卷心菜、土豆、胡萝卜和甜菜，最“土生土长”的是土豆。“这对我来说是最容易的，通常农场会保留去年的土豆种子。我也买国外的精品种子，但它们很贵，不是每年我都能负担得起增加10%新品种的成本，”尼古拉称，对于胡萝卜和甜菜，“俄罗斯产”和“外国产”比例是一半一半。
以蔬菜为例，俄对外国种子依赖最高的是卷心菜，高达90%来自荷兰，种子价格比俄国产贵10倍。“荷兰人说他们需要8到15年才能培育一个新品种，这我相信。俄罗斯人开始谈论我们的卷心菜品种是件好事，我们要朝着种子的进口替代这个方向努力，”尼古拉说。
俄罗斯农业部门预计，如果制裁持续，未来甜菜、玉米和向日葵等作物种子可能会出现困难，这些作物种子多年来都是外国产品占主导地位。
上世纪90年代埋下祸根
俄罗斯《论据与事实报》近日报道称，不能说俄罗斯市场上根本没有国产种子，有，但是没有需求！
在俄罗斯伊尔库茨克地区拥有30年经验的农艺师、农民弗拉基米尔·斯科尼亚科夫告诉记者，他的土地上的农作物约有98%是“外国产”，包括土豆、胡萝卜、甜菜、洋葱等。“有时外国种子不够用，我也会买国产的，但是国产种子种出来的农作物产量低，存储和销售更差，胡萝卜品相很难看，要么太大，要么非常小，分叉，污垢也不容易清洗，”这位农民说，用进口种子种出来的胡萝卜则令人赏心悦目。
据斯科尼亚科夫回忆，问题的根源发生在上世纪90年代初期。当时外国技术涌入俄罗斯，西方资本家以低廉的价格给了俄罗斯人好种子。俄罗斯农民逐渐不再购买国产种子，国家拨给种子站的钱越来越少。当外国公司摧毁竞争对手后，他们就开始提高价格，“还记得当年关于俄罗斯鸡腿发生了什么吗？国外的肉很便宜，我们自己的种鸡变得无利可图，种子也是一样”。
俄罗斯高等经济学院-斯科尔科沃法律与发展研究所所长、金砖国家竞争法和政策国际中心主任阿列克谢·伊万诺夫说，在上世纪90年代俄罗斯农工综合体私有化期间，私营公司获得土地所有权，但没有从事育种和种子生产。结果，这个市场被大型外国公司占据。
实际上，俄罗斯政府对本国种业也十分重视。1997年，该国通过《俄罗斯联邦种子保护法》，为农作物和森林植物种子的生产、供给、加工等提供法律依据。2021年，俄政府审议新版《种子法》草案，对种子使用、生产和质量提出强制性要求。
俄罗斯为了保证农业安全，正在推动种子本土化。2020年1月，俄罗斯政府批准一项关于粮食安全的新计划，希望未来75%的重要农作物种子来自国产。到2027年，俄希望能培育出30种转基因种子作物，包括大麦、马铃薯、小麦和甜菜。
但国家扶持下的俄国产种业也存在不少问题。“多年来，我们的育种科学完全忽视了市场和农民的需求，更多地关注如何从国家预算中获得资金，而不是开发和推广我们自己的高产种子”，俄罗斯谷物出口商联盟主席泽尔尼称。阿列克谢·伊万诺夫补充道，“我们国家的许多育种和种子计划都是使用老式方法进行的，尚未达到使用分子育种和生物信息学方法的全球行业领导者水平”。
沃罗涅日州巴夫洛夫斯卡亚-尼瓦育种中心主任萨夫琴科认为，俄需要通过知识产权保护体系为国产种业发展创造条件，让社会资本进入种业，让种植者作为最终受益人参与种业发展。
西方哪些企业掐住俄“命门”？
德国《商报》称，德国种子企业在俄罗斯提供近100种种子，在俄市场占有重要地位。拜耳在俄罗斯拥有约1800名员工，向俄提供转基因作物种子，包括玉米、大豆、油菜和小麦。根据市场分析机构Kynetec统计数据，2020年全球种子行业市场中，拜耳市场份额达20%，居世界首位。
除了拜耳，还有多家公司在俄罗斯具有庞大业务。德国联邦外贸与投资署的报告称，德国和俄罗斯合资的乳制品集团Ekosem-Agrar公司，在俄罗斯库尔斯克地区建造一家生产谷物种子的工厂。德国育种公司Strube向俄供应甜菜、小麦、向日葵种子以及杂交种子。总部位于德国汉堡的种子生产商Solana在俄聚焦食用土豆的种薯研发。德国种子巨头KWS公司正在俄罗斯利佩茨克地区建立一个种子生产厂。
德国农业经济学者塞尔法尔特对《环球时报》记者表示，如果欧美制裁俄罗斯种子，首先意味着，俄罗斯发展粮食生产的大计划将受到打击。俄罗斯希望到2024年，农产品出口额将增加到450亿美元。俄总统普京近期还表示，今年俄罗斯将密切监测“不友好国家和地区”的粮食出口。而实现上述目标一个关键要素在于所播种子的质量。
“中期来看，俄罗斯仍无法消除对欧美种子公司的依赖。”塞尔法尔特说，俄罗斯种子如果“断供”，将影响它的粮食产量，最终也将影响世界粮食的供应，尤其受影响的有欧洲、中东和北非地区，还有亚洲国家。
不过，塞尔法尔特认为，欧美对俄罗斯的制裁一般都在保证自己利益不受损或少受损的前提下实施，之后再一步步扩大。俄罗斯方面也早有准备，而且它也不缺市场，关键是尽早提高种子质量。（《环球时报》4月18日7版文章，作者： 安然 郝戈 昭东）
经济日报：商用车驶入新能源赛道
商用车作为我国碳排放大户以及交通运输的主要力量，是推动汽车产业实现碳达峰碳中和目标的有力抓手。近日，国家发展改革委、国家能源局联合印发《“十四五”现代能源体系规划》提出，积极推动新能源汽车在城市公交等领域的应用，到2025年，新能源汽车新车销量占比达20%左右。
在政策推动下，商用车行业实施碳达峰碳中和的步伐将进一步加快，新能源高速增长、渗透率提升、智能化发展和车型全覆盖成为商用车市场发展新趋势。
在日前召开的第八届中国电动汽车百人会论坛上，宇通客车旗下自动驾驶氢燃料客车亮相展区，吸引了与会嘉宾的关注。
“这款历经三代迭代研发的新产品，可充分满足平原、山区、高原等多样化环境运行需求。”宇通集团新能源研究院院长李高鹏介绍。
推广应用新能源汽车，被业内认为是商用车推进“双碳”的重要途径。商用车销量连续下滑，但新能源商用车一枝独秀，产销两旺，呈现出市场规模和发展质量双提升的良好局面。2021年新能源商用车销量19.7万辆，同比增长51.4%，渗透率达4.2%。
众多车企争相布局和深耕新能源商用车市场。比亚迪2021年全球累计交付纯电动商用车超过8.5万辆。2014年，吉利控股集团成立吉利商用车，2016年正式创立专注于新能源领域的商用车品牌——远程汽车。
吉利商用车集团首席科学家刘汉如介绍，远程汽车在2021年快速抢占市场，通过产品及商业模式创新，迅速确立了新能源商用车行业头部地位，全年整体销量同比增长288%。
交通运输部规划研究院副院长徐洪磊表示，新能源车型在商用车领域的渗透率相比乘用车还较低。纯电动商用车成为新能源商用车中的主流车型，插电式混合动力车型销量逐年下降，主要有三个原因：一是技术瓶颈，现有的电池能量密度还没办法满足商用车长距离重载运输的实际需求；二是成本瓶颈，目前纯电动、氢燃料电池商用车在购置成本上都明显高于柴油货车，氢燃料电池商用车使用成本也普遍高于柴油货车；三是目前还没有碳排放标准，商用车碳减排还无法实现从源头上管控。
新能源商用车的发展与乘用车相比还存在一定差距，但也预示着潜力和未来。交通运输部运输服务司司长蔡团结表示，“十四五”期间将进一步明确新能源汽车新的推广目标，到2025年底，全国城市公交、出租汽车、物流配送领域新能源汽车占比将分别达72%、35%和20%。
今年以来，油价连续上调，带动新能源商用车特别是新能源重卡销量快速增长。今年1月至2月，新能源重卡累计销售3223辆，同比增长1076%，其中纯电重卡占比超99%。据了解，新能源重卡目前供不应求，一些企业的订单已经排到了5月份。
新能源重卡的热销，始于工业和信息化部发布的《关于重型柴油车国六排放产品确认工作的通知》。《通知》要求，从2021年7月1日起，各企业停止生产、销售不符合国六标准要求的重型柴油车产品。这意味着，排放量成了重卡生产的重要限制指标。2个月后，新能源重卡迎来发展拐点。
三一集团董事、三一重卡董事长梁林河介绍，多年来，国内重卡市场集中度一直较高，头部的5家国有汽车企业占据80%以上的市场份额。新能源改变了原有格局，2021年，传统五强OEM主机厂的新能源重卡销售仅为17%，83%的份额以新能源新势力为主。他预计，未来几年新能源重卡都将保持高位增长。
“随着新能源货品体系的逐步完善以及三电技术的不断成熟，将会有越来越多的用户选择新能源车型。”北京重卡经销商马鑫磊认为，在商用车新能源化进程不断提速的背景下，经销商要抓住时机，改变经营思路，积极开拓新能源货车市场。
商用车实现减碳，需要构建以绿色能源为主的节能减碳生态体系。只有实现全产业链降碳，才能够真正实现“双碳”目标。
北汽福田汽车股份有限公司总经理武锡斌说，商用车不同于乘用车，不同使用场景下减碳的技术路线不同。目前，福田汽车能够做到基于客户的使用场景和工况，结合商用车的产品功能和特点，通过不同技术路线——纯电动、燃料电池、混合动力等来促进商用车行业节能和减碳发展。
构建商用车全价值链绿色生态，零部件再制造是不可或缺的一环。中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基指出，与原始制造相比，汽车零部件再制造，可节约材料、能源消耗70%以上，降低制造成本30%至50%；与制造新品相比，对环境的不良影响明显降低。大力发展零部件再制造产业对汽车行业减排减碳和节能降本，以及推动实现“双碳”目标具有重要意义。
不过，当前我国汽车零部件再制造产业存在小、散、弱的问题。叶盛基建议，相关部门既要不断培育和挖掘市场需求，也要推动建立健全政策法规体系，相关地区要推动产业基地建设，形成产业聚集效应。从企业层面看，应进一步加强汽车零部件再制造产业科技创新，提升拆解、清洗、制造、装配等装备和生产能力，同时，进一步规范再制造产品评价和认证制度，积极推动再制造技术与装备数字化转型。
“除了深度电动化，还有智慧的高效化。”徐洪磊表示，智慧的高效化，是指在未来商用车发展过程中，利用智慧技术实现商用车的自动驾驶以及车网之间的互动，进一步提升能源利用效率。
“供应链重新洗牌机会已经来临。”梁林河认为，能源变革、技术变革、行业变革拉平了品牌的起跑线，传统品牌不再占有先天优势。新能源商用车品牌也迎来了重新洗牌，将会诞生新的头部企业。#昆明·云南达宇供应链管理有限公司[地点]#
商用车作为我国碳排放大户以及交通运输的主要力量，是推动汽车产业实现碳达峰碳中和目标的有力抓手。近日，国家发展改革委、国家能源局联合印发《“十四五”现代能源体系规划》提出，积极推动新能源汽车在城市公交等领域的应用，到2025年，新能源汽车新车销量占比达20%左右。
在政策推动下，商用车行业实施碳达峰碳中和的步伐将进一步加快，新能源高速增长、渗透率提升、智能化发展和车型全覆盖成为商用车市场发展新趋势。
在日前召开的第八届中国电动汽车百人会论坛上，宇通客车旗下自动驾驶氢燃料客车亮相展区，吸引了与会嘉宾的关注。
“这款历经三代迭代研发的新产品，可充分满足平原、山区、高原等多样化环境运行需求。”宇通集团新能源研究院院长李高鹏介绍。
推广应用新能源汽车，被业内认为是商用车推进“双碳”的重要途径。商用车销量连续下滑，但新能源商用车一枝独秀，产销两旺，呈现出市场规模和发展质量双提升的良好局面。2021年新能源商用车销量19.7万辆，同比增长51.4%，渗透率达4.2%。
众多车企争相布局和深耕新能源商用车市场。比亚迪2021年全球累计交付纯电动商用车超过8.5万辆。2014年，吉利控股集团成立吉利商用车，2016年正式创立专注于新能源领域的商用车品牌——远程汽车。
吉利商用车集团首席科学家刘汉如介绍，远程汽车在2021年快速抢占市场，通过产品及商业模式创新，迅速确立了新能源商用车行业头部地位，全年整体销量同比增长288%。
交通运输部规划研究院副院长徐洪磊表示，新能源车型在商用车领域的渗透率相比乘用车还较低。纯电动商用车成为新能源商用车中的主流车型，插电式混合动力车型销量逐年下降，主要有三个原因：一是技术瓶颈，现有的电池能量密度还没办法满足商用车长距离重载运输的实际需求；二是成本瓶颈，目前纯电动、氢燃料电池商用车在购置成本上都明显高于柴油货车，氢燃料电池商用车使用成本也普遍高于柴油货车；三是目前还没有碳排放标准，商用车碳减排还无法实现从源头上管控。
新能源商用车的发展与乘用车相比还存在一定差距，但也预示着潜力和未来。交通运输部运输服务司司长蔡团结表示，“十四五”期间将进一步明确新能源汽车新的推广目标，到2025年底，全国城市公交、出租汽车、物流配送领域新能源汽车占比将分别达72%、35%和20%。
今年以来，油价连续上调，带动新能源商用车特别是新能源重卡销量快速增长。今年1月至2月，新能源重卡累计销售3223辆，同比增长1076%，其中纯电重卡占比超99%。据了解，新能源重卡目前供不应求，一些企业的订单已经排到了5月份。
新能源重卡的热销，始于工业和信息化部发布的《关于重型柴油车国六排放产品确认工作的通知》。《通知》要求，从2021年7月1日起，各企业停止生产、销售不符合国六标准要求的重型柴油车产品。这意味着，排放量成了重卡生产的重要限制指标。2个月后，新能源重卡迎来发展拐点。
三一集团董事、三一重卡董事长梁林河介绍，多年来，国内重卡市场集中度一直较高，头部的5家国有汽车企业占据80%以上的市场份额。新能源改变了原有格局，2021年，传统五强OEM主机厂的新能源重卡销售仅为17%，83%的份额以新能源新势力为主。他预计，未来几年新能源重卡都将保持高位增长。
“随着新能源货品体系的逐步完善以及三电技术的不断成熟，将会有越来越多的用户选择新能源车型。”北京重卡经销商马鑫磊认为，在商用车新能源化进程不断提速的背景下，经销商要抓住时机，改变经营思路，积极开拓新能源货车市场。
商用车实现减碳，需要构建以绿色能源为主的节能减碳生态体系。只有实现全产业链降碳，才能够真正实现“双碳”目标。
北汽福田汽车股份有限公司总经理武锡斌说，商用车不同于乘用车，不同使用场景下减碳的技术路线不同。目前，福田汽车能够做到基于客户的使用场景和工况，结合商用车的产品功能和特点，通过不同技术路线——纯电动、燃料电池、混合动力等来促进商用车行业节能和减碳发展。
构建商用车全价值链绿色生态，零部件再制造是不可或缺的一环。中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基指出，与原始制造相比，汽车零部件再制造，可节约材料、能源消耗70%以上，降低制造成本30%至50%；与制造新品相比，对环境的不良影响明显降低。大力发展零部件再制造产业对汽车行业减排减碳和节能降本，以及推动实现“双碳”目标具有重要意义。
不过，当前我国汽车零部件再制造产业存在小、散、弱的问题。叶盛基建议，相关部门既要不断培育和挖掘市场需求，也要推动建立健全政策法规体系，相关地区要推动产业基地建设，形成产业聚集效应。从企业层面看，应进一步加强汽车零部件再制造产业科技创新，提升拆解、清洗、制造、装配等装备和生产能力，同时，进一步规范再制造产品评价和认证制度，积极推动再制造技术与装备数字化转型。
“除了深度电动化，还有智慧的高效化。”徐洪磊表示，智慧的高效化，是指在未来商用车发展过程中，利用智慧技术实现商用车的自动驾驶以及车网之间的互动，进一步提升能源利用效率。
“供应链重新洗牌机会已经来临。”梁林河认为，能源变革、技术变革、行业变革拉平了品牌的起跑线，传统品牌不再占有先天优势。新能源商用车品牌也迎来了重新洗牌，将会诞生新的头部企业。#昆明·云南达宇供应链管理有限公司[地点]#
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