试驾｜性能与节能兼具 威兰达高性能版解锁“一车双用”出行新风尚
自2020年初上市以来，威兰达凭借卓越的产品力以及TNGA架构良好的市场口碑，逐渐成为中型SUV细分市场的新宠儿，上市2年的时间里，威兰达市场表现屡创新高。车型上市至今累计销量超25万辆，同时混合动力车型销量占比达到25%，四驱版本销量占比更是持续稳定在40%，足以证明了威兰达双擎版本以及四驱版本车型在市场上的热销表现。
2021年5月，威兰达家族迎来了高性能版车型，至此，威兰达家族的产品矩阵已经初具规模。2.0L燃油、2.5L双擎以及2.5L插电式混合动力三款动力方案，适配如今更多样化的购车和用车需求。而搭载了2.5L插电式混合动力的车型，作为威兰达家族乃至整个广汽丰田产品矩阵中唯一一款带“高性能”标签的车型，威兰达高性能版的实力究竟如何？我们通过试驾见真章。
家族造型设计，细节之处显实力
在造型方面，威兰达高性能版保持了家族化设计的高度统一，X型的纺锤式前脸设计、锐利的LED前大灯造型等，都更加贴合当下汽车市场“年轻化”和“个性化”的基调。而在此之上，威兰达高性能版进一步优化，展现出更符合高性能身份的运动感。
威兰达高性能版在前脸设计上，采用了黑色高光的全新网状设计，并配以哑光镀铬饰条，同时威兰达高性能版也加入了专属的耀动红配色，更多黑色与哑光金属色的碰撞以及耀动红专属车漆的运用，突显了车辆的运动感氛围和性能定位。同时在轮毂方面，车辆提供了19英寸双色瓣状轮毂，也提升了车身侧面的整体视觉效果。
走进车内，威兰达高性能版设计依旧延续了家族化的统一设计，12.3英寸全液晶仪表为车内科技感加分不少；不仅能够显示档位、续航里程、驾驶辅助功能等更多复杂信息，同时支持ECO、Normal、Sport三种模式的不同颜色显示，个性化元素更加丰富。而在仪表台上方，则是威兰达高性能版全系标配的10英寸HUD平视显示系统，在不遮挡行车视线的同时，显示车辆续航里程、时速、驾驶辅助等相关信息，有效提升驾驶员专注度以及行驶安全性。
动力经济兼得，出行更随心所欲
威兰达高性能版搭载的这套2.5L插电式混合动力，对车辆燃油经济性提供了不小帮助。这套动力系统的工作逻辑可实现EV电动和HEV混动模式的自由切换，最大综合续航里程达到1152km，轻松实现“一车双用”。应对走走停停的城市路况，威兰达高性能版87km（两驱版为95km）的EV纯电续航显得游刃有余，能够0油耗满足常规通勤需求，而HEV混动模式则能够实现1057km的续航表现。
在几天试驾体验下来，威兰达高性能版在早晚高峰的城市路况，以及高速路况的综合测试中，实际油耗表现令人满意，综合工况下威兰达高性能版的油耗低至1.1L/100km，而在馈电状态仅使用HEV混动模式下，百公里油耗也仅有5.2L/100km。面对如今高昂油价，威兰达高性能版凭借“一车双用”的出行模式，大大减少了用户的续航焦虑，以及油价飙升带来的高用车成本问题。
试驾过程中，我们还在威兰达高性能版上发现了一个比较有意思的配置，后备厢配备的220V、负载功率1500W的对外供电功能。能够满足露营时电热水壶、冰箱、电磁炉等电器的用电需求，在将车辆续航影响降到最低的情况下，实现用车以外的生活场景全覆盖。
同级领先动力，高性能实至名归
既然自带“高性能”标签，动力自然是最备受关注的部分，以往与性能挂钩的车型，总是离不开嘈杂的发动机轰鸣声与颠簸的乘坐体验，而威兰达高性能版对性能的诠释，更像是一位西装绅士，高雅又不失风趣。
威兰达高性能版采用了2.5L发动机配合前后双电机的插电式混合动力，传动方面则匹配了E-CVT变速箱。相比双擎版车型，高性能版的前置电机最大功率由88kW提升至134kW，系统最大功率达到225kW，账面数据甚至能够媲美市面上的3.0T发动机，大功率电机的加入为威兰达高性能版的性能提升加分不少。
威兰达高性能版基于TNGA-K高端平台打造，具有低重心车身设计优势。而E-FOUR电子四驱在后桥安装了驱动电机，能够做到100:0-20:80的前后驱动扭矩分配，实现媲美后驱SUV的驾驶体验，而AIM四驱综合管理系统，也能够智能监测并调节四轮动力，实现平稳行驶体验。
在试驾过程中，威兰达高性能版的驾驶表现确实无愧于其“高性能”之名，得益于起步时前后电机的大扭矩输出以及E-FOUR电子四驱加持，整个提速过程又快又稳，而随着车速提升后2.5L发动机的介入，动力衔接平顺，同时又保证了中后段的动力输出需求，实测仅需5.92秒，威兰达高性能版便可轻松实现0-100km/h加速。
当然，日常的驾驶并不只有加速和超车，如何保证驾乘舒适性更是一门学问。在常规的城市和高速路段试驾中，能感觉到威兰达高性能版的底盘有着偏舒适的调校，经过优化后的后双叉臂全独立悬架，能够过滤掉非常多路面细碎的震动。加上有着TNGA-K平台的低重心设计和E-FOUR电子四驱的稳定性表现，才构成了威兰达高性能版在舒适性、稳定性和操控质感的三者兼得。
高能安全配置，守护每一趟出行
随着近年来汽车市场的消费升级，消费者对于购车的需求已经不局限于简单的代步，许多消费者也开始注重安全和智能化方面的，这也是TNGA-K平台的优势所在。
威兰达高性能版采用的高刚性GOA车身，大面积的高强度钢和铝材零件使用，保证了车型足够的车身刚性和强度，全系标配了7SRS空气囊，以及可实现准L2级驾驶辅助的Toyota Safety Sense 智行安全，实现了领先同级的主被动安全配置搭载，也为全车驾乘人员提供了周全的防护。
总结
如今的汽车市场，正处在一个由传统燃油逐渐转型新能源的漫长过程，应对城市拥堵路段，威兰达高性能版的EV模式，能够有效解决“燃油焦虑”问题；而在远途出行中，1152km的综合续航表现，也能降低充电桩或加油站大排长龙时的“续航焦虑”问题。
面临如今高油价带来的用车成本提升问题，越来越多消费者在购车时愈发理性，一款燃油经济性优秀，用车成本低的车型更是成为市场上的“香饽饽”，这也是威兰达高性能版在这几天试驾中给我留下的深刻印象。在实现节能表现的同时，性能方面的提升也为车型适配了更多不同用户的购车与用车需求。（图片来自广汽丰田）
自2020年初上市以来，威兰达凭借卓越的产品力以及TNGA架构良好的市场口碑，逐渐成为中型SUV细分市场的新宠儿，上市2年的时间里，威兰达市场表现屡创新高。车型上市至今累计销量超25万辆，同时混合动力车型销量占比达到25%，四驱版本销量占比更是持续稳定在40%，足以证明了威兰达双擎版本以及四驱版本车型在市场上的热销表现。
2021年5月，威兰达家族迎来了高性能版车型，至此，威兰达家族的产品矩阵已经初具规模。2.0L燃油、2.5L双擎以及2.5L插电式混合动力三款动力方案，适配如今更多样化的购车和用车需求。而搭载了2.5L插电式混合动力的车型，作为威兰达家族乃至整个广汽丰田产品矩阵中唯一一款带“高性能”标签的车型，威兰达高性能版的实力究竟如何？我们通过试驾见真章。
家族造型设计，细节之处显实力
在造型方面，威兰达高性能版保持了家族化设计的高度统一，X型的纺锤式前脸设计、锐利的LED前大灯造型等，都更加贴合当下汽车市场“年轻化”和“个性化”的基调。而在此之上，威兰达高性能版进一步优化，展现出更符合高性能身份的运动感。
威兰达高性能版在前脸设计上，采用了黑色高光的全新网状设计，并配以哑光镀铬饰条，同时威兰达高性能版也加入了专属的耀动红配色，更多黑色与哑光金属色的碰撞以及耀动红专属车漆的运用，突显了车辆的运动感氛围和性能定位。同时在轮毂方面，车辆提供了19英寸双色瓣状轮毂，也提升了车身侧面的整体视觉效果。
走进车内，威兰达高性能版设计依旧延续了家族化的统一设计，12.3英寸全液晶仪表为车内科技感加分不少；不仅能够显示档位、续航里程、驾驶辅助功能等更多复杂信息，同时支持ECO、Normal、Sport三种模式的不同颜色显示，个性化元素更加丰富。而在仪表台上方，则是威兰达高性能版全系标配的10英寸HUD平视显示系统，在不遮挡行车视线的同时，显示车辆续航里程、时速、驾驶辅助等相关信息，有效提升驾驶员专注度以及行驶安全性。
动力经济兼得，出行更随心所欲
威兰达高性能版搭载的这套2.5L插电式混合动力，对车辆燃油经济性提供了不小帮助。这套动力系统的工作逻辑可实现EV电动和HEV混动模式的自由切换，最大综合续航里程达到1152km，轻松实现“一车双用”。应对走走停停的城市路况，威兰达高性能版87km（两驱版为95km）的EV纯电续航显得游刃有余，能够0油耗满足常规通勤需求，而HEV混动模式则能够实现1057km的续航表现。
在几天试驾体验下来，威兰达高性能版在早晚高峰的城市路况，以及高速路况的综合测试中，实际油耗表现令人满意，综合工况下威兰达高性能版的油耗低至1.1L/100km，而在馈电状态仅使用HEV混动模式下，百公里油耗也仅有5.2L/100km。面对如今高昂油价，威兰达高性能版凭借“一车双用”的出行模式，大大减少了用户的续航焦虑，以及油价飙升带来的高用车成本问题。
试驾过程中，我们还在威兰达高性能版上发现了一个比较有意思的配置，后备厢配备的220V、负载功率1500W的对外供电功能。能够满足露营时电热水壶、冰箱、电磁炉等电器的用电需求，在将车辆续航影响降到最低的情况下，实现用车以外的生活场景全覆盖。
同级领先动力，高性能实至名归
既然自带“高性能”标签，动力自然是最备受关注的部分，以往与性能挂钩的车型，总是离不开嘈杂的发动机轰鸣声与颠簸的乘坐体验，而威兰达高性能版对性能的诠释，更像是一位西装绅士，高雅又不失风趣。
威兰达高性能版采用了2.5L发动机配合前后双电机的插电式混合动力，传动方面则匹配了E-CVT变速箱。相比双擎版车型，高性能版的前置电机最大功率由88kW提升至134kW，系统最大功率达到225kW，账面数据甚至能够媲美市面上的3.0T发动机，大功率电机的加入为威兰达高性能版的性能提升加分不少。
威兰达高性能版基于TNGA-K高端平台打造，具有低重心车身设计优势。而E-FOUR电子四驱在后桥安装了驱动电机，能够做到100:0-20:80的前后驱动扭矩分配，实现媲美后驱SUV的驾驶体验，而AIM四驱综合管理系统，也能够智能监测并调节四轮动力，实现平稳行驶体验。
在试驾过程中，威兰达高性能版的驾驶表现确实无愧于其“高性能”之名，得益于起步时前后电机的大扭矩输出以及E-FOUR电子四驱加持，整个提速过程又快又稳，而随着车速提升后2.5L发动机的介入，动力衔接平顺，同时又保证了中后段的动力输出需求，实测仅需5.92秒，威兰达高性能版便可轻松实现0-100km/h加速。
当然，日常的驾驶并不只有加速和超车，如何保证驾乘舒适性更是一门学问。在常规的城市和高速路段试驾中，能感觉到威兰达高性能版的底盘有着偏舒适的调校，经过优化后的后双叉臂全独立悬架，能够过滤掉非常多路面细碎的震动。加上有着TNGA-K平台的低重心设计和E-FOUR电子四驱的稳定性表现，才构成了威兰达高性能版在舒适性、稳定性和操控质感的三者兼得。
高能安全配置，守护每一趟出行
随着近年来汽车市场的消费升级，消费者对于购车的需求已经不局限于简单的代步，许多消费者也开始注重安全和智能化方面的，这也是TNGA-K平台的优势所在。
威兰达高性能版采用的高刚性GOA车身，大面积的高强度钢和铝材零件使用，保证了车型足够的车身刚性和强度，全系标配了7SRS空气囊，以及可实现准L2级驾驶辅助的Toyota Safety Sense 智行安全，实现了领先同级的主被动安全配置搭载，也为全车驾乘人员提供了周全的防护。
总结
如今的汽车市场，正处在一个由传统燃油逐渐转型新能源的漫长过程，应对城市拥堵路段，威兰达高性能版的EV模式，能够有效解决“燃油焦虑”问题；而在远途出行中，1152km的综合续航表现，也能降低充电桩或加油站大排长龙时的“续航焦虑”问题。
面临如今高油价带来的用车成本提升问题，越来越多消费者在购车时愈发理性，一款燃油经济性优秀，用车成本低的车型更是成为市场上的“香饽饽”，这也是威兰达高性能版在这几天试驾中给我留下的深刻印象。在实现节能表现的同时，性能方面的提升也为车型适配了更多不同用户的购车与用车需求。（图片来自广汽丰田）
AC米兰正加快脚步进行续约谈判，五名球员的未来即将敲定。
本赛季意甲联赛夺冠之后，红黑军团已经迅速将目光瞄准了下赛季的备战。俱乐部管理层打算在未来几周内解决多名球员的新合同事宜，以稳定球队在未来几年的阵容架构，马尔蒂尼和马萨拉等管理层有信心能够在近期与他们正式达成协议。
拉斐尔·莱奥的续约事宜是AC米兰在这个夏天的重点工作之一，这名葡萄牙国脚被视为皮奥利麾下的绝对进攻核心。在本赛季争冠的关键时期，正是由于他的出色表现，帮助球队稳居积分榜的领先位置。尽管球员在转会市场上备受关注，但俱乐部并不打算转让，还打算将球员合同中的解约条款从1.5亿欧元提升至2.5亿，并大幅度提高他的薪酬。
阿尔及利亚人本纳赛尔也有望把自己的未来锁定在圣西罗球场，将目前2024年夏天到期的合同进一步延长，双方的谈判已经非常深入，达成协议只是细节的问题。另外，中场核心托纳利和主力中卫托莫里的合同调整不会有太大的问题，为了嘉奖他们在帮助球队本赛季夺取意甲冠军中的突出贡献，二人将会获得一定程度的加薪。托纳利去年为了永久转会红黑军团，曾主动进行了降薪，他用整个赛季的优异发挥证明了自己完全值得一份更高的合同。而现年24岁的托莫里现有合同将在2025年才到期，双方打算再延长2年，并将目前200万欧元的年薪待遇上涨至350万欧元。
波黑国脚克鲁尼奇虽然不是球队的绝对主力，但他的勤勉和多位置的属性备受青睐，赢得了队友和教练组的一致认可。他也接近与俱乐部续约至2024年，并相应提高现在的110万欧元年薪待遇。他们的留队也将给主教练皮奥利在新赛季的多线作战提供足够的人员选择，帮助球队冲击更好的战绩。
本赛季意甲联赛夺冠之后，红黑军团已经迅速将目光瞄准了下赛季的备战。俱乐部管理层打算在未来几周内解决多名球员的新合同事宜，以稳定球队在未来几年的阵容架构，马尔蒂尼和马萨拉等管理层有信心能够在近期与他们正式达成协议。
拉斐尔·莱奥的续约事宜是AC米兰在这个夏天的重点工作之一，这名葡萄牙国脚被视为皮奥利麾下的绝对进攻核心。在本赛季争冠的关键时期，正是由于他的出色表现，帮助球队稳居积分榜的领先位置。尽管球员在转会市场上备受关注，但俱乐部并不打算转让，还打算将球员合同中的解约条款从1.5亿欧元提升至2.5亿，并大幅度提高他的薪酬。
阿尔及利亚人本纳赛尔也有望把自己的未来锁定在圣西罗球场，将目前2024年夏天到期的合同进一步延长，双方的谈判已经非常深入，达成协议只是细节的问题。另外，中场核心托纳利和主力中卫托莫里的合同调整不会有太大的问题，为了嘉奖他们在帮助球队本赛季夺取意甲冠军中的突出贡献，二人将会获得一定程度的加薪。托纳利去年为了永久转会红黑军团，曾主动进行了降薪，他用整个赛季的优异发挥证明了自己完全值得一份更高的合同。而现年24岁的托莫里现有合同将在2025年才到期，双方打算再延长2年，并将目前200万欧元的年薪待遇上涨至350万欧元。
波黑国脚克鲁尼奇虽然不是球队的绝对主力，但他的勤勉和多位置的属性备受青睐，赢得了队友和教练组的一致认可。他也接近与俱乐部续约至2024年，并相应提高现在的110万欧元年薪待遇。他们的留队也将给主教练皮奥利在新赛季的多线作战提供足够的人员选择，帮助球队冲击更好的战绩。
欧洲大陆的防波提
拜占庭帝国能支撑那么久，是一件绝非必然的事情，相反，它如果在公元7世纪或者10世纪或其它某个时候被外族灭掉也是毫不令人奇怪的。因为它的地缘处境实在太恶劣了，其统治区域主要分两大板块，一个板块在巴尔干，而巴尔干半岛是个上大下小的倒三角形，受攻击面很宽却又缺少可以作为防线的地形，尤其是东北方向，任何一只经由南俄草原来的游牧民族都可以沿着黑海海岸一路南下直扑君士坦丁堡。而其另一个板块则是小亚细亚以及连带着的叙利亚和埃及北非，这个板块如果只是包括小亚细亚和叙利亚的话，还是相对好防守一些的，因为可以借助于罗斯山脉和叙利亚东部的山地，但其埃及和北非领土则几乎是敞开的，很难防守，而且小亚细亚半岛一旦被敌人突破罗斯山脉，也是缺乏天险来遏制敌人的。可是作为后来人我们知道它毕竟挺过来了，一次次陷入混乱和衰弱，然后又一次次奋起，始终屹立在欧洲大陆的东南方向，像一个文明的灯塔照耀着欧洲世界，同时又像一堵高墙阻挡住了一波波外敌的入侵。
欧洲的外敌入侵通道主要就是
三条
一条是北部这个草原民族从南俄大草原到匈牙利草原的高速公路，不管是匈人还是蒙古人都可以从这条高速路直插欧洲心脏地区。但是这条通路对欧洲的威胁其实是有限的，首先因为走这条路的都是游牧民族，农耕帝国的军队走不了，原因是只有游牧民族才能更容易的通过牲畜来将草本植物所收集的太阳能进行转化和利用， 而农耕军队必须自己解决补给问题，这对于这段漫长的路途而言是十分艰难的。同时纯游牧帝国的特点就是文化落后，组织体系较为简单（虽然很多时候就战争要求而言是很高效的），攻城能力不强。这几点决定了他们一旦进入地形崎岖、城镇众多的中欧地区就不得不放慢脚步，最终被迟滞、击退或同化。匈人在匈牙利草原定居后就逐渐湮灭，而蒙古人狂飙了一把后就后撤到俄罗斯草原上建立统治了。事实上走这条路的游牧民族往往会喜欢进入东欧后掉头南下去拜占庭帝国那里打劫。
第二条是南部的入侵路线，是从北非沿海渡海登陆侵袭西西里、意大利或西班牙，这个方向很难产生较大的威胁，因为毕竟是要跨海登陆，后继乏力，同时欧洲人往往在航海技术和海军力量上占有优势。在古典罗马时代只有迦太基曾经率海军侵袭过西西里，但很快就被罗马夺回了制海权，从而宣告这种威胁被逆推。而西罗马灭亡后，沿着这一线产生过唯一的一次重大威胁的是阿拉伯Muslim 在8世纪跨海征服了西班牙，并一路北上，直到在法国南部被法兰克王国击败后才被遏制住扩张势头。可以说只要欧洲腹部的这些国家不太废，挡住这样的跨海入侵是不难的。
第三条对欧洲最具威胁性的入侵路线，走小亚细亚然后渡过海峡从巴尔干半岛逐步北上这条通路。这一条路同样指向匈牙利草原和多瑙河谷，两个因素增加了这个方向的敌人的危险性，一个是两河流域和伊朗高原自古盛产强大帝国，从波斯、帕提亚、萨珊波斯到阿拉伯帝国和奥斯曼土耳其帝国，都是真正庞大而严密的军事帝国，他们的进攻都是有组织、有目的、有很强的征服性，每当他们占领一处领土，他们就会把自己的人迁徙过来，永久的占有此处，因此和他们之间的战争必然是激烈和反复拉锯的，如东罗马和萨珊波斯的战争持续几百年，伴随了萨珊波斯帝国的始终。当然更加重要的一个因素——就在拜占庭帝国开张营业刚刚两个多世纪，在阿拉伯半岛上兴起了Islam ，这个宗教具有强大的力量，可以将其所征服的地区彻底转变信仰和文化，因此其立即就在地缘战略和信仰上与拜占庭帝国以及欧洲的Christ 教文化形成直接的竞争，这是一场截然对立、非此即彼、你死我活的竞争。因此在7世纪早期，当Islam 化的阿拉伯人首先征服了萨珊波斯帝国之后，就立即将矛头对准了拜占庭，双方爆发了长期的战争。期间阿拉伯人曾一度大军围困君士坦丁堡，不过拜占庭帝国经过内部调整之后绝地反击挺了过来，经过改革还增强了军事上的强势地位。然后当阿拉伯人的力量逐渐衰弱后，Islam 化的塞尔柱突厥人接过了征服的大旗，继续对拜占庭进行持续的冲击，尤其是在曼其柯尔特战役中重创了拜占庭的军力，并夺走了其在小亚细亚最重要的产马地和军区后，从而长久的削弱了拜占庭帝国。当塞尔柱突厥人的帝国衰亡后，Islam 化的奥斯曼土耳其人接过大旗继续推进他们征服欧洲的浪潮……我想拜占庭帝国估计也确实很无语。从7世纪中期到15世纪中期，拜占庭帝国Islam 军事力量的一波又一波的冲击下整整坚持了8个世纪，熬死一个对手马上就出现一个更凶残的，最终无奈的不支倒地，可以说是足够顽强了。
不能忽略的是，拜占庭帝国不止是守住了小亚细亚，它曾在很长时间里占据着叙利亚和埃及、突尼斯等北非地区，从而阻断了这些来自东方的敌人沿北非西进的道路，从而避免他们成为地中海世界的海上强权。虽然阿拉伯人后来完全占领了从叙利亚到摩洛哥的整个北非地区，但拜占庭海军以其“希腊火”这种秘密武器为杀手锏，多次重创阿拉伯人的海上力量，削弱了其以海军实施扩张的能力。
同时拜占庭帝国还长期支持和控制着高加索地区的亚美尼亚王国，并和南俄草原的卡扎尔人游牧帝国保持着牢固的同盟关系，从而在几个世纪的时间里阻断了这条从东方来的游牧民族侵袭的通道，如果研读这几个世纪的欧洲历史可能会有些许意识：之前几个世纪那一波又一波的游牧民族涌来的波浪忽然之间清净了许多。也就是说，拜占庭彻底阻断了一条通道，长期间接阻断着另两条通道，直到其国势日衰而力不能支为止。而我们知道西部罗马沦陷后，整个欧洲的中部和西部都是大大小小的，刚刚完成迁徙的，如哥特人，日耳曼人等民族的小国，不管是文化，宗教还是军事都尚处于整合初期。我们无法去设想如果此时从巴尔干方向涌入一支强大的拥有强大信仰和征服冲动的征服者大军，历史会如何改写。
当1 5世纪Muslim 帝国终于跨过拜占庭这道高墙，立即一路北上征服了整个巴尔干半岛，并在1529年兵临维也纳城下。而此时的欧洲已经走过了中世纪的黑暗时期，人口有了显著增长，文化摆脱了罗马灭亡时的荒蛮之气而开始了文艺复兴，Christ 教成为整个大陆人民牢固的信仰，而民族认同和国家意识也已觉醒，英国、法国、西班牙以及哈布斯堡王朝的奥地利帝国等后来的欧洲传统强国都已经成型和巩固，对外敌的抵抗和反击能力已经十分强大。虽然它们反向逆推奥斯曼帝国也花了很多的时间，但欧洲的安全显然早已不成问题，欧洲人可以安心的完成近代西方文明的伟大勃兴，同时在暂时无法彻底击溃奥斯曼土耳其打开通往东方的陆上通道时，开辟了大航海时代，走海路建立了覆盖全球的殖民帝国体系。
至今欧美还有很多人有很浓厚的拜占庭情节，它的文化、它的武功，还有它在历史中的那种沧桑的宿命感都让人遥想和感叹。我们在很多文学和影视作品中都不难看到拜占庭帝国的影子。如英国作家托尔金的《魔戒》，那坚固而辉煌的刚铎首都米那斯提力斯不就是屹立千年的君士坦丁堡么，城前汹涌而来的半兽人军队无疑就是那一波波的蛮族，甚至于刚铎有一个在必要时可以驰援的忠实的游牧帝国罗翰作为帮手，拜占庭不也有一个忠实的卡扎尔游牧帝国一直帮帝国守卫着东北部的边境，甚至还主动出击阿拉伯人以减轻拜占庭的军事压力。此外《冰与火之歌》虽然整体历史架构是脱胎于英国中世纪史，比如玫瑰战争就在其中闪现，但拜占庭也仍然没有缺席，帝都君临的城市意象就是取自君士坦丁堡，小说中的黑水河之战也无疑有君士坦丁堡多次被围攻的影子。总之拜占庭是一个历史和文化的宝库，不同的人在里面都不难找到自己所感兴趣的东西，当然，在下一篇中，我们就要仔细研究一下，这个处于四战之地的帝国究竟是依靠怎样的军力建设来让自己可以屹立千年。
拜占庭帝国能支撑那么久，是一件绝非必然的事情，相反，它如果在公元7世纪或者10世纪或其它某个时候被外族灭掉也是毫不令人奇怪的。因为它的地缘处境实在太恶劣了，其统治区域主要分两大板块，一个板块在巴尔干，而巴尔干半岛是个上大下小的倒三角形，受攻击面很宽却又缺少可以作为防线的地形，尤其是东北方向，任何一只经由南俄草原来的游牧民族都可以沿着黑海海岸一路南下直扑君士坦丁堡。而其另一个板块则是小亚细亚以及连带着的叙利亚和埃及北非，这个板块如果只是包括小亚细亚和叙利亚的话，还是相对好防守一些的，因为可以借助于罗斯山脉和叙利亚东部的山地，但其埃及和北非领土则几乎是敞开的，很难防守，而且小亚细亚半岛一旦被敌人突破罗斯山脉，也是缺乏天险来遏制敌人的。可是作为后来人我们知道它毕竟挺过来了，一次次陷入混乱和衰弱，然后又一次次奋起，始终屹立在欧洲大陆的东南方向，像一个文明的灯塔照耀着欧洲世界，同时又像一堵高墙阻挡住了一波波外敌的入侵。
欧洲的外敌入侵通道主要就是
三条
一条是北部这个草原民族从南俄大草原到匈牙利草原的高速公路，不管是匈人还是蒙古人都可以从这条高速路直插欧洲心脏地区。但是这条通路对欧洲的威胁其实是有限的，首先因为走这条路的都是游牧民族，农耕帝国的军队走不了，原因是只有游牧民族才能更容易的通过牲畜来将草本植物所收集的太阳能进行转化和利用， 而农耕军队必须自己解决补给问题，这对于这段漫长的路途而言是十分艰难的。同时纯游牧帝国的特点就是文化落后，组织体系较为简单（虽然很多时候就战争要求而言是很高效的），攻城能力不强。这几点决定了他们一旦进入地形崎岖、城镇众多的中欧地区就不得不放慢脚步，最终被迟滞、击退或同化。匈人在匈牙利草原定居后就逐渐湮灭，而蒙古人狂飙了一把后就后撤到俄罗斯草原上建立统治了。事实上走这条路的游牧民族往往会喜欢进入东欧后掉头南下去拜占庭帝国那里打劫。
第二条是南部的入侵路线，是从北非沿海渡海登陆侵袭西西里、意大利或西班牙，这个方向很难产生较大的威胁，因为毕竟是要跨海登陆，后继乏力，同时欧洲人往往在航海技术和海军力量上占有优势。在古典罗马时代只有迦太基曾经率海军侵袭过西西里，但很快就被罗马夺回了制海权，从而宣告这种威胁被逆推。而西罗马灭亡后，沿着这一线产生过唯一的一次重大威胁的是阿拉伯Muslim 在8世纪跨海征服了西班牙，并一路北上，直到在法国南部被法兰克王国击败后才被遏制住扩张势头。可以说只要欧洲腹部的这些国家不太废，挡住这样的跨海入侵是不难的。
第三条对欧洲最具威胁性的入侵路线，走小亚细亚然后渡过海峡从巴尔干半岛逐步北上这条通路。这一条路同样指向匈牙利草原和多瑙河谷，两个因素增加了这个方向的敌人的危险性，一个是两河流域和伊朗高原自古盛产强大帝国，从波斯、帕提亚、萨珊波斯到阿拉伯帝国和奥斯曼土耳其帝国，都是真正庞大而严密的军事帝国，他们的进攻都是有组织、有目的、有很强的征服性，每当他们占领一处领土，他们就会把自己的人迁徙过来，永久的占有此处，因此和他们之间的战争必然是激烈和反复拉锯的，如东罗马和萨珊波斯的战争持续几百年，伴随了萨珊波斯帝国的始终。当然更加重要的一个因素——就在拜占庭帝国开张营业刚刚两个多世纪，在阿拉伯半岛上兴起了Islam ，这个宗教具有强大的力量，可以将其所征服的地区彻底转变信仰和文化，因此其立即就在地缘战略和信仰上与拜占庭帝国以及欧洲的Christ 教文化形成直接的竞争，这是一场截然对立、非此即彼、你死我活的竞争。因此在7世纪早期，当Islam 化的阿拉伯人首先征服了萨珊波斯帝国之后，就立即将矛头对准了拜占庭，双方爆发了长期的战争。期间阿拉伯人曾一度大军围困君士坦丁堡，不过拜占庭帝国经过内部调整之后绝地反击挺了过来，经过改革还增强了军事上的强势地位。然后当阿拉伯人的力量逐渐衰弱后，Islam 化的塞尔柱突厥人接过了征服的大旗，继续对拜占庭进行持续的冲击，尤其是在曼其柯尔特战役中重创了拜占庭的军力，并夺走了其在小亚细亚最重要的产马地和军区后，从而长久的削弱了拜占庭帝国。当塞尔柱突厥人的帝国衰亡后，Islam 化的奥斯曼土耳其人接过大旗继续推进他们征服欧洲的浪潮……我想拜占庭帝国估计也确实很无语。从7世纪中期到15世纪中期，拜占庭帝国Islam 军事力量的一波又一波的冲击下整整坚持了8个世纪，熬死一个对手马上就出现一个更凶残的，最终无奈的不支倒地，可以说是足够顽强了。
不能忽略的是，拜占庭帝国不止是守住了小亚细亚，它曾在很长时间里占据着叙利亚和埃及、突尼斯等北非地区，从而阻断了这些来自东方的敌人沿北非西进的道路，从而避免他们成为地中海世界的海上强权。虽然阿拉伯人后来完全占领了从叙利亚到摩洛哥的整个北非地区，但拜占庭海军以其“希腊火”这种秘密武器为杀手锏，多次重创阿拉伯人的海上力量，削弱了其以海军实施扩张的能力。
同时拜占庭帝国还长期支持和控制着高加索地区的亚美尼亚王国，并和南俄草原的卡扎尔人游牧帝国保持着牢固的同盟关系，从而在几个世纪的时间里阻断了这条从东方来的游牧民族侵袭的通道，如果研读这几个世纪的欧洲历史可能会有些许意识：之前几个世纪那一波又一波的游牧民族涌来的波浪忽然之间清净了许多。也就是说，拜占庭彻底阻断了一条通道，长期间接阻断着另两条通道，直到其国势日衰而力不能支为止。而我们知道西部罗马沦陷后，整个欧洲的中部和西部都是大大小小的，刚刚完成迁徙的，如哥特人，日耳曼人等民族的小国，不管是文化，宗教还是军事都尚处于整合初期。我们无法去设想如果此时从巴尔干方向涌入一支强大的拥有强大信仰和征服冲动的征服者大军，历史会如何改写。
当1 5世纪Muslim 帝国终于跨过拜占庭这道高墙，立即一路北上征服了整个巴尔干半岛，并在1529年兵临维也纳城下。而此时的欧洲已经走过了中世纪的黑暗时期，人口有了显著增长，文化摆脱了罗马灭亡时的荒蛮之气而开始了文艺复兴，Christ 教成为整个大陆人民牢固的信仰，而民族认同和国家意识也已觉醒，英国、法国、西班牙以及哈布斯堡王朝的奥地利帝国等后来的欧洲传统强国都已经成型和巩固，对外敌的抵抗和反击能力已经十分强大。虽然它们反向逆推奥斯曼帝国也花了很多的时间，但欧洲的安全显然早已不成问题，欧洲人可以安心的完成近代西方文明的伟大勃兴，同时在暂时无法彻底击溃奥斯曼土耳其打开通往东方的陆上通道时，开辟了大航海时代，走海路建立了覆盖全球的殖民帝国体系。
至今欧美还有很多人有很浓厚的拜占庭情节，它的文化、它的武功，还有它在历史中的那种沧桑的宿命感都让人遥想和感叹。我们在很多文学和影视作品中都不难看到拜占庭帝国的影子。如英国作家托尔金的《魔戒》，那坚固而辉煌的刚铎首都米那斯提力斯不就是屹立千年的君士坦丁堡么，城前汹涌而来的半兽人军队无疑就是那一波波的蛮族，甚至于刚铎有一个在必要时可以驰援的忠实的游牧帝国罗翰作为帮手，拜占庭不也有一个忠实的卡扎尔游牧帝国一直帮帝国守卫着东北部的边境，甚至还主动出击阿拉伯人以减轻拜占庭的军事压力。此外《冰与火之歌》虽然整体历史架构是脱胎于英国中世纪史，比如玫瑰战争就在其中闪现，但拜占庭也仍然没有缺席，帝都君临的城市意象就是取自君士坦丁堡，小说中的黑水河之战也无疑有君士坦丁堡多次被围攻的影子。总之拜占庭是一个历史和文化的宝库，不同的人在里面都不难找到自己所感兴趣的东西，当然，在下一篇中，我们就要仔细研究一下，这个处于四战之地的帝国究竟是依靠怎样的军力建设来让自己可以屹立千年。
✋热门推荐