那些超小众且神仙的个签句子
1.野心家。
2.人间至善。
3.与自己和解。
4.静躺入空山。
5.热爱漫无边际。
6.有个性没签名。
7.恭喜你发现我了。
8.祝我们好在春夏秋冬。
9.升空的烟火到底要从哪一个方向看。
10.满天星光流离失所。
11.一句话介绍不了我。
12.别睡太晚，梦会变短。
13.普普通通，平凡至极。
14.别睡太晚，别爱太满。
15.一生所有，干净自由。
16.做让人远远听见的风。
17.我一无所有，也依然没救，烟不离手，烈酒烧喉。
18.如果你的酷特别希望别人看到，那你一点都不酷。
19.心存善意定能途遇天使。
20.乍见之欢，久处仍怦然。
21.再遇见记得给我买束花。
22.找不到可以快乐的理由。
23.我的犹豫是宇宙的犹豫。
24.一起去啊，更远的地方。
25.悲喜自渡，他人难悟易误。
26.我明白你会来，所以我等。
27.你是生活扑面而来的善意。
28.其实你可以，只是你太懒。
29.这个人很懒，没有个签~
30.这句话真的有十个字哦~
31.月亮嚼碎了，变成了星星。
32.你是我最愚蠢的一次浪漫。
33.你再不来，我就要下雪了。
34.往者不可谏，来者犹可追。
35.温一碗酒，要一碟茴香豆。
36.我不在乎，我在乎也不管事。
37.人生建议，养一只可爱的我。
38.没有爱的话就让我有很多钱。
39.这家伙很懒，只想把你留下。
40.太在意细节就会发现没人爱你。
41.遍地都是月光，可月亮就一个。
42.宇宙山河浪漫，生活点滴温暖。
43.离不开心远一点，离我近一点。
44.我也想问为什么，但生活毕竟是生活。
45.非官方认证平平无奇说废话小天才。
46.我把所有的温柔都设成了仅你可见。
47.像委屈和失望这种东西，没必要解释。
48.没有动态的日子，都在认真生活。 #心智成长#
1.野心家。
2.人间至善。
3.与自己和解。
4.静躺入空山。
5.热爱漫无边际。
6.有个性没签名。
7.恭喜你发现我了。
8.祝我们好在春夏秋冬。
9.升空的烟火到底要从哪一个方向看。
10.满天星光流离失所。
11.一句话介绍不了我。
12.别睡太晚，梦会变短。
13.普普通通，平凡至极。
14.别睡太晚，别爱太满。
15.一生所有，干净自由。
16.做让人远远听见的风。
17.我一无所有，也依然没救，烟不离手，烈酒烧喉。
18.如果你的酷特别希望别人看到，那你一点都不酷。
19.心存善意定能途遇天使。
20.乍见之欢，久处仍怦然。
21.再遇见记得给我买束花。
22.找不到可以快乐的理由。
23.我的犹豫是宇宙的犹豫。
24.一起去啊，更远的地方。
25.悲喜自渡，他人难悟易误。
26.我明白你会来，所以我等。
27.你是生活扑面而来的善意。
28.其实你可以，只是你太懒。
29.这个人很懒，没有个签~
30.这句话真的有十个字哦~
31.月亮嚼碎了，变成了星星。
32.你是我最愚蠢的一次浪漫。
33.你再不来，我就要下雪了。
34.往者不可谏，来者犹可追。
35.温一碗酒，要一碟茴香豆。
36.我不在乎，我在乎也不管事。
37.人生建议，养一只可爱的我。
38.没有爱的话就让我有很多钱。
39.这家伙很懒，只想把你留下。
40.太在意细节就会发现没人爱你。
41.遍地都是月光，可月亮就一个。
42.宇宙山河浪漫，生活点滴温暖。
43.离不开心远一点，离我近一点。
44.我也想问为什么，但生活毕竟是生活。
45.非官方认证平平无奇说废话小天才。
46.我把所有的温柔都设成了仅你可见。
47.像委屈和失望这种东西，没必要解释。
48.没有动态的日子，都在认真生活。 #心智成长#
干货来啦！13个动力电池寿命安全问题答疑
（1）延长电池寿命的三个注意事项
《电动汽车用户联盟》：动力电池日常使用有哪些注意事项，怎样才能最大化延长电池寿命？
三电扫地僧：主要有以下三个方面：
1）浅充浅放。
跟手机一样，尽量少过充过放。我们推荐用户使用的电量范围是20%——90%，这也是行业通用的推荐范围。
2）长时间静置不要放空电池。
假如你的车只剩余10%的电量，你出远门要一个月以上，那你不能就这么走了。因为现在的车都比较智能，停放时也会有一些功能在工作，10%的电量可能不够用，严重时会损坏大电池。因此，如果车子需要长时间静置，建议将电量保持在70%、80%左右，这个范围比较靠谱。
3）不要在高电量时频繁充电。
如果你每天用车不多，剩余电量还有80%、90%就去充电，让电池一直保持100%，这样做对电池也是不好的。上面讲过，我们推荐的电量使用范围是20%——90%，相应地，当电量到了20%以下时，再去充会比较好。
（2）偶尔把电量跑到0是没关系的
《电动汽车用户联盟》：电量跑到0对电池有影响吗？
三电扫地僧：有影响，但偶尔几次没事。
电池其实都有一个保护余量的，不是说厂家标注这个电池是60度的，它实际就只有60度，基本上所有电池实际能用的电量都大于标称的数据。所以，你会看到有些车电量到0之后还能跑一段路程。
（3）电池用久了会老化，但短路与之无关
《电动汽车用户联盟》：车子用久了，电池是否会老化？容易短路？
三电扫地僧：与手机一样，使用久了一定会老化，但是使用时间与短路的关系不大。短路主要与电池是否被磕碰了、电芯中是否有杂质等因素有关。
（4）电池衰减程度跟用车程度相关
《电动汽车用户联盟》：三元锂电池使用8年会不会衰减20%？
三电扫地僧：这个看你怎么用，用多少，有的人跑运营两年就能开20万公里，但一般的私家车两年也就跑个三四万公里，这两种情况的衰减程度肯定是不一样的。至于衰减了多少，需要检测才能确定。
（5）家用车快充，问题不大
《电动汽车用户联盟》：相较于慢充，快充对电池寿命的影响有多大？这种影响可以在日常使用中忽略不计吗？
三电扫地僧：这种影响很难通过客观数据来呈现，总的来说，在电池健康充电区间内快充，不会影响电池的长期性能，可以满足使用质量要求；但像某些运营车辆那样长期高频次的快充，对电池的寿命和安全确实有一定影响，自燃起火的隐患会稍微高一些。不过，一般家用车，大多数人都是几天才快充一次，影响应该不大。
（6）理论上，综合续航653公里的车，要开97万公里才会衰减到80%
《电动汽车用户联盟》：各品牌的车，要开到厂家承诺的电池衰减到80%的程度，大概要行驶多少公里？
三电扫地僧：一般的动力电池都要经过1500——2000次的充放电循环后，才会衰减到80%。
你们主编现在开的车是续航653公里的极狐阿尔法T，理论上，如果以1500次充放电循环次数来算，一次循环可以跑653公里，1500次就是97.95万公里。就算一年跑6万公里，也得跑个15年。但这只是理论上的估算，只能作参考，实际情况可能没这么好。
另外，每个车型的电池循环寿命不一样，而且使用中没法完全根据循环次数来计算。有的厂家可能后期还会偷偷锁电，也会降低一些续航。
（7）电池充不满和放电变少的三个原因
《电动汽车用户联盟》：为什么用了一段时间的电池会充不满电？放电也少了？比如新车时充满电是408V，现在只有380V了；放电截止电压到333V就不能跑了，新车时300V还在高速上行驶。
三电扫地僧：有三种情况会导致这一现象的发生，一是电池自然衰减；二是电池一致性不好了，也就是电池需要均衡了；三是被锁电了。
一般电池包是由100多个单体组成的，但每家最高电压的上限不同，磷酸铁锂和三元锂的最高电压也不同。我们假定电池包里单体电压最高是4.2V，电池在没有损耗，没有其他故障的完美状态下，充电过程以4.2V截止，满电电压能达到408V。同时，放电过程也以4.2V放完为止。
但是随着车辆不断使用，电池本身出现了损耗，个别单体的最高电压下降到4.2V以下，比如下降到3.9V。这种情况下，状态良好的4.2V的单体是能充满的，但状态差一点的单体电芯就充不满电了。所以，最后总体电压可能就会变成380V了，达不到408V。而在放电的时候，能放出多少电来，不是取决于最好的电芯，而是取决于最差的电芯，这跟木桶原理是一样的。所以，之前能放出408V的电压，但后面可能就只能释放308V电压了，从而导致续航减少了，车辆性能不如之前了。
需要说明的是，如果上面的情况是因为电池本身的衰减导致的，那么它是无法逆转的，除非换新电池或者相应的电芯。
但如果只是因为压差过大导致的，那么我们还可以通过电池均衡来解决。最常用的均衡方法，就是慢充和去4S店均衡，均衡后电池状态会被改变，电压将有所提升，也能够恢复到原始水平。
最后，如果是第三种情况，也就是锁电引发的，那么，除了厂家放出电量外，别无他法。
现在厂家锁电的方法也比较多，有的厂家会限制上面的电压，让充进去的电压减少；有的会保留下面的电压，让放出来的电压减少；有的可能既限制上面的，又限制下面的，上面少充，下面少放，续航变化就很明显。
但由于电池SOC>80%时电池交流内阻增加约40%，电池放电深度>80%时，交流内阻增加约35%，电池内阻恶化最严重。所以放电深度<80%，且20%
《电动汽车用户联盟》：现在被锁电的车型也不少，少到2万公里，大到十几几十万不等，各厂家有标准吗，跑多少就会锁，锁多少公里呢？
三电扫地僧：这个不好回答，没法说。
（8）测量电池衰减，需要到专业机构检查
《电动汽车用户联盟》：衡量电池衰减的标准是什么？
三电扫地僧：衰减好像没有国标，但有一个容量测试方法的国标。
这需要到专业的汽车质检机构检查，中汽研这种第三方平台也有能力做。
测试是根据国标规定的方法，首先将电池电量放空，然后按照规定速率充满电，最后查看充了多少电来计算。但是，这种费用是很高的，而且他们也不一定接受个人用户去检测。
（9）普通用户看电池衰减，可以看充电量，但要去掉损耗
《电动汽车用户联盟》：普通用户如何判断电池是否出现明显衰减，以及这种衰减是否符合厂家的质保条件？
三电扫地僧：个人用户，如果衰减特别大，可以直接看充电量就行。注意，大家不要以SOC为准，因为厂家很容易在SOC上做手脚。
但看充电量，不完全准确，需要把损耗去掉。比如夏天充电时，车在高温暴晒下，电池是要散热的；而冬天又特别冷，电池需要加热。无论散热还是加热，都会消耗一部分电量。
所以，如果要通过充电量来看衰减，需要找很适宜的季节，温度20左右比较好。但是每个品牌车型对温度对要求也不一样，也要看对应车型的要求。
需要说明的是，通过看充电量来判断电池是否有衰减，也只能是车主自己做个参考。如果要做法律依据，或者要判定是否符合质保条件，可能还是需要专业机构的检测。
（10）充电损耗主要有3种，总损耗一般在10%以内
《电动汽车用户联盟》：快慢充电过程损耗电量一般是多少，什么比例？如上汽荣威ERX5 48.3度电，车辆剩余续航里程小于20公里时，电量从6%到100%，会损耗几度电？
三电扫地僧：充电过程中产生的损耗有以下几部分，但是具体度数不好说：
1）DC-DC大电池为小电池充电的损耗。
DC-DC是大电池给小电池充电的转化装置，利用DC-DC把大电池300V的电压，转化成小电池12V的电压。因此，可以将DC-DC简单理解为一个变压器。
这是一个固有损耗，只要小电池充电，就有这项损耗，慢充、快充、车辆在行驶过程中都有。
2）慢充有充电机转换的损耗，快充没有这个损耗。
3）快充和慢充都有电池散热或者加热的损耗，但快充比慢充损耗小，因为快充时间要少很多。
总的来说，一般情况，充电损耗应该是在10%以内。但特殊情况除外，比如冬天零下十几二十度，充电损耗肯定更大；或者慢充时，充电线的电缆比较长，损耗也会更大。
（11）电池的自然衰减不会给用户带来大的经济损失
《电动汽车用户联盟》：电池衰减给车主带来的经济损失大不大？会不会像手机电池一样，用两年就要换个新的？
三电扫地僧：自然衰减不会带来大的经济损失。电池的损耗与充放电次数有关系，手机是一天一充或者一天几充，家用车一般都几天充一次，而且电量大，和手机电池没有可比性。因此，不需要像手机那样两年换个新的。
（12）厂家的电池升级，并不都是负向的，也有正向优化
《电动汽车用户联盟》：为什么目前大多数厂家的电池优化都是负的？比如锁电之类。
三电扫地僧：锁电的情况比较特殊，受硬件条件限制比较大，这是没有办法的事。但让电池在健康工作区间内运行，也在一定程度上有利于电池安全和使用寿命。
但并不能说厂家在电池方面的所有升级都是负向的，因为这几年三电技术进步很大，很多方面都可以做算法升级，让用户有更好的体验。有些厂家的三电焕新，是可以做到正向优化的。
（13）SOC是可以作假的，所以有的车后50%续航崩得很快
《电动汽车用户联盟》：有的电池前50%很耐用，后50%崩得很快，是什么原因导致的？后续是否有实际的解决办法？
三电扫地僧：这其实与厂家的电控策略有关系，只要厂家愿意，就可以解决。SOC是可以做假的，比如整个电池是60度的，但不是说电池度数是0的时候SOC就是0，电池度数是60的时候，SOC就是100%。
SOC只是给用户一个展现变量的值，厂家可以把曲线做成任何样子，可能前50%释放40度的电量，后50%释放20度；也可以前50%释放30度电，后50%也释放30度电。
但是厂家如果认为大多数用户不会用后面的电量，那它就可以把前面做得特别实，让你觉得这车续航表现很不错。但是如果一跑长途，后端就掉得比较快了。
（1）延长电池寿命的三个注意事项
《电动汽车用户联盟》：动力电池日常使用有哪些注意事项，怎样才能最大化延长电池寿命？
三电扫地僧：主要有以下三个方面：
1）浅充浅放。
跟手机一样，尽量少过充过放。我们推荐用户使用的电量范围是20%——90%，这也是行业通用的推荐范围。
2）长时间静置不要放空电池。
假如你的车只剩余10%的电量，你出远门要一个月以上，那你不能就这么走了。因为现在的车都比较智能，停放时也会有一些功能在工作，10%的电量可能不够用，严重时会损坏大电池。因此，如果车子需要长时间静置，建议将电量保持在70%、80%左右，这个范围比较靠谱。
3）不要在高电量时频繁充电。
如果你每天用车不多，剩余电量还有80%、90%就去充电，让电池一直保持100%，这样做对电池也是不好的。上面讲过，我们推荐的电量使用范围是20%——90%，相应地，当电量到了20%以下时，再去充会比较好。
（2）偶尔把电量跑到0是没关系的
《电动汽车用户联盟》：电量跑到0对电池有影响吗？
三电扫地僧：有影响，但偶尔几次没事。
电池其实都有一个保护余量的，不是说厂家标注这个电池是60度的，它实际就只有60度，基本上所有电池实际能用的电量都大于标称的数据。所以，你会看到有些车电量到0之后还能跑一段路程。
（3）电池用久了会老化，但短路与之无关
《电动汽车用户联盟》：车子用久了，电池是否会老化？容易短路？
三电扫地僧：与手机一样，使用久了一定会老化，但是使用时间与短路的关系不大。短路主要与电池是否被磕碰了、电芯中是否有杂质等因素有关。
（4）电池衰减程度跟用车程度相关
《电动汽车用户联盟》：三元锂电池使用8年会不会衰减20%？
三电扫地僧：这个看你怎么用，用多少，有的人跑运营两年就能开20万公里，但一般的私家车两年也就跑个三四万公里，这两种情况的衰减程度肯定是不一样的。至于衰减了多少，需要检测才能确定。
（5）家用车快充，问题不大
《电动汽车用户联盟》：相较于慢充，快充对电池寿命的影响有多大？这种影响可以在日常使用中忽略不计吗？
三电扫地僧：这种影响很难通过客观数据来呈现，总的来说，在电池健康充电区间内快充，不会影响电池的长期性能，可以满足使用质量要求；但像某些运营车辆那样长期高频次的快充，对电池的寿命和安全确实有一定影响，自燃起火的隐患会稍微高一些。不过，一般家用车，大多数人都是几天才快充一次，影响应该不大。
（6）理论上，综合续航653公里的车，要开97万公里才会衰减到80%
《电动汽车用户联盟》：各品牌的车，要开到厂家承诺的电池衰减到80%的程度，大概要行驶多少公里？
三电扫地僧：一般的动力电池都要经过1500——2000次的充放电循环后，才会衰减到80%。
你们主编现在开的车是续航653公里的极狐阿尔法T，理论上，如果以1500次充放电循环次数来算，一次循环可以跑653公里，1500次就是97.95万公里。就算一年跑6万公里，也得跑个15年。但这只是理论上的估算，只能作参考，实际情况可能没这么好。
另外，每个车型的电池循环寿命不一样，而且使用中没法完全根据循环次数来计算。有的厂家可能后期还会偷偷锁电，也会降低一些续航。
（7）电池充不满和放电变少的三个原因
《电动汽车用户联盟》：为什么用了一段时间的电池会充不满电？放电也少了？比如新车时充满电是408V，现在只有380V了；放电截止电压到333V就不能跑了，新车时300V还在高速上行驶。
三电扫地僧：有三种情况会导致这一现象的发生，一是电池自然衰减；二是电池一致性不好了，也就是电池需要均衡了；三是被锁电了。
一般电池包是由100多个单体组成的，但每家最高电压的上限不同，磷酸铁锂和三元锂的最高电压也不同。我们假定电池包里单体电压最高是4.2V，电池在没有损耗，没有其他故障的完美状态下，充电过程以4.2V截止，满电电压能达到408V。同时，放电过程也以4.2V放完为止。
但是随着车辆不断使用，电池本身出现了损耗，个别单体的最高电压下降到4.2V以下，比如下降到3.9V。这种情况下，状态良好的4.2V的单体是能充满的，但状态差一点的单体电芯就充不满电了。所以，最后总体电压可能就会变成380V了，达不到408V。而在放电的时候，能放出多少电来，不是取决于最好的电芯，而是取决于最差的电芯，这跟木桶原理是一样的。所以，之前能放出408V的电压，但后面可能就只能释放308V电压了，从而导致续航减少了，车辆性能不如之前了。
需要说明的是，如果上面的情况是因为电池本身的衰减导致的，那么它是无法逆转的，除非换新电池或者相应的电芯。
但如果只是因为压差过大导致的，那么我们还可以通过电池均衡来解决。最常用的均衡方法，就是慢充和去4S店均衡，均衡后电池状态会被改变，电压将有所提升，也能够恢复到原始水平。
最后，如果是第三种情况，也就是锁电引发的，那么，除了厂家放出电量外，别无他法。
现在厂家锁电的方法也比较多，有的厂家会限制上面的电压，让充进去的电压减少；有的会保留下面的电压，让放出来的电压减少；有的可能既限制上面的，又限制下面的，上面少充，下面少放，续航变化就很明显。
但由于电池SOC>80%时电池交流内阻增加约40%，电池放电深度>80%时，交流内阻增加约35%，电池内阻恶化最严重。所以放电深度<80%，且20%
《电动汽车用户联盟》：现在被锁电的车型也不少，少到2万公里，大到十几几十万不等，各厂家有标准吗，跑多少就会锁，锁多少公里呢？
三电扫地僧：这个不好回答，没法说。
（8）测量电池衰减，需要到专业机构检查
《电动汽车用户联盟》：衡量电池衰减的标准是什么？
三电扫地僧：衰减好像没有国标，但有一个容量测试方法的国标。
这需要到专业的汽车质检机构检查，中汽研这种第三方平台也有能力做。
测试是根据国标规定的方法，首先将电池电量放空，然后按照规定速率充满电，最后查看充了多少电来计算。但是，这种费用是很高的，而且他们也不一定接受个人用户去检测。
（9）普通用户看电池衰减，可以看充电量，但要去掉损耗
《电动汽车用户联盟》：普通用户如何判断电池是否出现明显衰减，以及这种衰减是否符合厂家的质保条件？
三电扫地僧：个人用户，如果衰减特别大，可以直接看充电量就行。注意，大家不要以SOC为准，因为厂家很容易在SOC上做手脚。
但看充电量，不完全准确，需要把损耗去掉。比如夏天充电时，车在高温暴晒下，电池是要散热的；而冬天又特别冷，电池需要加热。无论散热还是加热，都会消耗一部分电量。
所以，如果要通过充电量来看衰减，需要找很适宜的季节，温度20左右比较好。但是每个品牌车型对温度对要求也不一样，也要看对应车型的要求。
需要说明的是，通过看充电量来判断电池是否有衰减，也只能是车主自己做个参考。如果要做法律依据，或者要判定是否符合质保条件，可能还是需要专业机构的检测。
（10）充电损耗主要有3种，总损耗一般在10%以内
《电动汽车用户联盟》：快慢充电过程损耗电量一般是多少，什么比例？如上汽荣威ERX5 48.3度电，车辆剩余续航里程小于20公里时，电量从6%到100%，会损耗几度电？
三电扫地僧：充电过程中产生的损耗有以下几部分，但是具体度数不好说：
1）DC-DC大电池为小电池充电的损耗。
DC-DC是大电池给小电池充电的转化装置，利用DC-DC把大电池300V的电压，转化成小电池12V的电压。因此，可以将DC-DC简单理解为一个变压器。
这是一个固有损耗，只要小电池充电，就有这项损耗，慢充、快充、车辆在行驶过程中都有。
2）慢充有充电机转换的损耗，快充没有这个损耗。
3）快充和慢充都有电池散热或者加热的损耗，但快充比慢充损耗小，因为快充时间要少很多。
总的来说，一般情况，充电损耗应该是在10%以内。但特殊情况除外，比如冬天零下十几二十度，充电损耗肯定更大；或者慢充时，充电线的电缆比较长，损耗也会更大。
（11）电池的自然衰减不会给用户带来大的经济损失
《电动汽车用户联盟》：电池衰减给车主带来的经济损失大不大？会不会像手机电池一样，用两年就要换个新的？
三电扫地僧：自然衰减不会带来大的经济损失。电池的损耗与充放电次数有关系，手机是一天一充或者一天几充，家用车一般都几天充一次，而且电量大，和手机电池没有可比性。因此，不需要像手机那样两年换个新的。
（12）厂家的电池升级，并不都是负向的，也有正向优化
《电动汽车用户联盟》：为什么目前大多数厂家的电池优化都是负的？比如锁电之类。
三电扫地僧：锁电的情况比较特殊，受硬件条件限制比较大，这是没有办法的事。但让电池在健康工作区间内运行，也在一定程度上有利于电池安全和使用寿命。
但并不能说厂家在电池方面的所有升级都是负向的，因为这几年三电技术进步很大，很多方面都可以做算法升级，让用户有更好的体验。有些厂家的三电焕新，是可以做到正向优化的。
（13）SOC是可以作假的，所以有的车后50%续航崩得很快
《电动汽车用户联盟》：有的电池前50%很耐用，后50%崩得很快，是什么原因导致的？后续是否有实际的解决办法？
三电扫地僧：这其实与厂家的电控策略有关系，只要厂家愿意，就可以解决。SOC是可以做假的，比如整个电池是60度的，但不是说电池度数是0的时候SOC就是0，电池度数是60的时候，SOC就是100%。
SOC只是给用户一个展现变量的值，厂家可以把曲线做成任何样子，可能前50%释放40度的电量，后50%释放20度；也可以前50%释放30度电，后50%也释放30度电。
但是厂家如果认为大多数用户不会用后面的电量，那它就可以把前面做得特别实，让你觉得这车续航表现很不错。但是如果一跑长途，后端就掉得比较快了。
失而复得奇遇记
现在依然很激动，沉浸在失而复得的喜悦里。
冷静会儿，吃点饭，复盘一下笔袋失而复得的经过。
其实笔袋本身并不值什么钱，主要是意义重大，这也导致了我下定决心，一定要找到它。
10月13日下午，女朋友跟我说笔袋放在图书馆沙发旁的柜子，结果被管理员收了。找了当时阅览区的老师，老师让找图书馆中间的负责老师，因为他们会把收到的东西，统一放到一间教室。我先解释一下，图书馆这样做的原因，是为了避免占座现象。总有人会把书放在座位上占座，等第二天来的时候继续坐在原处。所以，图书馆这么做完全没毛病，只是当时不知道柜子也不让放，这就是后话了，以后绝对不放了，吃一堑长一智嘛。毕竟这次经历是险中求胜，运气占了一部分。女朋友去找了，结果只找到书，笔袋却不翼而飞，令人倍感疑惑。
当天晚上，我还信誓旦旦地跟她说：“肯定是你没仔细找，笔袋本来就小，肯定被一些书挡住了。”结果，很快就被打脸了。第二天上午九点半，我和女朋友准时去找管理员，让他把门打开，我们在再仔细找一遍。在去的路上，心里还挺自信的，心想：笔袋还能有人拿吗？肯定就在里面等着我呢。结果，门一开，我傻眼了，书不少，横七竖八地躺在地上，像被炮弹袭击过的阵地。太乱了，但是还是静下心来，像工兵扫雷一样，一块一块区域，一本一本书地慢慢找。越找心里越没底儿，怎么回事？连个影子都没看见。很快，我就将这间屋子仔仔细细地搜了两遍，就是有只耗子在这，我也该找到它了，可事情就是这么邪门，愣是没找到。
为什么说感到邪门呢？因为在去之前，我先去图书馆沙发旁的柜子找了一遍，并找到了该区域的负责老师。老师年龄挺大，是一位六十多岁的老者，当时正眯缝着眼在看书。我轻轻走过去。
“您好，老师，打扰您了。我昨天有书放在沙发旁柜子里，现在没了，是被收了吗？”
大爷翻开眼皮，将眯缝着的眼睁大，“昨天晚上是有人收。”
我瞧这事儿有门儿，继续询问：“是这样大爷，我前天笔袋和书放在一起，就放柜子那了，去收书那间教室找了，只找到书，结果笔袋没了，那笔袋对我很重要，所以我想过来问问，值班同学收书时候有没有印象。”
大爷也挺热心，立马起来，去旁边桌子给我翻值日表。他把值日表找出来，说：“你记一下这个电话，他是负责人，你打电话问问他。”
我赶忙掏出手机，记下了这个对“破案”关键的号码。接着谢过大爷，拨打电话，寻找线索。经过这位负责人的热心帮助，及当天值班人员的回忆，证实了收书的时候见过这个笔袋。当时就确定，这笔袋肯定就在收书教室。所以，当我仔仔细细，里里外外找了两遍，还没找到，这事就不正常。据值班人员回忆，笔袋就在这，可里外里折腾两遍还没找到，地方也不大，这只能证明一件事——被人拿走了。
图书馆老师告诉我，桌子上有一本《图书馆占座物品领取登记表》，是领取过物品的同学在上面登记内容。我赶紧拿出手机，拍下了13日和14日领取名单。准备逐个摸排。别说，还真有那么点儿破案的感觉，有那么点儿当警察的感觉。
突然，名单里有一行字，映入眼帘，显得那么刺眼。领取内容赫然写着“书、水杯、笔袋”。嚯，这么巧，那就从这开始摸排吧。
名单里有姓名、学号、学院等信息。不巧，这个学院没熟人，我赶紧去老乡群里找这个学院的学生。一阵寒暄客气，直接表明来意。兄弟也很给力，虽说不认识，还是打听到这人不是他们专业，据学号开头看，应该是另一个专业。谢过老乡之后，继续在群里找这个专业的同学。第一位这个专业的同学，不认识。第二位可来着了，认识这个名字的人，但是不认识这个学号的人。这就有点绕了，其实就是名字和学号不符。嘿，这怎么闹得，到底哪个是去过图书馆的人呢？得，兵分两路，都查查。我先让老乡去问叫这名字的人，接着找到导员，请他帮忙，联系那个学院的导员，找到这个学号的学生信息。让导员联系，用词得慎重，如实汇报——看到领取名单上有他，想问问他看没看见过。
之后就是漫长的等待。
老乡找的这个人，回消息速度非常慢。导员这边呢，也并不是很顺利，找到信息之后，对方导员要我的信息，让他们的学生联系我，行，反正谁联系谁也一样，结果，到现在，也没加我，微信电话，都发给他了，还特意嘱咐尽快联系我，因为丢了东西比较着急，可还是石沉大海。
还是老乡这边先突破，对方让老乡问我笔袋里都有什么，听到这话，我一机灵，这事儿有门儿啊！您想啊，他问我这笔袋里有什么肯定是他捡到过笔袋，翻开过笔袋，不然为嘛问里面有什么。这就好比捡钱包，问来领的人，钱包里有什么一样，好确定身份。然后几经辗转，那人加了我的联系方式，结果又是漫长的等待。
三个小时之后，那人回了我的消息，问了句“你笔袋里面是有什么什么吗？”，我赶紧回“是啊”。又是两个小时的寂静。咱也不知道人家在忙啥，等着吧。终于，两个小时后，对方回了消息“哦哦，那是。不好意思，我的笔袋也是黑色。”我心想，你当时拿错我认了，你翻开之后，发现不是你的，还放在你手里是什么意思？这都几天了？你完全可以交给图书馆的工作人员，或者让学校大V发布找寻找信息，你自己放手里这么些天是怎么个意思？尽管忿忿不平，心想要是个男的，非得给你掰扯掰扯，最终还是冷静下来，打个哈哈，商定拿回时间。
在外漂泊5天之久的笔袋，终于回来了。
虽然拿错的人连一句道歉也没有。
对了，导员联系的那个人与老乡联系的这个人是同一人，至于为什么与老乡说的有些冲突，咱也不知道，也不关心了，回来就好。
也许有人会说：“不就是个笔袋吗？用这么费劲巴拉去找吗？”让我想起了那句名言“世界上本就没有感同身受，上来就说至于吗？劝你要大度，一定得离这人远点，要不打雷时候容易溅着你。”肉疼不疼我自己知道，不是你能理解的。首先我的笔袋既具有经济价值，也具有意义价值。意义价值简单，对我的意义非凡。经济价值，有些人可能就很疑惑，一个笔袋能值多少钱。那我就要问你了，我给你一万块钱你能给我找来吗？这件物品既然对我有了意义价值，那就自然而然的在我这有了不菲的经济价值。就好比我在拍卖行看见一东西，底价不高，但是我愿意出高于数十倍的价格拍下它。就是因为我觉得它值，我喜欢，这个笔袋对我来说就是如此。
再者，找回丢失东西本来就是天经地义。我不愿意让他留宿街头，也不愿意让他被拐到别处，于我而言，他就是有生命的一个朋友。
忽然想起，几年前一旧闻，一网友悬赏数十万找自己的宠物，也许那狗在当时购买时也就几千元，但是主人付出了感情，宠物对他而言亦是家人，所以不惜一切代价都要找到。
未经他人苦，莫劝他人善。你若经我苦，未必有我善。
现在依然很激动，沉浸在失而复得的喜悦里。
冷静会儿，吃点饭，复盘一下笔袋失而复得的经过。
其实笔袋本身并不值什么钱，主要是意义重大，这也导致了我下定决心，一定要找到它。
10月13日下午，女朋友跟我说笔袋放在图书馆沙发旁的柜子，结果被管理员收了。找了当时阅览区的老师，老师让找图书馆中间的负责老师，因为他们会把收到的东西，统一放到一间教室。我先解释一下，图书馆这样做的原因，是为了避免占座现象。总有人会把书放在座位上占座，等第二天来的时候继续坐在原处。所以，图书馆这么做完全没毛病，只是当时不知道柜子也不让放，这就是后话了，以后绝对不放了，吃一堑长一智嘛。毕竟这次经历是险中求胜，运气占了一部分。女朋友去找了，结果只找到书，笔袋却不翼而飞，令人倍感疑惑。
当天晚上，我还信誓旦旦地跟她说：“肯定是你没仔细找，笔袋本来就小，肯定被一些书挡住了。”结果，很快就被打脸了。第二天上午九点半，我和女朋友准时去找管理员，让他把门打开，我们在再仔细找一遍。在去的路上，心里还挺自信的，心想：笔袋还能有人拿吗？肯定就在里面等着我呢。结果，门一开，我傻眼了，书不少，横七竖八地躺在地上，像被炮弹袭击过的阵地。太乱了，但是还是静下心来，像工兵扫雷一样，一块一块区域，一本一本书地慢慢找。越找心里越没底儿，怎么回事？连个影子都没看见。很快，我就将这间屋子仔仔细细地搜了两遍，就是有只耗子在这，我也该找到它了，可事情就是这么邪门，愣是没找到。
为什么说感到邪门呢？因为在去之前，我先去图书馆沙发旁的柜子找了一遍，并找到了该区域的负责老师。老师年龄挺大，是一位六十多岁的老者，当时正眯缝着眼在看书。我轻轻走过去。
“您好，老师，打扰您了。我昨天有书放在沙发旁柜子里，现在没了，是被收了吗？”
大爷翻开眼皮，将眯缝着的眼睁大，“昨天晚上是有人收。”
我瞧这事儿有门儿，继续询问：“是这样大爷，我前天笔袋和书放在一起，就放柜子那了，去收书那间教室找了，只找到书，结果笔袋没了，那笔袋对我很重要，所以我想过来问问，值班同学收书时候有没有印象。”
大爷也挺热心，立马起来，去旁边桌子给我翻值日表。他把值日表找出来，说：“你记一下这个电话，他是负责人，你打电话问问他。”
我赶忙掏出手机，记下了这个对“破案”关键的号码。接着谢过大爷，拨打电话，寻找线索。经过这位负责人的热心帮助，及当天值班人员的回忆，证实了收书的时候见过这个笔袋。当时就确定，这笔袋肯定就在收书教室。所以，当我仔仔细细，里里外外找了两遍，还没找到，这事就不正常。据值班人员回忆，笔袋就在这，可里外里折腾两遍还没找到，地方也不大，这只能证明一件事——被人拿走了。
图书馆老师告诉我，桌子上有一本《图书馆占座物品领取登记表》，是领取过物品的同学在上面登记内容。我赶紧拿出手机，拍下了13日和14日领取名单。准备逐个摸排。别说，还真有那么点儿破案的感觉，有那么点儿当警察的感觉。
突然，名单里有一行字，映入眼帘，显得那么刺眼。领取内容赫然写着“书、水杯、笔袋”。嚯，这么巧，那就从这开始摸排吧。
名单里有姓名、学号、学院等信息。不巧，这个学院没熟人，我赶紧去老乡群里找这个学院的学生。一阵寒暄客气，直接表明来意。兄弟也很给力，虽说不认识，还是打听到这人不是他们专业，据学号开头看，应该是另一个专业。谢过老乡之后，继续在群里找这个专业的同学。第一位这个专业的同学，不认识。第二位可来着了，认识这个名字的人，但是不认识这个学号的人。这就有点绕了，其实就是名字和学号不符。嘿，这怎么闹得，到底哪个是去过图书馆的人呢？得，兵分两路，都查查。我先让老乡去问叫这名字的人，接着找到导员，请他帮忙，联系那个学院的导员，找到这个学号的学生信息。让导员联系，用词得慎重，如实汇报——看到领取名单上有他，想问问他看没看见过。
之后就是漫长的等待。
老乡找的这个人，回消息速度非常慢。导员这边呢，也并不是很顺利，找到信息之后，对方导员要我的信息，让他们的学生联系我，行，反正谁联系谁也一样，结果，到现在，也没加我，微信电话，都发给他了，还特意嘱咐尽快联系我，因为丢了东西比较着急，可还是石沉大海。
还是老乡这边先突破，对方让老乡问我笔袋里都有什么，听到这话，我一机灵，这事儿有门儿啊！您想啊，他问我这笔袋里有什么肯定是他捡到过笔袋，翻开过笔袋，不然为嘛问里面有什么。这就好比捡钱包，问来领的人，钱包里有什么一样，好确定身份。然后几经辗转，那人加了我的联系方式，结果又是漫长的等待。
三个小时之后，那人回了我的消息，问了句“你笔袋里面是有什么什么吗？”，我赶紧回“是啊”。又是两个小时的寂静。咱也不知道人家在忙啥，等着吧。终于，两个小时后，对方回了消息“哦哦，那是。不好意思，我的笔袋也是黑色。”我心想，你当时拿错我认了，你翻开之后，发现不是你的，还放在你手里是什么意思？这都几天了？你完全可以交给图书馆的工作人员，或者让学校大V发布找寻找信息，你自己放手里这么些天是怎么个意思？尽管忿忿不平，心想要是个男的，非得给你掰扯掰扯，最终还是冷静下来，打个哈哈，商定拿回时间。
在外漂泊5天之久的笔袋，终于回来了。
虽然拿错的人连一句道歉也没有。
对了，导员联系的那个人与老乡联系的这个人是同一人，至于为什么与老乡说的有些冲突，咱也不知道，也不关心了，回来就好。
也许有人会说：“不就是个笔袋吗？用这么费劲巴拉去找吗？”让我想起了那句名言“世界上本就没有感同身受，上来就说至于吗？劝你要大度，一定得离这人远点，要不打雷时候容易溅着你。”肉疼不疼我自己知道，不是你能理解的。首先我的笔袋既具有经济价值，也具有意义价值。意义价值简单，对我的意义非凡。经济价值，有些人可能就很疑惑，一个笔袋能值多少钱。那我就要问你了，我给你一万块钱你能给我找来吗？这件物品既然对我有了意义价值，那就自然而然的在我这有了不菲的经济价值。就好比我在拍卖行看见一东西，底价不高，但是我愿意出高于数十倍的价格拍下它。就是因为我觉得它值，我喜欢，这个笔袋对我来说就是如此。
再者，找回丢失东西本来就是天经地义。我不愿意让他留宿街头，也不愿意让他被拐到别处，于我而言，他就是有生命的一个朋友。
忽然想起，几年前一旧闻，一网友悬赏数十万找自己的宠物，也许那狗在当时购买时也就几千元，但是主人付出了感情，宠物对他而言亦是家人，所以不惜一切代价都要找到。
未经他人苦，莫劝他人善。你若经我苦，未必有我善。
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